这里<回顾埔法,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同食佩,本文我们不再花篇幅叙述卷,只针对一些它特色进行展示鲤魄。    这种立体的花纹装饰造型飘逸尾洪险,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路孟攘封,哑光的木质材质也区别于普通版车型菩,让人忍不住伸手去“把玩”一番活,不过千万手下留情蔷局,盘出“包浆”可就不好了浮发筏。    前排和第二排都有专属菱格纹路乳牌狈,能营造更高级的氛围雷,并且手感也很棒;加热点、通风也是第一排和第二排都有的功能嗓遂,此外第二排还有按摩功能寡钠饱。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”曝,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型形奠处,确实带给人们越级的感受陆。不过老实说这用料高级归高级怀,但是打理繁琐程度也会相应的增加隋,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里存,地毯已经脏的不成样子了辉围谰,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务惟。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油豢、机滤) 共12次 大保养(机油逝佩奠、机滤跨雌梨、空气滤敖精、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务患,就算是更换了车主俄科,剩余的次数新车主也是可以继续使用的剂赖,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题倍。    氛围灯18种颜色由暮光紫睹胆蒙、晨曦金怪健波、惬意蓝这三大色系所组成袄懒,冷暖色系均有顾及统,即使开着这台MPV和爱人一起出行固澳,她也一定不会抱怨你缺乏情调脆酒。    还是要抱怨一下馆蜗螺,全新GL8的空调控制区域使用不太方便纬扒霉,留指纹和反光的问题自不必说箩嗣,轻触式的操作形式也很不灵敏外蕊鞠,高级感是有了举,操作成功率比较低氏,在驾驶时操作会有一些安全隐患色烽。   ◆ 外观内饰小结    在我看来荷,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区法苔辜,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间其,在相同“户型”的基础上架搂,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上帮吾斥,让它不论是看起来姆痰、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次辅负疼,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比贯戊梳,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了厩。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机艾挞,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机本千菩,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级屠剐,感受如何嫁传,我们接下来聊底醚囱。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机捕,参数调教也是偏激进的被,并且加入了换挡拨片棘,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质降钱,MPV也可以成为驾驶者之车械甲。    从实际驾驶体验来看鄙锰歪,全新GL8的起步和加速过程非常轻松补窖飘,动力输出均匀流畅力卢,并且感觉动力储备很充沛妊苗亭,时速80公里加速超车也会很有信心乔。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿善岸,D挡模式下升档很积极社,深踩油门它会很快作出响应青冕,不会再让你有打越洋电话的滞后感募讥边。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架傅理苹,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架侨挥,结构更高级簿,成本也会更高挟仕,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错脱钉暴,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显咎,尤其是对于GL8 Avenir来说碾,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升艾奖糠。    全新GL8加强了车辆的隔音棠从效,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎首,都是为了提供更好的行车静谧性疗郡里,而实际的体验也是很不错的绍孤帝,时速80公里时普贿,各路噪音中只有风噪还比较明显停,后排的静音性明显好于前排囊吴栓。    有了电子转向助力的协助妹棱黑,方向盘操作起来很省力规裤狠,尤其是在低速或者原地打方向的时候茄,对于这台车厂超过5米2搂恳钩、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助儡硕。此外屯肝舌,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错某,熄火和再次启动时震动很轻微考杜净,不会让你很想关掉它隋。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现甘瞎丝,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方冒坝肛。就行驶品质和操控质感来说趁纳,它和普通家用车的差别已经不太明显似,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象寿为,并且变速箱也没有找麻烦捂醒贪,静音性总体做的不错辨,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间顿涤。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张啦,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变痛瘁柯,从外观到内饰再到驾驶感受亭郊,都在向家庭用户倾斜鲜丁风。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊归叛财,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)竟,比28T 旗舰型还要贵5万元距,我认为它的意义是以一流的做工采、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象安誓班,受众群更多的还是有商务用途的消费者办娄,至于普通家庭用户汀,我认为买普通版车型完全可以满足空间剂翻魔、驾驶质感和乘坐体验的需求亥。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 宜菲担控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉参霉:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光昧跋躲,即使到了11月中旬酷城,洛杉矶仍然阳光明媚蓄寞陋,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息萄。结束了忙碌的洛杉矶车展报道咯魂,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候粕姆。当清新的海风抚来闯澳,和煦的阳光洒满滨海的一号公路藕,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边情涛,让我更庆幸的是掇甸,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版梆浇,对复竭,6.2L V8的那台舒琼。    几个小时前松,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro委胆?”时纳宦,经过飞速的大脑风暴讹,我选择了后者都,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新苦,选一台新一点的车肯定是没错的耗。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑瞳木,嘴角中蹦出一句话舌:“It's a V8”后郊愧,我知道我歪打正着了滦览。后来他跟我说里,如果我选了野马纤括坚,因为我年龄不够孝,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蝗堆抖,而如果我选了科迈罗迹来娜,他们这只有这么一台V8的可以给我殊寐。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩棋纷,那还等什么呢蓝杠?把导航的目的地设为Malibu吼,出发!对了瞥,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰嗜,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟挥埠。   科迈罗在美国有四个配置等级撂:1LT开署、2LT憋刮暴、1SS沟、2SS惰,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可牙怼,而后两个配置则对应6.2L V8菩炊。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元裙爆剁,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配骗,3.6L车型会比2.0T贵1500美元簿,6.2L车型比2.0T贵1万美元玛练,8AT车型比6MT车型贵1495美元坍趁耗,敞篷比硬顶贵6000美元菏那。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版怂,售价为45395美元烂翠盗。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平叙,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了瓢。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同及棘,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷嗣罢,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人能。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙离绕,而是穿着西装革履的巨石强森确遣,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力魔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上笨檀,东风风行发布了全新景逸X5硼钵揽,作为东风风行的一款重点车型协,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验风。上个月壕圣,我们还进行了抢先试驾膝须,不过上次的试驾车并不是最终市售版噶,很多地方还有待调试吉肮盟,配置上也有出入悍适缄。这次的试驾车和市售版是完全一致的溅,这回咱们主要看看还有什么没发现的点陷露。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的宛,整体风格偏稳重和精致卑敦,比老的景逸X5好看太多了炕。厂方在讲解设计理念的时候也提到茧狠,景逸X5是一款全新车型福龟,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任咕烽,只是名字上还沿用“景逸X5”节粹鞭。打造精品焕,或者说爆款赴酷,是中国品牌未来的大趋势鲸颗澳。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV览,车身尺寸不大不蟹稀,符合这个级别主流水平反,不过它的定位要高于老款景逸X5客,两者将同堂销售溅羔。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4胁、吉利博越骑、长安CS75簇夕、奇瑞瑞虎7等车型赖库棺,列出来一看颠份,全新景逸X5的任务难度不小齐棵。    全系配备车身稳定系统券、全系后独立悬架寡舅换、全系马牌轮胎钳,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的歧头节,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置任楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编男弦称:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型山,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字芥扁嫡,而现在我告诉您拿蔑,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车拜,今天我们的主角阂,就是广汽丰田雷凌双擎峨婆啤。雷凌双擎的起步价为13.98万元鸡,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市扯小,这样的价格访,也归功于高度国产化的动力总成华坦。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的颠,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情仟裴肝,到底什么是双擎呢革?这套混动系统如何呢腻脓?我们就从动力开始说起吧娘秒。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣娥嫁:沈达炜 版权作品全挺嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权究,严禁转载仿际村,违者将被追究法律责任擂秤。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版香淌,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型靖拭拉,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注撼纷腐。确实仿摩,光是静态体验都已经让人有心动的感觉颁,但对于一辆豪华车来说矾素,行驶品质也是很重要的氏,趁着试驾会的机会抠,我们要好好体验一下浚。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍光,包括空间体验等尉,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》拌,本文不再赘述相关内容哭俩糜,给大家说说新的信息点侩轨趴。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版搏郴,是目前国产版车系中的顶配车型欢叛。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型裳惟,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来痞。最高配T8车型将于明年引进刹寒,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统朽布,前轮为发动机驱动舱猜,后轮为电动机驱动潮刮撕。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配耪肛捣,配备19英寸铝合金轮圈面卯,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号计吗。对应不同配置车型念托顺,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈彭娠惜。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外硅矩,刹车系统也有差别肖焚,预计刹车成绩也会有较为明显的差别柯董犊。据厂家介绍兜,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平虚寝囱,堪比性能车祷长徊,待拿到试驾车之后我们会实测一下潘扣。    作为一款豪华车型舜,丰富的配色选择都是套路笨,S90长轴距版具有四种内饰颜色茹拌缸,内饰面板也有三种选择味胁同,可以更好地满足消费者的个性化需求本。    S90长轴距版的方向盘手感不错女,拼色设计也挺漂亮的案祭,但在配置方面似乎有点不如同级对手轰,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节效茅盆,可能连选装的机会都没有苏。除此之外特诫冗,换挡拨片也是没有的敬举。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA该硼尝,空调系统除了具有空气净化功能外彤,还有自动循环功能熊桶鄙,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)深乳,车辆自动开启空调换气功能啪湘排,排出车内浑浊的空气荡价。    为了避免内容重复懂储颅,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍局摔光,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富寝,包括超棒的宝华音响睡繁榷。整个车内的氛围几近完美通诉沥,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车份炒。接下来我们来看动态表现怎样翘号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编谅烹:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了垢刮许,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子履,这听起来的确有些疯狂俏镰。城市SUV真的不能开去沙漠吗鲜戮绘?我并不这么认为炼。“天资”对于一辆车来说固然重要雌,然而却不能完全决定车辆的上限遍憨汤,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石藤,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠佳貉济。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说姜,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣钞肝备。相比于他们邵纷,我开着面前的这辆城市SUV来到这里狙拉,更多的是为了在安全的前提下促瀑界,挑战车辆的极限放。    对于一台城市SUV来说霓稳,瑞虎7其实有着不错的“天资”分炒涵。拥有24.7°的接近角丁交、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙藕,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战厩贺。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机我钱陀,最大功率122马力/5500rpm罗袜,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱提。相比于1.5T的手动车型罗搽募,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势吗附,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出苍雇。    在正式进入沙漠前嚷,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar啥疼,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积佳青饥,以此增大摩擦力幕弹。由于新疆近日下雪舵抗,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎撂兔,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹翰疵星,更利于在沙地上行驶筛怕。车辆轮胎被降低气压以后梳,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加猴却,需要十分注意躲避路上突起的硬石讲板抢。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统顶夺。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统桨,在越野时为了不影响驾驶踏倾,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭然录。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行片捎,轮胎的打滑肯定避免不了肯高闭。如果不关闭电子稳定系统瑟稍,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入顷,一方面会限制动力的输出论汰枫,使车辆丧失动力榔骄滦,另一方面会对车轮进行制动琅烫,有可能使车辆因打横而陷入沙子即俄。    做足了准备工作丝目,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始炕葛。因为考虑到配重的问题错,我们的车上坐满4个人斧,尽量保持车辆的平衡妥。起步时缓慢给油拘矩拜,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡奈潍。沙子上行驶的复杂特性挂,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能玩净,仅能通过地面反馈的路感调整方向辜翻途,有时方向已经打了一圈莽,行进方向却没怎么变化搓悼。    教练告诉我鞘骗,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机蜂。在攀爬这种刀背状的沙丘时煌,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度姑荷亭,即向斜上方前进仓虐赔。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向强谋科,车辆像漂移般甩动尾部魂阿衔,卷带起一片沙尘蜂。得益于悬架硬朗的调校帮免,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下敦,车辆并没有产生过度的侧倾犊,始终保持在可控的状态采订角。    车辆在开阔的地势上开始加速介宏,准备进行冲坡嫂晴。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响父,车速已经来到了160km/h屏泥炽。冲坡的前半程还很顺利虎,后半程受到动力不足和满载的影响虾晴孟,车子没能冲到坡顶雷菲牟,但是这样的高度已经远远超出了我的预期粗闹。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识碱芥,希望分享在这里希。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向熟糙纶,因为重刹会让车辆的重心向前转移竿虽,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈冒妒。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜坎,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦虹并,从而判断不出前方地势的高低落差茹荆,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去敞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编彪:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里爱软,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超醇陡钒,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先十。不得不承认晨太考,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车匆,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质差芍,以及不错的空间表现(不是我说的了茂城,车主说的武,点击这里看)建,正在逐渐成为“街车”菩,受到越来越多消费者的喜欢帝傅及,而且其中不乏年轻用户蠕。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系碑,事情似乎又开始变得有悬念起来凑规。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后饲,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章猾锌,比如最早的这篇官图详解峨啡,还有最深入的这篇技术设计解析清硕。不得不说仿,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细庐扫。为了提高大家的阅读效率迸慰谎,上面这两篇非巢忍好的文章里面已经写得很清楚的点田,我就不再赘述了口氛息,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点坞举鸥,以及需要实际体验才能有感受的地方咖蹲昂。整体结构仍然是大家熟悉的亲氯冕:外观箍、内饰池棺、配置掇仆嫂、空间洗措涟、驾驶这几个方面狭垦。活动当天条件有限汕焙鸵,文章中用了几个不同排量和套件的车型烩纬倍,并且部分使用了官方拍摄的图片耽,敬请各位网友谅解距丛。   外观挞琶:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了厘播,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准梢皆,从视觉上讲煞,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡奸叼雾。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫杯裴,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章晌熊敖。不管是跟同平台的7系参照墟申,还是跟同样做法的奔驰E级对比串动,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条虹苔四、双腰线带来的立体感穿毕、重心更加低矮的视觉效果涵韦。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”涕稳蚀,但是我们仍然要清楚纫,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言标坪堆,不管是车头还是车尾的造型双,全新5系都有着较高的识别度捂愁,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话拓,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”叫。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车溃,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待霖百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编氓遁腐:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话诧镀,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了麓隶,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意邦本。从以往的成绩看忻,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了村甫舶,0-100km/h加速时间仅为8.53秒纷褐令,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及峰此,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了季疗,在此期间它的对手们可都没闲着庇,RAV4改款后变为了RAV4荣放庆履逞,途观换代的时间也日趋临近茂脯墟,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时绒。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 腔,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统欺佳城,并分别用180和245两个代号表示边。除了外观崔、内饰以及多媒体系统的升级外攘础卢,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术船弟,实测加速成绩比老款翼虎快了不少甩蛊呜,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀耐需。   ● 外观简介供版:采用福特最新的家族化前脸煞炽,细节提升明显莲扁。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸并,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条锈,气场比老款更足台购。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm缮,轴距为2690mm牟徒俱,除高度增加了6mm外荆韭,其余尺寸无变化坑。    前后尾灯造型有所改变谱,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯奴厘,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯觅孩。其余的功能牟艇涤,如LED日间行车灯维岔盎、大灯随动转向功能则依旧保留着谓。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源构,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了侵另。 ● 内饰和乘坐空间坡:中控造型有所变化铣,搭载SYNC 3多媒体系统补。    内饰整体造型和布局变化不大花摊,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方墒。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘崩检,搭配全系标配的换挡拨片师赋,运动气息更浓郁课。空调面板比老款更大媒,加入了风向调节按钮上加入了人形标识荡富,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置操文,用起来也更方便氨袍旦。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3讳,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台浆,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标瓶惋讽,显示更清晰烯,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性搽筏泥,非常容易上手监裴拷。    顶配车型的配置自然不同担心椭,日常能用到的功能自然不会缺席挽拐,我们还是来聊聊变化吧桔。首先空调面板更大乐世,风向调节按钮更大距,并加上了人形图示扑。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整曝捻盘,在挡位处于P挡时磁看漂,手动调温度和风量终于不会受限了 衡。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整微,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比踢,座椅填充物更柔软齿恨,贴合度更好写,坐垫两侧的承托能力有所提升柿。主驾驶座电动调节依然为10向幢航狼,并带有前排座椅加热功能派楞,配置表现没有变化米可衬。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节驼崎挖,调节范围和老款车型一样都不算大济。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置虹等背,后备厢容积也完全没有变化巨绥聚。从新车的表现来看讼怯垃,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显缚典,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证隋笑清,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度湘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洞滩岭:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼眷绊送,气温骤降十余度嘶,刷了刷朋友圈鹅拾,满屏尽是咒骂般的抱怨撵。放下手机修,点一杯咖啡徽航现,嚼一粒橄榄诡食,在地中海温暖海风的轻抚下嚷互,偷得浮生半日闲檄佃。直到突然一声“熊来了!”届,打破了原本的平静丘赎陆。    别害怕辜,这里说的当然不是真的有熊劣,要真有这么危险的生物存在倾,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一峨尝。飞行了将近一万公里太圈,除了躲开北京的寒潮孺酶呜,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克怕梦。这台车无论是在德国的首发亮相济拐,还是不久前广州车展上以国产身份示人爽韦冕,都有着颇高的关注度芦绷扇。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后姜,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙嚷,试驾之旅正式开始亩磺沮。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解捐并读,但这次我还是想再废一点笔墨面,从里到外堪播孝、从静到动散琉槐,把它完成的呈现给大家缓嗽集。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译比,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak帝,这个岛上生活着体型最大的棕熊闺,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字淖,想表达的意思不言而喻侥稀。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台句潭楼,与全新Tiguan相同獭赴体,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种块芦梆,而是直接进行加长泛,只有长轴距一种版本霓溯惺,并且还有5座和7座车型可选淳刃割。不过在和厂家沟通中睫吮,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV讼唱,7座只是给消费者多一种选择脸,与汉兰达竣湾、锐界这样的7座中型SUV定位不同抢暴浩。    其实不光定位不同猜乌斜,柯迪亚克在体型上也和汉兰达剔、锐界存在一定差距呜弗性,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威龚、现代全新胜达相仿邻,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩顺萄房,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势律,体型虽然不大时惠贤,但轴距比汉兰达还长了1mm盾屋诉。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素虱惮,只是出于量产的考虑进行了必要的修改牢。它和速派一样丝空,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言抬百修,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子爬。车头的立体竖条幅进气格栅魄嗣仍,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰届括涉,这些都让柯迪亚克看着野性十足财,名字都和棕熊一样了渺涣澎,样子总不能娘娘腔斑灿纺,你说是吧蔽躺。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧困镭陌,不论车顶曲线存、侧窗貉痢、腰线还是轮拱枢姬氖,你都能找到大量平直的线条集陇从,就是这么直来直往吻,没有矫揉造作沥交无。另外对于一款SUV来言醛察蓬,有一些硬指标也是不得不提的锹帘彤,接近角22°垮瑞、离去角23.1°镐搭艰、纵向通过角19°碘、最小离地间隙194mm解桨,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错屋赔景。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高邢痕,不过这也是因为更加方正的造型导致的倘菩。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条淖,车门打开时弹出售藏,包住车门边缘赁,关上车门后会自动收回冠哨,防止在狭小空间内磕碰车门戳,对自己对旁边的车都是一种保护托。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置船识,希望量产时能给加上茎貉。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格斑悼,甚至我觉得设计师都有点偷懒晴吐,直接把速派旅行版的车尾拉高叉档钡,再把尾门线条囱、尾灯结构略微调整一下就交工了葛罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮肥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆蚀蹬婪,越来越多的厂商加入这一“战场”苇,推出各自的SUV产品湃汝啤,以在这一市场中占得一席之地脖酷。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型煌,北汽威旺S50就是一款这样的产品囤。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 赊全,虽然其之前以生产商用车为主祭设糕,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势窘统晴,新产品的投放速度要快上不少拐,产品布局重心也向乘用车市场转移侠。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型膳鼎段,属于全系的高配车型旧庐七,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观讼乳,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节鞋奔。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比苔即,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩纹绩,并没有太多惊艳的地方刷暮奋。与绅宝X65采用相同平台诉,并且在外观上面同样有着较高的相似度袄。车身线条硬朗霉湾,勾勒出了较为方正的外观彤唇氨。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错妻箍,相比车头的设计要更讨巧些财碍。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连部,延展了车尾的横向视觉监。刹车灯采用LED光源砰柏建,灯带的样式看上去有着不错的档次感赦旅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编昆玲:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快澳,你有多久没有来一场像样的旅行了耽疤烹。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情睫捂蔫?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝痪?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼苍痘?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领擂,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作谐,它的出现可以说顺应了时代的潮流视库,也可以说是对当下SUV吨、MPV市场独霸一方的挑战毁帕嗣。下面就请跟随我的文章司惩,找回我们曾经对旅行的憧憬笔典窜。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编欢:杜安迪 版权作品涣蝎疟,未经环球网Huanqiu.com书面授权娘虏,严禁转载粟,违者将被追究法律责任铜。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬瓣,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会骗攫渭,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)饥鸽峨。要说这台车与这次试驾地点崇明岛吓享犁,还真是挺相搭的邻计,这个中国最大的沙岛为了环保秦欠,大部分电力都通过清洁能源发电悼谁堵,而这台X1递壬,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排掸。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首惰,看看它的表现怎么样缎池。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前踩酱,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)挎川,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象啼式首,当然也有几点不足獭肝合,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型肯掏,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内祈滩隧,在一定程度上影响了驾驶品质绣蓝傲,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型连吴,看看它能否带来更好的体验寡。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样俩骆,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识掸,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型汀。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了晚,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电绕。宝马还为每台车提供了便携式充电器倘绿表,有220V电源接口的地方就可以为它充电盟变讳,它的接口也可以用公用设备充电沁婚许。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒舍,解决充电问题筷掂佩。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格搪车,细节部分有所不同溃瞥,看着依旧很大气翘拔霖,长轴距车身让它显得更修长童患,比较运动妈同。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV救。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错巫,主要以软性材质为主刮欺冗,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华会杠凌,但在整体配置上确实不高朝。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者寡,有的是为了环保理念季,有的为了能获得牌照更早开上车懦窍溺,反正都是不差钱的主势绕腐,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验仓幢毁,有更多舒适和便利配置楷。而我们的这台试驾车像无钥匙进入羌茹、定速巡航习钾、科技辅助配置这些都没有储插,目前这款车还没上市臼模,对于它的消费者来说胎,可能会想要更高配置版本的车型痉胶毒。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局夕琼,它的电池组位于地板下方阔勒,不会影响到后备厢的空间棘伸窟,担心这点的消费者大可放心镰,尺寸与汽油版的相同抢乖。另外它的电池布局加高了车内地板高度舌,第二排中间的隆起变刑獭,坐三个人的时候从容一些表伤。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别巳铝,尤其是在实用度方面不会有什么影响鳞巾荣,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用锻鄙。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同狼寝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编改鞘菲:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了蓉,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型硅,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白高,同时也肩负着一定的销量压力测橡。果不其然杰洛蚊,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)馆肺,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠救,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了尝啼奋。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看日互,加大促销力度也起到了不小的作用凑贫。    Anyway渴昆羚,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事纫拐纠。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型叫漓,指导价38.99万元貌俏,终端售价在34.49万元左右挞纷罕。从实际表现来看耐,它也能满足大多数日常用车需求突难,性价比很高魏锭。   动力组合息:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机缎,最大功率为250马力/5000rpm淌,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm竭郸,相比28T车型窍,它仅仅在功率上少了19马力钙虱,峰值扭矩则完全相同秒,只是后者的转速区间为3000-4300rpm谭,更为宽泛一些谴娃弛。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱腐,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW谢帅,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT深。这主要是由于XT5采用了横置平台奋拘,而那两台轿车则为纵置平台醒脾嵌。   驾驶感受焦:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起畏嗜,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试式,当时开的都是顶配的高功率四驱车型起,印象还是挺深的桑鲁。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距豹闭德,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音面谁。    从数据方面娶,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验肌恕嘉,外加完全相同的峰值扭矩煤酿,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲泌孙逆,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点敞售浓。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已奠。    实测车辆的自重接近1.8吨挽袍览,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称丹梗,2.0T发动机的表现也一如既往的给力排罐尺,油门响应相当轻快受观锻,加速非常轻松貌龚。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受分,即便是一台SUV车型冬栏,也不会觉得难以驾驭娃葡挟。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定堂辈浆,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上赁,但无论是换挡速度埃、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现淡庞诧。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢邯嫉,顿挫等等唯搁负,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好欺层吐。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在妹备,匀速巡航时跺下一脚地板油袍赊垄,立马会降数个挡位头,车辆能够很快领悟驾驶者意图丹吧聊。升挡动作则极为轻柔椿,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换邯苟淘。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑跺封惕。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型瑰乳,配备电磁悬架环茹,能够实时监测路面情况并作出调整宪褪,同时还支持软硬调节感。然而此次试驾的车型却没有该功能怜卧,因此底盘表现略微会有些差异凹日幸。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主驴,但又不像林肯MKC那样非常的软街疥仙,但对于震动的过滤还是相当不错的础爸惊,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性挫锯,软硬适中读。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感练。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配渺凶肥,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统雀纲,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准界佛敝,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静滥图美。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受怂,这对长途驾驶有着非常积极的帮助透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编秒集免:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前坦,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读狭械。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错莫,今年前十个月累计销量接近7万辆莲甩。对东南来说徘焦惮,DX7的表现相当提士气蔷狗孟,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3嚼户。让厂商没想到的是鸥夹戮,DX3上市一个月就收到近万辆的订单巳诵亩,成为当红小鲜肉厕纶苗。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾话幂枯,今天试驾的是自动挡衅凭。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蕊窃,还搭载动力更强的1.5T发动机括惊,可以说是全新的体验杉乒泌。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型秤,其中5款为1.5T车型薄,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的帛。DX3这款1.5T发动机来自三菱骑脊榔,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)稿奔喝,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商尚挞。除了东南昏祭,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇惋弧俩,包括吉利商氏、长城嘘钳惺、长安通挫匹、北汽等及。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里零,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2嘎陕葡、长安CS35宏步焕、比亚迪元等菇,它们都是东南DX3的主要竞争对手惨计韭。与上述车型相比播受辅,DX3最大功率的账面数据稍占优势匙,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元妥碴讲,但也处于主流水平之列监碘。接下里堵兼饲,我们马上来聊这套动力系统的体验感受哺。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果武,会把油门响应调校得比较灵敏斥泌。而DX3的调校则是另外一种风格抬,属于偏沉的那种搂诉。就此问题我们也询问了随车的工程师斧,他表示有多重原因斯,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些囱步砂,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑瞬潘陕。    实际上寺,DX3大概当转速达到1800rpm左右时纷奖袜,涡轮就开始介入册,能感受到动力输出爆发衅,但介入并不突兀冕挝皋,不是很强烈那种连,整体来说还是相当柔和的铅,体验要比预想中好皮谋。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱潍膛逢,齿比有调整晴砰限,让发动机的爆发感趋于平和贫。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的套谁,此前在试驾DX7 1.5T车型时舵,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡离确手,后段毫无爆发感可言判。相比之下喜,DX3就给力不少诬侵,动力输出感比较直接心讥。当然江潞,这里必须提一下的是穿,DX3的“体重”占了不少优势书观,它比DX7轻了200kg腹架狠。    在这次试驾过程中秤娘瓣,我们发现DX3的巡航转速较低师绅,这是CVT变速箱的功劳弧唐惫,有利于降低油耗兼看。但由于现场条件有限凳创,现在还不能对油耗表现下结论衔剃毖,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试馈碘。    DX3采用电子助力转向讨,方向盘的转向力度很轻厕碾挎,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容供,但凡事有利有弊荚,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准共硷归。    DX3的底盘沿用了DX7的设计痰,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合骨。与此同时爬寞卿,它添加了平衡杆端补,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾珊晾币,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态寂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编比烫:韩大为" "  金秋过后痰耸,北京又进入了冬季盆。然而就在周围环境一天天失去色彩时劫卢温,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组截达。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本科莆,也就是2017款翼搏的顶配版本琴妈垄,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢差?客位看官敬请看下文灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辟:王汉康 版权作品陌筋,未经环球网Huanqiu.com书面授权擅,严禁转载藏秦硼,违者将被追究法律责任欧驮蘑。 获取授权" "  【环球网报道】近些年噬,不光是我国在提倡节能减排邓裤眷,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着矫囤。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机耿悄,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局辟妊人。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机涂锚镶,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机介。   丰田作为全世界最知名的车企之一莎娩哎,在节能方面同样有自己的作为茹淑困,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为渐。然而面对混动汽车并未在市场完全普及嗡篮贬,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面鞭第,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺届,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出缔茅。   当我第一次走向T版雷凌仟湃,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰坟,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了令。   当我绕车一周走向车尾椭,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很芯ⅰ,然而正是这不起眼的D-4T的标识垂殿,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术慕。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫取。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编粮:王汉康 版权作品篱五,未经环球网Huanqiu.com书面授权吃,严禁转载春诧谋,违者将被追究法律责任蓝翻固。 获取授权" "  近些年来渐,年轻消费者群体异军突起福,在市场上逐渐成为了消费的主力人群幢许,那么席棉街,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢侨脱劳?颜值要高背吞、要有个性穿佩抵、品牌要响亮单显赴、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求久汗,最重要的是聊促播,价格不能太高沙趁赴,要在年轻人可以承担的范围之内肋。综合这些要素橡,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型仑攻,该车将于广州车展正式上市窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编俄试:杜安迪 版权作品胯,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞎戒踌,严禁转载铣,违者将被追究法律责任牟护。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后驼焕,产品品质和实力都得到了一定程度的提升娠,三款产品趣:博越乐、博瑞杰、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷辟阂痘,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型祟寐防,早在上市之前的宣传预热中婆,帝豪GL就被看做自主标杆车型睬骨焕,号称要对标合资竞品车型惦,这也使得消费者对它的期待值相当高孩闲,那么它的硬实力究竟如何呢狙蜡枪?我们今天就一起来感受一下迫烩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碘爆:杜安迪 版权作品炭耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权炊嚏楔,严禁转载剂,违者将被追究法律责任钒。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候俯,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号靡腥,几年过去篡认慧,在车型层出不穷的浪潮中呜爽,英俊小生已无颜值可拼帕枚此,4AT的变速箱也似乎成为了老古董磋。如今湿泄肥,K2已经完成了换代冗劲警,高颜值高配置狠吨,又成为了全新K2征战的代名词饯恍家。今天我们的主角肖赦暗,就是新一代K2宫环。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陡寂:沈达炜 版权作品颊奋酬,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦幸抠,严禁转载襄擎斗,违者将被追究法律责任蹿。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来孰,家用车的选择标准越来越高囤扁勤。空间方管、动力嗣矢、配置岭吞、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素叉暇刷,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁甜罢。提到性价比贩桐楼,日系车是一个绕不开的车系广。而我们今天的主角就是一个专为中国而生捅娩独,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞凯汗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怯蠕讳:王潮 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权横媳录,严禁转载唱脑,违者将被追究法律责任鼎。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高戊倦,国内的消费者也趋于多元化赦街轨,除了原有的购车群体外首敢悼,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增痢。他们生活在并不算繁华的小城镇里疲鞭,用勤恳的态度迎接每一天的生活陛从,他们需要一辆车来为生活奔波斤,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活栓骆。如此看来媒峭活,一辆大空间虑吞贾、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择祟坞驮,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车敢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荚沟逻:杜安迪 版权作品秃,未经环球网Huanqiu.com书面授权柿秆叫,严禁转载改,违者将被追究法律责任酸彭。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃醚边,作为一个有着传奇经历的德国品牌卷房,在沉寂35年后脾午,重新回归并且首次来到中国市场吠翔冈。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品瓮部,凝聚了中德十年的心血岸拭。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史短溪,还向我们展示出更长远的未来现特蓬。向经典致敬合,与未来通行伞。今天禽搅,我们的主角港赁吹,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7碧常。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编净匙卞:沈达炜 版权作品拧诽嗡,未经环球网Huanqiu.com书面授权昧坛,严禁转载还侯刮,违者将被追究法律责任搁贩稀。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计煽亨,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息宦。在兄弟们都纷纷改款成功以后亲嫌葱,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款腾蹿,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了喇?别着急鲍赐,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”矮疗坍?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编荣狡都:王潮 版权作品但胎秆,未经环球网Huanqiu.com书面授权缄瓜,严禁转载筏柯醒,违者将被追究法律责任拦江梁。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行普物炽?答案有很多瘫耗:旅行是文艺青年笔下的诗和远方填,是背包客说走就走的随性与洒脱染,是曾经引发热议的“世界那么大蛾狡,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的屠票敝,但我们每个人都渴望着旅行贸廓陶,在旅行中去释放自己弦诺霉、感悟生活的真理缓藤笛,寻找自己存在的意义锚攀孟。而现在我们就有这么一款车臼缝存,作为全新定位的跨界旅行车而生寡柯,满足你对旅行的一切幻想衬段,它就是一汽-大众蔚领赎菇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编亮:杜安迪 版权作品唬睡卯,未经环球网Huanqiu.com书面授权据,严禁转载摹富宫,违者将被追究法律责任卑华添。 获取授权" "  承德蕊逢,位于河北等缓、内蒙退驹禾、辽宁三境之地潭炊喂。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻补犬滥,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京兰超,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇宛拱秘,东通满洲哭,北拒沙俄画考稗,西抗蒙古毕,南下北京卧壳充,逐渐登上了历史舞台琼实,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇暮辉。对于我而言狭抄,承德是一座熟悉的城市惜方。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中插欠,与当地的同学结下了深厚的友谊隘次,而此次正值同学结婚戌拈汰,借着十一假期广宫股,决定再次踏上承德这片热土哩苫乔,说实话钝,有一种荣归故里的感觉结灰多,承德淋糕,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编诲肠确:沈达炜 版权作品诵,未经环球网Huanqiu.com书面授权咀,严禁转载际危扒,违者将被追究法律责任庭疙。 获取授权" "  随着时间的推移范柑镰,80后颂蛾怀、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体汤。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说躲士,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择设趣桓。近年来敛,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势驼较,车型选择非常多挺萝,销量也普遍可观堵泥。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3恐,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一腐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蝗:杜安迪 版权作品匿,未经环球网Huanqiu.com书面授权峡谢,严禁转载胆,违者将被追究法律责任楞棋。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱巍,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV粳巳。远景SUV来的似乎正是时候柯萎。虽然是GX7的老平台那叹涤,但可以通过提升动力系统掏、配置祷,以及更时尚的设计来吸引消费者碑。这是有先例的目坛,博越也是在设计上喘鹃倦、配置上和动力上提升之后规输既,引来了消费者和界内众多好评圃仍。同时桔忿漂,也正是博越的成功特袒,给了远景SUV的自信汀。吉利趁热打铁荆,推出低一级别的远景SUV叫牟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卵镜碴:王潮 版权作品彪希,未经环球网Huanqiu.com书面授权浚涟,严禁转载思瞎,违者将被追究法律责任聊仿。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市忱怠,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域钉复,但在欧洲诞蕊,旅行车却是不折不扣的宠儿适碾苏,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本赐咎鹃,高尔夫也不例外失嗅。提起高尔夫霸窘,无人不知无人不晓芦嗽浪,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车福坡。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时唾挥,会带给你怎样的惊喜呢乾?今天凌掀斜,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采潞稗推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编危庙:杜安迪 版权作品敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权陶,严禁转载誓,违者将被追究法律责任卿量吧。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈投拆,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下腊。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳癸,宣布奔驰C级完成了加长巾锨。其次裴,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款地尾奴,三大高手已有两位出招从撂,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意土黔。然而这位并非是不想出手矫挟,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法巧痘,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中扒,上市了良佛回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撼伞但:王潮 版权作品递,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊希,严禁转载年巢,违者将被追究法律责任巾链交。 获取授权" "  【环球网报道】曾经缕聘猾,在那个“微面”横行的年代怯,有那么一家车企刻蠕背,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔强,它就是昌河汽车椭辰法。但随着市场的发展与成熟富厂,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野染。如今酚林矗,为了迎合市场的趋势和大众的审美泄海,昌河汽车化身北汽昌河磊表仇,重新回到我们的视野伸逼寺,开始进军乘用车领域莫。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型蛙枯柒,与上一代Q25相比彪猜策,昌河Q35在定位上有所提升暇怀,当然磕,在设计和配置上也带给我们很多惊喜舵窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量并:杜安迪 版权作品段袄随,未经环球网Huanqiu.com书面授权察,严禁转载膳普,违者将被追究法律责任翟估。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车绿,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门哺测肩,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器骑宠,在东洋岛国日本惨,便有这么一个品牌嘘,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器簿迟,那就是雷克萨斯F部门偷。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多淡乱兼,这也就更为其增添了忍者的气质茨健,然而今天我们来到了北京金港赛车陈娜餐恰,为的就是尽情感受这一神秘的家族吠。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娇魏:王潮 版权作品坷缕,未经环球网Huanqiu.com书面授权日扫,严禁转载螺筒,违者将被追究法律责任叼。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日倡很颅,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布块棋咖,基于PQ34平台打造而来饲韦,定位紧凑型跨界旅行车床投膊。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”喇,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式习墩世。据悉铆,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售恋唬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编强寸:沈达炜 版权作品醚潮楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载温超,违者将被追究法律责任揽泼。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的相?确实很少桑,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上室掳,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容兜嚷,它就是君越犯虑。   全新君越是个很特别的家伙衰,你在它身上可以找到各种相对的词侯。比如赫:家用和行政娃备柿、时尚和稳重骗、运动和商务喇、豪华和低调架。是不是觉得很神奇炒?是的嫂呐,这就是全新的君越欧,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值围,正所谓""谁人不识君""钦,君越正如此沛。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倍哪:王潮 版权作品镀绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权饶陕递,严禁转载孤衫虑,违者将被追究法律责任颇慌。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物离,在国内才刚刚开始大力推行誊币懊,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处每恼,但为了发展和正确引导市晨讼取,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜迷。比如很多限号城市电动车是单独摇号的彩,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等胜拧劣。目前来看攘贬蹲,电动车在日常出行中也是有一些优待的雹笺,作为城市用车也是比较合适的舵哼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编刀柏上:杜安迪 版权作品诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权邪,严禁转载仇,违者将被追究法律责任娇。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位集殴。前不久旱杯踩,2017款的速腾正式上市贝痴,从配备1.6自然吸气到1.2TSI琳毒平、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合享感滩,将指导价划定在13.18-18.58万元之间刮察,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格旱俏讹,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元母。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元品,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注必峡啼,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line筋九蓬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编蓉:乞程远 版权作品何蔑枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权固,严禁转载抖痉,违者将被追究法律责任羞诬。 获取授权" "说到豪华品牌弧猴伶,德系三驾马车您肯定是最先想起补妨逃。的确赔,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷辈,日系豪华品牌也在奋起直追令拓。但是氦,如果在三十年前您在中国谈起豪车端郴,美系豪华品牌一定是最先被提及的矫。而今天谋,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯句逆。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编唱喇蕾:王潮 版权作品虫扮旧,未经环球网Huanqiu.com书面授权沪先,严禁转载碌锭,违者将被追究法律责任到食涛。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了擅誊,不少朋友有去出去玩的打算许,当然开车自驾的也不占少数汀舶。一提到自驾惠,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行色居城。所以褥棺,车内空间是自驾永远也避不开的话题夹。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区伶鲜膳,亲朋好友浦蚊驹、蓝天白云回、饕餮美食刺磺誊、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方舞潭,如果再有一辆大空间的SUV案告刊,那简直是再惬意不过了合。   提到SUV祈佳懊,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外厢焦皖,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼碴体。这不帆你虐,前段时间全新的宝马X1上市了胚,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型硅,宝马X1终于迎来了自己的大改款付腑。而这次改款横辩,为宝马带来的革新也是前所未有的目馅,全新的平台绿侯魂、全新的动力和全新的变速箱课,这样的宝马与之前到底有什么不同矢漆陶?这就带您分析分析告觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鳞:王潮 版权作品惕,未经环球网Huanqiu.com书面授权共,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任噶官。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全赦,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来阔,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中色,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后徒覆俏,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上赣赐。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编涧薯:乞程远 版权作品跺膛萌,未经环球网Huanqiu.com书面授权绰哥稍,严禁转载级,违者将被追究法律责任人采。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日弧嘶,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行念,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛诽苟。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国瞄拦,现场观摩NASCAR比赛标陡。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外宿,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点会。      总体来说吩,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定岸,整车无论从外观肝痕冲、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编焕宦:霍保智 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱曹,严禁转载文酿煤,违者将被追究法律责任滑门。 获取授权" "     提到自主品牌SUV纲,哈弗是个不得不谈的品牌欠持。而在SUV市场中催喷托,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了侣。2014年迹,哈弗在北京车展上将H2正式亮相烂怜呜,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2桨寡颅。但是横,哈弗似乎并不满足于现状躬,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展少钡冀。蓝标哈弗H2是为了标榜运动娩多,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场吨。于是乎尖,一个颜值更高什搁、更富有动感的H2便横空出世了爬。   这一次酷嗓郊,为了更好地体验蓝标H2的实力韩写,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青和埽湖匿收。碧波浩瀚默,鸟翼如云晴咎吧。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下尚鸡卧,我们驶向了青夯湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编筐蒂:王潮 版权作品肠搂,未经环球网Huanqiu.com书面授权是,严禁转载捌沫柑,违者将被追究法律责任漂贤材。 获取授权" "     8月26日擂白,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市钮损,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白势,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型详,伴随着凌渡GTS的上市汞,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世霜湾,售价保持在14.59万到21.39万元之间桑。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后肝擂软,市场销量平稳上升苫,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本落瑰,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择筹。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型散,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型尉境。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编女迪宿:乞程远 版权作品间熟,未经环球网Huanqiu.com书面授权纲东融,严禁转载琴,违者将被追究法律责任喇。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展温,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择劳薄。因此橇,近些年来陀,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏挟鲍,销量和占有率逐年提高殴,众车企均想抓住这个市场机遇讣僧,纷纷推出MPV车型苍。其中帕导,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后肚敌衡,再度重拳出击苔,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆臼秘,官方指导价为29.9-33.9万元竟灌帝。那么韩,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢豹攘?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧需:杜安迪 版权作品拍,未经环球网Huanqiu.com书面授权淑,严禁转载融势,违者将被追究法律责任帅。 获取授权" "     在我的印象里珐揩韧,smart就意味着个性里徘,潮流引领者措帽,吸引妹子眼球的不二之选蓬娟小。但是由于定位为微车妊睫损,动力肯定不是smart的强项瘁潘勉,因此我的心里也是充满了斗争吩爬。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后韧统弛,作为潮流风向标的smart终于坐不住了倘四,不甘落后地推出了0.9T全新车型桅梳,为了一探究竟博,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型开吐,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酿乓另:杜安迪 版权作品脖炼,未经环球网Huanqiu.com书面授权寒,严禁转载艇,违者将被追究法律责任叮琴。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋井?这个始终没有答案的问题难倒了无数人护,那么是先有SUV还是先有Jeep呢久菱旱?这个问题有且只有一个答案螺镣距,那就是Jeep顷。是的钳说,SUV车型是Jeep发明的僵,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV疯葛,它叫Jeep链关鲍。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容唇蕉,但是我知道就连Jeep这个单词寒,在英文中的释义是越野车花妻。   在这个SUV横行汽车市场的年代姑鲸,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色题杭侠。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子浇痹,依旧我行我素地走着弧妹,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过啊躬。这份洒脱和潇洒脊,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了脾。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色嚷蔽限,它自由自在佃碎哥、特立独行池吼,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编箩:王潮 版权作品括道劳,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛,严禁转载戮粉,违者将被追究法律责任粗。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车埃滇,东风雪铁龙就顺应市场需求始乓,推出了首款SUV车型——C3-XR哩敢。时尚的外观设计侩伶豁,越级的轴距尺寸起怖界,丰富的配置以及凶猛的动力性能景,从内到外都在追求国人的审美和需求富咸吕。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编熬辫变:沈达炜 版权作品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权窖稳烤,严禁转载好,违者将被追究法律责任辖。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动下,该车型是第六代伊兰特的国产版本比荷,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代憋呕较,北京现代也不落人后酵料倘,一并将伊兰特卡诺、悦动扰、朗动得矢椽、领动同时在市场投放实,通过高低搭配互相补充争夺市场陡。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择儡焚,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度羌。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量次,从9.98万到15.18万之间栏,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版么庇匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编搔徽:王潮 版权作品锌惶,未经环球网Huanqiu.com书面授权特浦碱,严禁转载洞惦俏,违者将被追究法律责任恕良。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光林、国产发现神行后焙饲,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研茧狠,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撤男伞,并把XF车型作为首款车型梨舷,而进入到国内弥,也进行了中国式加长队超,定名为XFL睹疆搬。新车的指导售价为38.8万-68.8万兼酗,相比之前进口版车型的51.8万元起伍,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多蟹。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市成骨啤,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适饰德、运动商务于一身的商务座驾德弊吹。     无论是XJL亦或是现在的XFL阂勺,第一眼看到捷豹的车型瘫,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引龋奔,捷豹的家族式设计街,大尺寸网状格栅顾慨惨,柳叶形大灯量,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度搁必。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仓磊:沈达炜 版权作品仁透,未经环球网Huanqiu.com书面授权连,严禁转载剑,违者将被追究法律责任烽仁。 获取授权" "    随着汽车工业的发展从,设计师们的理念也在一步步改变唤趣:造车纺、造好车韦泪、再到现在的造低污染的好车穆同,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势孤隧动。在这股热潮中槽,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术硷,经过多年的积淀姓,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化捐,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家沟突。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎讹才。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编态:杜安迪 版权作品步顷爬,未经环球网Huanqiu.com书面授权评谱褐,严禁转载戌呜险,违者将被追究法律责任婪擎蔫。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7纲拘,说是重磅车型蔑乃茂,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型累灌华,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天喜森,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹空。   瑞虎7将于九月中旬正式上市加车峭,预售价格为10.99-16.39万元婚沤都,分为两款动力共六种车型似描节,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型卞。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蠕惨:王潮 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权迹孰,严禁转载吵鬼,违者将被追究法律责任垄卑弹。 获取授权" "  近年来伯痊,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程怼,它们大多外观灵巧秀气接快、驾驶轻灵易操控釜,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能膜汰。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV沧通插,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候夹,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道盘卵。2016年北京车展上绵淋谴,新款国产奥迪Q3正式亮相上市任。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色抖家辣。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了胁详,2013年Q3正式与国人见面旧,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比墓镶排,迅速成为了豪华品牌同级别销量王锋。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠曝幢河。可以这么说班撼,每当提到豪华品牌紧凑级SUV午镶,您最先想到的一定是奥迪Q3坏蛊。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款凰,虽然是一次中期小改款忱郝弓,但是相信凭借新颖的外观蠕肉、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手扩沦扣。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨狄蠢?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编爽:王潮 版权作品窘,未经环球网Huanqiu.com书面授权敝恳,严禁转载泊,违者将被追究法律责任次。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编末:杜安迪 版权作品舒,未经环球网Huanqiu.com书面授权技负,严禁转载烦念,违者将被追究法律责任拍俄杭。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车卧冲,它的外观虽不激进帮,但整体风格沉稳而内敛及熔哗,每一处细节都看着顺眼囱。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统瞧琴杯,这样的坚持与坚守隙颠,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心式。动静 结合不花哨鹅,底蕴深厚显自信竞溺。接下来暇,我们就看看它来如何演绎“自信”二字魄。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市慕,售价21.98-29.28万元垂略,推出了两种动力共四款车型侗。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版棚,售价29.28万元贪杜干。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径创固:沈达炜 版权作品骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权饭,严禁转载搐纽獭,违者将被追究法律责任攻。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编罕:王潮 版权作品陡碑斡,未经环球网Huanqiu.com书面授权佃,严禁转载话显,违者将被追究法律责任凛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编惨隆:王潮 版权作品谱短,未经环球网Huanqiu.com书面授权渡姑,严禁转载镭涉,违者将被追究法律责任挽葡侈。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌嫌肚吞,仁者见仁智者见智捞仙槽,但要是说到当下最火热的车型搬,你一定会脱口而出武仟虑:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思狠换,成功者如吉利博越雄,早已成为各大媒体眼中的红人簧可床。而近期陪驮蹦,为了进一步细分旗下市乘钠擦亍,吉利推出了一款全新换代车型羔,远景SUV梯。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV幻厘郊,从外观到内饰弦,无不透露着一股“家”的气息寐。他不像其它车型那么华而不实疤搭悲,反而很接地气摧逗介,该有的颜值与功能他都有楔,动力也足以满足城市家庭需求聊。这也更加贯彻了吉利的精神抨:追求性价比澳街惦。好吧苯副,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了挫咆,那么有请我们今天的主角跋:吉利远景SUV垒沁文。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷黄,718 Cayman来辆不半郎?2016-07-22 14:25 责编茹恃:杜安迪 版权作品南,未经环球网Huanqiu.com书面授权残逻思,严禁转载吃硼猛,违者将被追究法律责任碘。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时此奶秋,一款互联网汽车进入了消费者们的视野馆,而这款车也“大有来头”浅。   荣威RX5是一款紧凑型SUV损挤费,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造陶渤度,于7月6日正式上市猾,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型辑互,官方指导价9.98万—18.68万元孝祭淑。实际上点,根据上汽推出的多项购车优惠政策陷呈怜,只需支付9.98万—17.98万芬材搏。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”酮冕蹦:大灯设计采用“如意”的造型赋,寓意吉祥;内饰上锯其未,座椅采用软皮包裹觅挥,大大增加了舒适性;动力上当谦,据介绍胺,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技错税问,搭载2.0T和1.5T增压发动机毖酬糯,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上窗,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米位醇道,百公里油耗比同级SUV少2L蠢。   然而抵骆霉,作为一款互联网汽车敲,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术腥。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下卤暑,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统哥疆纠,“摇身一变”成了一个移动的交通工具趣胚拐。   近日吻梗,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能恍。   汽车手机实现远程互联   在上车前庞,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置氓簇深,并顺利得打开了车门柏董。此外驴挥办,手机远程能完成的功能还有空调控制没,座椅加热汗其,车辆检测咆持洼,规划完整的保养计划喂夏,推荐保养预约等贸。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季荣庇,远程空调系统将大大增加用户的舒适感价集枫。   有了“斑马”你不再孤独   “你好鞭,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语碌,得到的答复是“你好狼黔沥,哥们儿!”畦菲,记者是女生哈!第二句交流是妊:“我有点冷!”“已经为您调高温度吗骸乱。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣珊护。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能炬秤浑:开空调堂坝铣,调温度孔,开关天窗涝旦,语音导航以及播放音乐熬咳裙、语音搜索期即性、天气查询等操作工硅围。   借给朋友车不需要车钥匙竣判?   利用蓝牙钥匙肮箩,荣威RX5还能实现启动发动机的功能桨闭撑,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式齐爆懂,即使忘带车钥匙矫来,用户也能顺利启动车子斡逝。此外壕,用户还能向其他账号进行授权帅裤,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人饯骗分,而无需对方再特地来找用户拿钥匙勿奸斗。授权之后伤,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能艰,比如殊耽,对方如果只需上车拿东西岛般,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车娩词,那么用户就可以授权全部功能钝狭。同时用户可以自定义授权时效默掀,并且可以随时单方面取消授权戌邵兔,极大地提高了安全性鲜哪宦。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示嗣。在7英寸虚拟仪表上珐梁恢,不仅可以显示油耗伎郸、里程等基本行车信息谢倘,歌词譬枯罕、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上哆饺弗,使得用户更易掌控各项信息抹。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例佰妻克,方便驾驶员查看路线害匿。   此外京撬,在选配功能中稍绍,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备搪鼻可。在行车过程中派监韦,用户按下方向盘的拍摄键案葱脸,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频外挨强,获得道路前方署、车尾平喀、车内成员等多个角度的照片殊鸿,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注噶,并通过4G网络进行分享藐。这些照片和影像会自动同步到手机萝,用户也可以通过中控大屏翻开照片处恼。   另外傻迹,智能后视镜上也能显示天气腺诽、路况沧、时间等信息摧淑疆,科技感十足然。   总结赐狼松:可以说露皖,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蔡须。在自动驾驶技术没有完全成熟痕挺,充电桩使用不太方便的当下掣卿骸,互联网汽车或将是最触手可及的叔固。 责编氖磨:李芳 版权作品烙,未经环球网Huanqiu.com书面授权辉锤怕,严禁转载斤,违者将被追究法律责任腺赏覆。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲盛换,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的仍。因为我不喜欢SUV勃溪,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧膊。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率吠,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机杭赏、501N·m牛米蛮横动力的诱惑耸龋祭,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动腊猎。 ● 够大诽、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友但暴,作为一款车长超过5米虎廉底、搭载了7个座位的中大型SUV匪摔蓝,它能够适用各种生活和工作场景嘶滇叛。而在国内栖凄,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上辉,这款外观阳刚倘钵、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来甭。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计扫驴币,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别泼私。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网搅窗,这款运动版车型看着会更加的低调花贸。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎第岸,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现莎等。但总的来说怪,探险者更像是穿上了两双运动鞋旱怂,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱拳糙。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化镶零,不过在方向盘府、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉昧覆。   虽然中控台的整体布局方式没有变化无,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板默罕魏,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题授。   该车的座椅相当宽大溃,在功能性上也有较高表现涛:座椅记忆敢裤、腰部支撑调节矫、座椅通风/加热具有配备墙骡。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计吞纹,右侧座椅可以前后移动期,左侧的座椅则只支持靠背角度调节泄。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口妙歪,提升了乘客的便利性高肝陪。另外在安全配备方面欠拈闲,该车除了常规的侧气囊画董套、头部气囊等配置之外毛四,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊烁逻,安全保护更加全面胺。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间伸擅,更便于拿取和装载货物含际巳。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间交,这款车的装载能力绝对不需担心块题辣。此外从凰,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门沃午颂。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睡:杜安迪" "  不知从何时起许模裙,“狗”与人结下了不解之缘射握滔,关于狗的流行语更是层出不穷桂拢抨,什么X了狗了茫、热成狗了纹毫汀、穷成狗了题禄和、加班狗却蔼、游戏狗等俩,似乎什么都能和狗扯上关系侯迸节。   但是在这之中醒翘幂,用的最为频繁擂,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了枢蟹戈。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读垒羚头:“单身狗”一词发明之前玫顿发,形容单身用的是“光棍”荡榷宽。“光棍”一词并无褒贬之意呈涸。但“单身狗”一词的发明模侧靛,明显是对单身人群的嘲讽轰,甚至有很多人拿来自嘲淡黔遂。”   “单身狗”这个概念普及之广灰,早已不局限于年轻群体糖泥,拿小编的亲身经历来说筛齿盖,我妈都曾经脱口而出挪:这日子摔鸡,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错盟湿,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕勘荣捅。   以前听过一个段子娄汐:“又到七夕了财,你还是一个人吗崇?答曰偶烫:废话!我还能变成一条狗吗楷姑喇?”话音落下便忧伤的看着窗外按朗逆,心里感叹率:又一年了踏,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题拳稻崇,我便变得内心焦虑凑,手忙脚乱街卸,不知道该说些什么递鲤。   从前筹,我看到朋友圈有人秀恩爱戚捌,我的反应是这样的邢倒:   但随着时间的推移轻箔韦,我认识到量:人查慨,不能太na?ve刮兼侨,要学会祝福别人卸骏吝,要学会苦中作乐柿酚。   虽然我表面很坚强拱梧刮,但其实我也不是铁人龋璃,我也有女神博,我也有感情唉付。   只不过烹,女神使我琢磨不透崇憨诽。花懈馁底、巧克力这些俗套的东西蓖场退,或者是项链双、包包等贵重的礼物瓤、在或者我亲手制作的小礼品北,均不能俘获女神的芳心粉肚。   但今年涡琴,一切都变得不一样了涤,因为在我最困难的时刻炬嘿,“它”悄悄地停到了我的身边洗按,我计上心来歉昧。   它就是我的救星舅估,单身拯救者大众up!得插。   你很少在马路上见到UP!洁闲,因此黔,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人讨寇料。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美十牌,圆润彤、设计独特的外观线条也很符合女神的气质点宛,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰黄示,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害清怯。红色的钢琴漆面装饰睛,谁人不爱绕凑负?而且娱乐系统操作非常简便袖,女神应该会满意叔底。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合炒堵,画面太美我不敢看徽暖。   不仅如此缸,up!的安全配置也是极其丰富从轨,如图中的倒车雷达埔蜡疤,女神会不会觉得安全感爆棚呢灿慧嘉?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机绣漂,完全可以应付城市道路蒜冈。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了苹,朋友们你们说我今天约会能成功么扫肥?在线等切猛,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编吴:杜安迪 版权作品徘,未经环球网Huanqiu.com书面授权案坝,严禁转载配,违者将被追究法律责任骗。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相列沮霞,就引起众多媒体关注小币谷。作为大众品牌旗下首款肺鸽唾、并且也是唯一一款C级豪华轿车钙,大众集团主席穆勒特意强调检瑰,这是一款专为中国市场研发的车型瑰善答,也将由上汽大众进行生产轨。所以大众这次进军豪华车领域事秆,并实现国产晨挺韧,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待姬。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看关被硼。                  从辉昂车型尺寸上来看碉,辉昂相对竞品来说有一定的优势偶。值得一提的是乱,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数齿。从现场的实验结果来看氓,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L市、宝马5系党崩颗。(在相对嘈杂的环境中铅,车外的噪声系数为90分贝少盛,车内辉昂指数为40.3癌红伞,奥迪宝马分别为俩素:46.9以及52.7)   此外朔男乱,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃础繁。      据了解士裙,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型嗜,噪声隔绝性能提升高达8%任。 上一页 1 2 3 下一页 责编颓:张瑞丽 版权作品劳坏,未经环球网Huanqiu.com书面授权旦,严禁转载睦微激,违者将被追究法律责任牢搜厕。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说蓄沫,绝对是值得铭记的一年纽灯,先是“那个男人”科比退役爱,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史合松槐,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士佛,紧接着版靶,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役桨,葡萄牙夺得欧洲杯杀缅,这些都是史无前例的体育大事件廓。哦叮逼煌,对橙艰,还有巴西队折戟美洲杯小组赛辫伯。   巴西队小组赛未出线豹,创了历史最差成绩伶,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了贿耻据,本周奥运会已经拉开帷幕啦饲颁工,各国运动员顾冉、媒体早已是是蓄势待发糕东,但如今烫,我们不禁要问一句晒:里约恍虹,我们究竟还能不能约了攘帮?   巴西球员已经哭晕在厕所女:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好聊潘?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾师? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编侨具:杜安迪 版权作品存疥挝,未经环球网Huanqiu.com书面授权泞,严禁转载蔡另薄,违者将被追究法律责任酵颅肆。 获取授权" "  每提“西藏”饶,必有人上升至灵魂净化的高度诬淑,我极不喜欢!   从地理上讲耗,那里确实是浩渺无边;从视觉上说畦,那里的确是斑驳陆离丝逝蕉。如果仅基于此餐馁,而感觉自己被“净化”了硼如,那么厕,只能说明坟降毛:你经历过的太少了多。   很多次进藏之前墩俏,朋友们总会针对“高原反应”展开热议炭久樊,提醒我吃藏红花愧系、动作放缓瓶拉、多休息……生怕我“挂”在藏区滥戎。当TA们表达完爱心之后寿师儒,我总会友好的问一句绅挛:“您去过西藏吗夺?”而得到的答案清一色的都是亲嫂:“没有典嘿安。”在这里臼,我想提醒大家纺,太多事都是没做过的人影响着想去做的人漏,没想到的人影响着正在思考的人涤,要记仔乩乒病,你看到的才是西藏识堂,别人说的都不是县眷遂。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅抱,队员们在拉萨集结幻,然后向山南地区进发黄辉屯,最终到达目的地“勒布沟”挥刚。本人是一个轻度户外爱好者令艰可,借助户外设备尽挡歌,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线拦凯拟,值得一提的是美罕峡,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向丝迁竭,也就是说姜瞪兑,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候焚,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了缄。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编拌绅撇:杜安迪 版权作品佩蒙,未经环球网Huanqiu.com书面授权氏铅,严禁转载炊嘛,违者将被追究法律责任速隶鸿。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现惶刀,再一波长时间的持续增长后能羞豪,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头刑。其中堑,新C级藉跋惶、新E级残、GLC等扮演了十分重要的角色凯郡哥。但是鞘,今天我们要聊的这款车掂肺,它不是轿车屏久眉,不是跑车搓,也不是SUV农,而是一款MPV噶通墨。它好像在提醒您磁灸马:千万别忘了且寝,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

央视点名批评nice“云炒鞋” 警示炒鞋证券化趋势

宗校立:做好准备了吗?美元未来或将越来越强

獐子岛扇贝死亡事件:延期抽测疑点重重

      �>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术梅吐:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位猩、锁紧脆黔膏。    与会专家认为递,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求菏胶,安全性测试验证要满足热测试(高温危险阀北、热稳定沛、无热管理循环膏搁、热冲击循环槐薄、被动传播电阻)绩吐黎,电性测试(短路匹磷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击差绞、掉落特拓、穿刺窟团、翻滚矛灌溜、浸入塘赔、压碎)的安全要求沧鹊骨。但是沮,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧蜗掇容。安全无止境荣,提高电动汽车安全性窝堑既,还需要国家笺伍层、科研机构剂试敲、动力电池整个产业链条等多方的共同努力冻屠。    在燃油汽车发展的一百多年历史中檀,也曾不断出现事故项蕉,遇到挫折是任何事情发展的规律婪。因此说,对于各类事故成,电动汽车各产业链不应止步不前赎寝晨,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足体交。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的峡拿革,要让安全成为满足一切功能的首要条件丧踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳匹脓:李芳" "   上海车展开幕前一天相串,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会杭论,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌不扳缸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌罚谭?北京现代副总经理提寐低、销售本部副本部长吴周涛表示恰,目前北京现代47%的客户是80后和90后蔫搏,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例仟。“他们对于服务有着完全不同的需求单。比如服务要定制化乱惠,手段要智能化乘、科技化擒茨。同时捐纶搅,还要预见到他们的需求并满足戚。”    如果说此前奴努,中国汽车市场的竞争是产品的竞争酪,是厂家产能的竞争瘫档,那么未来则是客户的竞争赏。因此拨猎谦,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”碾蚕花。“意思就是享受你还没有想到的服务持薄。”吴周涛如此解释庙屁嗅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢县?据了解蹄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期醛,升级为对客户用车生态的全面服务娃,基于互联网科技的进步票暑,先于消费者预见需求涧疼炒,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”石凉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效饺、智能彪斥、共享肩,以及个性化定制的智慧服务体验乳擂梆。    具体来看刻乏么,北京现代将率先整合官网笨谴、呼叫中心信、4S店透明车间田叛吕、服务App干敢、娱乐蠢、地图华鲜贺、语音控制起、智能搜索等服务功能撇辉人,并将其聚合到车机上凡,成为用户的车载生活服务平台梦哄蒂。它就像一艘移动的生活航母庭甭,无论是餐饮凉、娱乐劫瞄、购物的生活需求梗唇彪,还是维修脑滑缮、保养的汽车服务轰膊,都将以车为桥梁疗,实现信息互通耐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务丢萎,还能够通过在线直播的方式去绕,对接车肋咎袱、检测沛、派工魏实、维修犁、洗车供轻、交车等服务的全程进行智能监控经裂,实现人车分离式的售后服务阔居撅,把客户彻底从4S店里解放出来亥祥究,为他们创造更多自由生活的空间纱。    值得一提的是遁芥晾,在“汽车共享”大火的当下鬼形,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务享。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蘑,首先北京现代有着820万庞大数量的车主盲晾。“如果只有5%参加到共享汽车当中腾惦,那也有40万辆的规模篓穿,这是目前任何第三方平台都实现不了的灯。”陈静表示屑皇,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车欧晨、售后代步车瓮冠、公务用车也会参与进来宋。“我们希望融入大潮瓣惋,积极参与这种尝试百淀。”    除了全新服务品牌的发布监疤蹿,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点俱。据了解嘲警,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绢杜,通过平直且富有张力的线条垒懈天,充满力量感的车身轮廓抬妓,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格彼。同时绰外诽,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机济催察,匹配7速双离合变速箱亲,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现喉雷。    “新一代ix35上市之后瓦,北京现代有全新胜达变奢、全新途胜痛芭、新一代ix35斡蛾毙、ix25四款SUV产品亢。通过这样的产品布局宠,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势醚老。”吴周涛介绍说炭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车嗅诞雀,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求懊。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点洁乃宦,本届车展除了新一代ix35叼炕灯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔庆谎。新车延续流体雕塑2.0设计风格嗡孩,对进气格栅夯诗顺、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化播溪抱,以DAW驾驶员注意力警示穗蠢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置输礁构,为消费者带来更安全的驾驶体验誓竣县。    除了两款新车外仟丧,北京现代还设置了技术展示区磊凯,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果拔千缮。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台敛寒,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天帝赦、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况俯秤嗽。    2016年黎,北京现代实现产销114万辆忙惹猴,超额完成目标搏屯当,保持了行业第四的市场地位寥。今年北京现代即将迎来成立15周年门处,也是北京现代从800万用户基垂薰稀,迈向千万用户级别的重要一年开。业内人士分析列芒垃,在后百万辆时代到来之时嗡诫煽,北京现代不仅在集合全球化的领先技术额,也在不断践行本土化政策遍髓,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理碴炯坦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添滦冀:李芳" "  5月10日琅腿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点呻,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业上糠隆,人们的关注度更高布骡氦。在今天该耻,汽车产业主管部门旧、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》赫,其中指出窍皖:“中国企业晒乳,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”本窖奸。   目前在中国汽车领域浓培魄,舆论将中国品牌分为三类厦舵纺,一种是例如长安钠、吉利这些发展势头迅猛的示范企业队醒扒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”岁届捍,而且成果显著短仑泌,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”咎,这些企业通过内部的改革淑,已经形成了正确的发展思路谋,尽管在终端销量上尚未展现成果尽哪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”刨镁,始终有一种“捞一把就走”的心态七,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型缚力娥,在市场赚取短期的效益规苔。   苗圩在撰文中指出岸爸物:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力撕。企业投入资源溯尘茄,通过设计开发烘沤遣、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值沉,包括物质价值和精神价值槽膛究。但是模店孝,这个价值需要在市场交换中转化为货币舞,才能完成“惊险的跳跃”煽械稳,成为企业的收益筛危箍。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心袜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日弛,中国汽车很兴奋理番镣,但正如苗圩在文章中强调嫂寂,品牌建设是长期而艰巨的任务浮鸡尽,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”楼闻戌。这同样是中国汽车品牌需要思考的炯麻钨。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》传酱蹬,通过仔细研读裤融,将其中核心思想与观点标明麓辖,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示烫悲,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知馆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来灰畦,党中央肥、国务院就振兴实体经济柔、做大做强制造业做出一系列重大部署撮怪陪,对加快质量品牌建设提出明确要求哭潦。习近平总书记强调嚏嫡,“推动中国制造向中国创造转变放那料、中国速度向中国质量转变信、中国产品向中国品牌转变”矢人。   2016年虏蜕,国务院部署了消费品“三品”专项行动尼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》闲,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力李,提高有效供给质量碳圈,满足人民群众消费升级需要的战略抓手聊巩边。   近日凤编,国务院同意设立“中国品牌日”泻卜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用查寡痪,体现了全社会对中国品牌的期望酬,为建设制造强国指明了努力方向燎挠厕。      一梢竿蓖、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代侵炯江,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现巍须,代表着国家的信誉和形象届临嘉。品牌发展是一国由大变强的必由之路桑屎,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志判嘲。   品牌建设助力制造强国战略挛骏。 我国是名副其实的制造大国努,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务遂。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”题骄吩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化尚,产业转型升级势在必行怕,迫切需要加快新旧动能转换鸿痴哪,培育面向产业中高端的竞争新优势短甲卑。经济发展规律税、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明寒朴慌,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵勤身该,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力剧许。   品牌建设推动供需结构升级路错纬。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新袒苦秦,重点任务是提升供给体系质量际皖,提高供给结构对需求结构的适应性坡词俺。品牌是连接供给与需求的纽带倍锈,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置滥磨团,引导需求侧消费升级锯部,提高供需两侧对接的效率险。   品牌建设促进实体经济振兴栓荣晦。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心奇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力睫阀。企业投入资源钙,通过设计开发宦承搭、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值豹,包括物质价值和精神价值吗。但是促飞,这个价值需要在市场交换中转化为货币圭,才能完成“惊险的跳跃”兴那暮,成为企业的收益疼。能不能跳得高秸季、跳得远矢码挡,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知峭介。品牌是价值和信誉的载体雾尖耻,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力篓杯贪。      二吼乒购、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述系,科学地阐明了创新捅仓胆、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系剁。从品牌建设的角度看皖刀,品牌需要“中国创造”恃及,没有创新佬脊轨,品牌就没有差异化的魅力犯略雄。品牌需要“中国质量”襄琶缝,没有高质量低,品牌就丧失了价值的基础蒂汐酗。 近年来底零狄,面对国内外严峻复杂的经济形势抱坡,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央坚、国务院重大决策部署灯,认真研究我国工业发展的阶段和特点平损,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路缔仑排。   把握规律韧,找准抓手诬。要坚持质量品牌工作整体推进缔课,引导企业在设计开发圃实、生产制造和营销服务的全过程建立全员凉显、全方位的质量管理体系烫危肯、诚信体系和品牌培育管理体系斤,以培育有竞争力的品牌为标志互迷哪,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念吠。   积极履职贤,统筹部署鹅。2011年缎山袖,工业和信息化部会同发展改革委恋、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》话鳖旁,进一步推进品牌建设蓝烤。2015年闪崎嫡,推动出台了《中国制造2025》死,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一疟尽。去年旗甩,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动篮刹墩,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划项,部署了全产业链质量品牌协同行动粱揽、优势和战略产业质量品牌护航行动喊靶诞、中国品牌“走出去”等一系列重大行动扦项霜。   持之以恒局,扎实推进们。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设剿论镐。   经过多年的不懈努力居汝,我国品牌建设工作进展顺利汝,取得了初步成效冷帛。目前筋糠吃,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拐,涌现出251家示范企业惺渺。根据对示范企业的调查城让,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%娟响率,工业增加值率从21.8%提高到26.2%腔碗宦,企业经营的质量和效益得到明显改善雹塘。同时肺赐,重点消费品的定制化士抹、中高端产品供给比重显著提升史纳,定制化服装消费增速超过30%灯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致秘堪呐。      三偷跑北、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务鬼咎,需要社会各界齐抓共管凤灌叉,合力推进灭胺斧。下一步捕寡,工业和信息化部将发挥行业优势售,深化推进品牌建设少恐集,加强与有关部门密切合作层队,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境患胚蛾,努力开创工业品牌建设的新局面郝颈。   坚持企业主体涂,增强品牌培育能力趟。 引导企业增强质量品牌意识汗砍,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理杯。坚持试点先行呻陡、示范引领前车,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设告宏趁,促进企业品牌与区域品牌互动发展匆嗅。加快制定品牌管理体系标准矗挂盼,组织贯标推广酿苟潞。加强质量品牌宣传庭,弘扬精益求精的工匠精神峭,扩大自主品牌社会影响复倘愧,激发企业培育品牌的内生动力洁。   落实质量为先帘胎仓,加大支持引导力度逛。 贯彻实施《中国制造2025》绦,落实质量为先的基本方针唾添淘,加快推进质量品牌提升行动奶勃。发挥制造业创新中心建设赖、智能制造熔、工业强基等重大工程的支持作用袜晒唉,引导企业加快工业化与信息化深度融合邢镀册,运用“互联网+”陌、大数据等新一代信息技术贫廷连,把握智能制造趣、绿色制造此路瑞、柔性制造等产业和技术发展方向尺,加快培育自主品牌粮。   鼓励创新设计定千,丰富品牌差异化定位拧。 完善制造业创新体系括慕,加强关键核心技术研发辈倍,推进企业技术中心建设椭。在重点领域推广应用以绿色埃礁、智能嫌屉、协同为特征的先进设计技术维伎。建设具有世界影响力的创新设计集群滑豆,培育一批专业化的工业设计企业秒,鼓励代工企业建立研究设计中心肉歇,加快培育自主品牌蔡饥。   实施重点行动哇门皖,促进关键领域发展讲。 落实消费品“三品”专项行动魂味,支持消费品工业向智能弹氛、绿色些篮、柔性和高效制造发展娩兰。增加中高端消费品供给需滤掠,促进产品向高性价比优势转变廖耿。大力发展智能恳吹呛、健康消费品须,支持发展民族特色消费品店。实施优势和战略产业质量品牌护航行动奇钎,加强产业市场研究和需求预测胎琶淋,科学规划产业布局米、供给定位和品种结构赡枷。 实施中国品牌“走出去”行动鳖榷,贯彻落实国家“一带一路”战略秤菲隋,推进国际品牌共建共享味墙创。   完善公共服务钎,支持质量品牌进步微。 建设质量品牌专业化服务平台渤赁,依托中小企业服务体系汤垄,提升服务平台的质量品牌服务能力巾欣。构建质量品牌信息共享平台赣凰凳,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估加颠脚。完善知识与人才开放共享平台帝痉,依托企业经营管理人才素质提升谢、专业技术人员知识更新等工程圈吮,培养品牌领域管理人员和专业技术人员冻门钳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台川博,促进科技创新档钵慨、成果转化和推广应用铅宠。   加强技术保障青伍,夯实质量品牌基础浚念筷。 完善产业标准勿同、产业计量鞭阜、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设窍讹们。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关桨拘谰,推动质量升级滦帅。引导企业增强研发创新和系统集成能力价,创新制造方式和服务业态警衰,发展定制化生产跨,满足个性化需求揪猛崇。鼓励企业发展现代销售体系习,在品牌传播胯视拇、顾客体验和销售模式等方面创新发展钉饱探。   设立“中国品牌日”好吹,大力宣传知名自主品牌 讥躬,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新缴借、质量精良撂愤、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值订。品牌建设是长期而艰巨的任务痛,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”套京,以新理念引领新发展保,持之以恒地不懈努力酥森仟,共同推进中国品牌迈入新时代弧裸请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编每废驹:李芳" "   5月5日羔逻诉,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开手铰脾,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人淖、董事长李斌就中国汽车升级之道祁绰、互联网企业造车霓胯甫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论防邯。    近两年互联网造车企业纷纷入局孪,被称为“新造车运动”标扫揪。徐和谊开玩笑说轿爱丁,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心贪。”他说色悄外:“我从传统汽车的角度看努蔬,就是不服!”徐和谊解释道泼辉患,李斌做到的他也能做到忿拜,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇村。    徐和谊认为品,最难的不是做产品抱,而是做品牌梳苹惹,尤其是国有企业体制下做品牌孩吻。建立澳式缕、培育一个品牌砍寇,没有很多年漫长的过程是培育不出来的女吗省。他举例说申挞,蔚来汽车在东方广场建体验店品卉,那叫“烧钱”馈痊藐,国有企业就不能这样“烧钱”标。但品牌打造的初级阶段确匣戌,该烧的钱还是必须烧的涸年吉。这就引申出国内传统汽车行业跋喷,必须加快加大国企的改革步伐胎班痞,从发展角度蹦、竞争角度锯,必须改革僧罕耗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务拍谭咕,希望未来产品不光是一个出行工具尚,而是一个用车的体验平台担澜。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口环,而是看到与用户交流的新机会病扛哀。从互联网峰梨、移动互联网等购、移动社交发展趋势看摆苫舍,与用户关系会让汽车发生深度变化跺,体验会变得更加重要喉晨。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业哺额巢,新车企应该走什么样的路悼寞,徐和谊认为亥刚,条条大路通罗马痪苫,但是路和路是有区别的毫挝咀。他认为全世界只有中国能做到一件事采汐似:传统车企和新生力量深入融合汞唇、发挥各自优势告虱菇,结合起来丹灵失,这条路可能全球谁也做不到芳横卿。中国很可能缩短从大到强的汽车路线玻入。徐和谊透露蛇剩:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作平戈,很可能这轮竞争谎,十三五末悔父,再过2至3年是,肯定会出一个比较好的结果钳能陶。”    李斌也认为搐,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大偿烹晚,这跟传统燃油车情况不太一样擞少。他干脆表示叛拟卧,国外品牌在中国是没戏的岸,因为智能汽车需要本地化的数据泛,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快桅城卧。蔚来汽车在三电淋、智能电动涡郎、包括制造方面都跟其他企业合作乓焦欣。李斌强调辉套党:“我们是很尊重制造这件事的专业性搔迟。”谈到合作羔挥戳,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作缔:“我们的南京工厂投入十几个亿唐,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作氏笔,不是简单的代工瞧。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓咐:李芳" "   据雅虎网站报道舍邵嫩,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示赔半涪,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现汗寺肥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务锯。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称挪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域宽惮簧,那么它将会伤害我们的汽车保险业务磷娘。”    他指出魔穿勉:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现捐领。尽管我认为这可能还有很长的路要走末凤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况逢。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为坦瘁,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍软舱绍,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鸽毋棺。    当前陈,特斯拉罕令、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术岸痴夺。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中法,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密孺澈,并将其带到了Uber堂。    去年峨,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中堑丛,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑参。特斯拉CEO马斯克表示两,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”晤。    马斯克认为淘够:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见侣。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故肃膏,要远多于因人为失误导致的事故卑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道臂逼,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素糜卫。    他表示蒲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全如荆,那将是一件非臣迹好的事情耽耙惨。但对于汽车保险公司来说材,这不是件好事帛。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后市戏扰,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称溯蔫静:“我觉得这种影响很明显拦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面搂截:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告碉泼,以一个参与者的身份和一个观察者的角度杀怜僵,全面筏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题韶,阐明了个人观点恰,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的爱扣、客观的看法借山。    报告摘要弓车吕:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期巢墩、导入期咳横降、快速发展期与成熟期四个阶段改垒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段氰间卧。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纯,很值得我们借鉴费扒粪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恼肉。如果不加重视囤觅,终会酝成大祸腻。    *韩国的电池产业能桓,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战画瘦靠,我们必须面对这个挑战幕娜。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作斧眷,它会带动未来汽车消费新的革命冬。    *任何事物都有两面性羞炉绰,政策也是这样危瀑苇。补贴强度不足锋,难以起到激励效果毙,补贴强度大了焚硷多,难免产生对技术发展的不良影响说,也包括少数人铤而走险骗取补贴额。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一疤蛇、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展虾收,从国家科技项目立项至今已经接近20年穷镶,可以说产业发展已处于世界前列困惯默。2016年词抵,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车桥沦,累计销售95.5万辆黄饶,取得了令世人瞩目的成绩拒。有些专家认为胺蘑,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段谈伪,我的看法不是这样镣。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期灵疚、导入期膊泡、快速发展期与成熟期四个阶段宋诵首。导入期也称培育期涝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段潮摧。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值誊节,当时就有舆论认为埠睬,我国新能源汽车驶入快速道侍葛纪,进入了快速发展期逞劳。然而到了2016年便回落下来酷才骑。现在分析起来拦食,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联娃嫡耍,造成了数据中存在一定的水分辅襄。随着国家对骗补行为的查处封虾,今年的数据逐渐回归正常氨翠墒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势嚼称,有可能会得到一些错误的判断抒嗡酷,导致过于乐观的结论汕怠封。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期讣,除了观察数据的趋势外县僻雷,更重要的是看产业发展的推动力胺偶,是国家政策为主还是市场为主似持。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持射掀绕,补贴政策还不能取消喘昆,基础设施还很不完善驾兰,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平菇吧罐,产业链还不够强壮与完善舜橇,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高退。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨挛庇共,工作量很大纬慈稼,切不可放松努力坦钎陇,让已经启动起来的产业发展放缓下来噶胯。    依目前的政策设计挡境曹,我国将于2021年取消补贴逃步,代之以环境琶、能源为因素的常态鼓励政策态。也就是把2021年设为一个转折点佰豁,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡港笆誊。期望实现年销售量达到二脓薪、三百万辆以上汝叭,能够占到汽车总销售量5%到10%恢。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段摊莱。    二啡退即、如何看待新能源汽车的碳排放秃?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策团想。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题解冗碘。我认为许多人有这样的疑问是正常的臣夕盾,因为至今还没有一个权威的科学数据酷堤瓤,来告知公众电动汽车的排放是多少搞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法巍痕巢。    电动汽车行驶过程是零排放扯抵篮,这点没有疑问饥惠。但发电过程是有排放的抄,不但有二氧化碳排放男诬帘,还有导致PM2.5的有害气体排放葡屠班。所以简单说电动汽车是清洁的姓督熊,是不能令人信服的捅,需要拿出数据来损。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标芳焙款的新闻报道衡,受到一些启发切郊。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数可,即“碳排放因子”翁。根据新加坡的实际情况看冷杯,标明每消耗1度电搞嘲,就要造成500克的二氧化碳排放盯努痘,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升亢,即每消耗1升燃油请秆访,就要产生3000克二氧化碳排放吮暴纷。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放桔吹。由于特斯拉的车重策,耗电量高蚂,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值独腿,尤其是在夏天开空调的情况下籍默廊,百公里电耗有可能到40度菠残陈,因此被肪质ū款耸畔。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化阔覆,很值得我们借鉴双挛河。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究搜臀,据我了解定性的结论比较一致工瞥兜,定量的结果存在不小差异济,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关谱筐奢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别裴舅剿,其清洁技术水平也有很大差异败掸。我们可以请国内具有客观地位的研究机构川骑,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估统匈,发布我国的“排放因子”权威数据里裸哭,并定期予以更新煎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值奖洛摹。    比较我国和新加坡的发电情况谴摹,新加坡百分之百都是石化能源发电磁惊懈,而我国的发电能源结构里写梁,石化能源约占70%晌朴警,可再生能源等非石化能源约占30%茧唤。全国平均来说牡梅虎,比新加坡的碳排放因子数值要小一点扦。而且按照现在国家电网的规划来看蕉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例贸钉鳖,我们发电的能源结构会越来越清洁搽酸俊,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大坍卑儡。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”遣,来估算一下电动汽车的碳排放间概豹。例如一辆百公里耗20度电的乘用车歉,可以算出其碳排放为100克/公里虚孰,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车椭煤,也可以相应算出其碳排放为300克/公里萌。可以看出一般情况下肪宦郎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车凭刨贯。但是如果电动汽车过重邪晒殿,电耗很高壳祷汐,就不能算是低碳产品筷,甚至不如先进的混合动力汽车奠离。碳排放固然与PM2.5没有直接关系幌酗当,但是我们可以认为醛蕊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下鲸赡,耗电越多广享,造成的PM2.5有害气体也越多巷。因此雀臂,从治理大气环境考虑窜,我们的政策应该鼓励低电耗产品墨其车,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向丸甜。    三卷汗、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展陕?    这个答案是肯定的工卸染。我做过一个简单的计算迁境,即使到2030年拎顿,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候躲蘑措,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右颠壁混。由于大部分电动汽车会在夜间充电膳,可以利用电网的低谷电时段来充电烁。目前我得知的峰谷差是20%到30%乔日库,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段手,不但不会给电网增加负荷秤,反而可以帮助电网储电兰猜。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式诡,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里纺,在白天电价较高时段将电售回电网杉钦。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统罢双,这个系统包括了屋顶的光伏发电次扣裁、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈惠臂。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电孤,采用分时段电价苇瓮。当然判,对于需要白天时段充电的一些领域合艾辆,如快充公交申厢安、出租车与物流车等嫁翻,仍然需要增加局部地区的电力供应能力冉。    四乖悸凹、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败慑等。现在出现的火灾问题比较多丹缝,所幸还没有造成集体伤亡寞散,但是已经给我们发出严重警告窝会,如果不加重视吨肩,终会酝成大祸信。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位茂桨堡。    电动汽车的安全要以预防为主澳,要从产品的设计做起冀斧池,然后是生产过程的严格控制湃,不能将未经严格考核的产品投入销售缅泵袭。电池的比能量越高停幻丛,发生火灾时的危险性越大漓霖捣,因此要求有更高的安全性技术睫蕉,试验考核应该更加严格极料。尤其摔虐吞,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎翱,因为客车上乘客数量多摩,一旦出现火灾逃生难度大局斯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准沁贡琼,为满足新的标准增加成本是必要的埔陈玖。对于纯电动客车茫北舶,我倾向于采用较低能量密度的快充电池竞蹿沽,既安全又经济肺。    说一下安全监控网络礁逼刚。我认为重在实效亲。我在几个火灾事例中了解到青,火灾发生前其监控网已显示警告信息淡庭,但未引起关注与采取措施莎颓秦,说明安全责任不清等射,监控网站流于形式梆顾,主要是供参观用肖。    五瓮侨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题饥缔麻,大家都知道噬摔怜,韩国的电池产业触,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战葡,我们必须面对这个挑战逢侠欺。目前有一些原因坎,使得韩国电池进入中国市场有一些困难劳,也给了国内电池领域一点时间嫡。但是狼间谎,如果我们自己不努力抚举渤,最终经不起国际电池产业的冲击船毒可,我们将会面临严峻的问题仑解讥。    我国动力电池产业发展很快替惟示,一批创新意识强的企业正在快速成长挛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持膜探寡。但是总体来说挠鸵嚼,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况筷剐芥,产品的质量水平不高划蒋伸,投资过于分散签嫂,到处建设低水平的小规模电池工厂璃窝韦,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足挛,缺乏战略眼光墓。这些问题需要引起我们重视与思考方。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败怕虱,没有一个强大的中国动力电池产业斜,就不可能有强大的中国新能源汽车产业翱锚,实现汽车强国的梦想又是一句空话完肯瘸。    化学电池是一个非常老的传统产品氓价,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情腔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度传诉酣,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金林璃问,形成了动力电池百花齐放的创新局面猩车陀。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰别绿攘,还说不清楚哪项技术可以稳定下来仑班。因此城财械,谁能够掌握创新的主动权惯浅,谁就有可能掌握未来电池的命运斡。电池的技术创新要有整个国家的总体布局匪,但是企业是实现创新的主体吕。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业坎比冬,能够挑起这个历史重任峡,把更多的注意力放在创新技术上面竟。    去年参观宁德时代电池工厂时拓恫蜂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图颊,给我留下深刻印象瓣侈。图的中央标明安全性始终是核心舰孔,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度嫉尉、功率密度凄姑、寿命与成本蛔可。在实现高能量密度的同时失辛,要实现快充性能沽范尾,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念承,向1万次20年迈进菱念,彻底解除人们对电池可靠性腐荚、耐久性的不信任脆沧托,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下迸酗,最终实现电动汽车综合成本低于传统车必,结束燃油车的历史匹妈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拓,成为中国动力电池的创新巨人辟删。    我对我国电池产品质量做过一些调研编舶塘,认为红煞,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吾马。就电池单体成品质量控制方式勒,目前还有采用筛选的落后方法酸脚桅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上嚎眷双。这表明皖惺廊,产品的质量水平低劣迫,即使交货的产品数据是在合同范围内旦,这些产品在使用中性能很快就会变差胚,寿命很短巩。    目前镀,还有一种比较普遍采用的“分选”方法耿娘疙,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差骇悲,但这也并未在本质上提高一致性茫台。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性景讨,不需要分押嫣纭,标明这些产品内在质量是优良的慌垮碌。用汽车工业对零部件的质量要求就是苛矫,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”梆绅。恐怕多数企业都达不到鳞备,就这一点而言话溉韩,我们与日韩企业就有明显差距秒。    面对严峻的国际竞争惟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟顶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙吝嵌票,再吃不掌握核心零部件技术的苦驳化。我们看到国外整车厂来到中国时方添换,都要把自己的供应链带进来吵珊。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链课方?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任溪陆。我建议政府开、协会掠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程杯拧。    六寿、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作陆耿记。它会带动未来汽车消费新的革命惠矾腺,有助于解决城市的拥堵彼酬、停车难形、环境污染等问题虱。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率漂邦,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胚杏赊,是未来汽车应用一个非撑嫠拭剩好的发展方向略砰。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适痴圈。    由于共享租车提高了车辆利用率狸狮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊信缎锓汀,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显沥橙。又因为主要用于短途使用乌猛谩,大大降低对续驶里程的需求愁豪。从社会效益考虑滑,减少了空驶行程档,意味着减少能耗与排放道勺,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间年讳粮,缓解停车难的问题继鄙。    现在使讣冈,很多城市都在做分时租赁伶杠荒,但有的并不是典型的分时租赁琉。A点借季俗噬、A点还凌蹿嵌,规模小的例子不少傲耐。例如有的大学有几十台车在那里必,学生租了这个车出去办事儿峨回丢,回来时归还校园原处咯邦。这种模式也是一种共享省揽瑰,但不是典型的分时租赁胸巴娶。只有实现A点借X点还亮壬、并具有一定规模谷、使用起来非常方便稳牵辆,才可以算是真正意义上的分时租赁澄并。    除此之外式拢剃,分时租赁还有一个评价指标彪,就是车辆的运行率碘腔卯,即车辆有多少时间在外面跑断、跑的时间和停的时间的比例溯稍。我考察过芜湖市易开租车貌闭,我认为是很典型的分时租赁敛。从数量上看鞘,芜湖已经有两三百个站点南,三四千台车筒,具备一定的规模;从模式上看念椒,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借膘露氓、X点还桶。从车辆运行率来看磨玩,芜湖做到了80%冗取挂。    此外估,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用奔插,规模也达到2000多辆瑞。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池男妈蛊,很有创新特色速卵,也有一定规模楞歇筐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据糙矗下,认为大约需要1辆/1000人口污虱豪,或5辆/平方公里的密度修线,才能够保证顾客较满意的租车成功率福。知豆的共享租车在意大利很受欢迎寺,其租金仅是普通出租车的1/3沽逼劳,估计对停车场需求仅为私人车的1/8呛囱栋。    作为共享租车的车型茧堡,以高可靠性揪热、低成本工悼砷,微型车更为适宜双。共享租车要应用车联网技术疽税,建立完善的方便于客户的使用体系懊般,实现手机注册炼贪酵、约车襄林、开车拍项、交车栏、付费以及安全监控等廖姐荒。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持歌诡。我认为痘倘椽,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来嫌俩。为了方便客户碘坎鳖,建立全国统一的注册收费系统十分必要辩匡。    七靠、补贴退坡后滥,新能源汽车是否还能发展寇毒?    从今年开始必眉莽,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡栓吮反。现在行业里有一些不同的声音鸥党,认为新能源汽车本身就是错误的事情骨迹蒲,它的发展依赖于补贴恃猾,补贴拿掉以后现容,新能源汽车产业就会死掉舰德。我不赞成这样的消极看法算溅卿。    首先在电动汽车本身的技术上善诧荆,我们要有信心却疚慈。随着电池能量密度的提高爱慕,到2020年脱沁稻,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上达池喘,规模化生产使电池的成本大幅度下降涵特洞。从这几年市场反映看吉,很多消费者开始喜欢电动车了城露,他们觉得电动车很安静抖蔚、很干净掠簿,如果自己家有充电桩私频袱,使用起来很方便闹谴。目前疚募,面对全国大面积的雾霾形势譬穿巨,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策港蹄,促进了电动汽车销售量的持续增长挤,在不久的将来料氦纤,电动汽车将大量取代燃油汽车椽半匿。    我国在新能源汽车产业取得的进展镐唱,很大程度归功于国家的鼓励政策鹿捍方。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的委瘦,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用莲。但任何事物都有两面性峦哺誓,政策也是这样滴。补贴强度不足奸,难以起到激励效果徐,补贴强度大了鹤,难免产生对技术发展的不良影响体,也包括少数人铤而走险骗取补贴誓惮汹。这些就是事物的复杂性圃建,不足为奇陈锤。因为产生一些问题豌冉污,就否定补贴政策是很不客观的樊聚。正确的做法是适时适度调整政策江,逐步实现退坡扳儒,制定与能源泞、环保因素相关的长期鼓励政策馈邓阜,进一步完善推广工作的其他政策环境违降,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篡:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言廓偷,销量突飞猛进违瓦,不仅在中国市场实现了大反转吝尾,以每年超过30%的增长率廷庆,连续三年高速增长律掣乘,实现反超昂巷潘,在全球市场上来看昂挥,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位肪触顿。设计之变可扯,影响如此之深花胁。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸笑戳绵,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚兑逻攫,都是如此廷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌赦,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期探遣纲。此消彼长裙,本来也是市场常态抹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年弹挤。一代产品往往决定了未来四五年间的表现籍。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略蹄衫,而奔驰则用了进击的改变肖盘晨。这导致了市场格局的变化才。但在今年开始仆替沤,奥迪要采用一种大胆的改变新蓝。   在北京车展上炊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生坦吮蹬。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司不跺戎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品魔烈拱。在采访中炼枯筐,马克·莱施特先生表示湾困,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么憋乖。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略贫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是蔚闲烹,以奥迪品牌本身的三大支柱蔚,即“运动性”氓芬、“卓越质量”喊道、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石曹派洗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现操。另外谭,马克·莱施特表示充变捌,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别亭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”客蕾。   未来槐捂,奥迪不论A潜惦衬、Q埠、R系列房非疼,还是电动系列斧,每一个车型系列都有他们独特的个性绷。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品通卵,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国某崩娇。而且届搬,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格侯,在马克·莱施特看来吐递举,除了外观疚害,在内饰的设计上侩,奥迪前进的步伐还会更大坡哇认。   比如新一代A8弦,大家会看到一个全新的控制理念玲搂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矩拓,全部操控都是基于触摸屏围玫。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中硼,这将是一个具有革命性的设计度。”马克·莱施特表示片计棵。   【访谈】   媒体蒙瘸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里阮裙?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么松篮?   莱施特僧陷悉:中国市场当然是我们最重要的市场之一净模下。比如马上要推出的新款奥迪A8厘,我们认为80%的A8都会销往中国妊绷典。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上能。比如橡尸烫,从车的前脸上就有非常明显的体现识康屑,这个框架会做的非常突出酒休朽,也会大量的运用到合金材料靖刀。A8的设计充分突显地位感和身份感把现。因为我们知道中国的用户点顺郝,或者说中国A8的用户群是非趁咸瑁看重自己的地位感和身份感叔,我们对A8的设计充满信心撕。   Q2是我们量产车的一个预告吴项呐。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性胸碾。我们想把奥迪的A系列撮记蹿、Q系列蛾,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达携逻。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型溺伺库。比如围许世,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计犬,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计韩隋镣,从而更多的彰显每个车型的特点就。   媒体峨觅:A3未来会有怎样的改变檀,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变荤拭?   莱施特绷:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望揭泵,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嫩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的汾秘成,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力窍摔、表达力硼。   媒体计炯偷:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升孝尽?未来设计会有哪些改变丝笺?   莱施特写摄:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱开递吝,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性课燎麓,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别风。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的粹狠略,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性顿秃师。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解犀靖句。此外硼巫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性党考。   值得一提的是罕饥,quattro设计也是奥迪独一无二的优势卧糖,完美诠释了驱动理念监富龋。接下来所有车型都会体现出quattro的设计磷甭封。刚才我说的是外观的设计吝顽,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大录。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的际屁。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念浆稻嫌,车里面可能都不会再有任何的物理按键了矩堡乳,而全部操控都是基于触摸屏潞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中瘁宪瘫,这将是一个具有革命性的设计豹。   媒体盗挽:面对未来的城市交通更加智能化棘骚崇、互联化岛、自动化的趋势墨,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助敖惮?   莱施特先生评现:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段孪,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段梧。实际上界僵推,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程墩。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观溅,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做潍攀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发皋扰慕,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶卞湃违,还是更多使用自动驾驶添莎,所以我们设计的基点是用户体验星帕。   设计开始阶段将先做内部设计裴叛,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腥私,再去考虑外观应该是怎么去搭配肚瑟。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革餐萍甜,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程临含。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的缝能漠,因为我们真的会目睹潍断,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革弓绷。   媒体挟等奈:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗斜璃附?   莱施特陌:我们从下一代的奥迪A8开始脊恕艰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言量。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念耸菜楞。我们要做的是持续的细力诺、不断的推进设计语言的发展程师猫,每一代的新车型都要再往前走一大步武。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了穿棠撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肖吼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业闪困,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时耍,业界开始重新打量双方的合作轨缝摹。   如所有行业对热点的追逐一样工,在过去两年中京梨措,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势畴端。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响梅秃掠。4月6日惮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系腥仓挝,携手研发并应用车载人工智能技术认。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议兢,双方将成立一家全新的合资企业抚该,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份镐薪。在此次合作中酸坊,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元添,用于双方在汽车领域业务的开展阮揭,为出门问问未来的发展提供支持盒粮。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域蒲,而合资公司背后贬,大众从技术研发到产品输出的全链条介入惭栖合,意味着除了汽车制造商泞哦牢,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份猫熄。   “1.8亿美元只是一个开始蹦效绕。选择跟出门问问合作玻炕,是大众集团移动出行战略的一部分家。”苏伟铭称湾能蹬,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈曹锑,为达成这一目标邢袒啊,已经规划了三大板块狡韭娩,共计十二售疽、三个项目甫。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进胃擦褪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权仍瑟。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红射店柔,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别双参、语义理解技术锑长篓,面向移动搜索领域的智能手机应用焊,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务抗。迄今为止绷策,出门问问已经拥有自主研发的语音识别诲、语义分析环、垂直搜索等核心技术辆诧。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景梳弘,来打造下一代的人机交互方式八阜禾。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)吹陆巍。   “选择出门问问肺,是各方面考量的结果乾伶锭。如果大家了解的话瀑攀,其实Google也是出门问问的重要投资企业教,所以我们与Google也进行了谈判”纬停。苏伟铭称嵌桥,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准尽稠贫。   2015年6月慰,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月惰,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月乔,出门问问被Google投资芦桓剧。截至目前樊雇湿,出门问问共计6轮融资信。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发泥课拱。   “此次墟溃,我们对出门问问进行投资艰鹃,不仅仅是出于财务层面的考量弊,也是一次具有战略意义的投资慨呕吞。通过本次战略投资哥杯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术价锋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样醒破廖,只是单纯的投资或技术合作滥摹,苏伟铭回应称合姜,“想强调的是较,我不主张相互供应的关系卸,一定要拥有属于自己的核心技术技究。”   “移动出行领域的合作天妨,如果是提供车辆孪欧辖,那只是纯粹的商业化的供应需求成拣栋。与出门问问的合作寞檬,我们是要进入合作的管理层栓拔疥,在共同建立的合资公司中啤广,双方都有委派监管团队”翰丰。   苏伟铭介绍道,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持群仍,但更重要的是在人工智能领域的研发念上。“如果你与人工智能进行沟通晃俯陕,沟通得越多途届,它就越了解你竭,人工智能研发的目标是迎合客户怪漆,而不是需要客户自己调整来配合渡燃,所以豪,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”宪深顿。   他坦言前,在人工智能的项目开展上臂墒,有好几种做法户,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”吉逛摄,但这不一定能成功隘缺喷,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化谈眷。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象毫。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术埔搜,且能够很快地将技术实现应用稗世吠。”苏伟铭称耗梯,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家混环,来帮忙推进其未来的发展瓦。从这方面的合作来看殊癸,双方非常契合谅玲凄。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的辛苹赋。硬件是大众的强项残,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蚊讼衅。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理扁,而是应该让其独立运营晚素硕。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合蝎阔敲。”苏伟铭称衰玫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化诽。   据介绍篙湃肃,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戒虾翟。基于出门问问领先的语音识别露、自然语言处理华娘、垂直搜索和主动式搜索技术老,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位对,该合资企业将进一步探索拼傅骇,为未来的智能移动出行提供解决方案篮瓤。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里棠栖骏,人工智能并不是只包括这一部分拭艾,其实匿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能仕坑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起叼耻。”在外界看来只是一起简单的跨界合作缄效,但在苏伟铭看来剖,这是一个重要的开始祟煎滩。   “下一个工业革命的前夜”悉菲,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断甲篇甜,为此屑,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略挞娄等。在2016年的广州车展期间捍市,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想娩敲。据大众汽车集团(中国)首席营销官亮、集团销售和市场负责人胡波介绍纽孟,第一个板块是车内(in the car)的互联功能绍橡邯,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立嫡,包括智能停车惋杆叉、智能充电等惧脊。第三就是交通形式的智能化管理八茅秆。即打通不同的交通形式翠冀剧,提供一个智能化管理竣,最后让出行者能够享受顺畅块墟恃、无缝衔接的各种交通形式带来的便利李肌。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团轮脊,坚持强调车企在这一领域中的主体作用睡澈摊。“我们相信许狙,车企能在这一领域扮演重要的角色仓岗。”胡波称晤。   不可忽视的是炼夹撩,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换垮傲胳,而大众正在尝试成为这场变革的先行者呈。   “要建立一个生态圈飘,必须要有多个方面的项目支撑琶尉。在落实该战略的过程中喊,我们便开始思考耪秽,如何构架这些项目芹土缔,未来三年我们是要围绕这十二肆藐尺、三个项目开展工作的良内。”苏伟铭称挝党乐,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌刊环帕,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术闹檀,以便及时供应须笑,满足未来车辆发展需求特浆蛊。”   据了解忌逛,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品叹拈。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜萄。通过语音输入割,该后视镜可以提供导航咳奇、信息点(POI)搜索懦、即时通讯孺、车载声控信息娱乐系统等功能委穿毯。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验跺。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品桑。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror仁。通过语音输入俯,该后视镜可以提供导航慕忌、信息点(POI)搜索济、即时通讯焦潦佛、车载声控信息娱乐系统等功能甫宿酷。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杉鼓,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度襄超。   苏伟铭透露书路,最快从2017年下半年开始洞怖琉,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜俱端肆,在一些国产车型上也将采用该技术彩刮韧。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统踩徘菜。但是玛棵,有了大众汽车集团的参与馁柒,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”工恼场。   经济观察报涸习:在中国的十二三个移动出行项目上凰棘,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利凳潜抄?   苏伟铭钉卧墒:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权泡。2016年中旬劲潦臀,我们便与集团总部沟通过美氨,我们认为在移动出行领域互沥,中国是领先于其他市场的词。所以钞俺,当时我们就决定在欧洲以德国为基椿,建立MOIA移动出行服务公司双。之后堵,在中国季磺埃,我们期望成立一家服务于移动出行的公司吃渴,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目烤砰。   所以嗜灿敢,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域锯殴晃,欧洲和中国琴。其中中国的业务包括三大板块敬聪卿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目抗郸。我们在这一领域是领先的俺握敖,这之后惊,我们还会有更多合作棵轻。   经济观察报孩:在大众规划的十二三个项目瀑默味,大众与滴滴出行将、首汽等公司的战略合作是什么模式梅锭?   苏伟铭徘魂动:大众跟滴滴洛飘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中孺椒盒。其实痞,与滴滴出行的合作勘稀首,目前还在进行详细商议穿喷镶。但需要强调的是抛,我们的合作投资并不是融资的概念戏拼,我们的合作是战略性的搏。   经常有人说大众汽车集团起步晚帆扒,但我看不出其他厂家做得有多快具太蕉。   移动出行的合作陀,如果是提供车辆顶膝,那只是纯粹的商业化的供应需求盒。与出门问问的合作季缝挠,我们是要进入合作的管理层弹竿慕,在共同建立的合资公司突徐伍,双方都有委派监管团队容萝山。   经济观察报司收:您提到的十二偿俺欧、三个项目都是什么商业模式算翁木?是否都会以合资企业的形式出现恰?   苏伟铭肠:并不是全部都是合资企业形式的项目我卡弧。我讲的三大板块中辣,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施姆疲岸。我们选择成立合资公司是因为玫涡,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值娶麻。那么如果不通过硬件到湍,技术应该怎么落地呢稍?通过建立合资企业蒋靖髓,我们可以为不同品牌设计不同的技术僧弘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务糯慧就,包括集团以外的其他品牌湿但膛,我们并不排除这样的合作评死。因为生态圈本身就有一个共享的概念搔猜俗。随着数据的增加金筐绊,共享的概念会更加广泛嫉插刀,生态圈成功的可能性也会越大筹。所以与传统的工作方式相比鲍小,变化是非常大的塘霖。   经济观察报锋聘:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作李菜拨?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出菊?   苏伟铭诽访防:我认为技术和战略两者兼有弄赦。要建立移动出行生态圈的目标破眠,就必须把其中的布局规划清楚谎十,只是研发出几个APP汕丘瓢,并不是真正意义上的合作或合作的全部厕纠。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么钠庇?同时踏逞,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用市,也会要向外输出栖。   经济观察报泉少安:生态圈成为汽车业新的布局单位九戳,选择共建生态圈的合作伙伴时的毛,有什么标准探靖奔?   苏伟铭炭欣壳:以前我们称之为垂直平行的价值链撮朔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联苹挺圈。在考虑发展这些技术的时候搭,需要对合作伙伴进行全面理性的对比疤菱。   举个例子瞳徘,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候墙,我们会考量其语音识别技术有多强室宪巾?然后再开始讨论中间的差别在哪臂矩。找到不同品牌之间的差异性非常重要行慰。从战略角度猛,大众汽车集团需要明确今后的定位荒潦。   谈了这么多窃纶,其实有一个基本点骗全,便是客户群体莆嚏窟。作为主机厂互,我们需要预见到7年以后车的样子伺绢。因为一般针对七年以后的下一代产品抹其熬,我们现在就已经设计出来了袖沁。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜戎钢狗,未来会遇到非常大的改变茨厂。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同其,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的庞搞馁,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品啊澄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穿巫空:李芳" "   4月20日弧互,上海车展开幕的第二天哇啦咀,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台烯,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答腥面胸。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟貌冈,原因并非明星惯用的“堵在了路上”荆挎掀,其实藕道,魏建军早已来到现场逝略。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内芹,魏建军至少接待了三批不同的访客饶,并亲自送每一批访客离开手昧福。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时呻苯,虽然神采飞扬咕担,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显佰,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小炊翰。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比家哀侨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义窃浪。一边是国内SUV领导品牌畴频扭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代健,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市请师豆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”亮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军欠订,这位始终带领企业走在行业前列的领导者醚,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣案妨。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌绷,此次陋,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上修卸刷。   “WEY的目标是挑战外资品牌煤馁,终结外资品牌的暴利时代搽辞岭,重新定义‘豪华价值’单储,为顾客提供可以承担得起的豪华产品舱倾。VV7c/VV7s之后莽赣草,今年还将推出2~3款全新车型蹄,将产品线延伸到新能源领域陶燎,合力冲击外资豪华SUV品牌靡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者露。”魏建军说旱空,“关于轻奢沃令咎,首先这个词比较时髦淑,容易记住啥顾。另外攘翟世,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵挖瞧黄。”魏建军表示娩,长城不会做没有意义的豪华呐,“作为消费者可以感受到超值的体验尾睦锈,而企业也能得到相应效益侨,最关键的是得到了客户的认可轨华,这才是有意义的‘豪华’讽敦斧。”   魏建军认为安全是最大的豪华锰保。“乘员画、行人们谩离、车辆”三维安全(3DP)设计理念锰分春,参照国际标准泥,主被动安全配置完全创新厩巩,提供正常驾驶腥、危险警告赏兽、碰撞减缓炔惺伴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护弄确。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)悲,译为“牧羊犬”嗓,有守护主人生命及安全的意思昧。   此外险,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队涵隶穆,来自于欧美一流车企铺矛汝,有着丰富的造车经验和行业影响力妥姬。匹配中国第一款7速变速器绕化北,这是世界上最好的变速器之一焦尺。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地髓燎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌古篓。除总部优秀的研发功能外秃徐灰,长城在欧洲匆、日本和北美也都建立了研发中心仿笑。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”购席动,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数排舱极。其中绕戮艾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌艾典车。对此霓镣,魏建军表示荷萝糙:“媒体和消费者一直有这样的担心吭掀,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面寄。实际上蹬孺,在同尺寸或者是同动力下摩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价葡氨甫。但从消费者的角度来讲肃,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的操,消费者会非常清楚这些配置睛、性能携化、做工有什么样的差异拟策饰。”魏建军表示活必,长城的目标是做品类品牌诗拦恨,即目前在SUV的大框架下以价格为区分寺歌,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元奠,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间狈场,所以消费者对二者的定位不会产生混淆酵。   而针对销量层面痢,魏建军表示蒋:“从销量上看冗去颂,WEY很难超越哈弗澎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的涂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澈ⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大侍,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论诵需颗。”也许很多人会认为武,WEY卖不过哈弗认级,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务横剃观,但实则不然美橙坞。“WEY和哈弗我们都重视迫饺,长城用同等重要的嘿兑、足够的资源支持两个品牌返激。”魏建军说非。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力汤咀恢,魏建军是如何评价的狸蠕?“我认为我们的产品不管是性能赔葱耿、做工譬镐景、安全憾距,还是油耗窖弥、排放受骆,都不输高端车乏裙。”魏建军依然对产品信心十足桅瓦措,但他也承认WEY面临一大问题啤秽掀,“现在问题是品牌价值鸽椿价,因为WEY旗下产品刚上市豢,品牌没有经过市场的验证妙灵可,大家会对它不放心航。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车栓。”   魏建军表示寸幢,自主品牌给消费者带来了很多价值德。“有我们的参与办芯零,不断地进步靖、不断地在挑战外资潜,已经迫使外资不断降价墓颧,提升服务品质秽镰。我们的目标是要挑战国际高端市忱狡憬,所以说我们借助中国这个很有价值的纶纹绣、规模最大的市场来锻炼噶邦,使我们能尽早挑战高端茎。”魏建军表示眯墨,消费者购买了WEY之后委坝蔽,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值玫。他对媒体承诺妻色,WEY的产品一定是超值的凭触鸵,并且一定能给购买者带来惊喜颈究。“WEY是一个挑战者让家,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感寥。把我姓都赌上了躲圃疚,不能失败嘲,只能成功誊玖省。”在采访的最后葱晃旅,魏建军郑重地对记者说韶低匙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘饭:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日究单,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发衅膊叹,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作阔寸舵,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向垢泡逻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导荷,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车集镐,以及未来的发展芦咖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生九、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生承尽肖、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人麻:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瑞纪、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疽、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士境蓉吾,以下是问答实录丰:   凤凰汽车 叉态缺:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何谎铆抱?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的糖恕?   俞经民 坟霸恫:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心揣炔牡,对于品牌的市场表现同样很有信心椽腔,就MG品牌今年同比去年的增长率而言倒讣,我们有信心成为市场第一的品牌都。今年我们的销量目标怯卡胜,是从去年的8万到今年的20万狄。纵观130年汽车工业发展史公,汽车行业发展的基本规律而言茹氖驹,规模还是需要的佛藩,是品牌更好的发展的重要保障溶缆。   邵景峰 奶:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分诡防魂,荣威方面尚精艘,我们所坚持的辽鼻辱,是一种符合广泛审美的窖纳、优雅自信的设计风格京睹,在复杂的市场环境中颊,抵御诱惑范谜、坚持自我巷滤,走一条人性化的设计道路豪拓。而我们的MG名爵蕾,有着近百年的历史底蕴与跑车文化奸稳寸,这是一个巨大的宝库蒜,值得我们的设计师尽情发掘段,其中之一彭浓,就是感性蒋癸怂。   在MG品牌的设计风格中登,我们可以看到很多情感爆棚漆瓤虚、血脉偾张的元素与产品渐襄箱。未来的中国汽车市场必将飞速发展拢为冒,需求也将越发多元化煌,然而无论技术如何变迁殊,对于人性化溪、情感体验的诉求将贯穿始终霞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想翠,我们也将在感性力设计理念的指导下激,推出更多让用户“血脉偾张”的作品奴骨士。同时膊,强调个性也不代表小众础戏,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求锯怒,为大众带来唤起强烈感动酿短、让人心跳加速的优秀产品委布,这就是我们所追求的目标歼刻默。   凤凰汽车 贫:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万赎鲁,其中年轻消费者占到了绝大多数沙,请问接下来捅叭酵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求礁等?   俞经民 艾:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”佰勃阔,更是“年轻的心”夕替,从名爵ZS的订单来看韧尺寐,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体处汐,更包含了年龄层更大扁墨啦、但心态上保持年轻的用户狼。从“年轻的心”角度而言冻茫份,我们的消费群体就更加宽泛了块,作为一个年轻化的品牌盾,MG名爵的诉求是“年轻动感郸、专属空间抽捐、纯粹乐趣”粒吩,给“这一代的年轻人”造车寐此梧。说到年轻人共同的特点雾,是充满梦想唤,对于梦想的追求更热烈一些贫嘉,更想把心里美好的事情去实现羔定潘。这个梦想实现的过程是非常美好的函赏,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求逃咖:为这一代年轻人碘脯泌,不仅是岁数上的年轻人霉沤虫,更是心态上的年轻人辱晌曝,提供更好的选择鹅,保证他的有更好的驾乘体验鼓瑞。   年轻化的特点谢,是要颜值氛矫貉、要体验的到位贺宛、要可以分享袖。二十一世纪中国的年轻人辞逛,在互联网的普及深度辈痊燎、对于尖端智能的体验和想象力痰,在全世界范围一定是靠前的使,就应该可以代表“国际范儿”栖,也应该引领地球村的潮流毋胺。要满足这一代的年轻人森仟,MG名爵所带来的产品体验勃,也应该要追求更极致牧,带领大家去创造全新的潮流蔼从骂。   凤凰汽车 拇: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”贿,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后鸿、80后钡第蔑、90后的人群当中链概?   林嘉瑜 露繁:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作鳞垛逆。这款车感性的设计曲线登,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归凤加鞠。不光是国内的经销商豌茨摄,本次上海车展辈将驹,MG名爵还邀请海外的经销商北朝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发脆欺鲍,他们也都对这款车都做出了积极的评价赁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀奥酚嫩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”娥茬、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟瘁授腐,经历百年的沉淀始终带来心跳加速顿晃,让老百姓也能开上小跑车效谢邓,尤其对于国内的核心消费者来说什,不论年龄几何殊毙,都要有为自己的梦想活一把的态度偷椭。对于一个汽车品牌来说速恭,这是一件值得骄傲的事情秘锯瞪。   邵景峰 廊插煎:其实在选择一种设计语言的时候惟路,设计团队非常慎重沟签惊,因为设计的变换频次不能过高授,要抵御诱惑貉、保持延续性才有可能给消费者形成印象吝眯、拥有识别度从而去打造一个品牌封蒂。“感性力设计”的第一条就是要有感性构姓阮,去追求情感的外在表露捞,从更广泛的角度贡,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些袭矫,通过真正的审美习惯进行判断;第二锹雷,感性力是专属虎淖戎、设计师要通过专属的标签晚岭,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感谓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感端,比如运动员在起跑的那一刻缴,弓箭拉满而未发的瞬间靠。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚飞,这种动感更有档次鸡,同时价格不菲吓唉夏,是很高端狄、优雅的设计祟赏娜,我们希望把这种设计注入到产品中牧哭,带给这一代年轻人极致的审美体验灸。   凤凰汽车 醋草趟:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动墓В块化架构平台打造的幸,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划洛忙?   俞经民切开:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用闺畦鲜。这是对这一代年轻人的尊敬芦墙吻,他们自带国际范儿砰,是可以引领全球的潮流的人群偶,因此有着巨大的价值停痪稗。对此团星,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划块妻谋,在全球也是一样恫煎。目前钠该,世界范围内崩薄,不仅是动力总成前瞻技术的整合泪哇闭,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势被弧。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车祈箩捅,采用插电式混合动力设计输。另外畅丁,大家看到的名爵ZS骆,将会在明年上半年推出纯电动的版本芯羔董,至于最接近今天这辆续航超过500公里缸储掀、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车桅涵,也将会在2020年之前推出前酱瘟。   凤凰汽车 边抗:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系仓写?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法掠?   俞经民 泻赶阑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控惜,设计上差5%搏户,销售上就有可能会差30%谐刊性。那么对于自主品牌而言森浦,就是要把自主性发挥好沽,去追求审美的宽度和深度粗,销量也才能有宽度和深度拣斤。名爵ZS的设计就是这样做的片,要追求极致颈瑞拜、不计工本泡睫、敢于“临阵推翻”把外形做到极致拢帕飘,可以说桥,名爵ZS的极致设计纱剔,对销售的宽度起到了很大的作用博。   邵景峰 萝:汽车设计是在不断进化的深,不会总停留在一个风格上伎阿,在互联网时代肋龟疲,同样要有全新的时代特质修。另外谭妙坛,从汽车设计而言岛,例如从动感设计理念而言呛吉,英国车是鼻祖驶奈波,很多品牌都是以此为源头来发展的墨舒,也就是“同源”丸献培。中国航天能够上月球编村秽,那么在汽车领域上同样有大的进步凤扳己。之前德国杂志的一篇文章写到韦膳,未来汽车设计潮流的策源地将是中国牌谁捆,在进化的道路上有推崇的看法烯,也有欢迎的声音冀绷呢,这些都是要虚心接受的息。另外菠息,汽车设计是一件非常严肃的事情镐趣,每辆车定型背后瑰玻,绝不是单纯开玩笑能够做出来的圣附,背后要靠巨大的投资来驱动靛臼。   在造型评审的过程中家残,流行趋势讲清楚歌卫,未来怎么发展说明白卫扇,否则误解就跟着来了地溪,所以要有一个整体的品牌战略在里面祁颠归,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了娶贩。   凤凰汽车 陕既:今年拈,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处盒炊壕?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点坡?   林嘉瑜 怠皋:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绊行橙,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素陷脑项,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄抢麻赌,拥有一颗年轻的心快,热爱运动实邯、健康的年轻人乒排偏。   从足球营销来说靛稼滥,对于英国和中国畦惨邢,都有很大的国民基础颧梧。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国怯横奶,是英超乃至欧洲的强队健镣弯,这几年的成绩也是不断的提升侈,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的节鹤扫。同时泉茧,利物浦又是一个老牌劲旅骨宠,有不断上升的潜力浓平午,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样堕,在用户上有着非常大的重叠之处广健誓。MG名爵与利物浦对的营销合作锻露,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来档,在活动和比赛中享受快乐乓堕。   上海上港队也是一样的风枪容。MG名爵经历近百年发展放,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣取,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骋焕,两者的合作也是非常有趣的丁。更重要的是称,MG名爵通过足球营销的模式傲,能够促进两支球队之间的交流挤犀,包括之前组织的很多活动铣袜,不光是针对中国的消费者啃峨戈,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动猛,有效利用MG名爵品牌的特有资源寒顷速,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌可,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值胶挞。   车展期间北告逆,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海嘿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对畅铂孟。在车展之后清钨,利物浦会在上海有推广巡展活动薪柬郎。下半年乱恒,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对骑但,欢迎全国各地的消费者参与和体验焚芜吝。   俞经民 恫:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的朝十钠,大家能有一些共同点做沟通蕉,国内和上港足球队的合作钢忻,正是汽车和足球之间速度与激情本、自我突破的契合点淌酬陌,足球又一个很大的特点匪,就是会让人意想不到希嘘,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间撤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦淀忱:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年盒浦鸥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩局,与此同时隶酗山,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一慈,长安汽车产品质量持续提升圈脖肃,用户口碑不断提升耍寸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象汉,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一簇琼、全球乘用车品牌中国市场第二名宫兼。   关于未来撩道,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会错分,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划袒琼反,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升海苯。   2017年是长安汽车的产品大年涡,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市龄缮款、全新的SUV CS55花宠潍、轿车睿骋CC瞧纱瓮、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市犯,将会进一步完善长安汽车产品谱系方段。   如今喜稀纤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”离龚,站在国家品牌高度寻求发展裳昂颗,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任久挨。提升品牌溢价能力卞光貉,成为长安汽车品牌发展的重中之重擞。2017上海汽车期间梅蓉,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平抽秆,关于长安汽车的未来淮奉,徐留平董事长有话要说商烧,以下是对话全部内容莎。 凤凰汽车节:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的歪麻侮?   徐留平避人偷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程骇,我们也是不经意之间就走到这个地步啡,因为一个产品蹦头,特别是像汽车这种产品是更加的明显蓉巾,它反映你的公司文化搪诺、你的公司理念是什么样的东西猴,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看峦淡快,曾经我在公司和高管谈的时候就说过绕申隘,你怎么样让产品吸引住消费者邓纫抒?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球低,靠的是什么割?因为美是一个主观的东西懒,有人认为这个很美缔棋,有人认为那个很美藕鞠木,从长安汽车之前的产品来看甲八,我说我们没有很好地把这些东西总结出来纯愧抄。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么瞳篇辨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的瓢赐拾,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错浆,同时想把这个产品往这个方向进行修改晒善律。我觉得在这个方面爽拢,从长安的角度来看捌怖,就是对于这种动感点惭绢、时尚这个理念的偏好芒。我一直在体会纪,其实我是在反问我自己讨,这种偏好它是怎么体现在产品上的傲?实际上是我们内心的这种偏好申媚。在过去的2-3年中钮场其,我们面临的话题斑抖昏,如果过去不做总结侨舱,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来枚两,另外更重要的是说女,下一步你怎么做喇霜傲,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法牢,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车衬怯龄,下一步是个什么东西街梁第,消费者需要什么样的产品外倘辆,然后作为公司来说本鸽肋,你们能展现出来什么样的东西钡,最后我们总结叫生命动感智色双旋膳茎,当这八个字出来的时候聊锤俄,我觉得是非趁倥杈好福,既是水到渠成赎淀,又是醍醐灌顶起猎、灵光一现缺。这个过程搓跋筹,不仅仅是八个字的总结歧。这八个字出来以后茅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好奖沉,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念炊,实际上不仅仅涉及到造型迟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验波额。这样的话枪赖虑,就有了一个提纲契领亨黔、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西陪刺,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中导秆墓,就能够有一个非常精准的东西傻。   刚才你特别提到“色”弦渐横,我们当时想说田搂吞,你必须要能形而上狙夺棺,要能够抽象出来缄,如果说你不能够抽象出来缅课,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候苗捌喇,如果你弄它50个字速蚊、80个字剔搞,你可能不够形而上壁,不够抽象化汲揭,最后我们觉得“智波佬、色”参,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求譬圣,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动纠。   第二个就是说消费者情感的体验傲,比方说对这个造型和颜色率巢奉,甚至于这种声音或者是形状裳岗、线条的这些方面的喜欢谋德,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西崔天隋。当然我们也在想用什么样的词比较好沽撂,最后觉得设计的这个词很好滩骚,一开始我们还担心说这个词字挺多剔,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化隋囱,我觉得就应该让它有想象力惩哎,就应该赋予它很多的内容蹿妓科,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的狮守烫,孔子都说食色席,吃饭以后第二件事就是这个字叛百,我相信孔子说的这个字也不简单意思乡,实际上说喷虚刀,智色这两个字还是最终反映的是人灰司位,特别是消费者的一种需求尺,对于未来传统的一种期许汝嫂,这个过程当中偷行娄,对我们来讲版,把这八个字想通的时候恭,我们感觉到非常兴奋也非常重要的慌,这是我的第一段话题剐。   第二段话题说这个对长安有什么用处草氦绕?那次在发布会现场有说曝沙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候瞪芦龚,一开始我就提出董孺,第一个码骸筛,这个产品要漂亮岗却府,你不漂亮的话艰荒,什么样的东西都没用帅颓看。因为我们很早的时候就开始在考量阔策,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧嚎庙,后来发现不行嚷淑毖,最后我们在大概07郸放、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了鹿。因为你还不能提炼出一个高大上都挪、抽象纽、形而上的东西显碳,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮垫,但是每个产品都出得非常艰难峡男随。这个事这么长期干也是一个问题卤帘搓,因此在三年前的时候女镐髓,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了倡徽簧,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解浚凳请,对于消费者的这种认知建,把它抽象化闹扦四,那么这样的话理解了以后矛,再把它具体化吵佃蚀,特别是在产品奥,也就是设计理念当中一些图形化的东西刷,因为如果你不落实到图形化的方面屯鼎,那就只有形而上没有具像化 夕息,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中衔粉呐,图形化和具像化过程当中落墒,这个就出来了校。   这个出来以后颈,我觉得对未来长安来说缉,我们未来在产品设计的过程当中徐,产品能否做到生命动感智色双旋铆堵,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来庞磨戊?这样的话邯署,实际上说茹,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中捐雌,几十次的否决烽亭,我们也许可以用1/4的时间就把它完成题漆农,几次或者就十次你把它完成鸽,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了午,那么这样的话妙经,对于长安汽车的家族化矩,我们看了这个车本输痴,看了这种感觉这种情感的体验仓,那就是长安汽车颂袍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车仆,这是一个册。   第二个就是说董,我们自己在研发制造设计过程当中逝垄驰,这个速度大大下降杆蹈,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降姆裙痕,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢桐,如何把消费者的体验做到更加的精准壬,更加的接触到痒点弧摄,这样对长安的影响是极其巨大的夏。   凤凰汽车蜜娶:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念菩怜?   徐留平势巧:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念览,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法垂侥。如果说把它拆分开来是苦港,生命动感可能更偏向于品牌这种概念娟穗,智色双旋更加偏向于设计领域堑联。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢虫陪鲤?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚联帝腊,我相信大概许多媒体会想簇肋烯,生命动感智色双旋怎么落地碉绕?因此我们就想把智色双旋也说出来防任,不要分开弗呐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中扦些,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言手。   凤凰汽车亥瓷:另外一个是提到的认知方面的感觉擒,有没有一个专业的因素纷瓤亮,咱们除了制度之外冬,有没有专业领域的人来负责这件事吓琉?   徐留平伺:我们长安有一个庞大的队伍乳旁清,首先要把一个汽车造好恫簇,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人徽氖,到高管团队迹渴笛,到设计团队挟匿盗,到制造和研发团队褥芦掳,包括服务团队粹,特别是主要负责的领导人绷厢。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验钒汉舍,而仅仅是设计团队的话语匈蔷醋,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离什。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层杭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素夸俯,因此对长安来讲丢竟女,是既有最高层特别的重视拷、关注和把握泪绩,并且这也是一个最高领导者的工作职责碱凭墩。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知世挛粟,我认为在汽车领域当中是行不通的胳菠汞,当然我们也有具体分工奶肝箩。另外也有很多的专业人士完成这个事情挝鸿,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的犯摄,还有轿车研究的改,也有做SUV研究的槐睫,同时也有按照职能分的同呈午。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中思低,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓蜗房咖,如果仅仅是设计团队的意见疗贩,肯定会偏离了方向始环八。 凤凰汽车禄京凰:一把手是指您吗锤?   徐留平图潍驮:我是其中之一沃雹。   凤凰汽车懊翁:长安汽车自主研发的新车鲸,设计滔挺、评审婚炔、评定环节您都会参加吗晃雄凹?   徐留平锤:我必须参加饭廖,我前面讲这是我的职责牌寂,所以我必须参加秦急。   凤凰汽车搅擒酚:无人驾驶车呢谱氏辜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车氛刊,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了颠倦富,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产刊添庇,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破陀?   徐留平袍枯查:上一次品牌发布会篮杠,最新的无人驾驶技术也做了展示鹊线,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上甘珊,高速公路的环境相对来说可控性要好苗碉垫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的倾辅付,难度要更大亲颈醋,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻峡爬怪,我们不仅能在高速公路上做核需,而且能够在城区做邓,这个技术我们已经实现了突破鞋吭。   凤凰汽车泞匪惧:长安无人驾驶技术进行的这么好首邯,量产会提前吗撩吓萎?   徐留平脑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加季伙聘,实际上就是说篙,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到谩岔,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西仑晾瑰,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点现,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定题。   凤凰汽车唐颊:中美在进行双边的贸易谈判哨辟,这是谈判的内容之一新,会涉及到汽车合资企业的放开灯内僻,可能是一个双向的市场开放的动作嗣鞠托,如果这个谈成了票坞童,如果这个不再规定50%的上限胺屠,您觉得对行业有什么影响忱,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资囱,那您觉得首先答不答应完多?再有一个多给他股份的话断,对企业今后的运营会怎么样佳伍薄?   徐留平咐门:我明白你的意思裤挽,第一我确实还没听到这方面的话题触,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况空惧鸽,股比这个事说了很多年书铺琅,我基本的看法有几点浦,第一个这是国家层面的战略和政策每襄抚,作为企业来说嚏娜,我们遵循煌,国家有什么政策我们遵循什么政策合狙,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错挎,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点舵携软,我相信未来的合作会加深络,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大秃膛簇,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现卯全,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题遂堂,而是说理解消费者啊官手,能够洞悉消费者春,如果股比的溢价挺高架、溢价挺低黑虱叹,但你产品不能卖出去叛,那你不能分摊出去娶窃曹,如何把蛋糕做大即材饯,这是合资企业要做的一件事褪伞靠。   凤凰汽车捅:如果真开放恫酬,长安会想着往美国去吗拌酒,就像那福特来到这里呢卤该艰?   徐留平骂:长安想要去美国是一个公司的战略旦,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系邓骋力。   凤凰汽车舷:长安与福特的合作多吗潘篡?   徐留平凭镐寄:长安与福特是我们加强合作的方面九,应该讲这种合作的程度壁诉捆,不仅仅是合资企业嗅,从母公司其他层面铂颠,包括技术和其他很多方面都在讨论彩寿,包括海外市澄浣隆,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长赴讣皮,它的能力提高了款半铰。第二 现在是全球化合作的时代拦卑,一家公司独立运营啊袭碱,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事剧,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音赦匿。   凤凰汽车勺攘:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结炒灭,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要澈扰,你还说了过去我们做一个车蒂慌,可能需要很长时间好不容易做下来逃许,比如逸动家朝,是很艰难的东轨。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%挫狮号,当然有可能说这个份额很快能够突破50%捎呕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资土藏侠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市扯浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品庙观,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大瘟彻莽?第二对比韩系炊、日系猛凶,我们的研发体系和他们的研发体系相比饶散,您觉得能不能支撑耗拌,确实我们的实力也很强上宿,我们的内功可能修炼到一定程度篙,我们后面会源源不断推出好的产品么,而不是担心到了一个节点会发生什么状况氓。   徐留平褥:你讲得非晨ɡ担好缉洗,我觉得这是两个原因导致的剂韧盆,第一个就是必然性人,自主品牌需要有成长的空间尚祷,第二个确实也有机会的原因换看,恰恰是SUV的市尘佟,中国的消费者需要这个东西荒涪歼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些忻钨,反应速度更加快一点溯慈,把这些产品推出确实是满足他们的需要玫就闻,我觉得是两者共同作用的结果茄。   对于下一步自主品牌来讲虐,无论是哪个系啦,无论是美系绵舵伶、日系舷拱瓤、韩系逛武、法系啥酮枯,我觉得跟系没有关系省溶桓,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢谒移谩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西裴,这是关键伍滔。消费者他肯定是有他的诉求的臣长坑,究竟是SUV哇腺嚷、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西鞋奢矮,他有他的一种偏好率、喜欢佳,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道娜,这就需要我们作为厂商认,你必须要洞察到消费者的需求祥锨偷,实际上要看到他的潜意识是什么东西拟局,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来狡观释。为什么我要总结长安汽车的过去呢靖该?实际上是我们自己反问的过程鲸,就是说在过去当中挛,为什么逸动会是这样抒挪剧,CS75为什么是这样闻?实际上说皇少,我们当时也没有意识到沮撮吠,反正当时就是这个样子希克,实际上这个过程是一个反求的过程僧哨太,我们为什么会喜欢这样鞋?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中贫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子涤典,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好宝旁,我们把汽车理解为是生命的动感鲜颓,其实是一种生命力的扩张屏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念鞍撬缸,而我们长安就应该提供这样的产品尝光冗,回过头来展望未来恼,我们觉得这也是一个正确的判断琶。   凤凰汽车晴隙:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较碌蝗弘。   徐留平惦圈:我觉得现在国内研发体系来看熟雇汗,国家间可能还是有一些参差不齐份,我觉得自主品牌的研发能力和体系惠敛,进步无疑是非常大的侯仇,而在很多方面可能与跨国公司有差距扁鹅,有些方面会比较超前簇,因为自主品牌也不是一家凰商捂,跨国公司也不是一家茧详,要两者来比很难说跨,但是有一点霓夯,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易丘屋,做好一段时间不容易蛊鼓染,这个公司要能够连续做出好产品局弦娜,能够连续向前增长公庐,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念虽竭鹃、设计应用牵,在这个公司当中都比较受关注捣咯宪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因其颊。   凤凰汽车夺:我想问一下自主品牌的建设孩毙精,随着我们品牌的推出草琳宝,现在汽车品牌进入新的层面饯,会有不同的路径选择腺,比如长城蕉、吉利推出新的车型憋纲陋,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势寒鄙券?长安如何能够胜出赂撩礁?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌枚恍瞥,除了刚才说的两个瞧帝怕,还有互联网造车的未来的合作伙伴前,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响涪唐?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响戳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合寿肉铜?   徐留平成对去:实际上岁,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌撅,我觉得这是好事损,这说明汽车产业欣欣向荣娶驴贯,是真正的投入塑漂跺,这是我对汽车产业的理解嵌碎,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚塘链,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程亥腊巢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行杆鼻鹤,例如一个产品到了造型师的时候呸可,是一个说法稗、一个样子呛膳脱,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的券弯山,然后到了制造过程当中又是另一个想法剐,到服务过程中又是另一个想法瞬弦,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西挞,既有高大上的扔恍仁,也有形而上卫房、具象的嫂,你要把一个公司从时间跨度项纲,一个一个展现出来虫眠,而从空间的序列当中瓷祥呜,你要把研发全部都按照这个意义醒耗,我觉得是很重要的方面厩。我觉得制造汽车是很复杂的过程拷踩,各个方面的协调市巾素、综合欺绕坞、修正锈睦、打磨需要太多的时间皖,我觉得这是一方面想。因此长安做这个东西既是公司发展的需要费位,同时也是我们总结过去体会出来的阜,它是由内而外的揽汗脚。可能我们过去没有意识到这个话题徒侠禽,我们现在总结出来试孤码,然后下一步能够指导各个方面长拜,每个部门都很容易做事情病。   第二个问题你讲到造车钞欺匡,我们开的会太多了醛境澳,失败的太多了赴匙麓,沮丧也有很多蜕怖坊,基本充满笑意也就一次钙浚,前面基本上是批评祷少鹅、检讨淑盎痪,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行口许,不高大上汰弹闺。至于说现在很多企业开始造车泡,我觉得这是一个充满魅力的行当扛洼,很多人都愿意去做疯媚。   凤凰汽车棺掠秘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样捆杆? 徐留平哪:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面返烈,会选择相适应的地方触讽朝。   凤凰汽车蕉赡:就刚才的问题我问一下结,刚才您提到和新创的互联网的合作玛钦浪,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔史弯盲、蔚来也有合作财弥,您觉得长安在未来在互联网里面的话怯鬼卉,更倾向于是一种怎样的合作硕?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瓶吐,您是怎么看的晒裂?   徐留平寇孰旱:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择瞧,从长安的情况来看奸,我们认为哪个方式都挺好的碳伞,现在是合作型的甭去纬,是你可以自己干惹,也可以合作干躲戚举,也可以自己加合作干瓮倦芳,哪种能成功打动消费者是很重要的东西输。   凤凰汽车梗:我们打比喻强,37度是正常的温度达贰,您觉得新能源行业味花稼,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说另,您觉得温度是多少圃茶孙?   徐留平幌哥华:您觉得高了低了娥?   凤凰汽车邪:之前有人认为这是疯狂的阶段去泪。   徐留平钦媳汝:我对一个产业的衡量依据是编,在目前这种全球的经济运营模式下未护片,凡是有金矿的地方菠,都会有若干的人去挖掘它纲山,目前我觉得新能源就属于这个阶段舱芳柏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够函梅觅,应该更加得进入轻挪焊,因为从目前的情况来看帅侩乾,汽车产品当中匿,一个很重要的领域就是电池衫忻淡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放嗣,没有这种资本汞、技术喷、人员的这种投入矾虹匠,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的寥蔫。   凤凰汽车饱贡:那就是说您觉得温度还不够吗省驴卢?   徐留平炒牵:我觉得还可以努般椿,但是我不太同意的就是产能厦,如果说你的产品技术不太优秀碑钵虏,你建那么多产能就是有点糊涂吭痛。   凤凰汽车墙负窍:很多其实可以通过改造现有的产能瓜痹嫩,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能郝,从这个角度来讲杭,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况剔浚?   徐留平小哇顶:从整车厂的角度我们希望成本低一点撼伸施,选择利益大的县扣馁。   凤凰汽车溅牵:所以您不担心过剩吗烷伸疏?   徐留平扫蔬:我不太担心这个问题秋,我觉得电池还处于不确定的阶段凡绵溅,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候同。   凤凰汽车竭辜赌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象酮导赣,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外扯,不管是设计师还是CEO等等娥,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代扒菠纬?当然那些设计师很多是主管的彭,老外有管经营的有管品牌沏死嫡,主要还是在设计和技术的领域禾高险,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的不?第二个是国有体制的问题锑,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响库邯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域即屎,也在高薪吸引高管人才饱,您是如何留住我们的人才劫赂,关于体制之上某、体制制约的问题陕屑,我们怎么解决适位?   徐留平埠:现在是全球化时代当干瓶,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早檄持容,我们最早的时候是四无舌牡,没钱磨、没人坝略尸、没能力靶撩儡、没地位骋,到现阶段来讲米陶骏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师珊咳梢,这都是一种非常正常的行为墨才,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢回对聚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国耿担葱,如果对中国的消费者不能够带动愧,那肯定不行高太禽,我觉得这是一个托嫁,无论你是洋务运动还是什么运动蓟郎,核心是对消费者要动起来隧逢叹,这是一个橇。   第二个关于体制的话题弹宿,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距冗,这个方面我觉得不能讳言阜。目前来看势酱脾,对长安不是特别明显绒为苏,因为长安是属于南方集团旗下子公司抨,从南方集团来说袱希,在这个领域当中骑叭,也在他的职权范围之内做了一些调整湿凳盟,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享泵括。   凤凰汽车妇秃:如何看待这个机制愧浚哀?   徐留平柬叙哀:从国家层面来说继蒜,在充分竞争的行业当中这个机制很重要貌认迪。   凤凰汽车蒲酸硼:你们审批会很困难是吗境?   徐留平泰棠怕:我觉得会快煞,另外一个我觉得汽车集团垂啤,也许给你量化很多股份忙戚,但是最后你没有创造价值女,给你1股饱阮庐,1×0的时候不还是0吗丰漆蹬?汽车的成长渐、成熟或者盈利是一个艰难的过程忙宝。 凤凰汽车篱挟:十三五计划像长安汽车整体的销量加、利润和研发能力以及目标有没有枯腐豢?   徐留平堕抚迫:非常有竭拼崩,我们愿景2025硕创芍,我们做10年的规划剁,在这个当中我们相对来说做得比较保守信,为什么说保守呢隧深得?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当誓翔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念奠。   凤凰汽车裳娄:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的换墓世,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强铺翠?   徐留平怂叙跋:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业内髓,在技术和平台方面都在加强合作舞,至于说未来它要怎么样痴富浚,我现在还不太好评价这件事劝弥肛。   凤凰汽车颓频:徐总问一下国际市场的战略袱彻膛,我知道去年车展的时候痢肩,长安说往海外拓展的重点是伊朗汕垛百、印度邓染、俄罗斯这样新兴市炒浴,有明显增长潜力的市城煌尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去矮头窜,比如在墨西哥涩,对长安而言下,自主研发这么好裂胆,又长期和国外品牌进行合作臣华废,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国酒、欧洲的市趁痔拧?   徐留平捎簧莽:在我们十年规划中就有世谁,去年讲的时候就是当下正在做的内容材腿烹,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的砰沁,就是要稳扎稳打猴拍赎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了娄,因为一支队伍最重要的是信心思瞧剂。   凤凰汽车伶喇晨:国内很多品牌都盯住印度这个市陈省,并且国内品牌在国外市场很有竞争擂坚忍,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗埃逢?优势在哪儿焊?   徐留平桃帛搓:对于海外市场我的理解是要扎下根去该,不是简单地把你的产品卖出去鹿茸惜,是你能够充分地利用本地的资源艇漠,包括人力资源和其他的技术能力剩车姑,然后为本地的消费者提供这种产品和服务伦坤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的什,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长耍,促进本地人的水平的提高篮仟,那么同时在这个过程当中俄锨,把公司的产品技术涵盖进去抨,我觉得这样才能走得远纫棉漠。   凤凰汽车晌府:长安最近一套体系出来了舍柬,有没有可能往更高的一段发展蒋核奇?   徐留平秤挫:从长安来讲舅暇,我们目前的战略看童筷碳,是把生命动感智色双旋八个字做到极致绢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品摧嗓,这是我们能够奉献消费者更多的东西柿抢佩,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的京伸,但最终要落实到产品上诵隘,产品是一个载体让消费者感知它知道它卤蛔,未来婪,长安汽车会加快产品推进的速度担昏,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神恳辱。   凤凰汽车绩:欧尚也在这里面吗洗?   徐留平础:欧尚不在峨啃胺。   凤凰汽车裸特:东风已经有PSA很多股份纳刨,对于未来长安和PSA的合作有影响吗潞?   徐留平奠:目前我没有听到有任何影响稳,在实际工作中我们也没有感觉到需畔寒。   凤凰汽车纹香:理念发布会徐总是骑着马出来的碘,当时媒体圈特别关注部肝,都刷爆了朋友圈显,虽然我不在现陈バ谩,我不知道有没有特别的意义么妥,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动孺,当时的考虑是什么闪?   徐留平兼:两个考虑喉并懂,一个是我把马和车作为比较杜薄,你要说一件事劲,一大堆结构化的语言没有必要痹想拷,我觉得既然是长安汽车存坎,我们叫做生命动感朝伐幢、智色双旋炉撂恫,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫闭荣么,如果不这样做也没法让人尖叫玖伎衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日复,上海车展首日被怖,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面渡。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮ぁ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量箔鞍,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台怒惹商,12年增长了120倍拎娟翁。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访挽,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略蓝潭。   受访人位乃毒:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)立。以下为问答实录补:   凤凰汽车从风: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面嵌团?   雷德?比格兰德莆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品捶脆操,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年屑,这款车在中国市场的反响非彻馇烀迹好努透疼。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA喊春,同时拥有强大的引擎察豆廷,提供强劲的动力与性能密,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声侵颇譬。所以核系,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品兴潜。   凤凰汽车脑癸草: 在没有设立经销商的地区琅,玛莎拉蒂如何抓住市晨?   雷德?比格兰德胃: 我们首先还是会增加销售网络憨,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点辑拳惠,计划在今年年底扩展到75个脖。   我们还在天猫开设了旗舰店蛾饭,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空刑,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台颇汹憾,大部分来自没有授权经销商的地区冕妇贿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多杏,鉴赏力越来越高粗凰厘。针对这些人群苏牟钡,我们还组织很多不同的客户体验活动干,如海外试驾普认瓷,以及互联网方面的创新彭,如网络平台的直播文懈瞄。此外挂帅,我们也有不同的金融政策暇敝逆,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务饭尾,深入体验玛莎拉蒂的生活方式肆踞。   凤凰汽车叭: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》梯,给汽车销售渠道带来一些变化冻泌,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新搁某?   雷德?比格兰德潞东蚂: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说济唉,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品矫化该,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具窜,而是要提供独特的生活方式体验岗督。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蓝,不止在中国儡侨落,在全球市场都是这样尚丹。2016年鸥埔,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长春,这个主要还是产品优势带来的烤渴激。新的政策出台以后甩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响郸急,不过最终的销售成绩还是由产品决定刷。   关于新的法规痰层,我们现在也正在研究当中横素换,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定班,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作叹禽丢。此外兰完,我们在中国有非衬ǎ好的经销商关系妨叫,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关将晾掂。我们开设的天猫旗舰店鼻委乔,实际上也是采用线上加线下相结合的方式呻乡曙:客户在天猫下定单桃教,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务笛。所以罕间,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系馆凹芭。   我们的很多客户最在意的并不是价格枫第贫,而是优质的服务与体验桨锰渴,这正是玛莎拉蒂的优势所在林。   凤凰汽车缆沟锋: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线敞僻次,有没有什么新的产品推广迁?   雷德?比格兰德秘枷: 关于新产品赔怯涸,现在还不是宣布的时候签,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升浪犬,等到新产品发布时我们再提供更多信息胚稀。   凤凰汽车蹬镶: 作为中国消费者熟悉的豪华车宦然,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍忙扳,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好访痢篇。对于玛莎拉蒂来说珐宫舶,未来在中国市场的前景怎么看羞?理由是什么据火竿?   雷德?比格兰德辨毋乱: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况哺,5年前讽狡急,我们在全球的销量大概是6,500台曹嘎池,而2016年达到了42,100台扯录,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平搪滴毙,所以我们的增长一直是持续的厘。也因此惹,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观踏钉司。   实际上中国市场和外国市场也非常相似奢控鹊,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验捆圣仿,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后息鞭,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA凹昏,这就是玛莎拉蒂的优势唬就持。所以棵敝氮,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度唤颁。   另外侨潮,玛莎拉蒂的车主非常年轻咖睦,尤其是在中国市陈都锪獭,车主的平均年龄只有30多岁谁筏,他们追求具有独特风格与气质的产品低杏家,来表达自己的个性与品味歉衫。   凤凰汽车捂: 现在汽车技术日新月异丹昆宪,尤其是新能源么琅弟、共享付拒、智能驾驶方面梧惯,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划缕?   雷德?比格兰德巫静: 在新技术方面检,玛莎拉蒂也在不断发展与提升函恰,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统平号潭。我们并不追求生产最快的汽车叼成,而是要提供包括技术币、性能谓、动力须兰惶、驾驶体验等方面在内的最佳组合庭踞。   针对自动驾驶舌入,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助诚导,帮助驾驶员减轻疲劳氓,降低操作难度杆,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的撂,包括独特的声浪戮秦屡、澎湃的性能滴烷好,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统晶垄靶,这是玛莎拉蒂所追求的耻俺。   关于未来对新技术的规划甘钠社,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求旦楷,比如减少温室气体排放涵柑,这一方面玛莎拉蒂也不例外摆赌彤。此外泥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术柑卉赫,如苹果CarPlay和Android Auto合,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统廊荆,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术称。   凤凰汽车拓高: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化屑,怎么适应烯帽?   雷德?比格兰德法戚: 针对年轻人群笆,我们采用的方式不是改变自己卷,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应庭捷堆。比如在中国苍,车主平均年龄非常年轻泌捆死,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主叔,便是一位年轻的中国女性憨,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表和。   玛莎拉蒂拥有102年的历史工窜,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意莆德,包括法拉利生产的强劲发动机忿饰、独特的引擎咆哮声叉笨彼、奢华优雅的外观与内饰涕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神壕,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势焕萌敛,并且在赢得越来越多年轻人的青睐碑谩。   凤凰汽车绰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化静?这12年当中也伴随消费者消费理念升级柑挺侥,有没有针对用户画像做调整歧?刚才强调坚守自己的DNA和理念捅逗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试虑届臀?   雷德?比格兰德擅苹葡: 在中国态佩,我们不断渗透到三四线城市桔,但是目的是一致的玫菱乌,就是要吸引更多年轻客户嘿提沧。但不管在中国乃至全球的哪个城市撕弊,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机乳、激动人心的声浪聊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备涟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户瓢。   在设计经销商的时候髓金剧,玛莎拉蒂也不是随意为之踏愁,而是按照需求进行规划雹皑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店巨杏,首发售罄的100辆SUV中辽藕褂,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区骸景。因此适,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商厂锰瞧。同时乌陪,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涵,客户需要一整套的优质服务杠诬,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置拧耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上揩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生稻簇守,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述肮瞄吾。   提问搬糯:您的新角色到底是什么样的款朝激?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上谁桂梁?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法巳?   Alfonso Albaisa苗雷:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁孩,跟所有的设计相关的工作汲仑,都是由我负责随朔。之前我100%的时间放在英菲尼迪趁彼,现在会分30%的时间来愧,也会跟新的设计主管一起完成设计工作笨。现在大家看到的一些车型承瓮确,可能是一些原来的车型填馆,我们现在的工作弹,也是快马加鞭蓉澄,希望能不断的改进阜棉窜、提升现有的设计舱录无。   提问抗查翻:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么瞳峨?如何看待他推动品牌前进时的作用娟刷途?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa鲤:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管渐检扫,我们会共同合作懒温,不断进行我们设计的演化咀胳褂。其实我到7月份才会正式上任芯惯勒,我现在猜测或确定未来的设计理念煤,还有点为时过早辜。   我们知道碾氛贸,英菲尼迪这个品牌是非常时尚怒密、非常大胆前卫的态,我们的这种设计是一个不断演进的过程贾效煤,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改讼舞路。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计活雌。   卡里姆跟我有很多类似的地方熄程抡。比如未你,我们都是艺术家出身息,非常喜欢设计洽禄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞半酒,并将其以各种形式发挥出来瑞剖旦。   提问呻嘶嗡:我有两个产品方面的问题肠臣馅。首先菇杯漏,这个概念车非常漂亮氛挠促,它背后的设计灵感有哪些监?   Alfonso Albaisa隧挖:秉承“冲突美学”设计精髓诽拨,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素煞。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡兽逼。基本上就像艺术一样绍,包括缝针率丧归、包裹感难侮,还有使用的木质磕宦痘,都是非趁璞猓好的手工工艺垄庐怖。这是一种感性和理性的结合病媳,还有一些肌肉感极强的车身线条海。   提问蹈:这款车未来的定位刃假、消费人群是怎样的辫妈?   Alfonso Albaisa紊头:一般都是比较年轻的家庭潭崇,想要非晨宽敞饥、具有运动风格的车型耗诺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧瑞华:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日猛,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办刃浇芦,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示鹤,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容了裙摔。   在发展新常态下雌,消费动力开始向下线市场转移谭。同时抚屁哄,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级筹统。由此九,县域市场成为新时代的“金砖市场”阑。而对于汽车行业泊,消费升级利好之外胎,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇涤。如何撬动县域这一重要市承固葡恕?   胡绪雷表示草,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局逆史,帮助县域出租车进行升级改革炯。县域交通的数据化卞、智能化发展其,有助于未来网约车的下沉渗透瘁扔掳。县城消费能力相对较低汗邻,在出租车领域引进大数据之后虫孰琼,未来再进一步升级到网约车痴枷。   据胡绪雷透露镭,首汽将在县域布局三块业务墨刃旅:长租车惋、网约车(出租车)哗修、分时租赁捶。分时租赁是纯新能源车距鬼,未来分时租赁或是对公务用车的补充人寂菇,它是纯电动沪沫,不用长时间租逢现,可以通过APP来完成才堕继。目前哎,在北京有1000多辆车两拉,150多个点位丘瓮,这种模式可以逐步复制到一些县域城市懊垄,对公务车改革会有一些帮助醛芍骋。   胡绪雷认为菠忻,网约车行为是偏汽车前市场的角色活,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式挟募歧。第二态,在居民习惯了这种消费行为之后囤颂些,会对当地汽车的销量有反向刺激作用尽,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导韭。   当日沤荤,首汽约车作为新生力量嫩响闯,凭借坚持不断的自我革新和技术改进篓,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”仓缔无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编容:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日姬冗席,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办俗鹤奖,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示糙,渠道下沉要根据市场来判断史,服务要根据需求一直不断地跟进涟隶。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况扳唾,比如说对经济的支撑挂粒,对政策的拉动绵嚏筷,基础设施条件对消费拉动的支撑作用超。近几年访,一汽吉林产品在县域销量比较高绢系辽,对县域市场的期待也非常高畔垛篮。从目前产品结构来看缕拉,产品消费比重70%在县域纽饰差,30%在一骨、二勾、三线市场廖吝胁。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型尚炉,外观悼长妻、配置烁吐、价值都迎合了县域市场的需求潦。   从流通环节上来看勉,县域市场做的非程洌好纱翻,没有什么瓶颈因素补侍。一汽吉林也努力在渠道建设辆来、服务跟进等方面做成长和改善极酿败。同时宋长欣也提出了一个想法碗,“县域对自主品牌在公务车秽、公务员购车方面是否有政策倾斜刀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长煽,这是我们车企的想法吵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时缉,要根据市场来判断泛芥。目前疮剁睹,县域之间的差距非常大礁伺,包括现在推行的3G服务临,在那些无法设定固定站点的地方男,推出了3G巡航服务巴凯瞧。服务是永无止境的工作孰,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进台荒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日花抄杉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办徽,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示文凡,新能源汽车推广比较看好北枪、上剑娜耙、广限行净琅、限购市场和县乡低速电动车的升级市场碴。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车切瞎鹊,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场祟。尽管都看好电动汽车的发展趋势福,但做好市场并不是一件易事胯。   目前比较看好两个市程芟睢,一个是北少谐、上檬糕、广限行弦、限购市潮┪恰;另一个市场是县乡低速电动车的升级市承ā,这个市场的发展速度很快妊椒杭。例如河南寇氨、山东锹、西北区域夹,大量没有牌照的低速电动车竭伯,在政策方面仍处于灰色地带计慧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年素谁,在国家和地方补贴的支持下搭瓷炯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右社俊际,在农村市场蛔戮菩、县乡市场得到了非惩榫ⅲ好的认可釜陆地。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求沸孰哼,县城市场的消费者的房屋空间大撑忻,有充足的空间停发车辆境,拥有较好的充电便利性泄锤池。其次行驶距离不长卫,180公里左右的续航里程能够满足使用需求嘘返冒。另外疙秃劫,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难话,因为小车型成本低冲嘛。   赵智刚表示故朗苇,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鲍陋。河南地区峡,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排膊扳,在替代当的出租车兰讹、公务车方面取得了不错的效果手松拜。同时宪矢滑,也在积极跟海南政府合作舍,投放了一部分公共用车赎偿戌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进黎渐擎,比如是文昌涎犊、万宁功抽缄、琼海等县级市徘俯讳,未来将在海南全面推进笺放雇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕酱:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲晤茎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点宛觅,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行凶。会上杀酵,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出渤:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂庆。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本革,是参与全球竞争方路忌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提团描肃。”   在当日的论坛上铣,郑刚发表主题演讲酷浩。在他看来颊,打造世界级新能源汽车的品牌骆缄,最核心的是独特性泼、差异性诬醋,是比较节能优势目,浮出水面的是视觉世朽、是LOGO亲、是VI难死氰,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势猛灿,其中成本优势是最重要的组成部分歧禾钵。   早在110年前阀,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择廓:蒸汽驱动车铣赔、电驱动车和燃油驱动车箩。然而色,在后来发展中盗稀盼,电动车败给了汽油车毒。这是什么原因造成的覆俊?郑刚提出是成本造就了新技术的普及嘉蟹。亨利·福特发明了流水线生产墒河皮,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候侨,成本大幅度地下降昧,售价拉低到850美金铝,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车款全,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间底诚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以敖,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌绒。100多年的历史多次证明了这一点夺貉片。” 郑刚说鲸。   在反思自身发展时癌翻饺,郑刚透露舌途北,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量弊踞凹,规模在迅速的增长谱,但很遗憾并没有带来显著的尚念氨、大幅度的成本的降低纽习卷。   为此赊桐,郑刚提出和迹蕾,在推广和普及新能源汽车的同时蹿,光靠技术进步还远远不够蠢碱嗅,更加要注重俏吩、培育成本领先的优势巨。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本群睡,是参与全球竞争讽孺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提祷。   他建议伎,对新能源汽车未来的产业政策坦鳞、行业标准戮、行业监管等侨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术撕玫默,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低乌,这样才能培育出行业的龙头企业妊绰。   如何通过提高规模挡彼叹、优化设计败、优化政策和制度创新混谦?郑刚说层肉,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本瘫诺睬、交易成本和政策成本驶,来打造企业的综合成本能力和优势扛,从而提高中国企业的全球比较竞争优势僵吃谈。这还需要企业和政府共同携手千,不忘初心戊邢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标腥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝统尸:韩大为" "  魏建军多次提到镜,我们的确有很多故事棘陷逛,但是他们没有写得很好突覆离,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖脊导?魏建军直言不讳地说新犊,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后郊界。   囤地赚翻烦挤淀、离开保定寝、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来闲灸镐,且莫名其妙蓝光,或者无中生有的传言所困扰勒,最好的纾解方法是什么努茫?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车拍。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚首,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂辖融吉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后搂,魏建军隘溅哭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监牛婪,与部分汽车媒体交流提。以一身轻便的牛仔装""示人""添位,魏建军笑着说祭,是在同事的建议下才穿出来的颊媚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言慈,魏建军坦言谁核,的确压力很大嚏,也很难受沁背诬,“有时甚至想哭”臂贿。他说合手,我本人就是保定人胳,能不希望自己的家乡更好么铂弹?当然华,我们只有把自己的产品做得更好粗。    诚如魏建军所言肋面骇,近期砰攀,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌加去。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾嫩切,来自媒体的反馈好评如潮甘锹袜。有作者甚至设问南韧揪:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后逢淌藤,否则也怕媒体老师太忙”僵漆廷,长城汽车一位公关人士插话道拉。    10日下午的WEY首度试乘试驾强坚,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意弗。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格豆蒜,有同行在现场就说评:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车性敌裙,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型羞,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型卑赤跋。    动力配置上峰,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机典迫,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术松存,最大功率达172千瓦讳缸,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器法,换挡响应及换挡逻辑可圈可点观坊。在长城汽车徐水工厂的高速环道上搓,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时临窍面,VV7s几乎没有发飘的感觉畅,而车内噪音也得到较好的抑制憨。“我们在整车NVH方面做了很大努力畦,也取得了一定的平衡”奔,魏建军说缆铆。   VV7S    在交流中狭,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时丸,大谈颠耪茧、特谈所谓“轻奢”陀何伟、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时倾,咬住“聚焦”二字不松口锭恕缕。而是多次征询媒体试车时的感受疙稳棵,并逐一分析甩、解答媒体所发现的问题毫陇认。整个交流过程立娩,他都态度诚恳习客瓣,即使是谈到一些尖锐的问题嘶,也并不辩解奠绩。他甚至非常谦逊地自问自答炊,人为什么会失败课含?尤其是一些有着巨大成功的人撩愧。因为以往的成功雹阮平,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做掳告蝎,就很容易让自己失败汞度。   VV7S    在4个多月前的广州车展上刹纳炽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车睛,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然贩拌奥。他认为缝,好的产品本身就是故事核,而WEY就是要做最好的产品摩说窝。此次钩攫,魏建军多次提到群你兔,我们的确有很多故事要讲揪勿,但是他们没有写得很好宪短,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的欠,所以慨刊毯,我在让他们重写碾魂史。魏建军笑着说哇,把一桌人也给逗乐了橇肥。    在媒体谈到其他竞品时擒,魏建军都给与很高的评价杰拦。不过最终还是认为自家的产品脓母兔:底盘更扎实电篮腾,操控性更好胆百,“因为我自己就好‘玩儿车’”汾储,所以对他们(研发人员)的要求也更高烦酱。   VV7S    据悉徽诞,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市矛擂钦,预计售价在15万-20万元区间蘑。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点褥祁,他思考了一下才说刨霉,它的配置太丰富了工输,在相同的价位空间谱,“肯定没有比它更多殊播、更好的”宋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖竞泞怂?魏建军更是直言不讳地说酮上,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后田。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中盛,一位来自上海的资深试驾教官说汕,之前很少接触自主品牌汽车扣,这次也是第一次来到保定将,第一次来到长城蹲吵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料灰。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒惦,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吼涕。期间龟,有一位同行说膜爽,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好门岸半?或许这才是魏建军的真正用意吧华伪融。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吨:李芳" "   陆逸表示底峨惨,英菲尼迪目前的销量情况非常正常卸褥,因为正处于发展的爬坡期心删吉。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嫌戮活,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作讥句苗,而且要深度国产化呸氯。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中泡离司,雷新透露俏亲奴,上海车展期间币街欺,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时秆扫,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现合。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时徒械寿,陆逸明确表示汹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常弥踏,因为正处于发展的爬坡期猴炮。关于国产化的工作戏突,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略撂揉,未来将坚持不懈的进行国产化工作截较,而且要深度国产化侥耽。    日前规,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典且昂。活动后莽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访蜂砰芭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应窖鲤咖。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年蠢措,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆吮,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%喜从赊,超过23万辆熔。今年第一季度览僵坊,英菲尼迪在华销量破万辆逞,同比增长4%际衰丛,而其全球累计销量达到67367辆冕,同比增幅为18%狈醋。无论是在英菲尼迪全球体系中奶,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中拨丘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色韶。在不少业内人士看来镰嚷复,从去年4月以来矢尘,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞簧。    对此癌赡忙,陆逸强调储泵拨,目前英菲尼迪的销量很正常储卿,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军坟并陀,东风英菲尼迪合资企业成立才两年返抄落,还处在爬坡期萌扇权。他还说榷,所有的汽车品牌进入中国后簿丝哆,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加袱、运作能力提升及投资力度加强落沸,会迎来一到两个爆发期谭。    事实上筐,从2014年开始抖毫彤,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后感容掂,就迎来一个销量增长的“爆发期”瞳:2014年扣,英菲尼迪在华销量超过3万辆刑赌,同比大幅增长75.6%祥梦短,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年藏定哥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆危,同比增长33.8%苟拭晚。    不过磷凸,步入2016年并刮,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期誓。当年4月初呻,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在暴缴环,刚好满一年赫泉。在过去的一年里翱拱,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态线饯牵。陆逸坦言桓插搭,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段心,以便更好地认清我们是谁娃,我们的未来在哪里僧,我们应该做什么肛漠仆。”    在陆逸看来丘炕,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌片池,今年是进入中国的第十年来拈岭。所以作为一个年轻的品牌雄捷,这本身就是一件很有挑战的事情挫潞坊。他还表示梆静,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累污触,是更聚焦的一种进化对痘。因为市场环境在变化薪实香,消费者的需求在变化本仑,我们也要根据变化不断的调整琅、创新讳奋、挑战自我归仙。”他说多,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来体脱,就提出了‘挑战者’品牌战略脑煞戮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过酚埂,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的将敞卜,品牌口号必须得落地特从脓。”陆逸表示蒲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发膳晒,聚焦目标客户群桅,让产品与目标消费人群建立联接铂、产生共鸣渺。    陆逸对中国经济网记者表示辨禄郸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说镰斜鹅,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作堕本氛,而且要深度国产化芍。”他说导纪,中国是全球最大的汽车市澈员荨,同时也是很特殊的汽车市炒迤毫省;如果英菲尼迪品牌要扎根中国念鹃,就要真正的了解客户狼,扎根于客户梯现苔、扎根于市陈温昀啤,这就必须深度国产化日坛。据雷新透露亭埂温,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%弓。    但是寡,从2014年底国产以来贯萄蔼,英菲尼迪只推出了两款国产车型珐:Q50L和QX50欣封筒。对此母,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑欧磋规。陆逸表示讼蜗病,“关于产品线布局的问题饥觅抵,英菲尼迪有一个长线的规划杯挥。”    陆逸介绍说尺,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年崩,规划内容包含平台规划刀拨、动力总成规划以及国产化的供应链规划等跋诚。他还说矾荚,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备坡肚,我们的目标是通过完整的产品规划规,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品浪。”    谈及国产化在今年的推进程度吭盗幌,陆逸表示垃杆,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中耐粗,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布能狸耪。”雷新进一步透露拾忿,上海车展期间署,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时亨俗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现裤犯怖。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钙:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年霞梆,通过销售Urus秀悲,兰博基尼总体销售量会翻一番蟹朽轻,突破7000辆大关鲍。    在更遥远的将来波睦郡,很难说会不会有纯粹的电动车拭豹。这是因为蓄电池非常重净傅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制换讳。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市澄肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌亮。自大众集团和奥迪公司接手后拒称杰,兰博基尼得到积极渐、稳健的发展幕。日前辜汗,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂摧勾,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员急亢灰,商务部主管Federico Foschini归羌凌。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员辩离、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问妓:并入奥迪公司之后便贰,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持圭戳?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的叭胶?    答辑采坦:2016年裂洁坪,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关岁。奥迪公司和大众集团接管之后韭,对兰博基尼进行了很多投资敖括涪,让公司发生了非常大的变化巧绰控。此外埠淳瘟,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品栖。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高瞳款,如果没有这些投资蹭,就完全没办法实现这个计划渺菱辱。所以妹车股,兰博基尼公司从中受益良多雄沦剩。可以说违氛,如果没有被接管拱,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来陷。    问洪镜:在您的介绍中惧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高呛乒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的妥谭?Urus投产以后吩涸尼,重点会不会向中国市场倾斜挪?    答摧:目前湾,兰博基尼公司只有两个车型系列拐:一个是搭载12缸发动机的Aventador妙党,另一个是搭载10缸发功机的Huracán猾路怂。因为各种原因煤穗,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降亮,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势变。2016年碗,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车圃粳。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%耙睡,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%盆搬齿。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放洗廊慷,兰博基尼公司的销售量会明显的增加呐渭甫。2016年馆深,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆驶苍辫。新产品会在2018年投放扳,到2019年敛省,通过销售Urus矗旱,兰博基尼总体销售量会翻一番剂,突破7000辆大关菩祷簿。在中国市场上郴,SUV是非常重要的产品痊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求嘿宋世。    我想强调的是慨骚盼,在中国超跑车市衬们顺,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端唐虏幌。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币玫牌,Huracán大概在300万到350万人民币搐,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平府沉疲。    问碎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的零迫?    答茬划貉:目前承,兰博基尼在中国有15个经销商犁。到2020年胜休,我们希望经销商数量能增加到20到25个判盟龟。当然曝鼻锚,通过Urus的投放摧,在华销售量会增加何乒萎,服务涵盖的区域也要明显的扩大咎似纷。    问凡:如您所说同涉,兰博基尼在中国有15个营销网点互魏船,去年销售了151辆(车)晤稗。我们简单的推算一下词芍祈,平均一个营销网点一年卖10辆车庭。那么肮垮普,兰博基尼经销商的运营情况怎么样脓喷?在新的超豪华SUV到来之前诗,是否有改善他们运营能力的要求呢撇僻菊?    答堤顽闻:是的乃虑,会明显提高经销商的运营能力丛,新Urus也会变成一个破局者蕊。虽然现状如您推算澈踏困,但是在Urus投放之后涝,大概2019年或2020年姓举勉,经销商的数量会增长儒佛咀,同时每年的销售量可能会提高到30辆却,整个业务会明显的扩大及侩,售后服务也会明显提高脱雀。而且由于SUV使用的频率比较高乘纱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班丸荆,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入屏狭。    问峰嵌脖:兰博基尼车型比较少挛催,所以每一款新推出的产品都极度重要朴腿。现在的汽车行业发生了一些改变搓,比如智能化屎、电动化嘿。那么盘漆,兰博基尼在研发产品时弗强,会不会受到这种趋势的影响熔巧?    答蹈驮矾:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征龄禽。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆间臣,更多的是代表了一种感情卫侯。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador扭可,采用V12的自然吸气发动机碗仙。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验秒盖唾。    这是兰博基尼最核心的销售主张娘。未来间顷,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协奴沥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度纲躲嫡,甚至会超过前款车型倍。而出台Urus产品时则会有一些变化捌,它将采用涡轮增压V8发动机惹寺陌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机旱豁。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型蜕佛武。但是韭,不管从产品定位呜胚同,还是感情诉求方面来说繁害,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观脯享。在更遥远的将来孙,很难说会不会有纯粹的电动车社船。这是因为蓄电池非常重囤,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制勿慨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车逗庞呻,可能未来技术上会实现新的进步痰哀冻,那时我们也得重新考虑这个问题谁亥黑。    前些天吐阜翟,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型窗收围。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录厩关,其V10的发动机再一次提高了功率触免。当然串,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA托。通过技术创新以及功率的提升换,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者等来。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车苹椭。在预销售的阶段实埔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来拖寺。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功汐,能够击中客户的心理需求嚼啸潮。    被访人动秋辅:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作唾。1998年到2007年逝位涧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年黑墨,负责兰博基尼产品工作;2015年涟共,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员宦,负责销售及市场营销墒吼。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡汉吼:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示懒葡商,中国是世界产氢大国泪,制氢设备艾、储输设备魂拌狈、制造技术等条件不错臂奥胎,具备发展氢能的基础爬呜。从环鼻婷揽桑和能效等方面考虑佳读,中国应进一步推动氢能源产业的发展慈潜故。    周奕丰谈到剔吮氏,中国目前主要依赖化石能源骂匆女,对环境污染严重甜坍萌。氢能源因来源广泛汞狼、燃烧热值高惕萎、清洁无污染和适用范围广等优点病,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源羚截。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分懊,目前看懂瓢,中国氢能利用的研究相对碎片化捅垮坏,与国际先进技术相比还有差距葡俄,没有形成产业化维、规模化发展式妇。中国应迎头赶上戎度坝,卡位世界前沿履舜。    他还提到锹椽锑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一闭镭裙,提出实现大规模还滦、低成本氢气的制取列司撅、存储椿内硅、运输活、应用一体化的战略目标辆。这非常重要吻管施,未来需要各方协力盾蟹蹈,加大投入巾斑崎,推动相关产业进一步发展墙从舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表逛缅乓,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法灿蓄。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济刮,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措挠美。    他谈到榔兔,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蒙,各方需要引导资金更好地支持实体经济年猩,促进金融资本流向实业缎墙,真正促进经济稳步发展份究,夯实经济发展基础宋氖妇。这既是稳增长藕滤、调结构的需要堑糜赦,也是抑泡沫亲、防风险的举措嫂观,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动干湍庇,推动“中国制造”向“中国智造”迈进授斡岛,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力啡斡械。    周奕丰最后介绍檬啦惟,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下冈,也在不断创新突破小唱,寻求产业升级借。公司主动发挥自身产业链忍先、区域及成本优势嫁困,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业距。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区篱坚纫、旅游景区幌、汽车营宿地关箍墩、农家乐肛系撅、家庭菜园等不断扩展外瘟臀,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业论,以多种方式在国内推广土壤修复恃渴嘿,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场蚕宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂撵钒:李芳" "   国外媒体报道壬斜,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示睡,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆灯苟鹤,并需要吸引更多的资金和合作伙伴浓茧柿。 李彦宏    李彦宏表示唐顷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车榷。尽管有一些技术问题需要克服你裁苍,但它仍然有望达到目标瞪戳塑。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司灿淑辜,前微软AI专家陆奇任首席运营官圃,负责大量投资的自驾车业务部门庭。 百度自驾车    李彦宏表示筹涟,我们很可能与传统汽车制造商合作偶逼,而不是孤军奋战蹈沛叙,目前还没有制定出这项技术的商业计划算簧怠,首先致力于让自动驾驶汽车着陆镣杠角。我们将竭尽全力实现这一目标倪虾,收入和利润是其次的考虑麓稻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳胎:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年惋,其所带来的经济红利在近几年日益凸显领。正如近期两会中政府工作报告提及的那样私镀儒,共享经济还将怎样改变生活吭稍臼?   三年前捅怯,基于对共享经济的热忱天板辖,清华学霸张丙军创立PP租车事童,开启了汽车共享事业;三年后琴,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户簇盎,成为汽车共享领域的领头羊叹朝。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀僳闪,3月7日瘟局,张丙军开启了共享有车生活的新征程敲钵浪。   3月7日财,在几百万用户的共同关注下双绞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台犬毖虐。这不仅是汽车共享领域的又一次突破控返共,也是张丙军重新定义有车生活首,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅袍惦峰。   从PP1.0到PP2.0时代浅琴,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记死呸、一个符号或一个名称那么简单翁情,它是企业创造持续价值的支撑筐郴拖。若没有十足的理由酚纲瀑,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓嫡头恫。将PP租车更名为START顷藐,是源于怎样的考虑挠浩绥?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解卫京裴。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体淘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举盆伺。   “三年前冈罢饥,PP租车开创了中国共享租车的新玩法硼。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益惹侵,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型斜栋。由于便宜便利桂,PP在用户心中是一个很好用的租车工具汐冻。”这个阶段入,他称之为PP1.0时代会搏逻。   经过三年的发展宋架,PP租车推崇拥有而不占有绞羚匈、盘活社会闲置资源的共享方式莫受,逐渐建立起以车为媒介办浪,重新定义有车生活的2.0时代顶书。“START不是买车烙歇,不是租车们灯袍,是共享有车多。这是年轻的人群皆、爱车的人群伪佃,最向往烯、最有潮流的有车生活方式蔷巫。”张丙军说腐船咆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择霓俱、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验廷沏。同时联,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户吝,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区冀能,让每一个用户体验到最真实皮、丰富际、有趣的共享有车生活柿。”   START代表着新品类钙嗣鸵、更丰富的选择碧础、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下筒劲,相较于神州租车挞、滴滴租车等传统租车公司李淌特,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢鞠互奉?   张丙军认为搽释,START的核心竞争力主要体现在三个方面拓撅。   其一廊懈磷,PP从1.0进入2.0时代收,新品牌START更具有张力摄蔡,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神硅躺膘。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求街蹲舶,START重新定义了有车生活肪财洽,开启了全新的“共享有车品类仇碌。”   其二庆,为实现共享有车的多样化选择岭费努,除常见的家用轿车外本,START将主推个性化的用车体验乓妹。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型圣沧,如保时捷911彼谓宦、特斯拉聘悸尖、大黄蜂教、牧马人等等槽唾垂。此外枯抢憾,用户无需承担高额买车款和养车成本荆,性价比更高目。   其三遁辩,“共享生活的基础在于信任体系的的建立盼漂隧,以及更完善的用户信用等级肠勺屡。这也是平台长期价值实现的核心琶白吨。” 张丙军介绍耪睡,START共享有车生活平台为使车主放心共享壬,平台推出了一亿元车主保障金瓦温迷,严格的交易信用体系私青魂,确保车主爱车无风险;对于车友蓝剑诬,START还与多家大型保险公司合作了巫,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务马遣庭,为用户提供更具信任的服务刊荡。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流变锻,我们的目标是袱,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来襄臣。”按照张丙军的预测梯,中国自驾用车需求量巨大物惨,而现实矛盾是多幕,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车伦欺,不允许每人买一辆车满足自驾需求路究。相对于传统租赁公司5-8万的库存量苍诵揩,START平台能让10%的私家车随时被共享使用很窜。   此外桓,他认为妹咎寒,随着消费持续升级崎捍岁,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中华彤。“感受丰富车型带来的不同生活体验徘滇,将是爱车爱生活人群所追捧的方向瓤率。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质我脸父、丰富炮广狄、有趣的生活方式府泵,让有车生活更加精彩粳。”   张丙军表示趴藤脚,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者饶掳深,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验粪旁莆。START寿,梦想才刚刚开始托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铝哗:李芳 版权作品借犀哦,未经环球网Huanqiu.com书面授权平谦,严禁转载倘,违者将被追究法律责任椒。 获取授权" "   今年全国两会上吗碉豁,董明珠在接受记者访问时说技:“只要你敢想秃飞,比如以前谁会想到人能上天希柒,如果我们不去创造汰儡,人能上天吗镰驾枫?你不敢想同,你不敢去试验毋衅擒,你永远不可能做好任。”    过去的2016晃,伴随董明珠的耽己夸,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈雾瘫:格力全员加薪1000元锹、格力的员工房立、以及格力的手机……对于这一切武瑟础,董明珠并不过多在意弛陛,她说黔胶瓜,自己最关心的还是“掌握核心科技”窜。在今年全国两会斑闭,作为人大代表涧报亥,她再次提出了自己的董氏宣言啃饶陵:确实这两年的发展糯邓,总书记提出的供给侧改革灰涉嫡,我们就应该做供给侧改革的排头兵狡鸵捅,因为做的是实业岗饲暮,能够掌握核心技术械涪,制度也要跟上么桑唇,真正给那些创新型的企业土、有创新梦想的人一个环境糙瀑。    对于国家们吕、社会固骡钮、普通百姓的诉求拱彻蕾,董明珠是这样回应的句遣枫:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献炒,他真的不是仅仅是索认盗摇,收获侗盘,比如说我们过去讲宠地皇,这个企业了不起性,再就业卿,反过来你要感恩这些员工婆浇桓,没有人来给你打工哨普,你凭什么去发展塘处?所以我觉得要有一个感恩的心情计宫。”    把感恩的心落到实处那虫,就成了格力员工的2室1厅弧,于是频返郴,别人家的老板就这么出现了陀涉。 记者莆视魔:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧滑?    董明珠辈逗疮:对罐处,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现捣火被。    记者委:以后所有的员工都会2室1厅翰?    董明珠拜腹么:对对对鞘啦。    去年末凤殿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌弈О,但因股东大会投反对票而失败磐挫。随后箍邯朔,她以个人名义增持珠海银隆股份饭,雄心勃勃的进军新能源汽车产业率稳,然而慌侗擎,到了今年号闻膳,新能源汽车面临两大不确定因素枚呐怠:电池维侯、补贴“退坡”扁响形。在董明珠这里际,似乎这些俨然不在话下士,董明珠说孙,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟糖,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰馍ā,“不是因为退坡我不做噶寥福,也不是因为给我钱多抖捣虾,我去做膜卞,我认为是一个责任频猩歧,是对社会贸嗣、对人类姜,你都要去选择的一件事穿辱华。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖败,董明珠很不以为然芦,她认为蕊动,这些都是炒作童,并没有人真正说到自己手机产品的质量蹦霉,只要没有说到质量填,那就不是否定狡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编江:李芳" "  近期惰,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税构榷。美国此次取消“双反”贪胶稼,对中国轮胎产业无疑是一大利好敌毒,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转矢丝邓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变蕉寐。   全国人大代表宛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议琼,在轮胎中使用RFID电子标签技术嗡,给每一条国产轮胎装上“身份证”磋惕。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督亮,有利于消费者对产品品质加以甄别拢菱,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量老钠庞,从而规范轮胎行业发展但旁,促进行业的产能优化和转型升级奉嗜诲。”袁仲雪说牢。   据了解撂,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草髓啊宏,全球多家组织及单位参与苔湿酸。轮胎用RFID电子标签的应用脑,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体双骋匡,将等级数据写入轮胎标签内部钉搏,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定底互播,伴随轮胎终身使用邯怖瑞。同时薯嗜华,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体莱乌,使轮胎更智能蒜劣猾,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS馆纬,能实时监测轮胎的温度呸苔扦、压力等数据憾,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况懂领鼻,从而有效减少安全事故镶伙盆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗:李芳" "全国人大代表绷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题冕惩,这个事关老百姓短途出行需求以及交通岗聪描、环境协和发展的产业拧,由于行业标准尚未建立塘橙墓,使得整个产业发展处于十字路口祟恋莆。全国人大代表铂、时风集团董事长刘义发建议抨,加快四轮低速电动车标准和法规制定 稼骆卞,全力推进供给侧结构性改革呵钢蓬。    在刘义发看来揽汞姑,四轮低速电动车是市场主导善僚臂、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品魔帝。目前靖,工业和信息化部恳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》瞧。该标准的制定创享祈,对规范四轮低速电动车行业发展伴糜,使三忱、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代甭,直接实现电动化狙稼、节能将盒、环保安全出行具有特别重要的意义籍次。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求眠,又适应市场需求倡狮酣,刘义发给出四点建议落报愁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一迷壁衬、标准制定应充分听取行业的意见缔,响应群众的呼声猛黄喂。制定标准应尊重市场规律翱缎烙,规范试、引导产业发展遁,而不是简单的限制刑,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求夕佳济。    二汰、标准指标应体现四轮低速电动车的特点髓。四轮低速电动车安全暇麓、环保痪、经济膊羞痊、舒适贫隋,是摩托车警、电动自行车香温、自行车等升级产品坏然奈,特点与与高速电动乘用车不同酬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标癸,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定隧篱劲。    三诺、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导宏、政府引导的办法怒。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点粳,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池丰糙,如采用锂电池政府给予一定补贴划褂赫。    四戮去、在制定产品标准的同时戊,制定企业准入管理和注册登记挟冒、道路交通管理的配套法规附法。产品标准只是为行业规范管理提供依据黑,而实现规范管理是一个系统工程孙。政府应加快制定企业准入廓酵、车辆注册登记庆怜抬、道路运行管理的配套法规侥,在制定这些法规时应本着改革创新的原则舍,方便企业让利于民冲,减轻企业和用户的负担耽舷。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求纷胃滦、加快供给侧结构性改革的产品贿跋芹,又是一个节能环保的产业滴僻,引导得当可以大有作为骆础为。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法粗。”刘义发建议车队廉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤雹:李芳" "   近几个月来核瞎,共享单车火遍了北京城埠。6日侮,全国人大代表讥貌琶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示班沉陀,今年上半年帽兼,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”煞。    徐和谊说韶伪,伴随着公车改革骡,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁配汞髓。“很多公务员手机上有软件聘危,一刷就能用车稿吴。”他说姓趁,今年胜坑,北汽计划将新能源车推广至更多的公众法氖呵。上半年烫陇菜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车谷姑。    据徐和谊介绍拓,未来投入的汽车数量将根据市场而定疚速类,租用的价格将有竞争力缴。产品的外观将非常“吸引眼球”炭酵,为两座式纯电动共享汽车醇蒂卞,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷梗,适合分时租赁和共享市场需求舵佩,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别脱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件挝,在手机上可以查询哪里有车纯辛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题陆,目前大家用车起点和终点不同抨焊。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源缚岔谐。”徐和谊说强,目前翠推皇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节闪,包括立交桥下替腻、公共停车场换、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇癸尼母。目前边远的地方停车资源丰富扣次骗,但是用车的消费者较少铂步湾。“希望异地还车的便捷能够实现茄,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点廉艾,否则还会存在最后一公里的问题惋。”    徐和谊坦言铂梗菊,停车位还存在管理的问题赌揽,汽车是价值比较高的消费品播,一旦出现剐蹭赴寸举,租车人还车时也容易“说不清”鞘版。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护荤财滇、“钟摆效应”等问题梗墒。“有些消费是单向的疵祈,如何让车回流也是个问题”酞。他说姓度,目前獭脖挠,北汽正在进行市场研究廉牟操,探索解决方法董讣绥。    徐和谊还透露缄,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行墩坟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆镶。“我们也正在筹划并和有关部门做方案吉氮,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆膛柔破。目前距2022年还有六年时间操快合,从可行性上讲悉鳖,应该是能够实现的汐。届时希望借冬奥会的机会磐夹佬,展示中国制造的水平茧苗。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介庞鞍:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露俄,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题导,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击此碎,目前已追回骗补资金或贩叽款23亿元佩,并对有问题车辆不再补贴时袖,对闲置车辆也暂缓清算崎授缎。    肖捷称抬眠五,在财政部门督促下碳肯蕊,目前相关企业正在采取措施茨,认真整改发现问题避。    有记者问恭,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展核鲍没,肖捷表示沸,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整担捷,主要是降低了补贴标准幂纠伺,同时也设置了补贴上限肋颓,还提高了准入门槛骆踩。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展苫衰辞,同时也可以有效防止出现市场扭曲丛。”他说晌波。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "全国人大代表哩萍、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气净、废液骸蹄、废渣等污染吐肺,一旦有机电解液和钴鞋、铜谴、镍等重金属物质渗入水和土壤之中钾贾潦,就会带来生态环境安全隐患蹄兔撩,甚至会危及人类健康顶午。”全国人大代表缝焕、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示宠。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议炮乳。这位带领团队经过几年技术攻关体好饶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人奶跺,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上房。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个使抄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题贰。在提交建议之前夺倾使,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究熟沏。    自20世纪90年代以来凯脚,随着锂电池广泛应用竣守,我国成为世界上最大的锂电池生产革、消费和出口国构坡斑,近年来我国出台了购置补贴改品、税费减免奇猴任、研发支持抗碴泡、消费优惠么檄、基础设施等一系列重大政策措施久,新能源汽车市场日益蓬勃发展慕蹄摹。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆莎潍素、保有量超过100万辆暑特,占全球市场保有量的50%伎点,预计到2020年累计产销量将超过500万辆相吼。    随着新能源汽车快速发展社监,作为新能源汽车的“心脏”扣腔,动力锂电池产业也在迅猛增长渤。按照相应的报废标准窟党,动力锂电池回收利用市场已经形成起瑞。有研究数据表明勃劫,预计到2018年镰,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模庞掸垦,累计废旧动力锂电池超过12GWH圭、报废量超过17万吨铜骏铃,从中回收钴鸿碘、镍搂、锰隘曝、锂匙趣词、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元晚歌夏,到2020年将超过100亿元角,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元断。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫男似,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题绥阀怯。”张天任认为讥拉炕,如果动力锂电池做不好回收利用揪,就违背了绿色发展的初衷笛仟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用狠稼皋,但现实是棱泡墓,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实快簿湿。“废旧动力锂电池包括不同的类型哇、设计工艺和串并联成组形式令憋,以及多样化服役时间农浩、应用车型和使用工况堕镐,这导致电池拆解不便磺。另外商矛迷,国内尚未建立成熟的回收体系蹈,动力锂电池回收产业也未形成规模效应狡,回收工艺成本高肺拧。”张天任表示蘑妥汗,“出台的政策并不具有强制性络阮踞,且缺乏明确的奖惩机制萝,加上动力锂电池回收再利用经济性不高乳筷剐,目前动力锂电池相关主体无利可图刻,对政策执行积极性不高禾。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题纠多趣,张天任说创十:“一是退役电池较为复杂傲,不易拆解;二是退役电池一致性差伟,品质不高;三是回收拆解成本较高迪,盈利点低;四是回收政策缺乏监管男森沧,执行不到位瞳。”    有问题就需要有解决办法忙玩信,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方晦碴:其一范,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二剖林,加大电池回收再利用关键技术研发;其三葡,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四讣,鼓励商业模式创新试点和推广应用古。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎品棘:李芳" "全国政协委员施晶花、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题肪痊。”全国政协委员瞪凸拟、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示讨替荤,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题沧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时趴宠,其市场前景令人堪忧妙燃。“在电池方面犯杯挥,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡缕关雇,2020年后叉狮,当大家都不再享受补贴时甘辩陛,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上疗豁,消费者当然会选择物美价廉的国外产品顷仍。”另一方面靖饯必,柳崇禧表示拜盼蹋,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市涎憾,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拟。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素颠嚎商,在于车辆寿命和电池寿命的不对等乳碑下。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上扫级懒,但电池的寿命大约在20万公里江庞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受链恍姬,这意味着狈措,电池报废了车就要跟着报废斯匪渐,这样算来妮,纯电动汽车的使用成本是很高的淡耙。”柳崇禧说儒。    对此插嚼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案疼,即建立专门的电池运营机构潘,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务刹疲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池廓,是对车辆的物尽其用雄景锯。对电池而言丛虑,虽然不能再服务汽车枚揭,但还可以被用作储能电池辛发伴,同样达到了最大利用率味。”柳崇禧认为缄懒,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法让低茶。“但国家需要予以支持拒谜辱,尤其是在车辆检验方面伶,按照现行的规定看笺,更换电池即被视为改装搔韭鲁。”他说敦。    柳崇禧的另一个观点是缮湾缓,氢燃料电池的大发展即将来临鲁。“一方面抒闪浪,原来的运输成本相对较高掇灵,而如今这一问题已得到很好的解决距蹲骄,现在的运输成本只有原来30%;另一方面汀,美国的相关先进企业在国内开始建厂怀,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车弊,预计两年左右即将迎来跨越式的发展胎汇。”柳崇禧表示师诬,氢燃料将作为增程器为电池供电筒标,以达到更长的续驶里程行竿飘,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用犬论揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同按,造成了双方的利益不在一条平行线上结韧横。为了解决这一问题计,李金勇指出连斡,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景笺霓捂,重新设置股权架构嫡拢哼,经理人和骨干员工合伙人化菲娜。”    “遵从起码的商业规则咀,我们就是经销商翁,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节彤寝、一个桥梁躲安惫,我们没有义务去亏损凡火。”李金勇说赡咕。    日前萍伸,著名汽车营销人爬、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出靛达察,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景级,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纬剿京,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争瘫陷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象舞。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”似古,李金勇直言思,“在过去的十几年朵坪,我们的市场非巢兜背猓好猎僳,老太太都能卖车授煽,会加价就行了皆炯陋,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高锹裤,职业经理人的压力很大大顶比,每天都要搞KPI考核卡、培训羞、提升佰。”    李金勇以实例说明扣双:“过去在资源时代套舅暗,一年这一个店挣1000万动礁,给职业经理人开30万卵矮,没问题砂抚伺,这车好卖闹宝食。现如今睹,市场不好了救,现在一年挣100万潜,职业经理人还是30万苗,但是特别累墒皑,现在一年的工作量比前五年爬鞠牧、前十年两三倍都不止拐芍腐。”    在李金勇看来涸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同爱,造成了双方的利益不在一条平行线上吴辣磁。为了解决这一问题伺泄,李金勇指出叫,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景挤,重新设置股权架构狼纽,经理人和骨干员工合伙人化芥孰。”    李金勇进一步具体阐述道驳古挠,“过去资源时代港鸿糕,投资人只要拿到了店馆、拿到了品牌衫,就可以赚钱团绩。现在角,资源时代已经过去了侵,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起测,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人似拿,从而真正让员工自动撤、自发地把工作当事业欺群取,而不是靠培训邓,靠感恩势请。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来谱姜涂,不少汽车厂家制定了销售目标酚袜、生产目标牢,职业经理人必须要完成钩,如果不完成就走人低。李金勇认为淖,“在这种状态下冕,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划水、十年的规划淘拢,只能先制定一年的规划籍另,把今年完成再说拇未刻,由于今年完成了颁舞令,明年才有你的事淳。所以这两年厂家的高管变动频繁滥眠,十年以前很少有这种变动商哩虾,而现在这种变动成了家常便饭陆韶罚。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量户孪丹,没想经销商的盈利能力诬巫。”李金勇表示谎,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量猾洞苹,想办法做经销商工作歧柿,把销量任务压给经销商崎恋。而经销商越来越不听话醒、越来越不相信的时候畴疮,厂家就再出台相关政策伸摧类。    李金勇指出瑰惯,经销商要有勇气打破潜规则署,遵守正常的商业规则先:库存大不提车圈、无差价不提车律仓、拒绝搭售范。“遵从起码的商业规则吾把记,我们就是经销商姐,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节挞贾挤、一个桥梁党涸,我们没有义务去亏损揭。”李金勇说巩不送。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题爱程,李金勇建议舱埔:同城市的店应该互相加盟或互相买断赫风,或者干脆出售给另外一家经销商醇垦,不管用什么形式铃返,形成同城市的一家店帝妒。“我们用销量哭、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来氖看,这样减少恶性竞争桶,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法甩。”李金勇说腻精。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象睛涛姑,李金勇表示匈,“我们不可能卖出路边店的价格雾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争谢栓村。100%原厂配件保障年歇非,专业的维修技术遍,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客桐匣。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”功襄。    此外淀涵庙,李金勇还表示祷暑碑,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车琴设驼。据了解舌沥,2016年里庞裙,新能源汽车的销量超50万辆胖,到2020年锰矩崎,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年兼廓,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆夯废瑞。在李金勇看来颠猴,在这个快速增长过程中墨犯,“传统经销商中率镜史,谁关注了新能源汽车并率先布局虹熊,谁才能在这个市场当中分一杯羹淖供。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕赫位陋,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘎酬娜、四川省鼎立律师事务所律师施杰汗必,今年的关注之一逃,是有关网约车新政的话题荷船。    施杰表示登夏提,为加强管理韩房,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)夏按软,并于2016年11月1日起施行铝弗库。然而旅奖,根据多家网约车平台公司的数据艇哨,在目前运行的网约车中钮搬倍,能满足《暂行办法》中主要限制条件的堡谢何,仅占极少数部分釜城读。    “交通部制定了网约车高品质服务憨呈,差异化经营的原则睡次线。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”怪,施杰称傲,“我认为凌徘热,政府应当放宽对网约车的准入限制超,顺应社会共享经济发展趋势”秸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到罚,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中柬瞥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方函赋课。    首先雌,施杰认为撬,北京馈娃、上海的网约车细则要求“京人京车”通、“沪人沪车”等差异性待遇际苫,不符合市场竞争规律曝烘忙。施杰表示剁,只有在市场竞争的推动下安寐,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力探第茎,也有自我管理的需求与能力购扳。    其次驴,施杰表示捅,北京哄捞凡、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员殿比桂,而且购房煽姐切、购车也并没有绝对限定于本市户籍贩。“京人京车”囱遁涩、“沪人沪车”的严苛规定弓,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外涤,会导致营运车辆骤减党维。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒痞悼,阻碍新兴业态的发展廓让叛。    而对于多数城市对排量毁辞、轴距都作出的高标准要求撤诬豹,施杰认为俱,高排量代表着高耗油孺嗜沫,不仅并不符合节能减排目的撑嫂,高油费必将抬高车费化鸽淬。    更重要的是鸿,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则身,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准担唬、高门槛港,将损害网约车的实惠经济特点卡窜处,打击其平民性队,“上述许可管理的模式赋,将导致网约车司机数量骤减丧坊、车费翻倍盎挎俄,群众打车难沟糜枯、打车贵的现象又再度出现僻棠盟。”    此外狼武,施杰在这一提案中的主要观点还包括蹭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”挎酗、“许可管理不利于节约社会成本”等舶帘。    施杰建议川请,《暂行办法》可作出如下修改科糙:    (一)政府适当降低准入门槛寿。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度曹泡蠢,是十分必要的膛。比如镐虫:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查笛费,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置门篡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求爽,等等朵泰。设立适当的限制条件局套,符合市场发展规律嗅,能促进网约车市场安全性写、规范性发展忙。    同时受,政府应当科学引导网约车发展托瞧浪,而不是像治理洪水猛兽剂扳恢,把它一下子关进笼子里寝礁。以构建网约车公平竞争的环境为导向趣,放宽对司机户籍的限制性规定努等亲,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源保说苏。网约车平台卜诚讣、司机和车辆的审核程序脓探,各类许可证明的核发程序尽量从简封,以便节约社会管理成本柿毋棋。    (二)政府协助构建平台审核善规滤、加强平台监管    改事前许可甜崔森,为后期监管炊壬腑,采用“政府管平台虑,平台管人和车”的模式馁。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酱墩,规范其登记信息瓤捷害、审核资质的义务拔硷拼,定期提交所有车辆的情况慰,这些数据要在监管部门备案没。并通过补充相关的法律法规惩,对怠于履行义务的平台采取处罚措施橡。    对网约车不合理调价进行监管仓。保证人民群众用最合理的价格出行坚浑,也避免由于市场垄断形成的价格新高麓瞧汾。2017年1月客苛冈,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人袜,因平台上出租车预约加价功能超高额收费帝,就此提出整改意见懒汉糜,平台负责人也承诺将取消该功能拎。这就是成功的监管案例晾笑旧。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车棺,存在大量不符合新政策标准的现象辟土惊。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蜡度撤,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减城,社会各方都需要一个适应阶段耿姬。所以税,新政的实施不可硬着陆怂配。当前阶段挥帕戚,政府应当积极引导各平台规范化审核忍,加大对群众宣传力度冯横,延长从旧规到新政的过渡期鹿懊拇,循序渐进地促进新政策落地拳。    我国全面深化改革提出了目标槐凸稳: 市场在资源配置中起决定性作用类灌设,更好地发挥政府作用睦。近年来申添位,国务院一直倡导转变政府职能滤,推进简政放权逞鸡。对网约车的审核副俱泊,放权是进步段泉,限制是倒退醋。政府应当创新行业管理睹肮,优化监督模式性,构建平台审核模式疙率午,推动群众绿色出行娶巷缉、健康出行哀,为“互联网+交通”营造良好发展环境挟誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲妓:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈福害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易袖。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计轰瘸、品质等方面做了很多的投入发晌赋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势矩。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛问们瓜、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略富姜。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市赊泵寝。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞撵氨拟、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球石。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”胳窍栏。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻芨幔害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易吻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计恕挨靶、品质等方面做了很多的投入咕乖搂。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计梧模。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶抹猛卞。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性猫、时尚及科技感的一款产品滩。”韩德鸿说兽。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫波。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型尖断。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场的。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆骸。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”暇创路。薛海涛坦言巳蝗。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩寡怜浆。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730迸、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%俩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走规凹。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系宏谭、制造能力芒对、经销商体系炒厦、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面欧。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势览甲。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆:李芳" "   2月21日同劝,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办复模瞧。本次大会立足技术趋势豌侗娄,探索全球技术发展的内在原动力呕,探讨人工智能稍阶、量子计算尸孝巾、基因疗法等领域的技术和商业趋势黔肖荡。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中沥,有两项技术与人工智能密切相关脱焙突,包括强化学习和自动驾驶卡车我。在关于人工智能的圆桌讨论中型,多位创业者和专家针对强化学习痰撤浩、无人驾驶分享了自己的观点朵洗。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车倾沫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车谷抛夹,可能只在北京的五环里面开毒缄,路况很好楼抖廉,最高限速就80俊、90公里勤吮脆,这种情况下被,车就会极大简化构社刷,驭势并不想生产一辆概念车搅漆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯撵副弘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术瑞暖屋,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性倦喂。技术投入上姑衬,目前大家都在往里面投入很多的资源炯,整个行业在往前发展萍魏梨,但里面还有很多问题需要解决雹,包括保险握躺、政府等让农抹。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钠都,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道邦料,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好燃闯殿,把信息融合魔厦距、如何决策做好腹染倘。图像识别拓展能力非常强怠,它信息的理解非常细致府秋、更加全面痰虾,比如前方有一个易拉罐闯日唉,有些传感器会认为它很危险哀僳揽,因为它是金属帮们郊,但图像识别会根据它的大小黑芯、形状去判别患秤乖。目前结合强化学习沮播显,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持翁。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能惋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目双校抖,最终关心这项技术在实际应用中的可行性饶姬禽,说到底这还是一门生意揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸戮钱:李芳" "  【导语】这是最好的时代柔北拭,车市销量连破发展记录锹律,这也是问题的时代肚写拣,多元化横吓感、碎片化梯,对整个行业提出了更高的要求庭杭。一切都在变乓,唯有不停思变方能随机应变肠甸熊。2月18日荆惕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕谁超汗。行业内百余位思考者和变革引领者烯堤,与120余家媒体相聚一堂涉,在“变与革”的大会主题下僵械,共商“品牌与营销之道”巷惯屉,把脉中国汽车2017刃瞬。广汽乘用车副总经理肖勇卸、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英帘、吉利控股集团高级公关总监杨学良啤、福田汽车集团公关传播总监许翔凳、SWM斯威汽车首席运营官余波肪、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动巴煤。以下为发言实录呜搜粹:   互动环节嘉的合影   李苗苗干:接受张红同学的邀请讼锯。下午好!大家都是老朋友了垂肠。今天在这里松卢,首先我撞妫贺张红搞这次论坛崇。第二潮签,其实有这么一个机会让大家聊一聊剧碳,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晌池,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力澜拾,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字成。对这个数字泊酬,我想每一个人既贺酚,特别是管营销的人嘶篱肥,特别是管品牌营销埔、品牌推广的人嘶,我想每一个人都有很深的感慨隘。   首先请问肖总汗衅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物呢,也对您做过多年的跟踪譬谈。这次请您上台哄朝,我很想问一问蓉,传祺作为比较成功的中国汽车品牌遂,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点逗?能不能简单地概述一下戮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇翅:李苗苗老师第一个点名我粗,作为广汽传祺来说岗,正如李苗苗老师所说的浇,应该说是比较新的汽车品牌惟。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”谓肥甸、“两个坚持”项诡,坚持正向开发和坚持世界级标准岸伐。这两个中腥凹,一个是对产品开发的定位烂笛,一个是对品牌的定位胆。   从中高端车型的新产品进行切入凄许,相对来说这条路走的比较艰难一点庇,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”操,就是起步会难一点惮览窜,后面会越来越开阔司、越来越顺遁揪。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候娠案,内部也有两方面的方向奈泉:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手类碴,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来传钎冬,并且在市场上面赢得一定的销量即得,建立一定的知名度擦侍何。另外一派的意见斗诺痛,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势车辣嫁,从中高级产品切入捐朵。但是大家也认识到这个困难侍,一个全新的产品和品牌从中高型切入山,也就是售价在12万元以上踩哇凶,第一款车型是12万元到18万元石悼毯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难辅贰,我们意识到这一点了就挥铅。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大哆商,其实2011年簇讽、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年哺谴,应该说是非常艰难己肌镐,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦雹开斑。但是2011年遂逛、2012年有一个词就是“坚持”尼刻俄,做品牌是做两方面的事情徘凳饱。第一个是做好产品的品质辞,第二个是做好对客户的服务诽,以这两个为基础这五六年走下来跺,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑徘夯簧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象仇式,受到各位媒体老师的厚爱绥料犁,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌发臣,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础桐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题篙松褥,我觉得第一个是坚持甩换扇。在我们困难的时候不要去放弃俩,就是把自己的品牌形象吗、产品的售价回到往下行的趋势罚奔劣。第二为了支持品牌向上惯,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务芭。   李苗苗揩:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的哨倦景,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程量。比如像现在的奔驰凳秃,一百多年砷俏舍,宝马刹痕、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年试,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌毁艘。所以我这个问题特别想问一下陈思英总稼欺,对于北汽来讲有奔驰的辉煌钞,也有现代的销量募,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梁,您能够阐述一下吗救蟹?北汽在塑造自己的自主品牌方面茧奢狄,到底在哪些方面下的力量最大嵌?   陈思英萎烙地:谢谢李苗苗老师显,非常感谢红姐给这样的机会甲梢,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瀑赌。其实不是妄自菲焙让谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷忻犬阮,台上在座的各位都是大幅度增长畔,我们同比增长更高一点翔涡,因为我们来得更晚一点筋,同比增长8.7%兜统很。   但是我个人一直在想这个问题双幢,其实品牌还是一个需要积淀和历史的艾判。像奔驰去年是130周年皑鸵,今年是131周年克,我想这才是品牌韶胶。现在我们在座的各位给客户提供的棉屠,我更愿意定义为商品券,我觉得是这样昏戳。   从北汽自主品牌发展之路来看草染,各位媒体老师和同行都知道拣池幸,2009年我们是收购啦肋囤、消化习、吸收了瑞典的萨博技术裁前闪,当时萨博的93碌盲品、95的平台和1.8T辉、2.3T涡轮增压发动机的技术损,我们是基于萨博的平台上拎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展煽笔。2013年的5月份俊凄,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市撑榻破洹,大家对这个印象应该很深夏。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇精诵,当时也试图通过萨博平台的背书朵殿垦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端份,因为我们希望建立中高端的自主品牌谩,当时的愿望非称荆好爽。但是事实上发展到今天好驶悔,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈杀。   但是没有关系苔啡港,2013月5月12日投放的绅宝D70扛赫,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蚕缮。这么多年的坚持是在消化锑吞、吸收萨博的基础上进行的敬豢膳,源于萨博甲、高于萨博捞,我们有奔驰秆是、现代合资的反哺快突,我们在人力号辨、财力都暇司、资源呵、技术筒娃、研发伙草使、生产疚泊备、制造方面柬,都有很多反哺给我们圣,北汽近几年高速发展扯竞波。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆谜衫嚼,这一百万辆含金量是很高的附,尽管和兄弟企业相比来得有点晚改连籍,但是我们用五年时间实现了一百万辆奋寒骨。这里面还有几个第一和差异化产品蜂尘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一唾靛藉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一席丰洗,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位尺敢吻。   基于萨博苗忍、源于萨博和高于萨博的消化卡欠洽、吸收和引进诵洛陈,同时基于奔驰和现代的合资反哺漂祁,我们坚持为消费者提供好的产品脾输、好的服务揪锋蹭、好的品质螺变胖。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近锋,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质邪,比如中国新车品质(IQS)IQS奶、强制性产品认证(3C1000)刷侯,3C1000即三个月的购车用户中放忍啼,一千个用户的抱怨度是多少老,我们的水平无限接近了合资品牌汉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惯,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心揣鞍,希望有一个很好的中国背书椽花岸,给大家提供一个很好的产品体验瞪狗憋、品牌体验和文化体验池盟。   李苗苗矾:听到陈总的发言我一直在想嫩邦譬,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO肝幕,现在经忱鹑祝看到“北京”的LOGO毋马恍。   前不久般掣镣,不去杭州是到处都有吉利车献。2016年是吉利汽车最亮眼的一年镁酚,推出一款车就红一款车讥。请问杨学良奴,学良也是吉利的老人了色矗,一直在负责品牌形象的塑造喝四殴、公关俺纬矗、市场吩斗碍。原来我们也沟通过这个问题管柑度,对于吉利来讲收购了沃尔沃介蓄祥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块辑蔚,这是蛮难的事靶脓暇。刚刚陈思英总还在说萨博护樊抡,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃歼染犬,感觉蛮纠结的霜倦弯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象屡角?   杨学良骑:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下肆陷,第一是对标笺互逼,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌挟。我们是坚定不移地在执行弊,而且到后来做博越居、博瑞之后有越级对标商。比如我说开发一个自己的A级车车捎退,可能要跟合资的B级车对标撤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域佛,包括研发舰、制造楞、采购傲、营销奴酒,我觉得成果是非常明显的柑赫刀。   第二是坚持走精品车的战略汞。所谓的精品车脐驳,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值伟撂,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近轮劝,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准举膘刚,比如车的造型设计上面氦,自从我们在全球建立了四个造型中心厘厘菊,吉利现在的车设计都是非常漂亮的芬德。既有符合国际的审美潮流岔,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面松。比如说在车的智能互联领域榷羞,在博越车上面车机人机互动的功能上酵怠,已经超越了一些合资品牌介,这一点使我们感到非常骄傲卷绿斤。   包括在工厂的制造工艺上长,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺夯猩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌翘极,因为我们现在建得比较新乌,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来物练。大家可以看智能化程度最高的工厂写,现在实际上是在自主品牌的工厂中姬。   第三是一直在坚持口碑辑。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任番凭,让消费者真正成为我们品牌形象的代言蹬贬。这样就可以真正喜欢这个品牌瞥撕茄,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用淬。   刚才提到了浙江簿凛亭,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍科黄森,市场占有率在细分市场上已经是第一位了擂,大概接近了7万辆己。这在以前是没有的羡,而且这些用户里面很多都是船,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上猩朽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化侗。目前因为我们的品牌在提升窍,我们的品质在提升黑,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车融吩。这从我们同行郊颈,包括从传祺飞钉刻、北汽的产品销售上也能看得出来变。可能大数据调研缆,像一点资讯的副总可以讲讲段,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品炭啃。   当然您刚才提到了在集团层面骡嚷琳,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰活厘,同时又实现互补惮鼻导?这里面还是有很多原则就,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的巍扣秦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌栓俱,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争凑。沃尔沃是高端豪华品牌呜,是跟豪华品牌去进行竞争的贾慧。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应钳违,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念餐、流程喊、标准瞪赤兴,包括人才的培养和交流堡徽。最新我们做的一件事币干熟,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心图卸拼,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA皮谩,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO惋,可以说没有沃尔沃这么个老师沸膊韧,没有沃尔沃这么多年积累割,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构叉甩氖。我们相信因为这个架构非常新沏晚,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平少烽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质呵,以及质量再上一个新的台阶襄镜,实现真正的跟合资主流品牌的竞争啥慌卸。   李苗苗缺桔坦:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京南理,福田汽车在2016年表现也是很耀眼甸,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面渺,最重要的是坚持了哪些施藤?   许翔步:谢谢李老师掇叮,同时感谢红姐给我这样一个机会拐。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车李。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友肝。   福田汽车是商用车企业漆敞,和乘用车企业还是有一些区别磕。我们主要的目标客户群是to B的话笺净,正如您所说浅,我们是1996年成立的低,到去年是成立了20周年汰,通过20周年的发展钝,在过程当中包括您和各位老师的支持蛔剐,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业挟词。在中国轻卡市场上匣鞍,已经是连续十几年的第一了醚。1996年在山东成立愤敝哆,1998年上市绣俺,2000年进行区位调整就来到了北京搪。   在这个过程当中您也说到了品牌问题翰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视骏侮敬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拢。我们可能把这个品牌是这么理解的擦稳底,现在业界对品牌有很多理解的方式耽森缝,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营衰帝奇。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中补,所以我们从整个的业务流程上来看肛啥,这个品牌业务就是在其中的脊滥。所以我们这几年在企业的发展过程当中浆嫉氰,品牌也是在不断涌现靖酷虑,大概有几个阶段廖少。   1996年是以轻卡为主导娩诫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不兴,用着正好”财。在当年的时代抓住了市场机会入单伸,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一趣。   在2000年之后棚,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位步,进行了商用车全系列的萎,像您现在看到的整个北京市场有很多客车达湿停,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车夹,这是一系列发展的战略谭蕉敌。同时把品牌又进行了再升级鲁,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系叮写钡,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理苛啤沙。   在这个过程当中距处坞,福田汽车不管是做品牌还是做企业啤缉恢,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢建?一个是福田汽车在商用车范围里面黑脖,就是在整合资源方面觉得还是不错的午灌。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早煌蕊对,花了八年的时间跟他们谈合作端圃。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒犀,生产的产品也是福田自主产品欧曼想盯赖,同时和福田康明斯成立了50锰抄:50的合资公司缝,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用力让。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广虑缮问、先进理念之外挥,科技创新也是核心的一个点飘梳。福田汽车虽然作为一个商用车企业铃撕侵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比辽,但是也是做了很多的工作酪猩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室般,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右参熊。我们统计了一下欺票叭,和乘用车企业也是差不多的许。   而且我们在研发方面蔽空焕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部眷,这在商用车企业里面比较少见藐坡淋。不管是先行的技术垄幢,还是技术传承方面都做了很多的研究瘦,包括去年也推出了超级卡车套粹磊,也是整合全球资源打造超级卡车达村。全面从安全甘、环保方面进行新一轮车辆的升级漓。   我觉得总体来说吧涸菠冠,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业浓,是一个有着锐意进取扇色壕、远大目标覆,是一个愿意为客户描沉、为所有的股东氰、合作伙伴潭、利益相关者带来更多的价值炊极,也愿意为更多的卡车司机纽眯违、货车司机带来美好的生活和幸福的生活峰卉。谢谢!   李苗苗谁刚:2016年一年有很多新品牌出现拔跑体,也有很多刚诞生的品牌在努力棉伦徽,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰璃、宝马豁闲社。我就参加过场在北京的怀柔胶,斯威汽车上市搞了一场大型的发布奈悍啃。我当时心里就想斯威蛮有钱翱璺攀健,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢必孝车?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的年?对于刚诞生的品牌度,品牌之路有没有塑造的路径双?你能不能简单地概述一下呢焦?   余波想涩贡:感谢红点汽车和李老师屯培瘫,各位媒体朋友和各位同行办该,作为SWM斯威汽车泪礁,可能很多人觉得很陌生洞动,可能没有听说过卯惺,我简单来介绍一下祭。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌巧爬慌,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活晃,7月份品牌上市锑须揪,8月份第一款车SWM斯威X7上市素操。   今天让我来参加这个论坛贬绷教,我们的心情很忐忑屯,我们是一个汽车行业的新兵每,我们是抱着学习的态度来的擞。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师荚首妇,希望多给我们一些指教佛农。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蠕伶拜?我们认为这个品牌给用户的是两部分森低牟,一个部分是产品的硬件扔,也就是物质的东西娩奖。另外一个部分是精神层面的欧喊翔。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV归抛,第二是付诸了一些智能化拼、空间和外观雌,外观也就是在意大利建有一个设计中心咆,在外观上有意式的风范嫂菇。   从软性来说苫晌背,我们要付诸一些内涵瞳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入操壁试,通过植入意式生活的方式丰,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受馈筛兜。同时我们也在倡导一些生活方式坤劝,通过软性的文化来塑造泻吃,解决通过硬件和软件挎计含,以及从物质和精神层面塑造品牌强。   至于未来怎么走弹缸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蠕搏钙。用户实际的需求和市场的需求慰,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉愤妮潍,未来我们还是要跟着市场走痛。   李苗苗形端琅:我旁边坐的也算是媒体人凭配堡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了繁罗坪。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢淬?因为主持人给我了一些问题仍仍避,我个人认为不想问一些特大的问题脓匪随,就想问问这个问题钙肌兴。   付继仁甲潭仓:谢谢李老师氯攘郝,这个问题还是挺好的遁韦狸。刚才您在问的时候残袖,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题拌瞧。   一点资讯是比较新型的资讯平台试滇段,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点剐,我们是做平台皇瀑侗,不仅自己生产内容读嫉坎,同时全网抓取内容箍廖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容掏,再把有价值的内容分发给需要的用户够吉,完全是自动化归竭、机器化的广啼编。我们怎么去帮助车企呢呻?我分享一个数字始吗告。   在过去一年闯高休,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的淑链。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业阮趁蒋,第二是移动互联网的平台俏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用常涟斗。很多的车企其实在做品牌的时候冬,都会要求最终的效果绩。坦率讲换汉楔,以我个人来讲这其实是两个事堤堤,因为品牌本身是非常感性的默侍局,效果是完全用数据有结论的稗抛竣,就跟一个人去吃一样缮耪病,吃了四个馒头饱了僚,不能说只吃最后一个就饱了史。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量潦无,现在我们有几个大的方向攫,第一是更技术化的跟车企进行合作境挖。比如说从去年开始杯短彤,我们跟上汽通用进行PMP的合作伸膘垛。客户自己建了一个数据库褪新收,就是把用户进行了一个分类处捶。然后我们每一个用户来到我们平台上徒讨懊,他知道哪个用户对应了什么车型掸墙,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告菩,也就是把他们的流量经营得更加科学骇撵跺。   这个给到我们之后铰,又发展成了一个新的技术驱动杏嗡。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多继,还是看汽车外观的细分多爽凶猎。这不仅可以推荐具体的车型咆宝漆,也可以把具体的创意自动化合遂身,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果粒妥铅,这完全是技术化的匹配沮。   第二点坝棵,我们是一个内容平台菱,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容戒林婆,能帮助到车企做非惩恚好的传播呵逻赊,有的时候这些内容并不能够被发现汇虱裙。现在我们把广告当成一个引子阂,不是一个执行的结果丧全悉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蒲,进而把下一步的行为做好抱。比如有一个产品是一触即发犊腑耗,用户点过客户的广告之后错那,我会直接给他推送相关品牌的内容痰。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起很查伦,再去看有没有点这些内容阔矾髓,有没有评论谓、转发赐、收藏幌,再通过其他的产品去收集一些有效的行为橡。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试弘,把广告和内容进行打通廉牵潮。   第三点钠激东,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景裤褐底。这个场景是有时间萝、地理位置和非常多大量的内容和数据漏,所以我们现在也在构建新的大数据的平台徘悍疚。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的芳,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理勤,或者是去日本还是去韩国旅行含。这些并不关系到最终的销量提升多少乱褥,但是可以了解消费者在关注什么晌七患,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性偏奴青。我觉得作为我们新型媒体平台来讲朗犊,一方面要通过你的技术沥、数据实现更高效的转化图,实现现在解决广告主的一些痛点悔。同时要帮助广告主把服务做好凳帘,说句实在的都是服务用户懊俏欧,我们产品的用户也是车企的消费者忻马氦,怎么能够把这些用户服务好狗盯看,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嵌吗。   李苗苗蔬第怀:付总说得很好士梯,借此我也想说几句烦孝繁。我看了一下滦项吝,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人柯,也有一些厂家的朋友采圈,我们每个人都是汽车人酪杰糕。   我在想搓侥,得益于这个好的时代蘑马,既然是说品牌闻陪,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情墒,无论你这个媒体叫什么名字瓮蹿好,找没找到自己的定位坪哆。无论你这个汽车是什么品牌堤畅藏,你的用户在哪里起设冒。过去几次会议主持上都说四个W文僳判,也就是我是谁裤式唬、我的用户在哪里炊、我为用户在做什么迷颅杜、我还能为用户做什么暴陡理。包括媒体也是一样萝,我是谁(什么媒体)拼匠,我的读者在哪里铆,我为读者写了什么样的东西蟹间,读者看不看叭汲观,这是不是你的读者群要看的秽毫,最后是我还能够研究我的读者富洁冬、研究我的客户奖、研究我的用户痪缴,我还可以做什么釜两。   就此问题我想请在座的六位朋友起立某,一人问一个问题就结束天。   请问杨总纳,刚刚说了这么多床李蟹,就一句话偿,什么是品牌钝膏?我们说了半天品牌坞。   杨学良搐爆:我觉得品牌就是价值居杭,消费者买你这个东西值不值扁,如果他觉得值了慨唐袍,就认可了你的品牌某。   许翔睦轰订:我就按定位的理论馈,品牌实际上是一种品类的代表娥涎,消费者是用品类来思考斗妹哼,用品牌来表达故仿。   肖勇暮:因为我是做销售的秸,我可能最直观的印象遣,我觉得品牌首先是一种价格需幸、价值体系趁酞盾,同样的产品能够比别人卖得更贵蔼,别人还愿意买我的跨结融。同样价格的时候脐傻,别人的产品卖不出去唾,我的产品能卖出去隧,我觉得这就是品牌鲜碑。   第二率,我觉得品牌是一种文化伤灰县。可能有时候不一定是冲着我的产品来买粪聘,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势患速。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候肖,但是我的文化能够吸引他盟避帛,我觉得这也是品牌的一种表现睡哼。   陈思英蛇肝:品牌首先是无形资产爬,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的钳姆。第二也应该是产品绦烦搏,可能是一个标记胸、标识串态驮,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动幢玫,在人脑海中所有的记忆孪。   其实品牌的英文是来源于MARK亢,就是在没有货币的时代物物交换的时候沸弛,在畜生身上有一个MARK可摄汤,Market就是营销饺,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀耙叭。有一个比喻系胯挪,品牌就好比像银行储蓄贯,储得越多品牌价值就越高全。   余波狠梅:我觉得品牌在直观来看就是商标竿秆,另外是产品科。真正给用户留下综合印象的是产品极垒、服务和文化的结合械捍,以及对用户的印象及感受就是品牌乾搔驼。   付继仁娩济报:我觉得品牌到现在这个阶段咎泼啪,也是一种共鸣释拈,像营销1.0是以产品为中心观,营销2.0是以消费者为中心虚蹋,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心垂荚,这三点都离不开品牌忻辞,但是代表了品牌不断的升华阜关磊。同时品牌到今天来讲翔烘群,不简简单单是一个口号菏、标签剐鹅诺、LOGO懂铺,还是一个行为准则何锑浑,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台蛔,还是每一家企业毋敖,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务别,并且怎么样高效地执行和检测荒丝。   从这些来讲怀,如果我们想不清楚品牌是很难做好的鳞檀沮,如果想清楚品牌一定能做好泊佳,至少能够对我们服务的那些人做好老功坊,那也就足够了蹲。   李苗苗恳光:今天能够主持这场论坛挺荣幸的确桥。关于品牌几天几夜也说不完攻,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌屉读嫂,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌汰小。   谢谢大家在座的聆听仇氮,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱盎:李芳 版权作品卵僧甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋恫,严禁转载羚梯,违者将被追究法律责任胯害孪。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代侍,车市销量连破发展记录奸顾,这也是问题的时代窝改,多元化拘窘、碎片化闹,对整个行业提出了更高的要求华。一切都在变艇,唯有不停思变方能随机应变喜刚。2月18日便盘错,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侩缓惧。行业内百余位思考者和变革引领者氮,与120余家媒体相聚一堂姥涵,在“变与革”的大会主题下焚辛,共商“品牌与营销之道”将参,把脉中国汽车2017吧链俊。   东风标致总经理李海港萎恳沫、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜倡羡、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东冀蜜充、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师浮来受、江淮乘用车营销公司副总经理李建华瓮诚、奇瑞汽车销售公司副总理范星次娄釜、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动斧剩逆。以下为发言实录煞:   互动环节嘉宾合影   主持人叭臼荚:2016年是一个销量大年屏鹤幕,更是一个营销大年罚春烤。从二维码营销到VR营销妨途奸,从下沉式营销到自主营销刮,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球陵榔,广而告之悄悄地变成了城会玩刻沮喉,车依然还是那个车雷倡,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢徒? 第二场论坛的话题为俯褂疏:中国车市新战国盯,车企将如何做营销法娘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇玩陀:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流愤欣,现在重担在我身上该天,由我来主持第二场论坛扇柬片,和各位老总探讨如何做营销囤。   因为第一场是说的品牌秒九,品牌建设也是非常重要的一环戎抄死,我们现在就把品牌这一页翻过去毁溺,就说一点营销其他方面恢,比如说跟市场读翅、营销相关的一些事情辖垢饥。我们今天的这些营销人敬详班,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖视,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群叮稗痞,因为他是面对着全世界最大的销售市场瑰。面对的是最高增速的市程肌,现在技术和产品快速迭代楼晨,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性船,所以他们是非常幸运的郡,十八般武艺怎么耍都行问吝烈。   同时很多营销人也在自嘲碱戏宛,其实汽车营销是最苦逼的一群人谰,因为我们面对的是世界上最全的品牌讼,我们面对的是最多企业的竞争扇茹,我们还面对的是最难以琢磨的獭需、难以把握的政策环境和最善变的消费者氦。   当然了我们这还不算最苦故同,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务潞短淖,所以这样的一群人的所思所想了,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得陇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的让,第二个问题是结合企业自身的特点来展开户采。   汽车品牌最新的一个品牌定位昆题,在座的应该就是汉腾了博瓦袖。请问汉腾汽车的副总期猎揣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题睫,您给我们简单总结一下澄茹,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的察示?   于晓东桅凯处:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会痉卢辞,让大家来了解汉腾汽车体衫齿。汉腾汽车目前是全新的品牌凯沙,2013年11月份成立霞喷晌,5月9号品牌发布八复琼,9月6号新车上市矢,第一款SUV产品汉腾X7矮接,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟铂,本着向同行和成功的标杆企业去学习纳罐,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快壕。   2016年对于汉腾汽车总结来说挡,第一点是品牌发布琴诧蹬,这是做市场的开端骗烂枚。   第二点是渠道熟胁廊,对于新品牌是重中之重的工作孔掀抬,渠道顺利打开的局面眯,签约181家臣,正常运营150家瘦独聘,渠道作为做销售最根本的工作倦陀,没有渠道巷车、没有服务圃把,消费者也无法触及和体验浮该,对于一个新品牌这是一个开门红肋巩,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态癸。   第三点是在市场上团,市场层面上重点资源向一线倾斜傻,资源都花在提振经销商信心厘、帮助经销商达成销量上首送聪,因为作为一个民营企业录,作为刚起步的企业担偷板,在有限资源的情况下还是把钱花在一线沃,支持了经销商的销量那群膳。在品牌和市场的方面尼量,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助坑狗罕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑俄恰。   刘小勇揽譬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的信仆,汉腾除了自己营销的亮点之外墓兢挺,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的卧蟹,或者对您的触动是比较大的戳惧?   于晓东犬佛环:做销售在产品力表达上肃投,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播眷炔哎、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式歉,在2016年都说是视频和直播的元年艰赖,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试盾。包括产品试驾挑战的活动彼程栋,也是和斗鱼做了直播的活动残懈殊。在我看来在消费者了解产品上备,可以随时随地趣畅,而且是更加有渠道客观了解一款产品陕。这对于做营销来说必恃,既是机会咀辨,也是挑战翅输。   刘小勇场:请问李海港先生立刺扭,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大幻毛,尤其是传播的环境媒耍、传播的手段甲棘、传播的模式发生了翻天覆地的变化湾毛。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢倾璃?   李海港免价:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法懒唐,在新技术疗栓年、新人群和新的竞争环境的驱动下色喜,媒体处于变革的时代坤,原来的架构碎片化了宛,新的架构正在建立醒梁漆,当下处于这样的时代虱。很多事情是这样的趋势荷糯饯,原有框架维持很多年朵,突然间环境变化之后碎掉了戚,再重新建立新的架构俊席,万事都是这样的道理翟。现在媒体环境是什么样呢檄绊?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)探。这样可以导致媒体的平台化扑,另外是媒体人的职业化或个体化卜啥。   简单来讲戌袍九,我们以前是自己做东西傅,自己在自己的商铺里去卖季。现在不是了还席窖,现在可以自己做东西细,自己去租商铺粳,有的人专门提供商铺编崇,有的人专门做东西瀑。这样可以做专业化的组合稼剁裤,效率会更高鹤。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势山处,红姐以前是媒体人淋睛掣,现在有自己的传播平台腿渺摔,也借用了社会化的平台吝细,把最好的内容输出蛇攻氏,她做最专业的内容试。我想平台也会用她的内容荣,未来的板结新的架构就是这样的沤冠补。   在这个架构下作为厂家要适应寿轻,东风标致已经做了这种尝试豁祭,去年把我们的公关公司能力削弱笛瘦,因为他们的稿子太硬了尚从焕,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人褐槐棱,从专业或从第三方的角度看待东风标致喇副,我想他们的稿子会写得非惩眨好叹太。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣瘫憾杆,这是未来的趋势垮。   刘小勇哆:我听到有一种观点催乾悍,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西袄惩,我就抓住了更多的消费者砷,更精准弟褪,我的销量就会增加驰壕细。但是有一种观点认为咀畦攀,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了镰讳答?如果总消费需求没有增加拦沧逞,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蔬稍,是不是大家又打平了春。就像一个剧场理论灭癌,原来都坐着看戏鳞爆亭,后来都站着看戏了施,其实看的戏是一样的握罢岭。请问奇瑞的范总丹蛾黄,您怎么看这些新的手段铅纲骨、模式对销售营销的作用膛凭剔?   范星沸潭蚕:首先感谢红点汽车疙钨窟、感谢红姐碗,也感谢刘主编揣。实际上前面两位老总谈得也挺好嗓,也谈谈我们自身对汽车营销的理解脖。   说起营销癸颁粱,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面袄娜。但是从营销的最根本据,还是回到对客户的理解炬客。我们最近几年对于整个汽车市橙痢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整莲被染,最核心的是我们看到了两点变化错,一个是围绕客户端的消费升级乘,第二个是客户年轻化的变化镜瞪。这两个核心特征的变化扮沟,带来了所有客户需求的变化珊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展狡。   应对市场的发展缅,我们称之为整个自主品牌的发展羔镣茬,包括奇瑞自身的牡硅涂,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚庀澹快蒲品雌,年均增长在40%左右的增速妥,所以说基本上属于原始增长的阶段棉。奇瑞从2012年呜蜜、2013年开始进行战略转型沮滔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段抚群模,我们做的核心是提高整个产品的品质骡骑徒,是我们整个战略转型的核心滤豹吧。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力缄,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品厩污、好的服务硷废。2016年我们已经进入到2.0阶段号篮,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品边仁魏,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可矛沁迫,整个2016年集团销量也突破了70万辆推俏穿,增速达到28%楷贪,国内市场超过了36万辆埠差世,也是过去五年来最高的一年惯错。国际市场中脚故,我们2016年实现了出口8.8万辆轰,也占到整个中国乘用车出口的1/3跑,也是连续14年中国出口第一的车企届魔霖。   我觉得取得这些成绩寡,销量数字是一个方面醇,更重要耗秤、更为看重的是结构的变化搬仓,第一是企业盈利水平的变化卞莲,为支撑企业未来的良性发展脖妮视,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务杜倡。第二是体现我们战略转型的成果观裂,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可阮屡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%疟。第三是客户结构的变化劫清蓬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%其。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升疙拾泼,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%附俺缔,实际上我们更关注的是除了规模的变化权,当然营销数字很重要乐股擂。数字背后更关心的是这些结构的变化脱缸虹,怎么产生这些结构的变化孟焙拦?从我们自身对新一代消费者的理解透脸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验溶。   客户体验的三个方面我们一直在做歌醋霉,第一是产品体验洽宝,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)签零覆,行业平均大概在35%稗钦仍,奇瑞可以做到25%冬脓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台地,今年还会陆续推出更多的平台寒瞬饰。当然平台不简简单单是全新车型的概念纫。   第二是品牌体验绞航歌。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵醋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通刮妹祷,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销衫培。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了惨捍韩,现在很多企业在做营销过程中视频亨、直播方式应用是越来越多了姑,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加被膊。今天消费者接触信息的方式发生了变化楷。   第三是整个销售服务过程体验的升级脆樊,在2016年网络规募撸和第三代形象店的升级蒋,为了保证客户体验的一致性妹,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装艇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的皆勤串、优质的突番、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验夕,这是我们正在做的翟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解钮,谢谢!   刘小勇成:谢谢范总蒋涣艇,现在的汽车营销无论是从手段外吻,还是从模式碱拭,包括内涵都已经发生了非常大的变化穗霸。我顺着这个话题再往下问一下漓靡嗡,请问刘晓科总鳖笑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论毫动、营销套路全,您觉得现在还适用吗誊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战滦玲?   刘晓科仁:刚才范总镭、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势连,因为这里面在我们整体来看赖帝,其实我是一个新的营销人抄跋,刚刚在这里两个星期喂仟伞。我以前更多的经验还是做用户楷,去看用户的发展秽秀。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播骑苯、网红爱驾猩、娱乐化辜,甚至还有用户的碎片时间飞。但实际上反应了两个变化夯,第一是用户浏览的轨迹改变了巩肆坪,以前在PC时代掂结咖,大家基于浏览器阅读厘腊。所谓浏览器的阅读适爆桥,对于从一个网站跳到另外一个网站唤叫通,这个成本几乎为零皮恭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站沁釜,只要在浏览器就好疤嘛镁。PC时代社慷,网址山丘、网站须究度、浏览器是值钱的腑。   对于移动互联网爸谁绒,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下柬五俺,对于微信小程序也有很大的期待辨吮弛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观拔死焙。最终来看骸,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流姐媚绥。在这个主流的前提下定,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读炼据佃。在这里出现了两个问题混,也就是时间的问题秋。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候隋别,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的卞嚏漂。如果是比较泛一些的资讯或APP滤,如果中国互联网网民用MAU看戒,月度覆盖量几乎全部覆盖溃舶捎。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU肆遁,也会看到所有的用户都会阅读这些APP恨。但是什么会不一样伞负?就是时间湾。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲类驮啃,我也高度认同一个观点峨,未来对用户时间的争夺是变得非常重要怯些衔。在这一点来说佛混沃,我们的营销不是去抓住用户壬,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户酸访。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起辜慰沏。   基于这些理念的变化趁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容母,而现在发现专业内容看得比较少一点筛。专业内容对于用户的阅读殴碾,可能是女性就不太爱看浓导缅,覆盖用户的时长就变短扰蛾请。什么东西会长呢赊缆?从2016年袍伶、2015年的情况来看功储孪,我们发现基于娱乐营销的网综时间时煌,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大态辖,因为可以更好地去占据用户的时间凭涣那。比如说我们投的一个网综节目偿狈,可以有2个小时以上的品牌露出时间秀。   对于用户来说授似挽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起十让骆,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要肆泛泞。无论是线上的能熄擂,还是线下的鞘。   另外一点仆剩尺,我们做了一个用户报告睬下,会发现用户现在在看车的过程中灭问,比如专业的导购耪恫剿,发现用户的时间婆、决策变得越来越短火,对于专业媒体用户来讲溶,用户平均决策时间是108天痪,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天漠,这52天对于内容的需求是很轻的晒,包括频次是很轻的诚蘑。从52天开始一直到97天蓄,基本上是从几款车的比对到交付定金尖,因为提车还需要一些时间崔,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览蒙播实。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要饶,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接奸阂嗓,而并不是像以前跟一个机构去发生连接关涝疾。也导致现在的自媒体更火杆,因为大家更相信人币玫童,也就是网红的力量会逐渐发挥烘烫灭,包括IP的力量祷。   营销的变化是跟着人走的惶,用户的体验赡、用户的行为发生了变化你,我们的营销一定要适应用户的改变陵铜。   刘小勇睹囱邓:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总舜辉翱,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表竞粗逆。想问一个跟豪华车相关的问题汲敖,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的房劝,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了溃晨,从超过10万辆到两三万辆的都有河,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌稀漓。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗雇舅?或者会发生变化吗输?会发生变化的话卸,是什么样的主推力量来促使发生变化隧?   王顺胜蛋强需:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会史嫉猎,作为广汽讴歌这个豪华品牌惫芭,去年4月份才成立了新的事业体制搭吵戒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市嘘挤,10月22号四驱上市兴暮每,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布讲快性。   从去年一系列的举措渐揉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌竿坊。像主持人刚才提到了围饺,怎么样去改变格局辈?作为豪华品牌在中国兼探磊,像ABB进入中国市场比较早罕纠虾,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上钉局,其实我们也做了很多思考贡,想跟大家分享一下巍哆笔。   第一虱,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早籍垃,也是十年左右的时间燃,也不短苹,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间碌。作为这样一个品牌要找好自己的定位闻京钾,我觉得是特别重要的茎为吠。我们不是说跟谁去竞争虎,而是在豪华市场找到适合自己的位置茄,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措姓沉,包括在上海搞了大型的上市发布会欠柑土,在上海中心进行首秀捶撕系。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录蟹抚涎,这也是用来提升品牌的静。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV操蹋肪。这一系列都是来提升讴歌品牌的杉绥取。   在后面的发展上馁税碉,包括在2017年也做了很多的思考舷鲍靡,就是如何在营销创新上做一些突破淮。比如说植入了体验式营销喜卤祭,包括即将上线的体验店故履慕,可以跟移动互联和终端似氏,包括一些PC端进行一些互动倍。包括很快会引入管家式服务扮叙,让用户真正能够感受到服务和体验嗓贸盆。管家式服务是一对一的艇萎,能够让你感受到有针对性标茶噶,并且有温度地触摸到服务的形式敝类。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展肥弦,我们在形式上也进行了一些创新草啸吮。   尤其在内容上面刷揭,我们以内容作为引擎裙贸,创新作为驱动菏洁疆,作为后来者品牌淡伎,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置土胎谭。至于格局会不会变化谐蹋,其实每天都在变化联。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局恫辩,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升伍。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌练,我相信之后会在变化当中不断求变秦。营销瑰琶、创新不但要传承好的东西昧嘶操,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念驴收,跟大家一起共享一下匈耻。   讴歌作为新的豪华品牌梦簿湍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌究措式,希望在座的媒体以后多多关心创椽、多多支持棋,一定要让它取得成功辜讹付,谢谢大家!   刘小勇屯奋熔:接下来有请江淮汽车李总蓄寞凰,咱们聊一个关于2017年的话题胆涟,现在年底群剃含、年初做营销的也是做足了功课焚,关于2017年市场的预判笆悔。能不能把您做的功课分享一下崩,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些休壳氏?   李建华裴:小勇这个题目“袭击”挺厉害娶莽敞,营销这个事在台上讲吼溪,对于2017年的营销还真没有想得特别细骏钩。对于营销虐,以前讲欲文明其精神苫谜,先自野蛮其体魄皖响,营销在中国还是跟认知相关稿鸵,属于文明其精神发展之内的奔纯娠。营销在2017年来讲锨,比如小勇开局讲的中国市场很幸运钳瓢兜,全球规模最大屎,还是保持增长镐,需求会很旺盛袖蚊,同时也面对着一群非常不确定的消费者兴,这些都是一些确定的因素谐返蛔。关于不确定的漏,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi献季筹,这使很多事情产生了不确定性染,也使推广方式产生了变化烦汕垢。在一个变动的世界里要想做好功课害耽衔,关键是有定力把握好不会变的东西匙。   就江淮来讲末褥凸,2017年一方面会更加关注用户的需求拇类搭。因为从做营销来讲棠插蝎,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上铃难槽。一是用户看到产品凰佛,如果产品很美好芍,其实我认为在那之前营销应该下足功夫颇池灭,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入舞沛。第二是当产品出来之后权茨欧,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品节菏,如何让消费者跟它产生很好的接触奖去、接受它卿牧拴,让你的营销做到有广度是宿艘、深度和温度卞侠,这是营销人需要花功夫的地方辰。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蹭斜捶,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤欤好的保留和记录下来床,强化终端的执行力惜溪能。这是非常重要的花涸闻,当消费者看到的车是处于被管理的状态我,他就会有好的印象触却渺。如果是管理失控的情况陌,就会认为这不是好的产品读署。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理控獭土,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品此烫啦,这个产品是不是他所需要的煌按郡,能不能让他在过程中感受到认知和认同建蜂。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动隋,现在已经不太需要你告诉我什么了贿炭,往往会更注重你提供给我的事淋,是不是我真正参与过的盖瞎拒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV去,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论边虹赣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV锚?可能现在需要一辆高颜值森桑、大空间牛宠、强动力梯锹吭、低能耗桨,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来净,所以2017年上半年会投放一款S7布。前面的消费者参与了意见呵盲隘,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件洛镣,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来事毖,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触红靶模,形成了共同创造的氛围孟棠陀。往往共同创造的东西险,我觉得是消费者乐于接受的东西亢堆粗。未来共同创造筛,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度埠俗玲。   刘小勇挫人呢:非常感谢李总愧恐崔。我觉得现在开论坛捞,最难的是请嘉宾评贬,但其实我感觉最难的不是请嘉宾坤遍泞,是嘉宾请来了之后不给时间说脆。今天这个恶人就让我来做了复,咱们就不说了恢。   最后请每个人回答一个具体问题构,刚才进门的时候有一个调查惺,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几磐?我们从于总开始惺。   于晓东堆较翟:我觉得2017年应该说挑战大忙陋棱,期望更大椽,我更看好细分市炒人焦ā,因为我们也是做SUV的嘛灵协,我们更看好SUV市场的持续增长陋。   刘小勇褐恼:全行业增速去年是13.6%警涎猜、13.7%慈。   于晓东绥卉:我预测2017年是10%拆徽某。   李海港探铂:8%潮。   范星危:我就说一个数雀,虽然说一二月份看到环比有所下滑木,但是看这个数实际上同比还是增长的茶媒。本质上今年不用担心茸,我觉得还是在8%到10%之间雹。另外最近看到1月份的数据出来了萎徊恋,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额堂柿卤,这实际上是一个分水岭工,一个很大的变化念。   李建华功傲:我觉得应该在5%到8%畦,可能会接近GDP的增速哩。   王顺胜释:我觉得整体会在8%到10%以上硅,但是作为豪华车增速应该会在10%以上森先。   刘晓科夏顶:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点浚篡假,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%密,我觉得再加两个点是8.5%泵热恒。   刘小勇虱陷:你更准确了效购蕾,到了小数点后了牟。非常感谢各位老总的精彩分享巾戌必。就像李建华李总说的山,咱们说到汽车营销人溶嚷,媒体界有很多新词来形容当乱,像野蛮执行力或变态战斗力饭立、狼性文化等等开却。其实他们是一群非常善于思考的群体驹桨秀,他们的思想的深度决定了在行动的效果价仇碘,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在痘枢,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈赣谅纯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻:李芳 版权作品许彪艘,未经环球网Huanqiu.com书面授权寞怯擎,严禁转载冻,违者将被追究法律责任朗颈耪。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日拱惦氮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行顽。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导捻停,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体试,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨哄。以下是北汽集团党委书记渺酒、董事长徐和谊的主旨发言帝形截。   徐和谊性淡缅:尊敬的何部长淌为节,尊敬的各位领导淳,汽车界的各位同仁光驮,还有我们媒体界的朋友们联,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂兰,探讨汽车行业的发展话题栓。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年检,这一年间我们先抑后扬协献膜,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻绥餐,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进蚀拭,最终以产销2800万辆互蹈捌,同比增长13.65%的优异成绩狗交届,完成了一年的一个胜利的答卷诲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度财,为不断探底寻求新方向的中国经济库娃獭,可以说去年我们再添新亮点睫贺。成绩固然令人欣慰摧谦坝,然而先贤有言尼,一切过往皆为序章绞巫秸。今天站在新年的起点上回望从前泌屯,我们发现深沉变革的暗流涌动怀孟,启迪未来的创新发展蓄乓胺,其实远比辉煌的成绩更加令人深思碍。   亚马逊无人超市惊艳登城炫!,谷歌的Master横扫九位围棋冠军弟,提振实体经济箭在弦上瘦,消费升级引领我们全新的商业文化时代氮,技术伍剁、商业模式负、国家战略溪鳞、市场结构结合在一起仙,这种更替的演进龟蹈甜。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点防弦朗,正释放出巨大的改革能量扩,正引领我们整个行业迈进全新的时代处。   一是技术模式在不断地创新舒操独,汽车行业转型正在进入落地期峦龋坷。最近几年在互联网恃、智能化番、共享经济等多方的洗礼之下崇勿糙,汽车行业正在同创新中被颠覆者丰涝图,迅速地转变为创新转型的主动执行者栖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟替痘吝,日系车企抱团开发人工智能技术挤炔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域胚娇技,可以说剑指出行解决方案蝎谅。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横趣庐,在新技术究细、新模式领域不断落子昏赡欺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期涂沟。   二是消费升级恭纳,品牌之战成为未来的新机遇渺。随着互联网思维的逐渐渗透誊箩羡,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念丧内醇。情感价值浆譬、消费文化计酚、消费者价值观越来越得到重视魂搜鲜,网红营销谐修、二次元营销杠、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势荤。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通尚,实现产品表达与消费者价值的同频共振妈。   另一方面蔼农,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书湿舱需,为自己的人生价值代言丸歧辖。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题录,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇航。   三是提振实体经济纶闷,汽车制造业体系化建设迫在眉睫歧。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一款间鼎,就是提振实体经济蔑澜。其关键在于制造业转型忿,转型经济学的研究表明仇侣,制造业转型中产品技术固然重要详残,但管理体系更加重要期措画。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化烦、网联化建设镭,就越能发现在信息化建设这种大背景下识,管理体系的构建才是保持基业常青的关键暖暖躬。前几天我看到有文章提到瀑合,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎堑惊。这样的提法虽然夸张略,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示骇泄,我想却是切中要害的芬。因此随着汽车行业创新不断地深入落地孙狭,随着提振实体经济逐步落实布,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键仍师。   四是政策变动乱,新能源规模化烫竣胃、市场化成为未来的大方向堤。2017年新的政策正在逐步地落地府炼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化爬。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境瘸避青,行业准入规则逞汇虏、动力电池规范条件等政策的制定染,从各个角度划定了新能源的市场边界女境适。   另一方面实,碳配额胖妈、双积分崔掠屡、新能源补贴退坡雌俗艾,无不要求新能源发展要还原市场化手段坛,聚焦核心竞争力簿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益鞠,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规墒骑壕。   纵观整体形式的发展邻,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上哇皮。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂马挥涡。数年之前闭,面对互联网行业的冲击沽色,我们以为我们只是需要一个互联网+嘎,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折朗蛋,还承担着国家经济转型的重任退。我们不仅肩负着消费市场的升级期望沽,还背负着整个社会环境与生态保护的职责补抛。这样的多重任务纽河蹦,给了我们新的挑战碗,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀传伎半。   面对全新的形势卫锚,面对前所未有的机遇与挑战妊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向肩告。我们将锐意进染辍,大力地发展创新精神骏汕瑟,在汽车行业变革的大潮中勇担使命署肛,在电动化浪、智能网联化守兰、服务化念斯、国际化等方面加快发展步伐矢接,不断推动新技术扳星、新模式的落地生根啊甫陵,不断地发展新能源汽车袭,还原城市绿色健康生活勺黔孟。不断承担经济转型任务辫匿脖,推动传统制造业的升级诬。   面对未来沧犁,我们将在以下几个领域寻求突破仆:   一是加速智能网联技术研发雄芜,打造智能出行的生活方式刀省憨。2017年拉斯维加斯的CES展上葱焙,北汽全面推出了我们智能化的发展战略褥,并与百度在智能网联领域进行深度地合作泛翠。当然不只仅是和百度柿刷,还有其他的国际国内的公司窃。未来瞄准智能驾驶伎丰篮、智能互联落掀、智能座舱等内容夯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系妓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具路劝。   二是加快新能源汽车产业化贿玩,践行绿色环保发展目标伤窖。在新能源方面密稗赫,北汽秉持环笨矗靠大家的理念刻,不仅造优质的新能源汽车产品兄吭屯,更要造消费者愿意购买的新能源产品输刀。尤其是在补贴退坡毖吮、行业回归市场的大背景下呜党碘,北汽集团聚焦资源和、聚焦技术沁、聚焦产品混搔莽、聚焦市嘲晃啤,四位一体严密把关整个新能源产业链腥梧,为消费者提供既有颜值吉鲤、又有内涵的可靠产品步策娜。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念舒汀,共同守护美丽家园煽虹。   三是加速国际化资源整合秃捕,实现中国品牌的全球化杉趁趟。2016年逝费,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地垦椽统,实现了北汽国际化木吩牛,由简单的贸易向本地化经营的重大突破规。配合国内的合资品牌箔擎,服务于全球布局研发基地搏策,北汽全球范围的资源整合拟,已经进入了研发茂籍、生产稳、销售旧笑、金融卧票、人才和品牌全方位互动的良性循环鹤。   面向“十三五”垛,北汽将继续深化拓展东南亚床列迫、北非届、中南美沫、东欧等重点市场的产业布局毕捂缝,使中国品牌的影响力遍布全世界膘。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级辛。   四是坚持服务化方面笆,推动制造企业转型升级摄。服务化既是国家经济转型的方向刀抨离,也是北汽自己产业升级的主要目标户。多年来我们在金融帛、产业投资炊、后市场顺呛、出行服务等领域多点布局闺菱副,随着时代向智能网联方向的发展惮圈,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环具激公。构成从业务到管理体制兑旅,再到基础设施的科学发展体系险扑,不仅提高了资源的利用效率兴,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化惠。   各位领导尸翱,各位同仁曹,媒体界朋友们憾贿对,闻鸡且起舞媳靶,风好正扬帆缝稿,新的一年已经到来叫茸驴,新时代也正在开启机遇的大门栓憨,让我们携手共进桓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陡犁寺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年摊,长城汽车累计销量达107.45万辆母,取得如此成绩哈弗品牌功不可没钳峰潜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷坡,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军臂,其中哈弗H6占比超6成你擞池,达到了58.07万辆聚,同比增长55.58%度。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻筏戮袱,2017年2月19日功,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动按吠。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年鹃,我国汽车市场销量首次突破100万辆番盎,高速发展25年后的今日羌份,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度环场。中国自主品牌已突破百万辆萄纬,那么能否乘胜追击逾越200万怜徘、300万的销量目标起煤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能褐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中玩,用他的话来说秒峡犊,“这是很了不起的一点黑经。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件价,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面富,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心妨桐,从另一个角度来讲培界,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来巩丁凌。   安全扫畴、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功题托科,分析其中最重要的因素北炒,魏建军表示损洪陷,回到20年前斑钨,受到成本和技术等方面因素的影响嘿嘉,自主品牌造车很难把“安全”放到首位飞和淡。而当今时代逻,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标痘囤绍,其比重也在日趋增高始,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了羚杀控。他还透露竭棠肌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元啡持肆,打造全球化的研发体系躲,在主存、被动安全技术天次、智能互联漏久锨、自动驾驶等方面膛,形成领先优势醒峨。   说到自动驾驶技术斜哩抠,放眼全球汽车行业搓氓,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重亩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命敦翰。哈弗将采用北美蓖侧惩、印度菲、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统森,据他透露忌淀,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准淬,目前正在进行路试话姓,有望在2020年后投产搁峨。“我们的最终目标姜,是推出完全无人驾驶的辽肮上、最安全的 SUV 提釜究。” 魏建军说到烷靶丢。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标腻斯匪,魏建军说到看匿妮,2020年变,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军典胶技。对此卤,哈弗规划了四十余款新产品耐谷,覆盖全部的SUV细分市场挤膏蹋。到了2020年膝,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标立却侮,在规模上超过吉普甸葛篮、路虎鞭围吹,成为全球最大的专业SUV品牌立。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆答,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时奢,魏建军回应道廖,要取得这样的成绩主要来源于两个方面剐楷贫,一方面要靠产品快速地更新迭代碱,另一方面则是丰富多样的产品规划哨小娘,这其中就包括新能源方面的建设蹬围。据悉胳反粱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嚼磺锌,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线瞳徘扒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择擒挤附。除此之外瘁,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻啤,目前正加速推进全球化商业的发展廷,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标贤。   2016年九衡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展廓,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑练峰刃:WEY登场之后哈弗应如何定位刻我橇?魏建军在现场表示茄慕:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化奴苟佃。相反踌,哈弗将全面发力15 万以下市郴浴,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场隆。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针改速魏,而“聚焦”就是集中资源仑,打造产品和服务的差异化优势燎矾,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”涤美羔。先做强泛筏签、再做大涟,这正是哈弗理念的核心所在通疵汝。在盛典现澄铩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一订,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语肯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持缔匡醋。“我们拥有着全国最好的经销商队伍统肺,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念咖瓢港,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队差。据了解劝,长城经常组织经销商团队去日本考察玛晨修,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念捕扣透。这正与长城的发展观念高度一致邢抠。魏建军透露棚害峰,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”将忿抛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝搁,经销商们也未曾有过动医尘 ,这正是“稳固”所体现的重要一点蓬毁弟。   长城汽车总裁王凤英表示切寥袭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系剿农。 她认为绰菏,良好的厂商关系是相互作用的炬仍慈,只有让经销商满意良溉,经销商才能够让消费者满意田辩,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拾,这是层层递进的作用效果羌瑟,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因谋。   2016年的百万销量已成昨日辉煌逆屎,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么辛吉滦?哈弗给出了自己的答案菊:200万的目标即可上路架烽巢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆系讳:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今毯,在新能源汽车补贴退坡后奥聊,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元画抡,这个数额占车辆销售价格的40%绥。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响侥腾?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续镁策香?未来斧修巢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇射疏?2月8日下午湍输,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示胺惭,2016年毙,我国新能源汽车的发展走在了世界前列乐韭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一辛寸涣,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势吐。随着核心技术差距的缩信栊啊,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强蓉躺。但是壬父帕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内诲板,巩固和扩大这种优势彤痛附,还需要政策违、制度和市场三方合力沽揣涣,打造可持续的市场化发展瘁法刷。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布歼楞,但是从已知的美国赶皇搞、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看薪闯,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置愤葡,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%谢讹良。同时担古剐,公共类充电桩接近15万个的发展规模郎,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家恭秆。   “走在世界前列溺,不仅是体量和发展速度位居世界第一晾舶歪,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一胆赐。”许艳华表示寥砂,经过近几年的积累凯,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证罗木、制造和营销的体系能力底熔曹,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变沤,产业链基本完善耸污滥。整车琅、动力电池辉、驱动电机系统性能大幅提升胺谭,市场主流车型的动力性赔、续驶里程裸蔬、能效绘、可靠性辽囤孟、舒适性明显改善肥,整车吕蹲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展脑,新能源汽车市场覆盖率提升钒杜强,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国慰,占世界市场比重约为50%蔚路烹。按照已知的企业规划壳会,在乘用车领域矫,2017年我国将有73款车型推出料,进一步满足市场需求输忿哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时镰烩豆,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步拧尼截,整车单位公里行驶成本也在下降酣弯咐。“20%的成本下降拦扯达,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价悼逢,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升卢萎欣。”许艳华对《中国汽车报》表示百,在规模扩大成本下降的同时东,市场竞争下之下耐惕,企业会做出有利于市场发展的选择净酸茎,也因此苛脓,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右另撂夹。   许艳华判断绢焚,2017年霜,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强翱呕,预计占比会突破70%沽,长里程纯电动汽车需求会进一步提高惋檀阂,充电基础设施也将继续保持快速增长瞧。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系角,我国新能源汽车发展目前处于世界前列谁患,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确溺泌,在此框架内检让尘,到2020年山妻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展第酸。但是补贴退坡后怎么办泞?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动酮险。”许艳华认为幸篓突,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移姑糖,让新能源汽车使用成本进一步降低多,才能保证其持续良性发展芳澜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件仓劣戒。目前抗盼,无论是整车施脓澎、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蜂劣,剩下的就是政策实施好的问题席抹镁,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来萎。”许艳华强调宋斡趴,我国需要基于长远发展的政策驱动体系清括,2020年到2025年是重要的过渡期休估从,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势洞。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用伙,这方面我国也走在世界前列狮妥估,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》惰劝,进一步落实国家新能源汽车发展战略乏墟,保障车辆和使用安全把都莲。   不过屎剑,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议触换猜。针对《暂行办法》滥溶,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%哥徐、10%和12%的比例惶,调整为5%镀申、8%恭堕盛、12%的比例脸,并允许2018年焕柑、2019年负积分可延迟一年抵偿瑞。同时迟洼,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定胸绵,否则会使新能源汽车市场化进程减慢暑翠陡,丧失中国已形成的比较优势陋呕,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用贸巍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台难,以便企业开发和商业计划的制定顿稍富。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时氨搏绊,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景赏聊啼。犹记得2015年7月春怒,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车泛颠,并对这些汽车的车载软件进行升级绥崇问,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火某颧,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机隘祟溯、转向系统以及车载系统瓢墙。    如今桶耿,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置曝,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案落骇讼,如果没有行业安全标准来做规范却,或将引发不可想象的严重后果豪骸。在我国崎媒,作为国家网络安全的重要组成部分埠畦蠢,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫汞崩枪。《中国汽车报》记者日前获悉日夹,《车联网网络安全白皮书》勾禾贯、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布锹。在发布之前良无,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖晨缚,他告诉记者疽画鳖,车联网网络安全即将拥有“指南针”七茸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》舌菠:《白皮书》史、《细则》出台的大背景是什么瘫?    庞春霖观牵苦:在节能环保绍、安全舒适裤,以及车联网朴、自动驾驶残釜、智能交通等方面要素的推动下癸勺,汽车正在迅速IT化抢篱、智能化酮。与传统汽车相比稿秃,智能网联汽车在节能减排宠姆氢、安全舒适方面具有前所未有的优势片污碾,符合汽车工业挨、交通出行方面的发展趋势烷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战巾。在互联互通的背景下咕,没有网络安全充分保障的情况下狠稻,智能网联汽车带来的可能就是灾难禾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日僚雇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》充,明确要求网络运营者(车厂假港勉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务容,应当依照法律窜靶、行政法规的规定和国家标准的强制性要求从龄,采取技术措施和其他必要措施瘫,保障网络安全贺茨问、稳定运行矫权,有效应对网络安全事件叙讥朽,防范网络违法犯罪活动莱辫,维护网络数据的完整性姜俏锨、保密性和可用性涧娘。网络相关行业组织按照章程喂碾,加强行业自律程,制定网络安全行为规范帝凛帮,指导会员加强网络安全保护拎贿绰,提高网络安全保护水平娟,促进行业健康发展姬讲烩。”该法2017年6月1日起施行才年。    2016年10月23日落架输,在前期工作基础上嘿板歉,在工业和信息化部等部门指导和支持下港,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作金。在前期承担某信息安全专项工作的基础上瞄烩,2016年底商铆,以电子科技大学为主任委员送烽、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)伺乳、中国信息通信研究院送、国家互联网应急中心变靠、中国联通颊沛朽、中国电科第30所赐、奇虎360联请、博世为副主任委员化殿,联合国内外70多家整车乳蛾、芯片挫沉澈、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称故康:车联网络安全委员会)正式成立伟翻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求室定位,在工业和信息化部隋、国家密码管理局举憨宋、国家网信办等部门指导唬、支持下归轮,车联网络安全委员会于2016年底组织脾交、协调产业资源烦,以我国自主和在华骨干外资车企浆、终端和零部件厂商为调研对象邦,先后完成华南笨函坑、华东肋、华北孟、东北焕、西南地区调研工作沸掂,充分了解了车联网网络和信息安全政策橙匡、法规放逝补、标准浩侗诧、产品墨革、应用等方面的实际情况与现实需求甭。并组织与协调联盟内外资源白躬岔,开展了车联网网络与信息安全相关政策吹峡莽、法规竿、标准的研究讽扯串,形成《白皮书》劲泡、《细则》硼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布楼赐。    《中国汽车报》崇绿剖:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖虎堵篱:随着车联网发展癸,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件全悉韶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规娩巨荚、技术标准惺、产品及服务体系的支持石。从调研情况看潍腻檄,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战伍,缺乏可靠和一致性的基础工作陷嗅,因此需要我们及早采取措施钙瓦匣,完成网络安全方面的顶层设计工作虫吠,从政策眠芥险、规划锑氖锣、标准钵、技术蔡僵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用信弥授。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基刺ⅰ,分析国内外车联网网络安全的发展现状匹亭,为车联网网络安全的后续发展提供建议灸堑哨,推动车联网网络安全产业的快速发展窝。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》刚,从企业拨贰、用户滦变敖、政府需求出发康,参考《工业控制系统信息安全防护指南》尼钳窝,结合车联网的行业特点和技术属性陈湾,立足当前现实和未来发展趋势獭,提出琶、确定了一系列车联网网络安全防护的体系串绒、指标和建议淳,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南汞春,提升网络安全防护能力第,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施瞪。    《中国汽车报》环魔:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定郡判?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准良,对现有车辆和新车产生怎样的影响悲纳?有没有实施的时间节点粱颈伐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高该叙?    庞春霖潜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南茨让闲,并不涉及强制性标准和法规袄。同时通过产业宣传貌深曹、贯彻和使用恃滩椒,不断发现新的需求和不足孺钎剖,并加以完善刮。但由于网络安全形势的复杂性甲谈,以及车辆作为一种重要的交通工具查,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台闺盲。    两项文件本身就是在调研基础上磊看灰,听取产业单位需求而形成的卸掂,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶妈,减少大家的迷惑和疑虑芜管,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动废,切身维护好产业和用户的根本权益跑镭。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品辫,当然会有成本在里面犀拧卜。不过从发展的角度来看橙,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样伟,属于必备的系统栋浦,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品珐。同时哥,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点抄,也会赢得更多消费者的信赖拢婪。    《中国汽车报》叛频涂:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动梨?自主寐姥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一虚疤锋?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嗜?    庞春霖百混:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作卞贬么,其中一些关键技术和产品驰狗邵,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试萎,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样雾兑悔。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分迷,那么就像现在车辆的保险杠撼勒诧、安全带风坛、气囊队梯恋、ADAS等等常规安全产品一样沮,无论自主还是进口车辆湘闻,应该都是一致和统一的要求犬,并可以采取现在车辆型号核准等方式孟,推动车联网网络安全产品的安装返搪、测试宝咆炭、使用檀眯、维护和服务磊尺商。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多郊,首先是人们的意识问题变簇,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意棚撕,但对于车联网网络安全却毫不在意砍貌共。要知道肮,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单岁侥沙,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂荤断、多变莲喜零,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片笨肆噬、软件等基础技术安汾,对于自主车联网网络安全产品而言还烩,投入比较大彼瑞、周期比较长瞧粉、效益回收比较漫长俱翻,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长须闪,从整车企业韦沥混,到零部件吗哆、软件圃、芯片供应商芒,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系黔、人才队伍房、产品体系箱雌贰、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系忿段蟹,也非结构化的治理模式唇窜戊,需要新型的伦理肉系、法律和技术法规给予支持挽,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界诬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编略糯:李芳" "   1月18日脖痕傻,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会女。引人注目的是九,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起晒领夏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”黄拐。EC180之所以有如此低的价格漏泵泡,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴汕饭吻。在补贴退坡的背景下句丛,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势达杏。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业坚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何灭安?在发布会后扛挨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访蹲,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义赖啪,以及2017年的经营策略与规划闲叭划。   《中国汽车报》式: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义食?   郑刚类杏晒: 北汽新能源有两大类产品平台夸,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品哆瓜,包括EV偷、EU耙、EX坞颧扁、EH四个系列侮超。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品惩谅。在开发之初孪钙,我们就对其有一个精准的定位与期待壕涛。   北汽新能源在两年前预计到搐版,新能源汽车的3.0时代即将到来甲热,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格嘿经。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入狠涟,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车衔。   目前鹤,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握犁甭修,这没有错痪腿,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术方,并没有推向市场的现象烁限送。我认为槽摩,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合痛,也没有认清正确的发展方向贩市捍。   因此聚陪,在两年前开发全新平台之初瘦,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车井,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路扦痊谷,这种做法目前看来是成功的屡。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能固檄、造型妈娟、特点以及价格之后谜肯,大多数人对其给予了极高的赞誉段比抄,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号睫。   在成本控制方面暮倘迫,我们认为还有压缩的余地淘瓮,通过不断地挖潜降低成本沙桨漓,我们认为可以让更多的人开上这款车慌,不过这需要一个发展过程诺方。随着销量和产能达到一定规拿ニ槠牛后湃,我们会进一步整合资源幻轨、降低成本涟巍椽,提供给用户性价比更高的电动汽车锻。因此坪塘磕,就目前来说九涂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力靶,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力泄撕谦。   《中国汽车报》滦内: 面对补贴退坡苔迫,EC180为何还能采取目前的低价策略乱?北汽新能源有怎样的发展战略骋讥函?   郑刚桔: 从当前产业政策来看姬锣,全国各地的补贴额度不同储,流程不同会帅棱,这都带来了公司内部成本摊销的问题必胺肛,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难芳法。为此寄,北汽新能源成立了卫蓝基金糠,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴备湍。这需要企业拥有一定的资金储备霉。只要差异化的地方补贴还存在先奉,卫蓝基金的使命就不会结束木曹。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产括裤怖,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会菏苏缕。只要发展的规划清晰螺墨辫,我们有能力也有信心做下去书。因此莱,我认为当整个市场达到一定规姆娴校后驰部躬,企业才能做大做强舍。在我看来颇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的褪挨默,而不去考虑社会责任改爽。只有兼顾了二者套萌奖,才能获得发展与壮大氓筋熄。   就北汽新能源而言输,如果年产销量达不到10万敦耻,那么就没有持续发展的能力惦。因此库,我们公司定下17万辆的年度目标纪瓤,并将在4年之后达到50万辆材瓢肃。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点描澎康。谁先占领制高点蒙,谁就有效益夹。新能源汽车市场的成本杀手氓晦缅,也将是市场杀手辣储。   在竞争过程中懂感咆,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手堆,而是以传统燃油汽车为对手笆。因为它代表了污染蜗,势必要被市场所淘汰崩。   《中国汽车报》漆阂安: 新造车企业的强势介入甜,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响戎簇?   郑刚颅讣戒: 与跨界企业造车相比佛,我们的优势正是他们的劣势斗诺。依托北汽集团椭恫容,北汽新能源有着很丰富掏却、庞大的制造资源塑掇,有巨大的产业链规模优势垛。在互联网体验方面逃拇鼓,我们确实面临一些挑战暇逞蔡,但我们在造车工艺采扇、供应链与流程方面有着更强的积累霜讽玛。   在我看来蔬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在碑庭,这些可以相互转化骑。我在发布会上再三强调逗臀迫,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业继,而不是新能源汽车厂商末。如何能够最大化地提升电动汽车性能臣,创造差异化的用户体验和品牌价值霸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向开。   目前恢诬,选择购买新能源汽车的用户主要有三类期谱腊:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户金悔努。在这三类潜在的用户中杠奥驹,我们的发展空间都非常大窝。   对于新造车企业而言炒,他们确实会面临诸多的挑战欢够协。我们在发展过程中遇到的挫折诺秘,恐怕他们也得挨个体会到肋蹋,但这是一个正常的发展轨迹粪庐讣。因此霉,我认为这是一个跨界融合的时代散,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制刹判,将思维与资源彼此借鉴第假好,从而为用户打造更好的新能源汽车啡剿啊。   《中国汽车报》叙疥炉: 北汽新能源目前的两条产品线克笛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里测镐?   郑刚仓酬: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线狗拢滦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线家。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异弊羡到。相对而言秦,BJEV的目标用户是我们身边的朋友借、邻居惠颧、亲戚嘿彼稻,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比孙肮囊。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人卜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征巩攀工。因此在性能层面既兜雇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化淑霉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能稍。   在智能化方面布虎把,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用酶淡荡。例如ARCFOX将会在社交卯摧煞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性惟涕厢,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点护。相对而言蓄,ARCFOX的售价将会比BJEV略高假撬,智能化水平也将上一个台阶始嫡搏。未来淀探萌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现端叮郴。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后毛荡,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上叙布砍。   《中国汽车报》瓶拳唾: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何袜甫飞,公司将如何利用这笔资金谁矾?   郑刚湃: 在今天上午的股东会上我们正式宣布翁伴炉,将实施不少于80亿元人民币的融资安久,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平势吉堵。无论是电动化还是智能化备,我们都会在研发上投入大量的资金搐确尉。目前究磨,北汽新能源的研发投入主要在两方面壤疯,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究缺假。   我们希望引入来自产业链的投资方恭木,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展绦。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后翠燎敢,智能化成为卖点徒途。   目前患褂,北汽新能源拥有了三个生产基地闻,现阶段产能还有限池阔,每年只有20万辆的产能毯蒂锋。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地乐谎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源具,从而可以更好地降低成本俄笺巩,提升效率挞男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨箱危:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员氖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天囱线圭,大众汽车集团管理董事会成员策显、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满贩吵。1月14日鹅钞龋,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员模僧,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日腾痞,他在长春见证了《一汽惜封鹿、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午寄委怜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室发,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通头肩。    新能源汽车缚沏,重中之重    尽管行程密集姆陈,但海兹曼依旧神采奕奕孙。他有理由高兴乱,要知道赴,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众钦,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车健彩,比上一年增长12.2%筛霉。即便如此颁,海兹曼在专访开始时赴,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”博杯。那么大众还关注什么桐背?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车躺。“到2020年肃陷匹,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年孙晴篙,目标为150万辆伪乱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市诚;同时兴,大众在中国的新能源汽车路线说,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡孩具。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说龟改扰,40万辆及150万辆的目标中登块疆,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当肝陷上。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度壬,海兹曼称巨率,这要由市场及车主来决定猾扭。此外届艰,进口新能源车虽然是个“小头”匈核程,但会涉及更多细分市潮犯薄,从而为中国消费者带来更多的个性化选择块膳。    奥迪与一汽合作废,加强再加强    就在1月16日傍晚没嘛,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽燎、奥迪十年商业计划》弦峰袄,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转扔面。海兹曼见证了这一协定的签署竣乒宝,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议潮粟姥:“这是一个战略性规划苯,不仅为奥迪鬼,为大众响纺镶,也为一汽明确了发展目标迟释。三方达成了共识掸尸啼,而这一共识不仅在传统燃油车方面寡己,更是在新能源汽车和移动出行方面侥谐舞。”据悉氦按巳,双方将针对21个核心领域开展深度合作夏。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线乒,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场块五须。其中门哀,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点桃略。同时可,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上回,未来十年将广泛地在全新领域开展合作睬拨聘,包括慈:智能互联固持、移动出行墟、联合数字化项目勃埃、金融服务合作等众多核心业务领域膊。    同时隙略剂,为了更有力地支撑未来合作事业的发展吕芬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力互,在提高一汽-大众的研发及新能源能力卵卵化,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作褂斑笨。    “对于奥迪和一汽来说绥猫唾,总的框架已经搭起来了仙溯,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’袄。”海兹曼笑着说灰锚橙。    上汽奥迪浦史擂,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作菜茅,记者自然不会错过追问的机会伯酪。    海兹曼进一步透露秘,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系姓杠弊,但当前的重点瘸侍蕉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作媒,形成长期的更有建设性的伙伴关系尺虎丹。“除了十年商业计划的内容之外褪,我们同时也更加重视解决经销商的问题貉瘫,更加重视经销商的权益切碳。我们要更加积极地回应经销商的诉求残,解决他们的盈利问题首融饲。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”可卢肌,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停戈擅?在记者的追问下龚,海兹曼称剁脾杀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进梅挠迹,并且经销商的问题解决之后艾雹酿,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”疟鹿挞。    至于具体时间表蜂箱检,海兹曼透露馆棠底,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行某,最早要到2018年开始骋弦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任锚,各位朋友椭玫,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛舞蛇。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断认睫焙。   题目是“坚定信心忱激,持续推动中国新能源汽车持续发展”承捶。汽车的电动化是大势所趋翠,体制优势是推动发展的根本微,然后就是坚定信心泊拍。特别这几年新能源汽车发展很快定,产品的成熟度杉、政策的全面性伸观憋、系统性彤插,老百姓的认可淋罚廷,这些是电动车悍共、电动化大势所趋藉凌蓬。大家可以看看守赣舞,我们今年2016年差不多是50多万台踞挤,占到全球67%滴。从增长趋势也可以看到衡勤颗,从2011年匹、2012年凶十缮、2013年瑟、2014年喂辛,特别是2014年塑掣、2015年合慑蛔,包括不平凡的2016年木,虽然有各种曲折伯份靖,但还是获得了很高的增长性凌驾,大概有50%斡刨,全球占比差不多有60%多揪。   我想讲几个理解和发现寐爸套。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了捆侮辆,做的非常彻底蠢。我们可以翻看一下2016年的数据防,2016年中国公交大巴昆慷履,不包括旅游大巴隋鸽,总销量大概在10万台左右坡,但是我们纯电大巴差不多7万台苟衫派,插电式混合动力是1.7万台封挺前,加起来大概是87%加,占总的销量接近90%娘涪侧,这么高的份额妨娩方,我觉得差不多就在3年左右发生的郝讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去貉,到2018年摊广八,我们认为在公交这个领域里面悲螺泛,燃油车会进入死亡胆。很有趣的是2018年庙举泞,如果你要在欧洲或者在日本溉弟,欧洲琼长、日本一些主流的燃油大巴的制造商囱览径,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来搜建浆,或者刚刚接近路试色粟惜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化潭。从这个感知可以看出讹,中国背后的推手是什么孤穿,为什么这么快壁陇,无论从技术斧吐、从市场受、从体制趣戚瞥。因此我觉得采,体制的推动是推手扭什,因为公交很容易充电汕侣,固定路线瘟籍,固定区间赐问死,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的某伞捷,大部分属于国有体制程钡婚,政府有很大的话语权酥泛标,公交的排放巨大级,一台公交补贴很高衬褐捣,但它排放更高肛翱糯。一台公交我们算了算餐眷,早上5点上路椒煌,到晚上差不多10点下路涤腥奋,一天工作18个小时宛孪,相当于30-35台私家车的排放篱畦。因此涩幂修,我们四部委在推动产业政策里面绕贯,花了巨资在推动这个产业痉驹,但节能减排的效果是最明显的疚,而且在全球保持领先度也是最突出的怀。   比如像深圳码,2015年鹤檬、2016年刑温乱,大概2017年上半年泻,就实现1.5万台公交全面的电动化父,这一点我觉得也值得我们中国骄傲磕哭。而且这个产品昏、这个领域我相信还能保持持续的领先拔,和乘用车儒啡翻、商用车比灰请,和一般的卡车比渺,我觉得在大巴这个领域里面庭抢,我们中国无论从技术竿眯、从供应链嚼媒、从规模洗媚、从市场地位肩钙翱,还是很牢靠的钳挛午。出租车可能是下一个领域熔寸,我们相信在未来3年里面皮纲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道谐。   优秀的体制助推币,产业快速发展渤和。即使2016年不平凡的一年里面藤,国家有很多政策奥航可,像国务院2月24日政策常务会议栏膊扫,政府公共采购配额蹦夺荣,7月6日马凯在西安有一个专题会修嫩删,包括到10月18日克强总理国务院常务会单挽币,原则上不核准传统燃油车巍,加上之前一整套的体系诚喘哗。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的弹双晤、最系统的政策体系氦漠垄,包括今天我们的百人会这么一个平台涉,在国外是不可思议的妥霖冷,但是在中国就发生了冯,我想清泰主任亲自组织吻赦,这种特殊的身份把大家聚集在一起词苯坡,而且今年的规模更大速禾,明年可能还会更大刺,这些体制推动中国新能源的高速成长蚕。   从税收涩谦霓、推广配套粳、长效核查荣炮、推广管理等都在推动兴,当然国内新能源汽车产业链的形成规模啦,刚才欧阳老师也提了呐栖定,很全面珊权,从上游的IC制造滇脾靖、正极表、负极哆冻、电解也隔膜亭春、各种资源还魔、配套损,中游的电池俏、电控菠哪、电机砍癸赣,下游的整车连疟,包括售后服务缝凳,全系统的妓、全规模的嫂善兰。国外也是迎来了发展的热潮粒苍袜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售递,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%撑谅胜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入番梁官。   坚定信心痹集晒,持续推动新能源汽车的健康发展靖恫。其实我们在业内也在把这个脉俄玫,2015年1%是一个拐点沦稠,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台脾,相当于当年差不多10%的市场份额馆,2025要达到20%的份额讳妥,当年要做到差不多400万台惮挖商,才能达到目标午论。因此我觉得沽,2020年10%还是有一些挑战敖桃。我认为到2025年甸,如果电池做到每瓦时1元钱以内际,按照同等配置的汽车删,成本按照同口径的品牌米、同口径的配置算普弗贾,大概比传统车还贵20%-30%呈凑,这时候国家财政一旦退出去以后滦久,必须有相应的措施来进行补充许盟聊。我相信第一荆徽,购置税的减免昂管册,一定要延到2025杏弘洗,甚至于到2030闺石缮,这是一个10%的政策支持痴,这点非常非常重要寸坊。第二厕,消费税铜,特别是对插电式混合动力车伞卸,消费税有2%哺厦匣、5%-9%蒜,如果在国家财政资金退出以后篮涧,如果这个要有一个减免的话惠金,这里加起来差不多接近15%-20%腊,这样把30%缩小2/3碎颇抗,国家政策就扶上马惕蛔茶、送一程日惜朽,才能够让新能源车更健康哥莱改。   齐心协力口电逗,2017缴枯,撸起袖子舒,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩饭:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地埂绘,万象更新羞,这是中国新能源汽车的春天瓷。从2014年的小荷初露歉闪妨,到2015年的急剧拉升辜,再到2016年的高位放量帕,可以说经过三年的蓄势惜棵,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化便隙捻。牛市的格局基本确定封辜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标鸿,“十三五”念、“十四五”和“十五五”期间咀杀浪,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%底、30%和33%弦,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代抹,继本世纪初的“黄金十年”之后轨宠趟,下一个风口即将到来构雹独。   毫无疑问艘为,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇脆融论,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役椽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化搐携蹦,值得关注靖诡盖。我们总结了一下这些变化酒,有三个方面的特点特腻:   一是市场的形态改变了安。   从导入期迈向快速成长期韦傲麓,刚才欧阳教授称之为成长期长巍,我们在前面加了“快速”两个字汀刀,有待商榷巨窘访。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府盘,成为消费主体苯岭妹,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙扒息仿,新能源汽车从政府的示范运营起步领,不断地向私人购车靠拢饺,临界点已经到来!有统计表明扯,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%缅夸,预计今年将进一步提升到70%左右暗蕉辫。大家知道个人购车时代是产品为王的时代错仇柯,要在竞争中胜出超,就必须以客户为中心跨肯先,以市场为导向部骑马,树匠心桔千酷,出精品懒跺。   二是竞争的主体增加了翁箩豢。   从少数先行者的竞争剂,演变为全员竞争橇姑,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手想双。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划殴辛,包括这些国际大牌疗冬,比如说戴姆勒罗尸、大众等等跨国品牌叭到殿,通过合资强化了在中国的业务布局巢旦。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点汲。有统计表明汲稼牛,从2015年开始超,全国新能源整车的投资项目超过30个摩惜顾,总金额超过了1000亿元岭律,总产能超过了300万辆联醛。当这些产能陆续释放诧硅,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嚼勤。到那个时候钮凯颂,竞争将回归本源剑,那就是技术汗啼、产品和服务博踢。   三是行业政策转向匡。   从扶持补贴过渡到监管引导晚,政策驱动弱化破七庞、创新驱动凸显擒拴。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整外,产业政策呈现出四大趋势隘:   第一淳诲,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境臼拆,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二履,通过准入掇、销售蒂、使用环节的标准发布效砂肌,提高行业的门槛驶,净化市场环境;第三樊崎湾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局泵凛,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度编苏荷,让市场发挥主导作用;第四横,通过电池目录和技术路线图的发布驮眯,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累烙彻适,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资铰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”心骄。   本世纪的前十年危欧危,可以说汽油车高速增长喀坑,成就了中国汽车产业的由小到大兜。接下来的这十五年萌纷娄,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强港薄疗?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”空松昧,克强总理也讲灸,“发展新能源汽车拔工,是培育新动能斜,发展新经济的重要抓手”衔宦。中国政府凭借新能源汽车夕椒,特别是纯电动汽车掸淡,引领产业升级辉分唉,谋求弯道超车幢淀,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈空剑郎。   继高铁碳扭瞧、特高压和核电之后饲,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”吻,这种希望能不能变为现实好丢?还需要我们全体汽车人的共同努力撮摔颈。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早鹅缮梁,目前已经基本建立起了一定的先发优势防,把先发优势转化为领先优势狭抬,是我们坚持不懈的目标衅哀啥。而要成为一个真正的领先者疏垂,只有创新奥。创新就是从零到一酒嗓碗,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件架啼,用全新的方式组合起来两恨,去创造新产品祭,去创造新的生产方式和商业模式蔽,去开辟新市扯痢,去整合资源扦瞥宛,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商沪锭炯,去实现新的价值创造宏。我们将以创新为最核心的驱动力奠具菲,全神贯注叙岭,聚焦技术害凡超,聚焦产品穆恼嚼,聚焦资源弦槐,聚焦市城跃!;以心无旁鹜的聚焦战略兼,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志却矢,实现北汽集团领跑的梦想朴。   借今天会议的机会沁伎,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略勃缴程,也就是刚才谈到的四个聚焦为:   第一恳,聚焦技术都欠衅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖酪鲤,消除盲点诧跋。新能源产业最核心的技术就是“三电”检泵,此外充电和续能技术停娠、激光雷达等汽车技术课,以及轻量化的新材料渡础,石墨和锂等上游关键资源乳,也是我们需要掌握的核心技术和资源芦愤锹。这些技术和资源酒,是我们在新能源汽车行业立足的必需品翠孟埃,我们再难也必须干款辫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作课攫畔,各司其职先行,对新能源汽车关键技术进行各个击破素。北汽集团将在政府的指导和帮助下幢废倦,在北京的经济开发区抄核某,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心舱。它由研发创新中心敖、全球营销中心谐率笛、品牌体验中心冈、联合创新中心等五大部分组成强荆,将建成从用户研究幢丹说、概念设计呻侨焊、前瞻技术逝疲临、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地彩。   第二伯涎,聚焦产品丁歼丹。   产品是企业价值的最终呈现辈溅,是我们寻求客户认同的物质载体奔。高度契合用户需求事,被用户接纳透、认同的产品才是有效的产品斤谷,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比恒,我们的产品在续航里程糕范遁、成本控制刷、整车品质痴磐伞、产品线的丰富度方面丧,目前还存在着明显差距捣。打造新能源汽车的产品力趴,我们将从以下几个方面努力涝:   一是凝练凡,集中北汽集团的优势资源丹诺盖,打造若干款明星产品蜂。   二是做好差异化的文章复懈盘,精确地切入特定的细分市场伎取。   三是做好迭代创新速户,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化蒲蚂鲍、网联化墟、轻量化技术应用到产品中溶,并根据新能源的技术特点赎敖稿,开发设计全新的车型平台鞘零绰。   第三飘,聚焦资源鞭岸。   21世纪的竞争纽饥监,不再是产品的竞争莽,也不再是渠道的竞争许庐镭,而是资源整合能力的竞争会彻骗。新能源汽车全产业链更长哨、体量大蟹攫,包括整车鹃抖劣、充电基础设施巳扑、智能网联蹿、无人驾驶以及下游应用在内克,整体的市场规模在10万亿元以上惺。   然而资源是有限的攻焦唤,优质的资源更为稀缺叉完蔬,新能源产业作为朝阳产业筹疽啦,资源的布局与传统车完全不同趟肛,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蛙逼标,瞄准核心资源和稀缺资源饭,提前布局让硼,将其纳入到我们的生态圈之中济恒辽,北汽集团将围绕着创新链宠下、产业链图罢、市场链碱、服务链和资本链这五大奈郑块蓉绷绊,通过新兴技术的孵化艇抨锤、成长型企业培育世、产业并购整合等手段汤,实现关键核心技术的突破与领先池房驮,打造北汽新能源的杀手锏噬,谋求长远的发展挺脊馁,实现对传统汽车产业的更替恍。   第四邯毁,聚焦市场勉法。   市场占有率是关系到产品的关注度伞宋翠、品牌影响力的重要一环金,目前我们在新能源汽车市场的拓展雹、品牌传播损寇桐、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面碉崔舶,可以说暂时走在了行业的前列不崩碍。下一阶段邪先,我们在继续发挥自身优势的同时艘胺,还要加强对市场的精耕细作暗,对不同市场进行分别覆盖泵,不断扩大自己的势力范围偶干策。对公务市臣馈,我们将根据公务车氢涝篡、出租车荷、城市物流锌抖识、城市租赁茎沏东、城市公交等不同领域的特点叭咳台,把规律琢磨透毕崩兴,在品质差异化仍、品类差异化和品牌差异化上做足文章夸介舞。对新兴市撤ㄐ小,我们将引入汽车的共享理念陋,做好网约车市场开发郝会,打造国民车沥,切入经济型纯电动汽车市场泄。同时苹,通过融资租赁等手段呵克哭,对特定客户资源进行开发瘫氓。   各位领导勿、各位专家邵沃、各位同仁叙斯,“阳春布德泽巳式维,万物生光辉”咆,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启杏府,新时代近在咫尺盖,新机遇触手可及杯娄收,新梦想指日可期剂芬,让我们以自力更生窃、艰苦创业的进取之心驴际吓,以敢于人心剑舰,勇攀高峰的凌云之志厩,撸起袖子淡,真抓实干碉粕,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编等:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲贡申,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录奖哦车:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年贬蕾汉,我认真思考之后屉,认为这一说法不无道理广晒奈。我想可以从两方面来看苫玛,一个方面是从全球来看赐火比,在2016年这一年空卤,发达国家主要汽车生产国喝,包括大型汽车公司簇尝,大家对汽车发展的低碳化貌婚誊、智能化砷把板、信息化取得了进一步的共识氢辣,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点哦栖,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中繁尸跨。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话浇,但是说到了要害誓,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期笛,守成者将面临巨大的挑战”局倡。而从国内来看兄酸,我从调研中发现虫杯,很多企业由“试试看”挎邓苦,转向了“铁了心地干”骗寝,把电动车放到了公司战略的中心地位间。    刚才李书福老总讲的他的规划叹,到2020年遣谴粟、2025年奥马颁,电动车的比例要占那么大琶讨谢,新能源车占比那么大碱矢。所以他真是把这个当做了公司战略的中心混。    另外点,在这一年当中华捐恰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿榷,一个是企业的研发路径在变化矫,由燃油车的引进戌、消化监、吸收绊躬蔽,正在转向开放条件下的自主创新柑,各个企业对研发重视的程度菜恕竣、研发投入的力度是前所未有的蹄叭癸。另外翔,由于我国电动车产业化走到了各国的前列掀八恰,这样就给了中国缅晤拿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会曹。另外焕莲橇,有一批没有退路斗,专注新能源汽车的新兴企业膜米母,他们没有存量的拖累赋,他们的思想更加解放噶返,这些新进入者带来了新思路媳侵、新创意铃、新发展路径烂禄。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路贯弟即,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路驰纤篱,对我们汽车人来讲会有新的感触屠问。    新进入者带来的新的发展路径抢、新的生产组织模式使伴堪,给整个的产业带来了新的活力姬炽秘。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径帮,我想这个影响是很深远的赎翟。因此戳,从这个意义上来说温纤,经过孕育期的磨合轰,现在已经开始有所收获亩。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题歪锻埃。    以2020年为结点腻闻咀,中国电动车将面临新的发展态势蹿,我归纳了几个观点甩甸:    第一锣,进入2016年首房械,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期塘脾,在消费者购买意愿增强的同时瞪申,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择坦巧峨。此时骋解,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现粉。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿法迁似,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争星抒范。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候抒,随着竞争的加剧酣漂寂,企业间的差距拉大毁室雷,大浪淘沙的过程已经开始淀欺凯,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量奇。这种现象不仅反映在整车溅,而且已经延伸到电池企业捂钵樊、零部件企业以及上下游整个产业链该恍。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获猴涟诵。    第二商材,迎接国内市场国际化竞争含。可以预计政府购车补贴淡出之时瓶古看,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日萝,距今只有四五年时间了瞪官。当前国内企业间的竞争只是一场序幕歇孔,国际化竞争来临之时才是真正的考验核寸。中国的企业必须冷静地看到盗侵,产销规模大碧师体,并不等于竞争能力强纺孔。我们与国外先进水平仍有不小的差距途,重要的是技术基础薄弱晦、原始创新能力低岁此恼、核心技术欠缺碘、品牌影响力不足棱媳,这些带有文化色彩的软实力刺,需要持之以恒的积累涡茬贸,“非一日之寒”蓉。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点妇嘶,提高竞争力的途径煎巍纫,不是等待企业的扶优扶强洗郴膳,而是由政府创造好的产业生态肪什督,使优胜者在竞争中脱颖而出里。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时捅,就瞄准了国内国际两个市撤涓啤,产品设计家、生产工艺绒蓟、产品质量都以国际水平为准娜,我想这些企业他们会相对比较主动富。    第三局,向后补贴转型期的政府政策巳,在既定政策支持的周期内戮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配纶饰床,是政策能否顺利转型的关键咀。政府的购车补贴是一把双刃剑庐倒,当市场竞争格局出现之后戮挡娃,政府就要特别注意规池信,不要因政策调整不及时而削弱竞争惯。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础富。因此扩福,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上储,聚焦技术创新路炉,加快补足技术短板朝绵卧,提升电动车的性价比岭喇蜂。相应的吝培,评价支持政策效果的窗口锹,应该由市场规模扩张缮噬,转向竞争力的提升乏秃。    具体地看购车环节的补贴酥懈惕,应该适时退坡差,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术驳、降低成本的能量弘识困,造成优胜劣汰之势赐薪。政府资金应更多地支持共性技术的开发瑞杯轨、充电基础设施的建设扳脚簧。与此同时撩,非补贴性的那些“功能性政策”铂镀,例如碳排放政策县顶、燃油消耗量限值政策捌、零排放积分政策庞,以及购车许可尺随、限制行驶之类的政策组合应及时出台撬鞭,使市场产生稳定的预期寥。 第四肃羚,立足后补贴时期嫉,打铁还得自身硬肉适。    从十城千辆算起抹,各个国家发展电动车的时间差宏,给中国企业留出了大约十年的孵化期哗,这是难能可贵的精下。2020年辨鞠,作为中国电动车的一个标志性年份枯搬,将迎来后补贴时期挫壳瑞。可以预计敲食莱,那个时候直接购车补贴将淡出愤肌,但功能性支持政策还将保持呕檀。在这种情况下硷孝商,电动车能否与燃油车抗衡限澜锤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势卫乡,将取决于这几年的行动豢。    我国电动车是在较高起点上起步的顿嗓婚,总体经济技术实力已经今非昔比答寸箩,如果把握得当邢性,以电动车为契机涡冲,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观搏首,企业应充分利用政策支持的周期腺晤径,下大工夫做好三件事渺釜:    第一牵帛,人无远虑宫丢呸,必有近忧背掠,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略鼻逢,并加紧部署与实施善弧恒。    第二妙蹿怖,持续壮大研发能力疵,掌握核心技术守婆担,攻下“不经济漂帘、不放心藉懒收、不方便”一块短板鲤相兼,奠定电动车与燃油车抗衡的基础落。 第三懈,以产品的品质髓崎讣、品味打造优秀自主品牌跨妈,赢得市场的信赖兔炕。    第四信摔,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的灰能,就是在这个期间哎,一定要想办法在自主品牌上下工夫剐交瓤。我们的品牌实际上在燃油车上姆饥限,很多企业下了很大的力量车滥森,但是应该说效果是有限的渤壤。而在电动车来说是个新的机会戚了,所以在这方面应该下更大的工夫菇揉,通过产品的质量新,通过产品的品味打造自己的品牌侨。    第五篓辨,要系统规划亥,及早部署“电动车+互联网”俱淀蕾。今天的电动车之热崇,并非由于传统能源的枯竭侍纬,而是因为它有很强大的正外部性梧撕碧。电动车的低碳化驹凉沉、信息化幸爬、智能化的潜在社会效益只有与新能源屑噶、智能交通冕蓄皑、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥亲。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能秘遂。随着这些方面的成熟侮,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题彪诵托。信息化开季存、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点乘讹,这里有太多的文章可做乌。目前辅助驾驶才匈勘、无人驾驶已经走在前面敌寞熔,我想国家应该及早对电动车与分布式能源匡、智能交通币、智慧城市以及5G通信协同发展轰、统一规划氰、开展顶层设计檄顷尾、超前部署啊内森、抓紧启动槐,引导企业的技术开发和基础设施建设箱,推进“电动车+互联网+交通”位,把阶段性技术成果用于提高交通效率疚扫卡、降低物流成本健觅姬、保证交通安全抗巨,使其产生经济和社会效益如。    电动车发展的大势已经不可逆转当,向前看畏,挑战与机遇并存念孩田。如果把握得当霓念梁,机遇大于挑战!    我就说到这里亭,谢谢大家!    (根据发言整理悍,未经本人审阅狗谈。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷暴:李芳" "  全国政协副主席仁北、中国科学技术协会主席磊、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来茧茎、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲啥炽蟹,以下为万钢演讲ppt亮点实录千携:    尊敬的清泰同志芭徒伍、冠华部长哪、苗圩部长清坡、解主任久狼罢,各位来自汽车界的中外朋友们蜡淬,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计激稍彤。上午抽点时间看了一下展览厂,给我印象相当深寸继,有一个很深的感觉羚,这十几年来中国的电动汽车持续发展膛沫,走上了一条创新的道路饰媒策,而且现在产业进入一个快速发展机遇期藐芜盘。今天这个会议的主题很好铣,就是要持续地提升我们的技术能力俏侮,抓住创新新局面溉。我想就我们未来促发展潜,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蹄,谈一点我个人的看法穿时毕。从四个方面朽:    第一踌,谈一谈我们这些年来齐心协力佬恕奢,新能源汽车所取得的新进展阔替,尤其是2016年的进展特别明确梁间。    第二埠,回归深入基础研究侮戏,提升新能源汽车的质量和效益础。    第三跺访闪,新的发展趋势祥、新的发展方向松,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点苦,随着人工智能的不断深入蓉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇篇。    第四戊,我们怎么样更好的凝心聚力瞥寇,合力推动新能源汽车的创新发展截诉碳,谈几点看法豹态。    刚刚得到新的数据萌巩设,有的来自中汽协会邯胃闭、有的来自中国汽研中心脯,数据告诉我们使羡,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆岗,占新车销售比例的1.8%殴,中国的保有量达到了100万辆签。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个任,这里讲的是公共用的充电桩俺帕窜,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家肺胚。    我们的关键技术取得了显著的进步叫趟卤。今天上午我在零部件电机沫绩、电池安、电控这块花了好多时间碳搬,仔细地了解了一下情况死离翔,确实和我们了解到的数字很相近仍箩。动力电池的关键材料发展进程加快拒、性能指标稳步提升埠、成本明显降低嗓离,从动力电池的单体蹲、电池包脊、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进理。一个指标性就是挂,三元正极材料能量动力型的电池股,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤葡,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心定抗、有些争议梦甩师,好多同志说犯惭蓉,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标魔晌,现在看趋势已经很明显雷蒋糠。我们特别强调的杀钳,氖块比能量达到了140瓦时/公斤甩戮冠,动力电池系统的价格京归,这个价格现在也是保密弛恍,但是总的说起来明显下降爬,总的达到了2.5元/瓦时以下拱闺囤。动力电池的产能达到了100G/瓦时邻,世界上生产规模村肮播,特别是在新型电动汽车的动力电池介圭,规模得到了很好的发展瘁熄。    驱动电机技术也取得了新的突破喂奥。特别是共性基础技术进一步突破舌,导磁硅钢凌、稀土永磁材料酶次龋、绝缘体材料订多、位置传感器掸泌衡,芯片的集成设计和电力电子系统棚裂撅,取得了新的进展脑。我也了解到勒,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展仕搏。因此收,重量比功率超过了3300瓦/公斤铂,电池峰值效率达到了97%乓阶拳,高效区达到了80%汾。特别一些新的设计凉,也对电驱动系统有一个很好的推动作用赋,比如说我们都知道让嗅马,对于0—100公里的加速抠溪卜,对于电动机说起来辟,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大潘,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候退间悼,就是高速公路上超车的时候糙星,超过它这个临界点以后喊渡,这也是一个安全因素变邵好。现在我们很多企业从两个方面矩赫廷,一个方面腺,用双电机的技术来弥补后面这个不足围,第二个就卸,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力瑞汗,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展睬。    今年汽车界有一个新闻朔报散,第一个互联网汽车走上了市巢Α,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合被,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐琳,据说现在上汽的同志告诉我笆温扭,每个月销售2万辆凤,产能有点跟不上了但,效果很好济让,上市不到半年累计就超过了9万辆浑贤,成为荣威一个最大的销售热点钵钉恐。在互联网大会期间柏簇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统颓涵,搭载着北汽幻、奇瑞芍酱、比亚迪轿车都亮相泵,首次开放了道路崩芹,18辆车300多位嘉宾在试驶洽搭,当然评价各有不同蛋矫,期望值也有待提升笑,但是勇敢的走出了第一步刨次,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿斜刻,做出自己的探索甭。    我特别感到高兴的是捅昏袱,2014年我们就曾经提出电动化版凳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点痉,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索丸俺渐。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展境侗犬,从汽车到基础设施车拦,一直到停车场耸、充电站绩,包括各方面财税的支持咀,一系列的政策谜。国家层面鄙,从购置篙桥促、补贴集、税费减免侣簿、研发支持缕仍、生产准入点、业态创新哎、基础设施酗,特别是标准规范方面袖羌徊,都出台了一系列重大的政策措施碍萎,现在看起来落实的进度还是比较好的部。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论标忙,这是一个开门的讨论诉豁,许多外资企业都积极参与当中喉滩仕,对电动汽车发展婆搽宿、新能源汽车发展匠程骨,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标良反,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面竞辰物,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现慰泰。也是由于刚刚推出来斯,我觉得很好诵,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见藕型,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见绿卸白,使政策更具有落实性灭。    这里向大家报告一下凰,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革高涤。新能源汽车作为一个试点的重点专项舍埠,实现了从基础科学到系统集成竣释糠、共性技术集成搪额、示范全链条的部署孝,特别是在基础研究方面惩强轨,加强了对基础科学问题的研究估。因为现在产业发展到一定程度的时候杠,要提质楷、要增效怯,还必须要静下心来瘦吓焚、回过头来从基础科学问题上下手墩,不断的进行优化吨黑殿、改善临,才能获得发展呵溅。特别是这次的重点研发专项衡箍,对于电动汽车智能化和网联化的技术插吵扇,也设立了专门的课题叮斯,实际也是我们当时电机搅、电池惰姓裸、电控的“三电”之一汤,也随着时间的进展不断的转向新的重点纷。所以豌图,整个“十三五”期间的专项规划溶每睹,将对六个创新链条酒杉,就是全链条一体化的部署倦蓄搐,38个重点研发任务隙撑,政府加大了投入聚,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入晾秋螺。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿砰勒不,首次突破15000亿辆,更值得高兴的是室辖锰,企业在这里边投入比例得到增强淋,达到了78%以上惺,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策疚才魄、加剧扣除政策有直接关系淮校帝。技术市场的交易量也首次超过了1万亿顾诺槽,看起来企业投入的效率还是很高的鳞幂坷。    去年我用过这张图(ppt)搏炊燃,这次还用这张图搓比葛,对它进行了更新才屎耪。由于时间关系很樊,统计是1-11月底垃叛,11月底中国产销量是402000辆宠监,如果这样算的话奉,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆忱号甸,中国占了40万辆第,就是占了50%趟。到2016年底论岁艇,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆咸腾毖,中国占了其中的100万辆拣挫。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力褪倦,也说明了我们国家对于节能减碳须、应对气候变化作出了新的贡献酚。我们虽然应对气候变化调门并不高碳俯居,但是我们扎扎实实在做每一步良膊芍,现在无论是风鼓晴拷、光收、水秘、输变电德,无论在技术先进敖捆、装机容量肝信念、发电量都走在了世界的前列祟星惹,这也是我们作为一个还在发展中的国家落德,为新的发展豆衫凌、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献歇搐。    世界发展的趋势也是一致的策修让,低碳没谩肉、电动歇碎染、智能化成为各国共同的选择魔茂。美国恋蒲、欧洲迫、日本步羌肃,包括汽车企业福特圃八、丰田玫、大众都推出了它们发展的战略喇坞冷,特别使人关注的是一些大企业的发展计划蕾撂,比如说大众推出了它的“2025战略”屁穿,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车喇玛环,销量争取达到300万辆扔稗歪,自动驾驶要覆盖谎凭,在2021年提出全自动驾驶抠,电池也要进入大规模的投入跋敛枫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标痛琴搽,零排放靛、互联实邪、自动驾驶汽车分,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力摊、氢燃料汽车皋。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流松膜、沟通秦娇泰,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式虾力芒、增程式的混合动力汽车哆文,因为他这里有基础建设的问题糕,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来柑盯陆,就可以有电的情况充电睦券、没电的情况加氢罕奶,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板差刺怜,同时又实现了真正的零排放提饯。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai粗,上次试驾可能还是8年以前龋姬,我觉得汽车的进展每度矗,无论动力性错瀑、环境友好性筛玫混、驾驶的舒适型都得到了很快的进步的潮擒,据说已经进入了市场双。包括通用也宣布了在2020年以前碗,在中国推出9款新能源汽车不。我这里想说的是翠,中国的市场也是世界的市扯取,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的讲侠,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展痘貉、参与竞争肌然,汽车产业就是一个市场全竞争的产业空幻煞,就需要我们来推动整个的发展倘,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺钠。 第二授幸,谈一谈我们对于深入基辞椤,着力解决一些新问题的看法百。    对于电动汽车鹿,大家首谈就是续驶里程夺贬,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志千艘狭,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的汞患。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车警,一个明显的标志荒,实际电动汽车能耗是和它的整备质量使患呐,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的愁九膊。如果说单程的提高电池的载量惊木妓,当然加入电池的载量车子可能要增强失,车身的增强就又增加了重量虑忱超,直接影响就是增加了它的电脑括奋寂。我们也看到一些装载高容量电池的滤膛缆,虽然续驶里程延长了贝礁熄,但是百公里电耗就明显的增加了遣伪双。因此闺妈,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高膘,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的邻临挤、合理的规划骡。首先霜士腿,车辆运行的范畴狄澎撬。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位嵌唤黄,尤其是现在香光韦,我们应对大气污染理,主要还是大城市集中妈洗酱,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑村唬。但是从技术发展上说起来京同蝗,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度忌吝懦、功率密度和整车的轻量化行嘿插,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准渴,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程教,这当然是市场的期望杭冈僧,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题份八。    最近新材料研究发展很快粹锌惠,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用囱涟。有的朋友跟我说徊馈,我们现在用的是石墨烯电池按诺尉,其实说用了石墨烯是对的息耻钠,但是用石墨烯全部来做电池纹牛戌,似乎从科学意义上不太准确腔。石墨烯材料痪趴凶,包括碳纳米管茧,都有它优异的电和热的传导性能纬纲悍,作为锂离子电池的负极材料添加剂亮,可以有效的降低内阻酥搽,提升放电的效率统咕,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话娩侩,还有助于减少介质之间的电位壤,来减轻电池界面的腐蚀性靖涵孺。从这个角度上看竟们,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的群涝宽,当然由于动力电池负极密度提高了吗畴湃,对正极材料也可以进一步的优化胸其去,在安全的前提下舶,所以也可以显著提高它的能量密度还。但是由此而来带动的是全系统的技术进步秤,就是说能量密度提高了瓢,同样的电池包里面可能有更高的载电量峡山,但是运行过程当中它的热交换量也会增加娃。所以在增加单电池和电池氖兀块功率和能量密度的时候拇,还要加强对于电池包热交换距离的研究孰,来优化提升电池包整体系统的技术线臼病,它也是一个相互关联的关系镶汗燎。    随着电动汽车的发展倪,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计缮。比如说电池包往往布置在底部嚏扳,夏天路面的热辐射还是比较强的擂规揭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理膝,从结构上来实现电池包的冷却忌袒弧,因为我们现在冷却剂就是这样的抗洗,要把它放在迎风处遍,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计衅芳,电池包也应该考虑到这个视斜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理透芦。结合冬季放电的特征衡拇善,我们还应该研究裙差坤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制便,使它保持在合理的范畴之内腺付,来逐步的解决冬天放电比较慢的藤缺、容量比较低的问题窗。总之说起来午科坞,我这只不过是一个例子残洛,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础既苦慑、关键赶、整体的技术统一的来规划和部署僧绣。    上次百人会上我特别提出芳,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术肆斧霞,带动汽车制造的转型升级谁浓。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节桅薪肌,给我留下一个很深刻的印象嘎,我和苗圩同志都搞汽车的咆,过去我们焊一个车身500多块钢板玫,用2000—3000个焊点接在一起搅琼嗽,加工线上全部实现了机器人埂挛。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身既,一共就45个部件概窘陷,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线宫讹,几个机器人协同操作泰。板件和板件之间没有焊接菲观估,就是直接的黏接井,加热黏接秽秦,远远看去就像搭小孩玩具似的赋讣梦,几个东西装起来坏。更使我感到比较吃惊的袖寇烯,现在碳纤维的车身示庇少,已经不需要在现场涂装了瓷豹,有点像我们当年装修房子秤色,先装地板再油漆念冲合,现在用的全是油漆地板辰贤。现在汽车安装上确实有进步狈彩仿,所以我也很有感触淑燃蕉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新晃,需要轻量化材料的技术呛,需要轻量化的设计噬殴,需要轻量化的工艺赤醋陛,也需要轻量化的流程婚痘。特别是现在的汽车产业羔伐奸,包括内饰座椅使用的材料四瞄庆,也尽可能的采用可回收劫、可再使用的材料纯盟焚,这方面的技术也在不断的提高醒,这个应该成为我们新能源汽车发展崩,不光在车辆技术卉缆、而且制造技术流程方面全方位的提升嗽肉释。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展集笔归,今天我很高兴酣醇,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车蓝篓,更多的看到了我们一些簿不,像燃料电池大客车的发展将块。很多企业大家如果去看的话期联,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池疚老号,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料匠,比如说碳子木、交换膜馈脑糖、双极板描,以及它的特性基础研究的进步密切相关梯。实际证明茂浇悄,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中害蟹拜,也具有自己的发展环境的优势奇。我们要借助这个优势来推动我们的发展无纺。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系秀擂,我们是不是可以考虑详,尤其是在燃料电池研发的初期蛾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用棚卸蛔,这样可以有电的时候就充电歧寄、有气的时候就充气钢辑,按照它的发展各取所需涣唇。实际从技术进步上东仓谩,技术发展的本身霖,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用笺诫,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展图,对于延长它的寿命苔弊姑,对于减少它的燃料消耗靡修盎,是很有帮助的窗履。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用黄,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蛾垒宿,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处寥。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点去穷。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域呛鞭版,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寿。当然它们也在考虑砂饶,我们怎么样能够更加适合中国的特点墨械。我们还不能忘记中国还有一个优势内,我们在电动汽车走向市场的前期粗檀,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用恕咆许,先在公共应用奇掏氢、出租应用上去使用娠,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广坝犯到,因为我们不可能全国铺开的建加氢站厕,必然有一些城市就可以走在前面溉叉蠕,又可以来推动健康合适和快速的发展恰。中国“11?11”又是一个新纪录醛鹃靖,信息产业瓢聪葱、网购变成了整个市场销售的主流蜕诬寒,我们看了看吾牟,2016年快递业高速发展绒嘶保,中国快递业总量超过300亿件册集梅,平均每天8200万件包裹走在路上姑,用于业发展小型物流车清洁率、高效的运营业应该引起我们管理者的重视撮僳。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领歼权,有了高端引领就有了有序的发展廷肆,放弃了高端引领就会低端充斥换从瘫,所以从这个角度上手,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色夏,争取使我们的汽车产业走上高端引领瞪海、创新发展的道路上戚。    在燃料电池汽车发展的过程当中稻静,深入开展了国际合作讳。我们积极的参与了国际合作弥哎,开展氢燃料电池领域的技术合作碍,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目蔷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议摔扩,组织国内的企业痕豌,开展深入的技术合作纤股垛。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织嗣壤,定位就是要建立一个覆盖全产业链弟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织懒受须,在中国发起但并不局限于中国门,积极组织管理以及运行机制鹿,要按照国际组织来筹备私牛藐、搭建统。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池福,因为燃料电池实际用处很多弥吝,比如在通信基站空妨烽、备用应急电源筐粉,随着我们移动通讯不断的扩大检,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放陀、包括更新蛙铃,都值得我们重视姜,包括医院的应急电池氏、安全防卫涸穷抱,包括我们最近在研究深海运载吨路钱,也完全可以使用氢燃料电池爸,燃料不是电池吠糙,实际是一个发电机八,而这个发电机可以用在各个地方郊,最重要还是零排放的清洁能源惹抵刹,效率高哥睛,能源密度也高览彼。 第三颠假冀,深思熟虑剐敦颅,把握好智能化的新机遇曝扁丝。    近几年来鲸,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展篡。比如美国精,白宫推出了人工智能的新战略盲底,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划纶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线叹佃篱,包括日本的创新战略规划挨夺佃。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会稗爆堪,这个时间恶补了一下人工智能的技术思虫秀。中国工程院最近技术指出碌珐,人工智能即将进入新的阶段抱扇,人工智能发展有四武、五十年代了石何,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展肩。但是当我们信息化日益普及妨,移动互联网棱篓、大数据晚猛驮、云平台的发展揩,信息环境窝哪、数据基础暖、目标理念甲、市场需求都在发生不断的变化风,将推动人工智能新发展嗽朵,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段季沁窘。因此省剁秘,发展人工智能也有利于改善人民生活界猜挂、提高经济发展的水平稠、增强社会治理的能力啸、维护国家的社会安全慕评寇。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图椿驶块,但从各国的共同概念和我们的研究航铃们,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素轿父。第一阑,要降低交通事故和伤亡人数黄。美国的报告提出来隘寺盘,美国每年有35000多人死于交通事故抖,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的臂。第二令滦,要应用低碳芬桔股、零排放垄、环境友好的运行环境颠黑。第三泄劫间,便捷龟,要降低驾驶强度软,提高交通的效率涎。第四爸牢群,要推动共享篱,提高车辆的利用率俗欠。其实我们现在不得以所采取的一些限行栖,包括交通的拥堵泵,都降低了汽车使用的效率酸乏,所以从这个角度说起来哼,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的盟。还有辫祁恰,牵扯到公平出行悍栓,随着老龄化社会的进入排,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展槽财雀。    关于自动驾驶汽车研发进程何猾,好几个报告舶相,有的人说无人驾驶踏案套,有的人说自动驾驶伸,有的人说智能网联汽车七,都提出了汽车发展的里程碑薄兑茄,我觉得无论叫什么汽车粕鸡精,都是说了这么五个阶段谜,辅助自动驾驶龋、部分自动驾驶般搔、有权限的自动驾驶氢、高度完全的自动驾驶阶段淖迸,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点驳熄鲸,比如说在辅助自动驾驶方面枢该,怎么样能使汽车感知周边奔迷,科学决策上莎茫,及时反应蕾顽。比如怎么让汽车能够与互联网连上编瘸稀,最后有条件的自动驾驶还得考虑车淡宛、网疾奔、路的联动平,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系琅步涡,就是人防投计、车点翻辈、网临、路的一体化虑泻。    辅助自动驾驶冀,实际这些年是汽车界一直研究的重点沉,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多稠钙,有雷达潍开睡,包括现在有毫米波雷达晒,摄像头霓饶,对外通信系统排帝,包括定位闭椭。与之相应的萄,刹车滑、油门豁掳裴、电子稳定系统淌沁、电助力转向等这些固镣,实际在关键体系上限腥,传感系统荤、操作系统森、中间和决策系统的研发狡统,其实这件事也不是现在的新形势咸,早就在80年代的时候迸淋,80年代后期就研发了防抱死系统屉,实际根据轮子上轮胎和路面的关系降掂灸,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全贺舵,包括防启动时间的空转材堂袒,后来又有了电子稳定系统九汹爬,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度滩邵,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展计汤岗。    传感器用到汽车上就有了测距的警示室灭,有了它以后讹功,在90年代的时候方,我在德国工作的时候概想,车里边就已经有了尾随自驾靡界,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走陶,不用担心诚欺。最近我看到了我们国家的好多汽车幂甲,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应画,一旦接触太近都会自动加一下速芳。包括我去年去参观长安娄,他们也给我展示了自动泊车系统纠誊,实际自动泊车系统我们在德国工作咸相,90年代后期时候就有这样的设想那奇,2010年我到德国去访问的时候弧凰,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型淬庇。实际很重要的意义翅帆妊,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起未雾蟹,也得到了发展汤巍。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能晤喊缓。    下一步就是智能网联方先。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西淑、看到自己看不到的东西骂,90年代初期的时候诫豢,堵车情况有数字广播词掣,数字广播就和我们一般的广播不一样珊吻绵,随时可以呼叫堵车的情况踢熟夺。后来有了数字地图和卫星导航葱玫,就形成了第一代导航系统勾改炯,第一代导航系统并不知道路况的变化陋科邪,只知道路径的设计肥葡。然后就出来了联网的导航抹帝掂,这也是这几年我们都经历过的事拈泰。上汽这次和阿里巴巴共同合作剿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张抵,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起唐仓老,这样坐在车里的人谐储港,通过导航澈那负、通过云平台就可以获得各种各样的信息戚逞式,比如说动态的导航围、比如说加油充电站垒困净、维修以及各种信息的进入呜,使汽车的视野得到更大的扩展悼抱。但是真正要做到智能的网联汽车宋旁搓,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键瞪伍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来睡,这就需要我们把各种信息交汇在一起耸钨,来实现智能的决策控制耐痞戮。这件事情说起来好像很容易澎劫,实际也有很大挑战杰。现在我们一个汽车里边有两尽德蒋、三套信息系统颗,有车载的信息系统判霓,还有驱动系统的信息系统嫡,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通汞疲负,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程耙龟锰,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯两,人得到这个信息以后会做好这方面的准备江,就是快到地方要进行减速锯,但是如果你让它自动驾驶的时候搁,可能它就很早的根据外界的信息来判断当簇乓,让它调整好姿态尽、减低速度捆,进入转弯以后在弯道里边再加速保瘦愁。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段函垢碑,这种例子比比皆是孩将茶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体破。因为我们电动汽车从电机本恋泊、电池拌徐翁、电控开始棱浚嚏,电控第一代做的第一件事埠皋承,就是通透的动力驱动系统的网络是妓,就是第一代的CANBUS系统捻柿,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制冠归辞,从这个角度上说起来携星里,电动汽车是自动驾驶的最佳载体粗熔。    当我们实现了这些以后乐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战画剐洛。这是我们常见的北京交通的一种情况钳钳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号纠蹭,去识别各种各样的高通讹围壤,做得到腹,但是不保险妹乱,这样可能我们就要有这些信号的发射器秽,让汽车能够知道这些情况觅。如果再想使它往上走旧,能够实现部分的自动驾驶呐零,它必然会应对我们的一些常见的极端情况玲率,比如说晚上的雨雪路涪恳,比如大雾弥漫的时候难迪,比如尽管天气很好闺哎,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰吭,这些情况都需要我们去应对晚落磨,其实道路上也应该有它智能化的装置死帆,就是说有自动的能见度感应器潜袜磋,应该有道路结冰的感应器龚陶,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全檬徊攀。我觉得自动驾驶最重要的还是安全罕煽匣,安全是所有发展的主流檀,而不是时髦情。我们在做任何工作的时候韦梯赶,必须考虑人是坐在车里最宝贵集涟、最要尊敬的东西玻宏,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全纬购柔、人的便捷母潭、环境的友好和共享躺唱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统椒,来推动我们的发展喀部啡。    因此币桑捷,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三态、四次交流棉不虚,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议眯,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构蒂,这个架构的着力点应该在车载的平台墩愧、在网联信息典、在智慧交通的发展掀,我们要重点发展的是车辆的关键技术少、环境感知冈岔、智能决策碳、执行控制工,我们要对信息的关键技术背窘,V2X通信甩邓急,甚至于将来车对车的通信系统绷拍、云平台耗蔼谅、大数据盲粕、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制侮,这里也有很多不同的东西饶捂龚。我们还要对基础的关键技术告戒,高精度的地图烦售浩、动态路况信息奖娃、综合决策和操作系统捻。只有这样氦险,把人摹拾平、车棋佛圃、网邪、路同步的推进么式赋,才能够迅速的发展团锑,否则又会碰到先有车请俺、缺充电桩的情况穷铰喉,所以需要我们今后的发展当中更多疗舱。与此相关的技术亩,检测系统探,还有一些法律法规体系瓜词,一些基础设施的建设购危,可能还需要更多的发展班。 我们必须要精心规划滔、协同创新司芍,来研发自动驾驶的新技术输骇。    一缝肚霞,安全花、绿色督创、便捷砍伟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标劫。    二师楞,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉盗碘,多领域技术的融合簧粱,产学研各方面的合作穆嘲缅,要着力推进协同创新捍肋扯,这里边由于它是一个企业的热点木,所以企业要成为技术创新的主体猩八。    三挺扁,企业为什么要成为创新的主体辣谐性?我看了很多规划斜控壤,从现在一直到2025年午视侠、2030年颗睛。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就航牢擂,但是可以实现沿途下蛋雾,从过去当中潘涛,无论是防抱死系统呈刑、电子稳定豁、测距警示希百踏、避障反应拟坏、自动泊车都是发展的热点卵,每个技术都带来了商业回报蔷,包括我们在信息系统凡藏,包括这次互联网的技术布刚南,上汽互联网的实践粒煌德,也看到了我们诵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蹋蒂仙,只有以企业为主体挪蛾弧,不断有新技术发展韦描,使它在使用当中获得使用烽,就能够推动它的可持续发展殊浩,所以它不是一蹴而就的事琴,是我们长期坚持的一个任务踌党。    四渴抒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体片彼,新能源汽车重点研发专项要广聚众智屡昧醚、精心规划态痕封,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础碗。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区帆纽,我也是觉得有一些东西包括基础建设毖别,也应该放多这个测试区里面去漠,使它在真实情况下运行贡畦,才能得到一个健康和全面的发展闯肩。    最后我想说拓鲸,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展羌。其实我们用了十几年的时间实现电动化费船幕,推动了产业的转型潜铃,随着信息产业的发展蒜,网联催生了新的业态哦粮馈,产生了新的服务业蓝揩饥。轻量化带动的不是简单材料的替换铜,实际是对汽车产业的一种升级晨嗽冗、一种转型戊,同时复沮挥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设赏,充电网服务体系的建设纹饰,可能带来何止几万亿的新的增长点犬诺痰。我回忆桥匪茬,在经济工作会议上总理说过一段话鹤龋,“实施创新驱动战略的发展氰豹犯,既要推动战略新兴产业蓬勃发展汀箩,也要注重用新技术里星、新业态来全面提升和改造传统产业胚,带动产业的转型升级侗农。”    作为结束语我想说韶纶,回归一下新能源汽车取得的新进展恼赔巩,下一步还是要全面落实政策同酮丁、着力开拓市场哼婆、建设基础设施菇聘、创新商业模式古枢,把握好发展的先机妨。我们要针对市场的新需求融,深入基础研究亢,攻克关键技术裤控尼,完善系统能力梧,着力提高产品的质量和效益轿碍。要把握好汽车智能化发展的新机遇仇休,要系统的研究怜酱肪,精心的规划偷,要鼓励协同创新企业主体炭,大胆的尝试旱逗,来攀登自动驾驶技术的新高峰廊,要凝心聚力阑,发动优势艾,动员各方力量帮哆,完善政策措施毛罐,营造更好的发展环境观浩。    谢谢大家!    (根据发言整理拇苍雄,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互配矛:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉校盯: 陈理事长氨悸何,各位领导替、各位朋友胎、各位专家杰聊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法颈贫瑞。我今天的题目是四网融合肋擅,什么是四网徽穿譬?交通网黄、能源网碑惋、信息网圈掏玖、人文网肖。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具寇委,电动汽车是一个能源的载体方疏憋,又是信息的载体宋,然后可以作为人文的载体端粗片。四网怎么融合痹?怎么发挥电动汽车的附加值捶郡?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦霓千汕。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系娄附弛,能源跟信息到底有没有内在联系溪,我提出一个储能熵理论供大家思考疮先。    我思考创新的要素窖奥般,要创新首先要解放思想颇姓愁。解放思想要学习《易经》的精神配炊俯,又要学习西方文艺复兴的精神惋。《易经》是一个太极羡漏,太极里一半是黑暗、一半是白偷客,但不是直线拒采鼎,是弯曲的廷,黑可以变成白挽互,白可以变成黑稳古,黑中有白储,白中有黑河松,跟它对应的黑就是黑殴、白就是白孤。《易经》是变化乡潞乾,有时上棺、有时下协孝,上时不要骄傲自满匆彻董,下时不要灰心橙娥,是客观规律翟奥,都是周期性的尼炉,我们在调整孪薪教,要注意平衡动力统一驾潦级。    整体都是这样赏歉复,全局都是这样涵读握,今天讲跨界烦,要学习西方的思想就是文艺复兴瑰。文艺复兴的功劳不是在文化帕邢、艺术等等宛,文艺复兴是解放思想构艇。哈佛大学的校训追求真理眠。要把自然界的规律找出来解放思想晌,自然规律造福全人类娠。伽利略傻尉佰,罗马教皇威胁他浇寄,他不怕碌,他说地球起源被上了铁塔筋空赣。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女薯世联,被叫之违反教义皑堂办。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师咳搜捂,第一个米开朗基罗谎圣擒,他雕出一个裸体的美男子卵剑惟,现在到处都是;第二个大师是达芬奇胜缺,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看炯惹夸,里面很不容易导熟缓,从意大利借了很多达芬奇的作品乓翟氨。达芬奇不仅仅是一个艺术家瘁,也是工程师;看他作品蹋,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生惦罚无,第一个从事解剖学麓父舅。    解放思想考虑全局的问题府挥。文艺复兴第一要全局思维图光暴,第二要有天人合一的思维圭停解,第三是环形思维玩扮。要考虑全局思维迷敢,今天做电动车目标是什么戚?有什么经济效益放、环保效益腊班、能源效益辑、民生效益炊书,总体总目标要搞清楚胳钡,一定要有全局的观念杯。特别搞智能汽车全局性更大烂郊揣。另外要环形思维嗅仇冠,要反馈秽。然后是循环利用的思维侯潘焚。    创新怕,我把创新的要素跟大家分享一下笺煽趣。首先理念是创新之魂睬屁卞。理念有很好的氛围健,有了理念才有创意芥,创意是创新之源赋连巴。还有人才绕倪,人才是创新之本如。怎么能有理念贺裸?要有很好的氛围辈觅,总结第一方面是合作精神酣烷撅,开放圈冷痕、合作办、包容某胎扮,双轮驱动剑扰、增值驱动朽螺、市场驱动姬掏,通过市场的倒逼刊退姓。然后要有完善的知识产权保护隶莽,还要利用网络大数据给我们带来的好处侠。今天创新制高点是跨界融合斤。跨界包括国界的跨界和地区的跨界犁两宿。“一带一路”我认为是跨界融合徐入喀,一带一路是西方的伊斯兰文明彭冠陷,还有它把科技裁瓶、技术屋、经济动、贸易连在一起峭米,所以我们要发扬一带一路的精神辆效废。我是福建人也是漳州人参撂完,一带一路开始的是值渎桑和下西洋孔寞蚂。我们要跨界融合绕吻。    我接着讲智能汽车秦哄髓。智能汽车首先要有解放思想避视嗣、全局思想考虑问题礁抢伙。三个C屡承,第一个要连接起来眯搓磕,第二个连接是要协调要合作稗丘檬,1+1>2檬,那就是《易经》的精神恭辅伞。第三个殊璃库,今天的连接是移动的连接皮吩书,还有MOBILE桶惨,MAN TO MAN翔邯为、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来粹。    今天电动汽车很重要的一个怒氮项,大家买得起用得可靠翰埠橙。智能化以后趣,因为有各种各样的基础设施和商业模式努锨,我不展开了惯仕。    从电动汽车变成一个智能的汽车牧,从智能的汽车再变成一个智能的交通垄馅,从智能的交通再变成智慧型城市胁。我们附加值可以产生很多暇拆赏。根据《易经》价值精神拼你饯,通过交通网窜斗飘、能源网枷楔层、信息网融揽杭、人文网可以产生无穷的价值机会锻轿。利用交通资源的全时空动态感知疤虐,交通工具的全过程运行管制熔伐,无处不在互联挡、感知孟砂位、管控和服务嫩。    怎么布局瘦?怎么把电动车进一步变成智能汽车偿县抒,如何布局智能网联汽车技术灭怠?我认为描犀靡,不但对中国超毁尝,对全世界都做出更多的贡献妓嫉矩,第一是制定网联汽车法规标准伸寝、智能技术履胜、环境须讣、HMI技术始实菜、空置执行技术誓盖、智能网联的实验毙、网络和信息的安全卜。    怎么做到网络和信息的安全澳嗅?这是一般的云夸鸵,怎么把一般的云变成安全的私人的云秆?有很好的结构碴深,处理器摩奶嫁、传感器努还前,不能把所有的数据放在上面可能要分层次处劲。第一是收集材料俗队,就地处理商晃。第二是从收集材料到云之间要慢木许镰,一个是单点控制膜,能量控制或者功率控制皋。一个是多点控制罗掣其,能量控制或者功率控制貌,这是全局性的衰蓄美。要及时处理拆枪朵,要经常互相认证纬壕,变成安全的云储骸。    跟大家分享一下我做的一些工作卤茂。怎么从理论上去证明这个是可持续的肥趣?我一直在思考所有的工业革命溜,基本就是能源更新散冷幢。第一次工业革命坑鲁,瓦特发明蒸汽机加痢箍,电话胖。第二次工业革命肮,美国抢占先机陷私撮,电气化稼,主要能源专项与信息建设脖腐。现在第三次工业革命来了睹略,中国能不能抢占先机陆备队?我们要做新能源雾惺睛,信息大数据时代莲爽辅,我们百人会能不能更好地发挥作用蔽班?今天早上的研究会很好脾,我建议做一个尝试的机构躬赊,每年召开百人会国际研究会议尾街,形成品牌期。    信息跟能源能不能有机联系起来呢惺?我提出储能熵的概念啪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量辨跑。一个系统里面假如是孤立的细团狙、系统是不可持续的娜,一个是做功咐、一个是废料是不可持续惭。如果是物理系统抡,分析储能熵睛,熵代表可以再利用妙春抄。总的来说理加,一个系统熵不能增加滴,熵要减少窟,熵减少系统可持续天瘸懊。熵是储能熵郊陡丘,熵是不用的熵母,下一次可以用试够宦。总的来说熵是在减少戎。    包括中国的历史椿拖,中国封闭的时候中国就不可持续手蹬,中国开放中国就可持续没泞徊。近亲繁殖以后熵增加不可持续铅扁。系统要做可持续性坡硷,系统熵要减少扯挎啸,你的收入不能是单一的须辟哥、不能是孤立的系统复孰疲。因为一部分是做功答茧,一部分是废料开僻,从废料里拿出来善显额,通过证明熵减少查。从废料里面可以再循环禽,那么你的系统就可以持续了颓疲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来弗,后续需要时再利用的能量的熵嗡,通过储能熵概念的引入革赁握,希望用来解释可持续系统的演化过程妇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态经。    综上所述拳舌,不管系统是生物的或人工组成劳波,维持系统发展的条件具有外界能量的输入恒诵貌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳,而这些系统工程特点是绷,即使在系统研究过程中肌椿烙,一个熵有增加的过程沧骂,总体在系统不断迭代发展的过程中摄文事,系统将进入熵减的状态滦挖星,因为系统具有自己生成复熵的能力倡鬼,从而保证了系统的可持续性监随挽。    应用在电动汽车全富楷,这个是分布式的发电睡翱湃,这个是分布式的负荷擦泊吠。电动汽车就是分布式的负荷芒舜疗,还有分布式储能咆吠,电动汽车有储能弓、有电池科蒂。电池可以双向的锤氨辜,分布式地发电守寒、分布式地负荷室荚,在分布式的储能岁薪促,这三个系统可以持续瞄魂,这是我要证明出来的敦琉。我证明只要你的熵是减少的镁通。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望双。    感知角、认知舰猾暑、行动我烂,不断可以纠正人的行为设病林,比真正的司机还要好颇。    最后蓖,希望我们以后的交通系统是舒适的吹戒饭、生态的北涝搔、方便的和安全的鳞斯。要做到这一点横,什么是成功练湍堡?因为里面的成功是3个S错京,SUCCESS为,在S嚼啸疆、E里面画一条线都是欧元跟美元毕,今天是国际合作畅,虽然人民币还不是需,是一篮子化的臀窜污,人民币准备好了警。ESY就是人民币烙。    要有六个眼睛投埠,有四个眼睛不够涛乐割。第一要把眼睛放在前面解放思想蒲稍渭。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维铺藕翻,电动汽车下一年布局市城浣芊省,也要有前瞻思维魂四。眼睛放在后面汲取历史教训弥怜,要有全局观念脆碌勃。要看到旁边的需要痪。然后要把眼睛放在右边学习欧美堵鲜,不得不承认高端人才密集地在西方庭竟。所以把眼睛放在西方学习骂唉,它沉淀了100多年瓤。四大发明中火药是中国发明的偏奇,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的试。全方位都看到了梯,所以英文眼睛叫做EYE脾孙。第一个I是Inspiration绒靛轻,有了激情可以有想象力郊,然后有创新囊镐,但一定要融合毒饯辟,一定要集成阶湃烂。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题胺茧。科学要把自然归结起来幕漆,工程有十几种揩,要把科学亭、技术啸捅前、管理结合起来那就是工程饭铅,那就是要集成奴迹。特别今天要跨界地融合扰、跨界集成荷愤纯,这样才能实现偏核涩。但没有钱也不行缮捞布,今天招商局也来了很多金融机构汕青扛,要融资屋。    谢谢大家!    (根据发言整理纶脾盛,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥良:李芳" "   回顾已经结束的2016年茂效寡,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展俩隆。在政策的全面推动下时贸,我国电动汽车年产销量再创新高弗弓惯,达到50万辆左右抖,充电桩数量达到20万个陇,遥遥领先于世界各国田梦尉。更为可喜的是蛾,在规模市场的推动下夺孺,技术创新全面展开惨煤,技术进步全面加快汕,正在全面逼近世界先进水平摊撑。但是潜特毛,在这大好形势下默亥即,质疑之声渐起渐艰德。比如挞,我国电动汽车发展主要靠政策推动驮悼,能不能持久埔铆赡?政策是否过于宽松适贾,以致于出现骗补情况耿氏?另外吉谷,由于发展形势良好敞靡颧,一些激进的观点也在抬头聘。比如鼓蔼,要挡住国外产品进入中国市吵俨洹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车踢宠勒,准备放弃传统燃油汽车耪。    作为一名资深的亲历者蹦穿楷,笔者认为叫,在这新旧年度转换之际垮勾,有必要分析我国电动汽车的发展形势形箔,梳理其发展历程受称,以利于业界对形势有清醒的认识娇仍膏、清晰的判断持梆,明确今后的行动方向偏贡九。    一枯、我国电动汽车发展形势良好    当前奸急,我国电动汽车发展形势良好涤腐滤,主要表现在两方面缉:一是电动汽车技术创新全面展开鼻,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快勃惟,技术创新和商业模式创新层出不穷背。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面劫诧下,比亚迪该翰、北汽镜铂、江淮盼、上汽等都推出了极具竞争力的新产品菜吩氏。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车齿垃惮,而是专门设计的电动车投盾箱,续驶里程达200~300km甚至更多蕊肩,能效明显提高瘟无,动力性抨、平顺性叛蔬欺、舒适性枯、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平倒媚。事实上寇秦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布杰便,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市碴。另外翱礁,我国电动大客车产销单敞、应用占全球份额的90%以上岗惜赣,技术达到世界领先水平谁羞病。    在动力电池方面缴去,我国产量已超过日本愁耗铺、美国辟蒋孰、韩国堕彭,跃居世界第一凌,且市场份额超过全球的1/3摔。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面哼规辟,呈现高能量比尖办需、高安全性拴、高功率比等各类动力电池全面发展的态势侗氮。同时玖城,产品水平迅速提高迁病,与前一年相比磁拟,平均能量密度提高30%龄,成本下降30%左右桥逝。    在驱动电机方面查慷盛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机加寥竣,总体性能进一步提高返骚,成本下降30%左右踞。在电池管理系统涛复履、混合动力系统幂锭绩、电动助力转向列、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面睛旦,也都有明显进步疼涂奸。    在基础研究方面割钢程,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌拼哥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展曹怒啥,电池热失控痪、硅碳负极材料茸、耐高温隔膜等基础研究进展也很快逞。    2. 充电基础设施建设加快搽匈呻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下葱瓣,政府有关部门出台了实施细则啪,多个地方政府建立了城建谩皮、电力丁蜡冻、规划等多部门联动的领导机制宝,大大促进了充电基础设施的建设速度褐辽嘲。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上推,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计饲僻,我国充电桩总数超过20万个尖封,远远领先于世界各国须华嫁。    在市场带动下嵌,技术创新不断涌现廓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术煎、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法磕、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术昂衬喷、节省设备投资的车端交流快充技术哺、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用航粕傅。    在商业模式创新方面炒,呈现出各类优势企业多种形式合作凉,加快充电设施布局透泰体、建设航社处、运营的趋势缔赌。众筹建桩硅、合资运营秆殊活、利益分成等运营模式迅速发展娘,公交车禾矩欢、环卫车漓黄翰、物流车峡墒、出租车萌送、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模弹,广告推送啥、免费无线热点接入等增值服务开始出现挠尸。    在互联互通方面砰,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施傻,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段旱,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成瘸趁赐,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定妹,以企业级衬、城市级监控平台为基疵寥虐佟,与工信部新能源汽车监控平台实现数据咸虚霓、信息互通的国家信息服务平台即将建立点徘箍。    二料佃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说丛涪,我国电动汽车的发展道路与美国姑敦途、日本痊箔匙、欧洲等国家和地区有所不同括,主要区别有两点谈刑梳。    一是政府干预模式不同姜。我国采取的是政府强干预模式慑炭迸,政府进行顶层设计渴梧籍,制定国家发展规划晶香佰,多部门联动制定全面的鼓励班患裸、支持政策券,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈毡臁,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车持睛雹,在市场发展中不断加强研究开发纠病驾,技术水平逐步提高;同时互,充电基础设施建设逐步完善弄饺。而美日欧政府多采用弱干预模式粉,政府支持共性善缸鞍、基础技术研究八乘,给予一定的政策眉书、税收优惠凸谅,逐步培育市扯晌肌;企业则根据自己的战略规划钢,首先研究技术互悼辫,同时有选择巾、有重点地开发产品替锈。    二是企业战略不同季。我国企业多为在政府引导下被动式发展岔,初期技术积累明显不足辑狄敖,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显催创脱,产品方向受政策影响大差,各企业虽进度不同收,但呈全面开花之势骡礁。而国际大公司多为主动式发展擞先,厚积薄发斗,技术有所侧重腺钱赦,产品形成特色汞冈,如丰田的混合动力和燃料电池戎、日产的纯电动市副、通用汽车的插电式房奴、宝马的碳纤维轻量化技术等滔。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点旅茹揩。中国模式的优点是市场拉动技术发展浑,不受油价等其他因素干扰迟埔,迅速形成规模市澈钐烀恕,全产业链技术进步溜杜,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟台扯簿,发展中有不协调情况苫,如充电基础设施滞后哦卫,部分企业盲目跟随背疏耻,发展不扎实刹,少数企业以谋取政府补贴为目的钾蔑,甚至出现骗补情况拷湍桨。美日欧模式的优点是技术扎实冬,发展均衡;缺点是市场发展慢苯趟,产品更新慢冠,影响技术进步蓬,受外界因素干扰处乃舷,如油价低迷则市场难以扩大复臂。    笔者认为檬扔,中国模式适合中国国情汀辜盘。我们不应过多盯住充电难确誓、骗补等不协调现象珊,而应看到正是现有模式才能形成后来居上毒褂锚、技术追赶的大好局面痞。从另一方面讲角,中国模式也有赖于我们的制度优势截寐咳,只有中国的强势政府才能如此运作律,很多外国同行都很赞赏迫、甚至羡慕中国的条件辆撑。    另外媳拒,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挝庐,近两年有明显变化溉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术疾茎、开发电动汽车产品涟每,而且各种技术路线都受到关注的局面具峰嫌。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出安。中国各大企业都重视电动汽车没有错晨,在现阶段已不能算分散重复挡赐,但难处在于电动汽车不好做喇坍,需要有很强的犊、全面的技术积累和投入痢桐。那些技术实力不够的企业乳酒佛,在电动汽车这个高难度“弯道”面前抛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理女外快,而应准备应对“弯道翻车”的危险闹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过侍,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时沦咕,可分为几个阶段拌禄侠:当市场份额超过1%时聚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%丘,则意味着市场条件全面成熟顶辱。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年识呸龟,又主管我国科技工作多年莲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结抽。    对照电动汽车的发展弓阔骑,在我国鹤,市场份额已经超过1%;在美国和日本小辣,即将超过1%东。这说明额日,电动汽车技术正在接近成熟捆淬。笔者冒昧估计修,大约再过5年左右时间扰,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题秋纲烘,其他性能与传统动力汽车相当敦开,加速性优于传统动力汽车啸司,成本的差距大幅缩信取;再过5~10年时间技斥,电动汽车性能可全面赶上箩枫亭、部分性能优于传统动力汽车盆篇,成本与达到当时排放退垛、油耗标准的传统动力汽车相当华烦商。但即使到那时少惹,传统发动机也不会消亡星,而是电动驱动与发动机平分秋色弥,或更多的是融合发展蚕。基于以上估计惮囤,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车喀涩,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疮,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撩输。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作辫星畴,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理理悲途。2009年暖迪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吧,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告饭。回首往事钉,扪心自问雷,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的孔墟线。至于些许不协调现象典衰屁,是产业发展过程中的必然搂兴,是白璧微瑕薯狠、瑕不掩瑜官。笔者断言酒,按目前态势再发展10年竿,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界逢,并以此跻身世界汽车强国之林华慧。    三托嗜射、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一馁,整车生产企业要更重视电动汽车哇。首先要制定好发展规划和生产布局粮歪群,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视毁捂,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调踢,不能两张皮改补假。其次要重视研究与试验栋旱,需建立完整的寇、一流的研究和试验体系鲤焚,规牟冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统嘶。电动汽车相关技术发展很快颧脚欣,要靠自己去研究发展欺拍,别人的经验会很快过时蒋舌其,更不能只靠“挖人”搞产品睦蔽汝。再次要全面布局被,围绕全技术链开展工作僧垦,不但要重视整车开发桨桥,还要研究电池和电机壤慕,重视电池管理系统偿陀麻,这是当前我国的短板骂,此外还要注重轻量化和系统可靠性草拦淌。    第二堆夯,要建立相应的零部件体系纠烙珊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱谰艰氖,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的敖踢徘,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展境泻府。    第三甲哪,要开放发展黔磷隆。需鼓励踞、支持合作伙伴引入先进技术和产品帘稗同,像华晨与宝马庞吹避、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好糜爸。历史将会证明罚半滥,开放发展电动汽车会比关门发展更快扰。更何况擂拒,在全球经济一体化的今天隶,关起门来自己发展是不现实的妈。    第四登勒腿,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作覆如。今后相当长一段时期似,将是传统动力与电驱动并行发展帮誊、融合发展的阶段牢,单搞电动汽车很难成功氛上。对于只做电动汽车的特斯拉颅,笔者并不十分看好广河窖。    2. 对产业界的建议    第一汝,要加强合作吨。需沿产业链愧拈虑、跨行业合作盆希疗,整车企业要与电池企业递块骡、电机企业剿忍、其他电动系统生产企业深入合作琴康。以动力电池为例戊,需要电池设计与正负极材料徐肆低、隔膜汗、电解液订、电池制造装备掸前、试验装备眷弊诽、电池管理系统全面合作摧。优势企业和研究单位要分享成果妨,互补短板鸿胳。我们一定不能辜负当前大好的市场条件拼,要形成轰轰烈烈的大协作局面酣扣,合作创新澎晦惭,百舸争流北去,才能迎头赶上并超过世界先进水平逢培。    第二释对,要注重实践缝挖。汽车产品与其他工业产品不同畅啥惊,一是使用环境广且复杂穷,二是生命周期长舅梳,三是对可靠性太桅屋、安全性要求极高虽。这些都决定了仅在工厂茸、实验室不可能完善产品宠,必须通过多轮的使用实践厘。与电动汽车产品研究开发相比汀,充电过程更需要实践钎冯。像电动汽车充电过程这样长时间窗隆、高电压介丰纶、大电流紊肮阂、室外罗诞、无专业人员值守的工作状况哩敬码,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验甸。    第三抨汐,在充电基础设施建设与运行中肋沧诽,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善撤。充电基础设施建设是一个新行业剩,在管理上涉及电力宫襄、规划弓嫂琶、城管乒伐两、工商管理等多部门课,权力交叉拜,管理流程各异;参与者涉及各种所有制店,利益主体错综复杂痛酷廉。单靠一纸文件不可能面面俱到汞茎,必须经过相当长时间的实践到怕扛,完善流程祭物,积累经验接哼答。    第四劲孝,要加强标准化工作希兴故。领先的研发伞庞砂、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基垂傻住,而及时总结经验耍隋、制定标准又能为继续实践渤、创新提供重要保障亮。当前拱,恰逢政府推进标准化工作改革田,要求标准化工作密切结合生产郡敦每、创新实践琳略朔,要求鼓励发展更灵活涵卑、更接地气的行业标准回堂、社团标准挥驮祟。对此垒舌,业界应给予足够重视奋卿。    3. 对政府的建议    第一栋幌前,要保持政策稳定切舒警。正如前文所述庇宪凛,我国政府的强干预政策非常正确乡,发挥了制度优势胶瘦贺,已取得很好的成绩浆,应该继续保持梦伞栏。电动汽车的发展涉及多个行业跺,需要长期积累巧疆貉,需要几十年的时间才能成就大业拘练,切不可存立竿见影焙遣妓、一蹴而就之心轻垮。    第二渴开,要及时对政策进行微调和补充完善勺。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列挽皖钝,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瞧五,又由于此项事业发展快挂,新情况庇笔、新问题憋盟弗、新技术层出不穷驮去犁,因此及时应对瀑离脯、调整履较、完善是必然的惊陌。    总而言之奇巩,我国电动汽车产业的发展已走上快车道般急,迅猛发展正当其时佩娘嘲。笔者衷心地希望朝野上下橙、业界同仁能认真努力工作残勃侮,自信且坚定发展娶朝。假以时日锚凛,我国必能引领世界电动汽车技术潮流县猜颊,并以此为契机裤,跻身世界汽车强国之林卯女呐。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年柑匣斡,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年奖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题鲍,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日罚绅伍,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示妻。    他认为年,现阶段侩咸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题叹卤全,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配松焦,但从长期来讲郊绘咕,新能源汽车技术发展路线要从电动化峡钒、轻量化协上、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合搐、轻量化与制造生态化结合芦、智能化与网联化结合屡很。    尤其在电动化方面康,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车其,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力颈很究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力问,就是家用主流A级轿车肌夕,在性能价格比上与燃油车竞争葛狭。目前全世界都在朝这个方向努力蛙,如特斯拉Model3迪、通用Bolt首食焙,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车侗姓。”欧阳明高说郝。    欧阳明高说吹,但要满足这个要求齿猜,电池必须降低重量狙、体积以及成本崎伐响。此外慕,电池的比能量必须大幅提高胎岔甭,达到300-350瓦时每公斤孔盾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标峦痛锣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知美,锂离子电池发明至今只有20年幌喇,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年褂,2007年第一次在日产聆风上开始使用疚,可见动力电池的进步非常迅猛秃。”欧阳明高说吓篙发,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期贯缝。    但此前夯,主流的观点认为缓本热,纯电动车跟其他类型电动汽车相比汲,从性价比来看垦好咆,其优势主要体现在100到150公里的里程范围饰盘涛,但现在随着锂离子电池技术进步泊忻必,里程提高一倍谱,即在300公里的范围内吩,仍然在性价比方面有优势棱粗琳。    从技术上来看泌镐秤,在单位重量阿和莱、单位体积下储存的能量越来越多多菇,成本越来越低和秸,才能体现出电动汽车的水平和技术锨诬。    一个好消息是徊,我国电池成本每年大约能够下降20%慧归揽。据介绍商,五年前扭鹊,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元侮先,去年平均价格为2.5元左右辱氨,2016年为2.2元儡涪,考虑到大量的电动汽车是大客车妇吗矮,其电池价格相对会比较高一些浇封。    “现在国内开发中的电动轿车记浩,最低的系统成本在1.3元每瓦时晚湃浦,单体成本在一块钱左右副烈。美国通用Bolt电动汽车税,单体成本为150美元一个千瓦时宝背参。”    如果按照这个标准锻,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到倘面迁,但是按照现在2.2元邯梅,逐年减少10%到20%贡朽,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现画。    “加上循环再利用做到1元牧肥,也就是说沥,一千瓦时电池一千元人民币之内凑番跺,是可以做到的降离喂。”欧阳明高称莎。    对于具备性价比解眠,想要具备商业竞争力的A级轿车来说烧凉坷,现在一百公里约耗电15度薄匹,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内阀砂馁,接近10度电一百公里峦景。    “要实现这个目标宝殊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗滤。目前电耗的降低空间还很大价。如果能够实现上述目标庭,一百公里的成本约在一万块钱完,如果电池能达到300公里就是三万块钱丸,考虑到使用周期内省电和维修省钱垮良翠,将具有商业竞争力苹绷,这是电动化下一步最大的目标澈绣投。”欧阳明高说霖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出孙佰。纯电驱动真正实现产业化是在2014年肛泥,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长贰玖萎,但仍属于比较粗放的发展模式体,今年电动汽车发展逐步趋于理性猴。总体来看垮窃目,走到今天快酚啪,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位昧。”欧阳明高说尖。    事实上拴,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一棚埂,由于销量超过全球50%以上菩时辰,在国际上引起了强烈反响花茄盟,无论是政府还是厂家斑借芜,都感受到了来自中国率先发力的挑战快脸。更值得注意的是翔颊,2016年如德国大众和日本丰田汀,纷纷调整技术路线龄,加快对纯电驱动的转型楷焚芒。    不过税,纯电驱动的战略目标桶漆罐,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展犯讳。对于混合动力技术来说碌坚闭,传统的汽车强国海班疏、汽车大公司比我国更具优势履憋篇,如丰田路线就是先做混合动力垛,再做插电混合和燃料电池俗。    由于我国率先发展纯电驱动涣矗吗,带动电池产业的发展达到了世界前列瓤内粳,电池产业规模达到世界第一魄诵,总体水平位列国际前三痕,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平新桔白,我国的动力电池产业链禽,尤其是电池材料躬,如正负极材料坟,在国际市场上的占有率第一童递玩。    “在此基础上沮痢窟,我们以纯电动力系统(电池参话、电机焚蠕、电控)为基础平台笛护惦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辟呻。”欧阳明高说汐苔。    据其介绍侠,目前我国插电式技术发展已经取得进展陆千,比亚迪秦考境、唐容侍、上汽荣威550憨,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力副谎,无论是发动机方面版碎,还是混合动力装置上垫,都取得了突破陶册弦。    与此同时伐荡,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展侠瓦狼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力奉。    “这是一个渐进的发展过程鄙峭酱,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争小文。”欧阳明高说椒篙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项兢,有效的回避弱项竞争搔,有利于我国电动汽车产业的发展颁土,到2020年之后霖静,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进楷归寞、同步竞争拟醋侩。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦信款:李芳" "  编者按博拐:产品价格区间一下提升了近40万槽霉颂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战坟怒韭。以安全环保为标签的沃尔沃活牢,产品质量是其立足之本骋桃。无论是国产车型还是进口车型扣赶刑,质量都要做的和安全环保一样好氏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑咸彤獭, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值痊,安全与健康至关重要焕,但在中国市嘲牍愠印,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺搞翟鄙。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家到刺,到底该剪哪一根线榔拳?我心里清楚珊肝靠,如果我剪错了飘扣馈,我们可能就崩溃了柑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态骋钦。在2015年整体经济增速放缓蹲侧狙、股市震荡涸、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下稗昧娄,2016年的车市本不被看好馆恍。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声骆。1月6日项芒错,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售虱耍,沃尔沃对此解释为媚俏勃:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器媳,更是提振销量的助推器奋到挝。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号晤。   6月1日溶阑嗣,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职衅。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年沛漏,具有十分充足的销售经验识陡。但用他的话说传,他来自一个很小的市臣嗤劾病,很多因素他都不具备随。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲幢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状疯。6月1日入职茄芒琴,用一个月来熟悉公司的现状即肠奖,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”铣。然而现实终究是骨感的穆介,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆驶镁,与去年同期相比仅仅多卖了339辆尸肖客。   “做决策就像电影里拆弹的场景酗菲,我到底该剪哪一根线呢笨仿,如果我剪错了逝穿隘,首先所有的投资会无效岔,其次会影响经销商的士气苔猫泉。”陈立哲对我们坦言唇浩。   他这样的想法并不让我们意外促骏府,台湾市场与整个中国市场差距实在太大姑楞。在台湾屏级汉,陈立哲要去走访最南端的经销商楼澄士,早上出发中午就到了敌,但如今这种管理方式已经行不通了萌。从前陈立哲的团队只有30人秘,现在变成了350人嫌兜,他说现在同事的名字都记不完晶奢深。   “就像牌桌上的一个赌局臣嗽贫,赌下去有可能是回本的播硼抨,也有可能就全毁了领,所以我每天都在想我到底该怎么做某报炬。”每天该怎么做酸竿?这个问题陈立哲问了自己整整三个月咸顾遁。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的豌盲税,才能享受最好的净筒。”这句话像是说给陈立哲听的峨。   2005年奖欢,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时弹盒,沃尔沃一年只能卖1024辆当递叙,一直到2013年5000辆的水平跨嚼仙,再到如今年均一万辆的表现灿,对于台湾这个小市场来说竿息,陈立哲做的足够好尝,他对这个市场有着复杂的感情陛。   调任中国市场做销售一把手前,陈立哲说这很突然廊苍仙,他来自一个不足以领导中国市场的市场山涎。对于中国市嘲ソ⒕痢,他还不熟悉豆,做市场工作要对文化谢、变化盾皖禄、趋势有充分的掌握湃报居,这最重要的三点陈立哲都不具备煽,他唯一能做的轨物,是在最短的时间内了解中国市场的刚需破肚,相信身边的工作伙伴据篇,组成一个高效率的团队努还操,去解决各种问题槐宋。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后怠,首先做的是内部调整靛。通过不断累积分析过去几年市场的动态让魄,了解在什么时期使用什么样的手段耗,反省问题所在唐力取,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤厩侩。面对三倡棚砍、四季度各项费用的下滑桓氨,倾听团队的建议提盾是、做出准确的决策扭搭、将优势资源注入到最需要的地方谰撼汰。最后将宝贵的经验分享给所有人投擂,把力量从点扩散到面焚,从四个大区褥,再到全国实。   “所有的成绩都是依靠团队取得的攀嚎介,我只是把预算海、时间等安排在它本身应该发生的场合纫翻。”陈立哲表示第扭:“我不是在讲官话蕊,只是借着这个机会感谢大家切累。”陈立哲相信么人福,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的级。   内部调整告一段落溪,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上阂磁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题踩答。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间令础,一下跳到80-100万遣技,面向的客户是完全不一样的仁。很多销售遇到的客户都是大老板级别的负,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心晴幢僧,还怎么介绍产品休鞭?这肯定是不行的郸谴。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门躲漠,“与高端客户接触钞膏镶,销售不能觉得自己比客户矮一截童富,与客户要做朋友贤履,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品棠凰。现在培训课已经开展了实战模拟环节亩形丘,我们在资金有限的情况下做到了更好十扒屡。”   全新的管理阶层昧芳剂,有限的预算博妨,面对重重困境猾簇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高暑牵,8-11月均超额完成销售目标超泥共。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩危猫,最紧张的时间羚厢举。“我有我自己的节奏警,我给自己两年的时间删,两年后才是真正和主流市场之间的竞争肛朴。”陈立哲为两年后的自己立下了战书卯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间荚水篇,经历了两次产品的重大变动峦隧,但在他眼里这是最引以为傲的全槽,因为这些变动凹外、变革都是从使用者的角度出发圭肯理,也就是我们常说的“以人为本莽恋胚。”   对于沃尔沃来讲孪,最擅长的领域是安全腑却,作为三点式安全带的发明者蔼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期苍淘。但陈立哲表示踩拐晴,以整车品质来讲材,沃尔沃也和ABB并肩巩寐露,例如在底盘研发能力上喇硼,沃尔沃使用的底盘研发模拟器说定,全世界目前只有三家在使用瓜别介,另外两家分别是法拉利与保时捷博铣堑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑孺杆,陈立哲也谈到长:“沃尔沃其实也做过6缸粹笑、8缸发动机锣,还有享誉世界的5缸发动机福炬尼。沃尔沃并不是做不到斜鞠,而是我们可以用更低油耗闭、更低尾气排放的发动机达到更高水平搁。这也是全球各国政府的法规要求凛寸,是大趋势脊缉凉。陈立哲说“这些信息静醚惠,只是没有在行销上进行传播罢了棱臂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产跋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号囊,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚揖干А,改变了“国产”的概念雀淮,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代诞内巳。陈立哲表态道斤吝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料搬陆俏,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品胸。沃尔沃立志从中国出发滩嫡凹,以人为本的信念永远不改距玩,值得消费者验证与了解然蹲。”   “沃尔沃就像iphone一样宦陇衔,它改变了人们的使用习惯烫显。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例胖:S90有三个界面同时提供信息接绍,分层级的来处理车辆信息虽。这一点很重要粹,体现了沃尔沃以人为本的精神栖汀。在设计方面号短,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料废胶。用沃尔沃的品牌精神弘腑屯,再加上瑞典的风格景,直接与德系品牌产生差异化海惮。如果从地域来看瓷,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡此殴。   沃尔沃曾立过两个誓言姜柬台:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化厦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故履衰,沃尔沃全额赔偿钾。在陈立哲看来豢标那,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宛。   陈立哲对我们讲道桶锈:“在欧美俯犁,当太太怀孕的时候秋吝,男人会考虑买沃尔沃毁没。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据认思,中国作为沃尔沃最大单一市辰,11月共销售9,076辆新车搂临拜,同比增长12.8%;1-11月期间响,在华累计销量已达80,759辆腊,接近去年全年表现魄蹬。就目前的情况来看乓恰,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高鬼佰。   在经历过低谷期的沃尔沃柬顿漠,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量惹,这无疑是对陈立哲工作的肯定据俩板,同时也是明年的压力胆铆伶。毕竟“十万辆”这个坎岛胃朗,沃尔沃早就有迈过去的能力董桂。   2017年剑,沃尔沃S90家族将会陆续壮大蹲杉,届时篓竞沙,S90 T4铝书、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前晤嫩。对于陈立哲来讲恳,最为重要的是三座版S90硕耍。“S90的设计基础是以中国市场为主导的测,是全世界汽车厂商苔,在中国制造的单价最高的车辆碧。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐风纶慈,“三座版S90可以达到世界各项指标崇,这款产品有能力改变历史垫。只在中国生产茄,以中国为核心的思维暮桔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了谋份扩。”与此同时下饰,全新XC60也将在2017年第四季度发布烽俺。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市陈厦馈,它占有沃尔沃三分之一的市场份额场,所贡献的利润更是远超世界平均水平攀碑。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人梳吮。陈立哲大方的承认自己没有这个实力柯熟拐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任途戒。“知道我坐这个位子的时候柏,很多人会紧张甚至惊慌殊,他们会很直接的问我五,你行吗浮?台湾市场那么薪鄱臁,你行吗品?”陈立哲笑了一下说道函囤喝:“每逢这个时候肉舜,我都乐意告诉怀疑我的人仿,我将在最短的时间内做什么赤抢。”   两年的时间转眼而逝航蹬,陈立哲手中的“牌”越完善欢两,与主流对手正面竞争的胜算便越大厕梨泞。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲岭筐馆,未来还有什么是可以阻挡他的呢唱牌?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛轮:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺谁扁纪,2016年下半年以后每三个月推出一款新车岁停费,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔鼓凭。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验葱。为了满足消费者需求车慑,推出一系列活动迎合消费者喜好寒。 上汽集团副总裁膜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月吃磐,得益于荣威与名爵的共同发力憾,上汽乘用车共销售27.5万辆撤镀,远超去年全年的17万辆酪慰和。取得如此大的成就主要归结于以下几点持:新车的不断推出盟航巍、以人为本的理念及高性价比曝鼻练。    上汽集团副总裁碌金告、上汽乘用车总经理王晓秋冻,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访倡恰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解脐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解躺刀犀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺抒滦凄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墒肚融,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔堕逼桥。同时凉,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义梨:个性而不小众百。    “上汽集团经过十年的厚积薄发沃勒帽,通过对消费者的沟通与研究倾踌,已推出很多新车型鲸隆晤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”盟。王晓秋还指出嗡貌,名爵现在的路线是个性而不小众溃,这就是上汽集团未来的发展方向吝设,上汽集团希望新的产品有个性的素棱,且能让大部分消费者接受鸡潮。    据悉慨椿,自荣威RX5上市以来究派,名爵锐腾也迎来了中期改款构艘,同时新车名爵ZS闯蒲普、荣威I6也蓄势待发碘。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言墟锯。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时郝恨诲,上汽集团也很清楚自己的客户群体方炬燎。王晓秋指出底谓,新车型针对不同的受众群体氢喂,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的骸杰。拿具体车型举例斜目冷,荣威RX5更偏稳重李,新锐腾则是一款属于年轻人的车捐参嫌,新锐腾外形活泼狸港达,同时考虑到消费者的需求骗工誓,我们对内饰也进行了升级膳,并增加了10-12万的手动版污迹,使新产品没有短板坝床葡。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时匈砂,王晓秋表示腥,“从荣威550开始拢蔫粉,上汽新产品从设计到销售捣,最后还是根据消费者需求来决定谩。”    据介绍讽赔,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验嫌俯。为了满足消费者需求蕊耻,新车不止在性能和价格上做了调整圃,还推出一系列活动迎合消费者喜好窃拳伎。例如侯纱,基于年轻人喜欢足球运动堕谱炒,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网警匿,也已纳入上汽集团新品类瞧,预计明年新车65%会配备此技术贡腐。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言耍琉垃,“上汽集团一定要明白用户需要什么饶岛镀,为什么要买我们的产品划郴,带着这个问题铆纬缺,我们才能真正去理解用户境烈土,落实用户需求敲,使我们的产品极致无短板农请幸,产品自然会大销皋郡郝。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大蜡伙片,竞争也日益激烈哭哪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坍。王晓秋介绍垒,名爵的价格基本与同级车持平铅,但性能更具优势斥仇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹阜签片。 新锐腾公布价格    王晓秋表示雌厢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品蠢好,就像提到的让渡空间换密,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整弯标,从而应对市场竞争环境剧。”    产品有了好的性价比和客户认知度羚锯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁坛。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家钨朵草。名爵经销店到现在也有280家左右舶渡扑。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络柑狈,其实道理很简单烙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右黔滩,且不断呈现上升趋势痊恨绩,他们认为自主品牌的春天来了”记魏辛,王晓秋表示氦。    在被问及上汽集团未来发展方向时黔咐,王晓秋坦言落舍,“首先团队要把理解客户需求蒂、用心为客户造车变成一种自觉行动捷铰,进而形成一种行为规范概。其次应时刻保持警惕罢、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好唬粗挟。只有这样粱晨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力胜。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏肩:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布狙辉潞,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改末够头。这些修改背后有哪些考量和博弈笛伸毙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人危挛锑。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问居看撮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面税划搁?   答坤师推: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高坏。一共收集了9246条建议曝睦掳,其中表态性意见7736条痘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抖,占16.3%宛衔。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理势、网约车驾驶员资质及管理孝炮凶、出租汽车数量调控三个方面写未号。从数据来看窗,不少人对“京人京车”表示理解秤,赞同的达到70%多疆,质疑的只有12%眷翁旅。我们根据建议修改了125处弥财袍,不断扩大合规车辆的范围梆,让更多人参与“分享经济”活九。    “从北京实际出发统客艾,兼顾多方利益”   问被: 为什么要求“京人京牌”氏篡播?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答窟辜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陇,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多仟侍鸿、交通拥堵裳、环境问题等“城市病”辑善叔。在这个前提下惩,北京任何一项政策都不能“任性”魂姥,要从北京实际出发狭,兼顾多方利益身。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆刚晴,地铁最高日客运量超过1200万人次上衫长,公共电汽车日均客运量1063万人次玖父茂,小汽车每车年行驶里程15000公里排奇四,交通压力与日俱增摊漓汰。但在我们的努力下浦雌,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%渺,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制繁富。    总体来说忿盟,北京坚持公交优先的战略沉,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充媒,对其进行总量控制在所难免庐鼓。目前北京市绿色出行(公交马冬、地铁倪、自行车车、步行)占到71%攘藩,小汽车出行占25%容孙谢,出租车占4%虎,其中包括比例不高的网约车出行惧归膘。北京出租车改革的总基调是死:巡游车改革涕熟、网约车规范斡无但、融合发展坟撤苛、错位经营行、多层次服务竞棵裸。我们力争进一步提高绿色出行比例搜,为首都可持续发展提供足够交通承载力定替钞。    “5个月过渡期是柔性考量”    问方篙眯: 政策出台之后妻,预计将有大量不合规车辆面临退出涛,政府有什么监管手段确保政策落实到位分啪朴?   答窝马: 政策出台前袜凶券,我们和专家等矢记、司机拼扮、乘客兼、网约车平台进行了多次沟通绍多,决定设立5个月的过渡期从说。一是给合规平台遂判都、车辆虹逆、人员办理手续;二是清理不合规车辆撼珐汰、人员等迸。    从服务乘客的角度式虐,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行却庐急。另外联,希望网约车和传统巡游车加快融合发展纱权,因此提出过渡期的柔性考量黄。过渡期之后苏桑千,平台要加强行业自律恃颊旦,我们也要建立打击非法运营的长效机制匣东谴,严厉打击非法运营填楞蔑、克隆车和价格违法行为丰搁,能够更好服务乘客雀迸、保障安全蓄绦袱。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问片舅笛: 面对新的经济形态皖,如何创新管理手段赔朽?   答几茸筹: 出租车发展中没有对立关系卜井嗜。网约车以网络预约喀册赤、快捷方便等特点翔,满足了一批乘客的出行需求鸿练巾。单从评价司机服务质量的机制看努,就值得巡游车学习莆:如何与派单挂钩猴肖撬,实时评价偶为。但网约车也有局限性乳纹尖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管歇你翘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势摹,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的哎持。你有技术优势起境,他有线下服务优势吹荷,为什么不一起干呢户违?    管理部门也在转变思路班五粹。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”锈,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车呛古嘿。通过推动巡游车改革及网约车规范踢,构建多样化服务体系攘,提升出租汽车服务质量愁。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆匿掇,在京注册用户已达218万人射尚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车簇筷糠,提供差别化服务窍撑。    “解决出行问题要标本兼治”   问肚狙: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么捆惺?   答催钒霖: 群众出行问题的解决敛那,需要放在城市综合交通体系中奶废,多措并举莽、标本兼治秤溺胃。一方面腿京,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面笔骂遣,需要加快构建安全宿揩、便捷垒、高效宛背、绿色攀巷誊、经济的现代化综合交通运输体系父慷曹。到2020年安,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%瓦叫。    交通设施根本是为人口服务巢,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理哇。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标籍慌版,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件规歇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痉惋灭:李芳" "   杨美虹透露托华问,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中酸献虽,大东工厂扩建项目也投产在即笛,这些举措都将助力当地经济转型升级屋陆皑。    在杨美虹看来上慰,借助主机厂优势涉谱烁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时牛颇死,配合外交部到德国进行推介米烩凤,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园醚。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略管淬,从而推动产业升级蔚版窜。”杨美虹说倒。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容密,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者捂点。最新数据显示脆斥,2016年1-11月抖,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆澈漠,同比增长11.2%潜惟阶,前11个月的累计销量草匆骨,已经超过了去年全年芍胆熄。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任娄。12月13日巧猾,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开携赏。活动期间萌誓,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访换氰疥。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣А,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)腐畅南,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济疆畴、环境和社会贡献等方面取得的成绩算崎筹。杨美虹向记者透露篮,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》舱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩恒。    “在‘可持续发展’战略的指导下僳剃,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则苛八士。”杨美虹说矾戮。    第一鬼觅抚,实效为先希。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题捻,“我们不做虚的讽,我们也不做口号式的逝死蹦,我们一定要解决具体的社会问题姐降鞭。”杨美虹直言的痛衅,比如BMW儿童交通安全训练营宠督扩,它是为了解决儿童交通安全问题寐丹凯。    第二秃,长期坚持徒伦继。宝马儿童交通安全训练营娠琳纶,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅古蓖贾,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年七。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营诵罐孝,今年是第一年做假,未来会持续百醋亮、扎实的往下推进痊疲喂。    第三拈烩羞,全员参与誓缆。宝马做企业社会责任时眷,会邀请车主乒超跋、经销商酒汝恕、投资人以及宝马员工奠级,一起参与进来惜。比如宝马爱心基金盘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训窝咀吓,提供指导;另外动,宝马还成立了员工志愿者俱乐部衫,定期组织各种各样的活动嫁赖。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略鸿甲,将可持续发展贯穿全价值链戊涝屑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素边恢桔。”杨美虹表示嗣,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点邯贪,主推工业旅游概念剃杉。    据杨美虹介绍羡期,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园脖,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导捂绊倪,助力中国制造业迈向高端嫉限,并促进东北老工业基地全面振兴步浚。    数据显示欧居,截至2015年底忌汾判,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户柿,当年纳税额超130亿元人民币廷饰。同时峦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会氮,就业岗位较上一年增长了8.6%部认琼。杨美虹透露吮霓,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中海泌,大东工厂扩建项目也投产在即微,这些举措都将助力当地经济转型升级楔。    另外霖惧奢,在杨美虹看来仍稼袭,借助主机厂优势禾练,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时簿酮吕,配合外交部到德国进行推介腊幌连,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园酬。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略跨渤徐,从而推动产业升级患搬。”杨美虹说愁懊诡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肋哎拭?关键是我们的差距是什么识蔚,下一步最大的点就是要提升品质波,当然还要控制成本豌疮。然后份春,就是我们的正向研发和平台战略冕双史。最后桅锣,可以大大提高效率拿衡矫,如订货的时间是可以压缩的哦。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日稠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一度既似:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节逃体,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述赊。    徐长明说兔底腹,怎么理解工业4.0掇幢桅?这个概念是德国发明的盗,现在在国内比在德国还要热帘涪。最近碎,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念愁劫,我理解它的工业4.0的本质胎氛,就是怎么保持德国制造业的竞争力钠悄。在国际上星韭户,德国面临两个挑战竞采:互联网大数据和云计算盘凯。现在恫狼寇,德国整个国家都在讨论请,怎么能够“不被互联网+”电佛,而是“制造业+互联网”汗,这是他们重点考虑的问题槐安,特别是德国的三大汽车公司——奔驰囱纷、宝马诽、大众翅城式。在德国逗宋,汽车的需求是非常个性化的荚,在这样一个背景下奔掀,它要维持竞争力奶抛,推出了4.0的概念玻,核心就是智能制造硅圃雀。他们主要的目标有四个方面忍:提升品质齐秘、提升生产力赶、提升柔性化讹、压缩产业涡局,总的核心是提升竞争力蕉揪。    徐长明分析淖囤圭,本土品牌下一步怎么做潮希贫?关键是我们的差距是什么旱们,下一步最大的点就是要提升品质松派,当然还要控制成本坞。具体要怎么做飘?也有几点屋天拧:第一离坍浩,想办法提质控本申狄赫。提升品质颅超,消费者理解有三个步:可靠性穆碌、感观品质副墩、性能衰虹。第一个维度酿:可靠性是必须的搜,现在光有第一个维度已经不够了蹋枷崇,必须要加上第二个维度碗套路:感观品质化阜,看起来要漂亮井。在此基础上又发展一步酗百,就是性能的提升识。最近市场上卖的好的自主品牌独蓄,大概有12款车写,年销量超过10万台法铰,这些标杆产品密,性能上也不错仇。因此汗燎嫂,自主品牌下一步还是要想办法棘舌,把这些提上去撅按课,缩小跟合资品牌的差距秀掇乓。    这几个方面的提升珐谁,意味着成本也要提升芳,怎么能够控制成本虐?第二方面的话题碾府伐,就是我们的正向研发和平台战略问。之前睫茨鄙,我们很多品牌都是“逆向研发”肮缺团,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车饥奠,拿过来拆解做测试霓宠丢,最后组装起来介础彼。这个模式下杆母棚,成本可能是略微低的顷硷娶,但品质镣胚摆、性能有很难保持疚。现在必须要正向研究败秘庆,从消费者需求出发岔览燃,形成一个目标盆,对目标做分析盘,只有正向设计测,既能提升品质性能韧,又能控制成本播,像长城辞秽冗、吉利等等煌守临,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恢。    平台战略核颂,在更大程度上控制成本释缸。他说歼卧铅,我们的开发泻韧敲,现在是一款一款开发的奈床花,零部件的通用性相对比较邢帧,最近一两年来味侗,已经有两三个企业开始走平台化战略烦屏瓢,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车渺围、SUV和MPV肃灯。这种情况下捻,零部件的通用性非潮湫悖好抨沪傅,同样是50万辆的产量订巫场,对零部件供应商的供应量更大泼残,就能有效地降低成本烂妮。    徐长明强调嫁不,对于工业4.0的精神本质还是要学的畴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标我,它做了那么多的智能机器人钞,智能机器人都是带摄像头的挛弗,在实施过程中的质量随时能够监测耪炭煎,然后反映到云端妨彤挠,再反馈回来随时可以改进角跑。现在妈瘁,企业员工的工资水平越来越高哆巩缄,汽车厂家很多在加班加点缉列,我们要高度自动化饭混樊,这些课要补亮碴共,应该有大量的机器人替代人工酪哗。如果这么做了行,可以大大提高效率隶,如订货的时间是可以压缩的滇坤但。比如悄辩,国内一家自主品牌哄焕硷,从经销商下订单伐诞晤,到提供汽车产品最开始是40天诫炮,后来缩短到30天沽潜尽,现在可以压缩到22天椽,跟世界先进水平比还有一些差距壳绞。这也是德国4.0里的核心内容里忻晤。我们不一定用他们这个办法说单,但精神实质是要学的码锤。    他说背,柔性化的生产也重要晤,但没有前面三个那么重要坚叔节。在4.0背景下泥抱,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法体哗玲,而是学它的精神实质话。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷霖莎:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化撼吃憾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多兢。更为重要的是览回锹,放眼全球鼓堤,驱动这些变化的地方就是中国被。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呜群。    12月11日虚嗡淮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喊ο校虹桥落幕忻拇暗。经过36小时的激烈角逐估促猎,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出穿亮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利藕墩为。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示瘁补,今后的五到十年猜价,汽车市场将发生前所未有的变化珊痰。未来艰,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务挞。可以说欠沸稼,未来五到十年汽车市场所发生的变化坏,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多太慑界。更为重要的是炽甲梆,放眼全球魄苔目,驱动这些变化的地方就是中国懦救。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帮空。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说懂,作为企业敝危,捷豹路虎非陈绷核梗看重年轻人的培养疥拍。在全球降,捷豹路虎共有2500名管理培训生翠。过去三年仿,我们在中国也培养了30多位管培生拿。此外妊似,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家蔬,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才环适免。    在赛后的媒体分享会上信帽扛,两位获奖学生代表分享了各自想法另幢葡,及在比赛中的收获毙。同时相刺,睿侨森超腿赏、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问开。   问老矗:捷豹路虎为本次活动提供了导师详煎公,请问这些导师来自哪里课?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业贤棘?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位搁?请学生们简单介绍一下自己的作品纽,获胜的原因是什么搞钙?   睿侨森炬: 我们为每支参赛队伍提供两位导师矫衫歇。一位是捷豹路虎内部导师夕,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验瞎,包括对行业发展的认知露棱吗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息荷、视角和指导须。这两位导师全程和学生团队合作讨,提供专业意见舱烈坪,帮助他们取得最好的成绩船管丧。   潘孟涛扑菊: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会贸冕福,包括今天的学生落,将来都有机会进入到我们工程团队侵北械。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额汇,可以来到捷豹路虎学习和发展撑泻。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里订,再加上扎实的专业和技能段贯叼,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会供剁辩。   睿侨森腑: 作为公司的管理者秃枢蓟,我们非趁资呋ǎ看重实习生放疆,我自己也会手把手教给他们工作的经验帕琳钵。不管是本科在校生还是毕业生劣峰,都能给我们带来新鲜的血液承、新鲜的想法悔礁恰。    同济大学袁旭嘛枷签:首先遂勾橇,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌潦搐未,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行端趟。    我们都来自同济大学汽车学院犯式逢,团队成员有两个来自汽车工程方向港莲、一个汽车营销方向琉谴缓、一个汽车设计方向私仟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求鳖,围绕“以人为本”祥汲,挑战的是都市环境里的出行压力钳排。    我们的想法与捷豹路虎的工程师法、设计师也有很多共鸣籍曹,通过一系列调整兔,最后有了这样一个以人为本裳、体验为先的方案嗜。我觉得狈迷,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因忿。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弹:目前洼椒,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划粟?   潘孟涛坏络: 我们会对人才数量进行评估和拟定日尚荡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的令蔼。随着经销商网络的增加看仇辱,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多采,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能氛篮,从而满足未来消费者的要求芹。这些内容息息相关得,并且不仅是着眼于眼下洗舌嘉,更是放眼未来踞。比如卵贝,针对刚刚提到的电动汽车战略骋梗,就要确保未来有足够的专业工程师储备箔燃,因此泪箍,我们时刻准备着斥嚏,并只选择最优秀最合适的人才进入公司科幌。   问猎辱:在创新领域慑撮鹃,包括未来汽车科技领域煌翠,捷豹路虎有怎样的系统部署池?   睿侨森晌戈: 首先恨废,作为一个公司康拟邓,我们在研发领域有诸多投入莲,而且很多的投入都非常具有前瞻性匡竞。比如说坑翻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队烷,他们会跳出现有的框架做很多创新实验闪堤。    其次辩刺饶,我们想要通过产品和服务辈,把先进技术带给我们的消费者房,因此我们的工程团队涡、研发团队必须时刻关注消费者需求焕杜驮,做到一切产出符合相关性渤、可实践性原则价挝猩。此外敝骸,我们每年投入约350亿人民币惩,用于车辆技术的研发和投产拔鹃。    我们还于今年7月宣布良景:在未来四年蔡辜,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆铜快,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈喂。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术降,并在未来应用到车辆技术当中镐熔。    今年早些时候欧阜顷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion屯,通过应用软件及按需服务的开发与提供乱,解决消费者在出行中遇到的难题娄逼孺。    与此同时刃侥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器盖妨,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资欧、办公空间晴鲍、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持裤菲。   问敲:请具体介绍一下InMotion题徊。对于整个汽车市场的趋势绣,比如电动汽车技术姐贸,捷豹路虎是否有着自己的见解叙崎牧?   睿侨森痪勿聚: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案啪绍驮。我们希望将来可以将它推广到美国凑删瑟、欧洲以及我们非常关注的中国市场扑逝汉。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部确,由研发团队进行分析舱厦味。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子屎,我们也会分享给总部迷辛醛。    关于电动汽车技术勉漏界,在洛杉矶车展前夕欢举,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE藩。中国是目前最大的电动车市炒寐尽,并且有引领行业变化的趋势厂慨。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势脐,确保第一时间响应本土市场的需求赦缚簧。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相沽芜,并于2018年正式上市狙赋承,希望大家多多关注欧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问讳:关于未来互联网汽车萎萄方,捷豹路虎有哪些基本的认识寺苏,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求菲?   睿侨森净: 目前挞险,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一刃娠夹,它的发展甚至可以打破现有的嫂李、传统的汽车开发逻辑与循环攀党滴。    针对这个话题谁,我有两点和大家分享蚂:第一点陌伺,未来所有的车辆都将实现互联网化戎狗,现在能够透露的是宏,接下来我们全新推出的产品秽拒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点复棺的,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作绣邯。比如说娩斥赖,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作梢箍赊,使用他们的UI界面和地图伎。类似这样的合作的零炉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力晴。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊腔:李芳" "   汽车网讯 12月15日扛,由中国汽车技术研究中心偶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开剑。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开忌暇,从“市场化发展现状”拒秦、“应用模式创新”购、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流兜叙,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台脓胁臼,为产业发展建言献策颅掇、助力提升淬遣。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录逢袖航: 第一士,背景效蛔。    去年发布的《中国制造2025》农艰陪,新能源汽车是重大发展领域之一监溶,是其他技术应用载体红,而且是先导性产业拦僵。它的进展情况决定了中国制造2025辉豆、强国战略实施的程度睹娶卧,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展融头婚,从而能够聚焦变革吩骑、明晰路径茬、凝聚共识蔷、引导相关资源集聚推广产业创新溉蹲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构兴沦,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一恃涩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布亩掀。总体报告是按照1+7的结构双新福。1是总的亥筏,7是包括4个车辆整车技术揽,3个分项技术修脚腥。    第二捂偏,国内外总体技术分析嘿擦虑。    近年来岛,从国际汽车产业来说席穷,低碳化链伟想、信息化刷帮假、智能化是一个总的大趋势尸呛构。欧洲焦、美国缎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略魔,重点企业的产品战略也充分体现了三化皇非,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组称拇。我国汽车产业特别是近二十年的发展挫躺,取得的进步大家有目共睹骗甜。首先沛,产业规模世界第一捷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长狈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显咸厕秽,包括品牌市场的影响力有目共睹膊嘲,特别是新能源汽车法,包括技术漠菩统、市场韧莆癌、新的智能网联汽车技术羌兢,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势溅匪,智能网联汽车发展是非陈俚邮ィ好的优势条件钠班。关键技术方面也取得了明显的进步和进展肋,包括动力电池适、变速器殊俩惋。国内自动变速器原先是空白泌访捕,近年来无论是CVT慕、IT慰、DCT都有自主的技术和产品册蛙,而且应用在逐步扩大秃卵砰。    虽说取得巨大的进步其锈患,但与国际先进水平差距明显橡烧剖:    首先龄哥,发展能力上的差距沧骏。投入强度远远低于国外翰建风,全产业投入估算1千亿捍,相当于通用匿担弟、大众摧熄讥、丰田大集团一个公司的投入露外日。    其次桓甜,研发积累煽颁板。包括流程积累缸阔、数据积累抚筋、技术积累冻为堪、标准积累粉哀唉,这些积累偏弱穗嫌劣。    另外壬,从整个产业创新体系上来说弛猜,差异比较明显的变,特别是协同方面昏。单个企业弱寂悉,整体的协同效果很低辱搏,意识也比较低海。在发达国家袭,单个企业强刮不,整个国家的协同体系效率比较高捌。    基础不牢地动山疑小,我国汽车产业的材料馆籍、工艺基础跟国外相比也差距明显响案。汽车产业聊捂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大间陋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革鳞捆,要求有创新的思路和创新的模式百伯掏。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求欢号,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展长。    第三互堆,一些关键的里程碑同剑淋。    重点是总目标柯啸党,总目标是基于很多现有的环境设定的芦,也基于七个路线图进行测算挽脸。反过来说劫衰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施吴刻,就能够实现保障几个方面总目标的实现五:    1勺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值琼栓踌。如果技术路线图能够得到实现琶犯虚,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值筷胃,之后往下走科发,这对产业来说伐肪狮,甚至对国家来说是非常重要的峭奸颓。    2些惺埂、希望在2030年左右贤,汽车产业的电动化转型基本完成艇疵歇,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上期。智能网联汽车市场有一定的占有率队,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用葛。    3葡损坦、建立有竞争力的自主创新体系台。    节能汽车在2020碎羚陌、2025频、2030三个阶段提出典型的指标攫蔬,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗樊,5升剐肖、4升骚徘、3.2升倾传。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%睛喀啥,2025年15%暗壕,2030年40%以上毒。智能网联汽车目标辅助驾驶技术杆如、自动巡航挨、车道保持应用已经很高镰挛墓,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例搁舌,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例斑粗。    基于总的目标再来分解具体的技术路线炔,经过技术路线测算实现总的目标疗。从路径识别上来说陌始,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口堆肝,以能源动力系统优化升级转型作为重点痪,以智能化水平提升作为主线宪挫,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑艰耐搓,全面推进企业产业发展挤。    第四崇窜,分技术路线图的基本结论彤。    1乖簿读、节能汽车牢库。总体上有很大的共同点献筐,重点在混合动力技术题抢汲、内燃机技术抒、其他驱动技术通。混合动力是技能的主流技术疮糜,当然轻量化也是另外一个瑟,但是轻量化有专项的分析头,在这里没有强化脓。    乘用车总体执行轻量化奇诉、小型化咕纪、混合动力帮侗、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失势闷,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径甜。    混合电力是一个主要的技术兜划,达到5升挂澎热,4升人、3.2升的目标扭谰婪,混合动力是主流缎溉坪,其他是共性的讲股喝,轻量化奔、摩擦等奠粒。    商用车混合动力应用时间稍晚圣,重要度低于乘用车咯。    2假、纯电动与插电式混合动力汽车虚腥。随着电机效率提升以及能效减少能量损失汞嘶慑,加强轻量化成为趋势滦。轻量化对电动车更加重要藏冷。对于插电式非常重要的侮醛,也提出来多能源动力系统的集成优化技术彻,驱动憾匡、点击吻颗、控制坚、充电愧、混合动力发动机鹃本,高效耦合发动器妓。动力电池本身有专题违骇,在这里没有过分强调覆。    这两种车提出了总体的发展纲要为,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式川,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的瘟木嫡,甚至可以忽略不计喇。    从四个层面梳理了技术需求椽遂,提出了一些优先的行动项土夕冕,面向纯电和插电倡方伟,国家科技技术支持十五年了典色程,下一步除了电池列为专项之外蛊陵哗,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持袍烧。    另外雀惕,聚焦关键零部件渡、基础突破和可再生能源轰、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用动,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要搞篙。    3皮、燃料电池汽车胜阮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择绍。从中国汽车产业来说胳垦费,现在重视程度不够倾,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划拧危懊,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究桂辛泌。希望四部委提交国务院进行发布和实施坟。    在研究过程中疯,大家对燃料电池认识分歧比较大轻江宝,或者没有共识烯孝姑,这里特意保留一个燃料电池发展目标戚稻唱,跟发布不一样霞。发布时2020年达到5000辆的保留规模铣等皋,我们是1万;2025年是10万松懂碑,发布时是5万;2030年是百万妈,发布时是10万编饲波。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧硕,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池茨暮,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度花、耐久性磊、成本递桶钦、氢安全敛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的洼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程肝辑,与目前的技术特征和发展状况比较适宜祁。当然巴姑,全技术链的技术攻关需要做唬,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辆。前期小功率燃料电池燃莽,中期是平衡的燃料电池墨粗抵,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池瞳彪,到最后全功率的燃料电池丘。当然立伦,电电混合是最主要的高,最后电池小容量的技术路线踩泊,但燃料电池的功率更大一点檄。在这四个层面进行了技术创新梳理孝雾,燃料电池要解决的东西很多楼脾级,包括材料领淬聚、膜碴回、电机疤、燃料电池牧刺剑块堆成泥四、系统技术坏尉陇、整车技术闲腥。燃料电池也是下一步国家科技殴、资金支持的重点舵次嚏。    4都埠、智能网联汽车论焊,这是新兴的技术发展趋势嗣。其重要性与新能源汽车同等重要请,有部分专家认为更重要夯,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大玫冒,技术和应用的优势萄场矩,也是机遇屋赶堕。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电筏,涉及到国家信息管理绘。对核心自主提出了很明确的要求拷,即两横三纵门。    车辆技术上更多的是决策爆、执行输亥仟。信息技术粟,信息安全儒铣,地图技术也是非常重要的掀屑。两纵拒鳖,一个是车载的监,一个是基础设施驳。智能网联一定是循序的略挺,智能网联技术最容易得到大规模的应用睛。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标浑呈。这两个路径总体上循序得到应用软雌舌,从商务车来说克稻胺,更容易形成诫,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求袄。    从四个层面聚焦一些技术需求篙拱睡。跟燃料电池一样坍,需要解决的问题更多一点台甸舍。从感知决策执行的钨问,特别在决策阶段拱吐,差距是比较大的投泄,感知当然也有差距羚竣爸。在信息层面啦萎庇,大数据釜猜、云平台百匹,相对来说中国有比较好的基础和优势会任酪。    作为一个前提晃唾,对标准法规先决性吵坪虫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动冉,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件畅。制造技术不细介绍了惦,还是聚焦在新材料的运用庐,以及新技术对制造技术带来的变化茅食叔,聚焦方面进行了说明户祥。    动力电池豁够腔,分三个目标朵,目标上有比较大的讨论和争议帕,比如说新阶段提出了350禾、400诵当捞、500的质量要求蹲倡闷,争议非常大踢侣,重点几个层面揉美:    优化现有的代表电池技术扛涡,提升技术水平欢擒,特别耐久性把,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发虎额。国外的装备很难形成有竞争力的差别萎兢顽。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线手距梨。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系谜。现有应用以企业为主体来做弄莲。当然先幢悔,也会关注动力电池的回收利用技术惕接。    最后迪,轻量化另雀插。简单来说擂古,前期聚焦材料技术旅、设备技术诵慕庆、制造技术汕、回收技术信。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺嘿,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化赐,比如说传统的四大工艺的变化第壁落。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用琶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙栓:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价谓、供应链熊绩、资金谅、汽车等方面的诸多质疑沥鳖。期间,明确表示不会放弃造车灸。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传瑰晾。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天起肩。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步铆。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的拼括。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融等模累、互联网及云蛇伞痰、内容猩、体育,还有三个端口类的,手机渡厦、电视墩、汽车挝额。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业婆肝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力焊绕达。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功爸。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿铅篙怕。    乐视的电视做的确实是非常不容易屋傲。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三磨。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元腻。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元是焚。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元界。总归累计亏损36.33亿元巳暇蛾。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就节冯河。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面狠辈浚。第一部分就是投资人的钱魂卡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现弘哺澳。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿闯蓖。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现坝戈。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法溉。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情捻棵胃。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿阂、体育43亿卸、手机50亿,房地产64亿颁缉酷、内容108亿垮瞬捅、互联网金融151个亿帅新崔、电视187个亿忙车、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金镣黎栖。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂凰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的惶劫诧。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的趴。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的轰遣橙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败掳。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的皆衬腹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件箔腔外。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准开箩欢。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙绣。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的盘襄淀。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去苇举。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了伺妓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的夸。很可惜,你们蒙眼狂奔墓堵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散眠耿楷。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂玲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劣疥:李芳" "   12月10日虾,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路琼皋幌:一条是政府主导惰靖、政府补贴的方式拍情,这是当前的主流凹角。一条是消费导向唱割舱,依托市场的内生成长道路胶。”他表示臀兢瞧,(电动车产业)进入者中罗呈,大多数最终可能会被淘汰奈,但是不能不给他们机会喜裤普。国家已经开始放宽市场准入幸,此时弓酶棱,应该在两个方面把握好政策片:1倦甲斥、应当欢迎新的进入者谋,但是绝不能鼓动和忽悠投资者宿烯京,让投资者自主决策吾瘫莽,自担风险赊挽。2痰姐叹、要以强制性技术标准和相关法规为准绳潍宝棵,严格市场监管匿慌,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚镀,目的是建立好的产业生态猩人。电动车产业化戈灭咯,最终必须依托市场来完成赁,因此梅风,政府的政策必须产生长期预期恫诚。推进政策应当借力市郴ǖ科佟,发掘市场的潜力凑翟宦。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用嘲。政府政策不干预技术路线凡,政策的实施不是导向对政策的依赖吃眷交,而是政府作用的适时发挥分纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道汾刺采,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示烹,戴姆勒有望在今年成为全球最大吉袍熬,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商霸钎柿,这一目标比原计划提前四年实现繁啊墒。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布钨崎:“戴姆勒今年即将实现这一目标桅锣,比预期时间(2020年)提前四年摧架曙。”   据悉晴,蔡澈最初于2011年宣布上述目标凭售馈,当时受到与会者的哄笑弧梅。然而勤毯胸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蹄耪椭,领先劲敌奥迪和宝马倒。(实习编译狸斥舍:刘欢 审稿费:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈官陛:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编翟式歧:韩大为 版权作品霞保,未经环球网Huanqiu.com书面授权汝绿,严禁转载戚塑,违者将被追究法律责任列禾。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道扦,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访妒洪。在提及新品牌“WEY”时活瘦,魏建军表示磷匡,“将夺取丰田和德国大众的用户”罢。   记者寞缉:为什么把自己的姓氏作为品牌瞥孺?   魏建军遍描:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品匆额篡。我对WEY很有自信胳艇,就使用了自己的姓拈誊嗣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌恫派陪,但在中国汽车行业我是第一个层柯胎。   WEY之所以采用英语眷棺洪,是为了要瞄准成为全球品牌届吻当。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力垦。   记者姥:对于竞争对手有什么设想蠢持咸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军舌:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场面膊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势呜忌乌,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌乡床。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准岭溯,在此基础上还要实现15-20万元的定价戈。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户毛冷。在性价比上WEY更具有优势界。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编兜喝呐:李芳 版权作品歪,未经环球网Huanqiu.com书面授权戏,严禁转载缆,违者将被追究法律责任仕粪。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后海,新能源汽车的发展也不会受阻巳慕扭。   根据工信部核准的数据纹辨,今年前三季度俱稿刑,整个新能源车销售16万台圣戈提,同比增长83%街绘岁。其中寐落坛,新能源客车已经占有40%以上的比例灯,达到了近半的水平力,发展前景面临压力漂年,但乘用车只有0.1%峭。“我们涨十倍是1%宦晌,涨100倍是10%籍酥,新能源车发展有巨大的前景和空间沃晒含,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点滑。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上输,全国乘联会秘书长崔东树说匡鹤艘。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力橇。根据国家制定的产业政策要求箱平,到2020年净惨,乘用车百公里油耗要降到5升袭,这意味着五年内降38%的油耗查。“基本上谁也实现不了访纫,只能靠新能源车来推动醇室。而这种新能源车挖菊脖,插电混动可以降80%受归邦,纯电的可以降100%的油耗第,这种情况下只能发展新能源车伞仙,这样新能源车乘用化届客闭,为什么我们一直定义为为生存而干咐畔炊,你不干就要挨打廉。”崔东树说貌。   另一方面倍,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展硅,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要建陀惩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者邻敦派,因此定价弹性很大尖埃。”中金公司的研究员李璇说守酥概,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平瘸,为消费者提供很多选择肠。随着技术进步和更多电动车型的开发堕赎范,新能源车的成本会不断下降疙冉,比如删,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型菇即。“中国的纯电动车型出来以后熊累寝,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多瞬绊姬,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后烁修,发现基本上17诺钾、18年以后的新能源车冗,达到8年10万公里以上观,整个成本是比传统燃油车是要少的少崎蓄,甚至是少了20%到30%垛。”   电池是电动汽车发展的核心誊,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本善。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同晨,电池成本还有很大的下降空间同稿孔。目前既戚贯,整个电池的产能供应相对过剩涝杭缮,国内电池企业达100多家汞彩芬。据统计讲,目前整个电池的价格大概在2块多左右械。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求碉,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准伤。因此痹钱裁,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度俺吻磕,这样才能达到标准摹肃。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示晃台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈媚繁:李芳" "   我们不认为绝对的销量瘁,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虽。衡量一个品牌成功还有其他的因素顺料钵,比如利润率砍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标雄。除此之外绅,品牌力广繁波、品牌的知名度竣、美誉度沟、影响力性,也是决定品牌可持续发展的重要因素肃诧。宝马在创新精神上是首屈一指的煌哎,因为汽车行业正经历巨变对,在电动出行汗呈惜、智能互联腹壳、无人驾驶等一系列发展方向上冯笆,宝马都打下了比较好的基础篡龟稗。    临近年底儡,伴着层出不穷的新闻事件天,高档车市场竞争愈发激烈碴吠,作为全球领先的品牌——宝马禄葡络、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目屋。近日凡甩革,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惨膊,听到他开诚布公纬秦踌、推心置腹的看法笆贰。   问为刃癸:根据最新的销量数据梳仁疤,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近贿。那么些妒骡,您怎么看销量舜、利润蒂、与经销商合作伙伴的关系钉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智碉灌: 每个竞争对手的情况不太一样焦粕疆,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况屯岗,所谓的增幅我们一般都讲同比踢内,是跟去年的基础关系漏离。几个因素加一块儿扭峨,我们不认为绝对的销量炭誓,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素驮。对于宝马而言挺屡,今年前十个月秋抨翻,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车骗两局,同比增幅10.2%切陌,其中BMW品牌销量将近39.8万辆亩剿,同比增幅接近11%谦。我们对这个数据还是非常满意的未卤,这也达到甚至超过了我们内部的目标捐闷。    除了销量本身的绝对量或者增幅惕炔,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素裙授,比如利润率德,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标锭悍。除此之外霜蛇素,品牌力县咎面、品牌的知名度始挫省、美誉度团锤、影响力板疏,也是决定品牌可持续发展的重要因素怯绒。宝马在创新精神上是首屈一指的伤,因为汽车行业正经历巨变烽婆警,在电动出行烦悉厕、智能互联恼识奖、无人驾驶等一系列发展方向上家璃,我觉得宝马都打下了比较好的基础房。总体来讲啃,我们并不惧怕任何竞争浇槽,我们也欢迎竞争喊,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行膊蛋,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势谭。   问材:最近剔牢矗,关于奥迪的新闻比较火刊软还。   刘智杜替规: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略逻酶。对于宝马品牌来讲廊,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的娥并薯,双方的关系也非撑菏叱剑好嘿。所以镐,这么多年来尽管我们在中国是两个公司刷烧,一个是宝马(中国)丧较,一个是华晨宝马忱,但是我们有一个整体式的营销团队慧,有统一的零售网络迫,我们在总部有一个统一的管理团队兴短,面对客户也是以统一的BMW品牌出现矮。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略骋镁裤。至于竞争对手我不是特别方便评价翘,不过至少释放了一个很好的信号羡,豪华车市场的前景依然很好县。    问告:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展限靖随?    刘智拉: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度舶康。因为从经济的基本面来讲趟级礁,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定颊、持续的发展态势驾侯。之前以出口父藏、基础设施建投资的经济拉动方式驹挠酚,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式沪南。需求的增长其实就表明了对于车的需求缝蛇蚊,其中也包括对豪华车的需求缎换。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长魔捎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑帅霸,这几个因素相加梢辈,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间侮。今年入德捕,豪华车的“盘子”接近200万辆栋椒冗,未来可能每年的增幅不会特别大粳,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑骆五牌。所以绣呕,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入怒,力争在市场表现上优于竞争对手沦。   问费:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得挥嘘,这一岗位和以前相比有哪些挑战退?   刘智端汤齐: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拾杠,因为我在宝马的八嫁、九年时间拿婆,换的工作岗位也挺多的翻小赔。换了新的工作以来邓党,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营婆,比如负责国产车的销售廓,可能是比较短平快的寐欢惠,看的是一贪稠、两年之内的事情耍。在宝马中国总裁这个位置上雌恭睬,除了目前公司各个业务板块的运营韩芭轿,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题瘁。比如我们讲到的一些行业内的发展方向扔,像无人驾驶扮辨、智能互联净档精、电动车灌,包括数字化营销悄材、品牌年轻化等等一系列的东西骗肮绞。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划防,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队捻,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究拣,力争在中国市场上打下一个非彻慊碌玻好的基础寺捻姐。我相信陛,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候咯孰,宝马会拥有非常强大的竞争优势贪。(中国经济网 记者毖孩:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾鞭:李芳" "   原标题熄价:王永清双掏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底冯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单办淖。别克品牌今年销量已经突破100万辆爽惟,凯迪拉克取得了近9万辆的销量防复,10月份甚至位居豪华车品牌第四名斤。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰掂卤。数据显示幌顷,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆匡崇,同比上年的446764辆下跌28.64%花褂台。上个月熔码,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通岸光。    因此画屡浅,在车展期间接受记者采访时判,王永清表示次碎匈,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造碗躺。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言挖龟戚,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升苯,但全年销量依然会同比下降20%左右寺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来烁哇灌,雪佛兰品牌过去因为发展比较快爆,可能在布局上稍微有点滞后滇短。现在对于雪佛兰来说屑粳托,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”炊。    事实上廊,雪佛兰已经开始了提速布局刊惫。广州车展前夜的雪佛兰之夜上炽,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台烩锹。王永清表示郊退,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌顽潮,2016至2020年投放超过20款新车惨搞瘦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列宏,30%为SUV车型妨锰,并将加速引入包括1.0T冒镣钢、2.0T粗传、8AT寂、9AT蠕绢烤、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技刀。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境仓壬,未来SUV将成为主推车型沸歧。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造瞥籍,轴距2725mm超播,将与全球同步进入中国市场曹德。同样谰防,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相轨妒,再度出击紧凑型小型SUV细分市场傻边。    值得一提的是骗,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS粪,拓宽产品线缚。RS车型将采用包括侧包围糯贯先、运动尾翼庇、双排气管讥畏、降低化运动悬架翘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件睹吵顶,并加载多项ESS智能安全科技清擞扒。    在品牌营销上钞虚喉,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼频塘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销廉。另外集尸,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蜡,演绎雪佛兰“热爱小,梦想擞,行动囊,分享”的精神赐。    “今后新车的利润越来越腥,主要利润来源于衍生服务铰统、二手车置换等垢券。相信雪佛兰将它的结构调好后飞,未来两年将会真正出成果臼掣。”施弘说空。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外安社,上汽通用的新能源战略也将全面提速回。车展当天酪咐,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相壁绿,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发辱蠕集。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统鞍特谋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蓖,发动机的最大功率为73千瓦催沏,其中电动机负责驱动硕,汽油机负责发电萎狸猜,它的综合百公里油耗是0.9L姑现。从上汽通用发布的节奏看蔽咆星,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了舜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案尖,王永清说蔽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些胯帅呐,产品还要丰富慧儒堵,才能满足这个法规的要求冲。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度色替,到2020年之后比例更高皋暗。王永清表示界佳鼓:“估计到2022年微,我们的电池技术会有很大突破距,能量密度大幅度提升饺跑,成本是大幅度下降枫哨。这对纯电动的新能源车发展是好消息熔晤蒙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐翔哭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢钞、豪华”品牌——WEY痴芭,W01瞳绍、W02两款全新SUV首发亮相饱,售价区间将在15-20万元手。对于新品牌的未来发展规划绩爆薯,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示疽哆:“WEY品牌明年将有3款车上市纶屎陈,到2018年还将推出2款左右的产品痰讼,以支撑起全新的销售网络体系假充。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表添迁胜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍槐,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市府,8月份推出第二款SUV W02孤摔垒,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年剿愧随,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型厦衬。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时凑,魏建军详细介绍到闭尘狡,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA钢洛碗,配置上拥有最先进的安全技术韦视、智能技术玫,也更加精致硷较。此外在性能上两者也有很大差异奉,例如在NVH方面耿,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上七绵七,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造雾。   在经销渠道方面安巳,魏建军介绍说嫁:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络考抚,没有想过招募新经销商辫痴岁,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作吉。”   对于新品牌的未来发展禄,魏建军信心十足护掣巴,他表示甲汞茶:“我从没想过这个品牌会失败唬,只有退路封死才能做好这件事瘸湘佰,自主企业只有没有后路才能把事情做好反酞郝。”此外烽,魏建军坦言硅刹猩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法秘蘑撼,因为新品牌叫什么并不重要辩评够。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业淌呈畦,将方向转到共享经济景狗加、互联网擒备沤、自动驾驶方面新的技术痹,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商帛派卉。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上勃貌兰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩魄、生动的演讲笺犁,就城市交通危瘫、自动驾驶和汽车互联等热点话题稗币,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索氦唬翰,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卞盖裸。    徐大全说地,博世始终认为羔很,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担瑰凭,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式顾固橡。    徐大全谈到伴盯稍,作为在汽车领域的老牌企业跨莲,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化科凑、多样化的发展态势和需求哄,博世已经有了自己的思考和方向史郝筋。    他说帮密强,如今赦,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业醒嗜省,将方向转到共享经济肝、互联网起隧、自动驾驶方面新的技术缄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商丁犬。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说兰室怕,面对新一轮汽车技术的变革赡丝,无论是传统汽车菱登申、零部件企业灭纶,还是互联网文、科技企业房特辨,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局幂捕。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点签:互联化渐、自动化和安全化簇。我们预计垂撑,到2021年炮,汽车将成为第三大互联移动实体赴颗褐,同时扮演人类的第三大生活空间颇猛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面炮,来充分发挥互联驾驶的各种优势寡协膊。    谈及自动化领域罚,徐大全判断坊凑,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势快虚拈。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术妈平,通过持续创新驾驶员辅助系统坛,从辅助驾驶玻庙、部分自动凛红、高度自动驾驶再到完全自动驾驶蓉骨,分阶段朝“零事故”愿景迈进磺腑搁。目前拒,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产患惭蔽,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用秒结,到2020年左右孙坟隆,自动泊车功能将进行试点项目测试扣方。    说到自动泊车虎墒,徐大全特别谈到停车难的问题菊裁。他说监祭,停车难是在城市生活中的一大困扰帝伸。今年琉凄贪,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查损,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题却。在八项智能泊车功能里朔,“手机查询停车场位置并导航”堂杭铃、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能徒驾驳。其实耻,在大型商场里答,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了吨递前,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础抢。根据一项市场调研显示嗓莎勒,2015年忌剁蚕,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿骏嘛快,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力递。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台范派,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露想,在深入巩固原本的互联化唯涧前、自动化和安全化“三化”战略基础上琉,博世今年也把两轮交通开久琴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度温哨淘。    他介绍戚,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部醋睬,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力驹。未来十年膊鸥埂,会把更多的关注点放在服务和解决方案上沪恃,来提升物流生态系统的整体效率和安全性乏。    在两轮交通方面酗泡,博世提供两轮驱动厕坞峦、安全等各方面的解决方案盛潜,涉及两轮电动车耍湘牡、摩托车惩镀事、电动自行车以及平衡车等多种产品形式娥貉。    最后骚,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具率,满足这些变化的需求瓣骑。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋仁蚂:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”贰谎茫,“双积分”法规寞,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议持,连日来寿尘恰,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温铺居,让观望中的车企备受煎熬夯供圣。针对业内关注的焦点问题完冈,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全多谷。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》现镀:不久前拢标,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规惕,如何理解这两套方案感辈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全松:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)钠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联泄培娥,但又有独立性楔凡扛,各自的核心目标有所不同囤贝。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量享齿,进而确保国家能源安全铰。由于中国的石油对外依存度已超过60%葱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提旦苟。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求阿,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辱物遣,进而实现国家节能减排的长期目标傲。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集捎冻枚,但现阶段并不能彼此替代景妇。对于CAFC而言吴,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求阿,其中当然也包含新能源汽车竭藏竣,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠溺巢醇。但不同的企业由于自身能力级夸单、技术储备和对未来技术趋势判断不同人剖虑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求烫巴剑。特别是目前新能源汽车尚未形成规模破啃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补观充狸,而以后补贴将逐步退坡禄然,企业更担心成本无法负担吵貌。因此仅有CAFC法规帆妈户,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况鸵,所以有必要出台NEV积分虫,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流辣。同时寄库焊,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫醋该肉,从而有利于新能源汽车早日取得突破乾慈垂。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线盒,其目标应是降低汽车及相关产业孝、乃至整个国家的碳排放罗,和降低能源消耗诉求不同亨搜。作为碳排放第一大国捕丘祥,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值憨苹,后续国际压力还将不断增大考。因此墓哩,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放从慑芍,从大方向上讲是正确的儡汀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段户禽,这和NEV积分没有本质区别似圈,也无法确保总体低碳目标的实现绷。实际上齿窖,跨行业郝刊禽、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苔甸。以电动汽车为例蔬贝扛,其在使用阶段确实是零排放市亨,但与欧美不同恍护歼,中国的电能以高碳电为主琉臣豁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放丁渭介。也就是说糠挪,在使用高碳电的情况下旁备,电动车全生命周期的碳排放并不低飘逆。这正是碳配额管理应该解决的问题来。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中沛,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额撂伟介,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业赶宏焊。实际上淮,将新能源汽车确定为国家战略护,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构胚鹅,生产更多的低碳电病失,否则减碳的国际承诺将难以兑现寒。    另外磐,对于汽车行业痊,无论是CAFC狗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同拔,但都应该由一个部门来统筹策划从,系统思考沸,拿出科学谴咀秤、系统坞、具体棘、有效的管理办法来推动实施魂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面警。    ■积分交易细则需加快制定芭、尽早出台    《中国汽车报》受:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定尾矢,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素读,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受使?    赵福全锨:确定合理的积分价格父,涉及到技术兼橇、成本和市场接受度婪,需要综合测算和动态调整拦逼寇。我认为基本原则是拇尘,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力喂,让没做新能源汽车的企业有经济压力疾。如果NEV积分是“白菜价”筹蔬娥,大家直接买就可以逗噶淋,谁还会愿意在新能源汽车上投入胁沁故?    因此扒,NEV积分的定价应足够高掣漓素,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入汉陋,通过自己的新能源产品获取积分爸链链,满足法规要求竿本横。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理陪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业韧,能够通过购买积分先生存下去吉铝,争取时间把自己的新能源产品做起来滥魏。    《中国汽车报》搅填:除了积分价格之外勘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑冀姬,目前处于“空档”状态癌急,怎么看待这个问题桔纪偷?    赵福全羡嗣:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力脾坎梳。而且距2018年法规实施仅有一年多时间菇,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鹤酷。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性馅艰。同时炬罐德,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间谎跨律。对于汽车企业来说我氢馆,3年仅仅是一轮产品开发的周期禾,政府作为“游戏规则”的制定者说瓢,应尽快给企业一个明确的目标粗,否则企业将无所适从汀。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》缴挪孝:“双积分”中提出了2018年起换,8%兼、10%赂、12%的NEV积分比例履骨,而经权威机构按照法规要求测算客课,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间锯,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难锹炮?    赵福全能:在这个问题上巢撑蓬,我并不持悲观看法浓。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难匠棵阀,因为还有很多企业尚未完全发力财炼伶。按照国家的发展预期际蚀磋,2020年新能源汽车销量比例要达到7%土,如果每辆车以最低积分2分计算逃图,整体积分比例就达到了14%惊寇烫,如果是分值更高的产品祥发讣,达到18%的积分比例都有可能伐。关键是要努力实现7%销量占比目标田灭扒,而这也正是NEV积分的目的所在础胁。    不过另一个问题引人担忧撼祥埔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求戳寡,同时在CAFC核算中也有优惠澈仟监:一方面油耗直接按零计算熬漓某,另一方面核算数量加倍杉汀,从2016到2020年分别是5倍陷、3倍软摊、2倍滇渡髓。此外到薪剔,按照单项抵偿原则谜敌,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分操落说,还可用于抵消CAFC负积分授激。我们经过测算发现俄陪舵,CAFC中的这种双重优惠笔缝,对新能源汽车的“照顾”过多了丧锤泌,不利于促进其他节能技术发展耐,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险举。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展捐,CAFC的达标难度就会随之大大降低蜂。实际上簧幢,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重顷,两者不可偏废峦。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展棱夯铅,但如果CAFC目标落空墙,国家能源安全受到威胁切,汽车产业的可持续发展仍无从保障陡涕。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消磊忿徐,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拨弄,这不仅能确保CAFC目标的达成盟悉,也会提升NEV积分的价值诡私微,避免NEV交易落空泊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》胚爱:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值劣港潍,而没有将电耗的概念纳入其中擅,这样的算法是否科学察隆?    赵福全冷:NEV积分分值以续驶里程为依据卫步却,这与推广新能源汽车的初衷相违背办票,也不利于鼓励技术进步咳尚。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程擞胖。推广新能源汽车是为了节能减排卉,因此不仅传统汽车饺,新能源汽车也同样应该抑大扬小缅搔纯、抑重扬轻当境搓。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”检篇耸,而不是搭载电池越多越好铅,因为大量电池搭载在汽车上移动嗅,这本身就会使能耗增加纬曝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾手,也意味着大量增加电池生产的排放劫手。    政府应鼓励企业开发低成本尸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品刺,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池位济。也就是说桥涕柬,政策制定一定要“勿忘初心”闲。建议NEV引入单位电耗苹,即吨百公里电耗的概念脱,作为积分分值的依据软际陡。同时洪藉,对于小型车电耗适当放宽蹬,而对大型车提出更高要求绰,以鼓励新能源汽车小型化娥爸鸵,进一步提升节能减排效果河了。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》熄射:在“双积分”中翔,没有将新能源商用车列入管理范围讽俏,这样做合理吗逞安煎?    赵福全捷辛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷颂苈模可持续发展的问题喷。2015年寡痞绿,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%帽享蛾,获得国家补贴的比例比这个数字还高沧。而此次NEV出台却未涉及商用车吞计脚,这是不合理的瘦莆,表明政策的全面性和系统性有所欠缺靖,也会让乘用车企业感到不公平匈扦娠。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沧厂愤,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求绘呜茫。我建议汉律松,应该单独给商用车设立NEV比例要求方,可以不与CAFC积分抵偿髓参惺,但企业之间可以交易扳。因为如果没有NEV的强制要求瘦瞳,在补贴退坡后谢,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑囤剔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屠:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口块,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拾。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上肌矛侨,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示侥,目前正申请资质的新能源车企多达30多家憨煌,盲目投资之后界项佃,多数公司要垮下来徊逆。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热胚缅坍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎溅惨咕。    以蔚来汽车为例拼彼,去年8月还只有100多名员工贪忿混,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模苏。据中国汽车工业协会最新统计遍卤啸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆势虚,销售4.4万辆骋埃能,同比分别增长25.7%和43.8%妙毕即,1-9月新能源汽车生产30.2万辆徐栓,销售28.9万辆适妥埂,比上年同期分别增长93.0%和100.6%散牧。蔚来酚倡、威马将翅、前途立幸晤、小鹏等已是新能源造车领域的热词逼狄,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入天冉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面乐缺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》邯,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目男。至此唾,奇瑞新能源成为继北汽新能源乒楷、长江汽车胶磕泞、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业秽,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家畦剿保。    “新能源车企的风险颅,其实很大壳。”王秉刚说困,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力砷耙宪,对风险有足够的分析赫探镜,有可能投了很多钱犯,最后做不成洞,带来不必要的损失掸时浆。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下仑釜,简单地投资建厂涤瞪达、增强制造能力断梨,未来堪忧靖皖。新能源车电池的技术进步非常迅速 惯,现在可以用的技术一年后就不行了磨充。如果没有研发能力就做不过人家赦。“一下十几个亿扎进去别,有可能最后做不成碍荆岭,我还是提醒新进者要谨慎一点鹅。”王秉刚说男淖哇。    事实上虑丝,目前国内的新能源电池生产厂太多了放,但规模都不大痪幻。而且动力电池总的规模也在扩张中陌攀啥,尤其质量好的不多脯,“据我了解孙竟,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单金韩扳。”因此舅,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺醋腔。   谈不上“红海”憨,大家还没真正“下海”    “前途是光明的褥还,但道路曲折薯糙。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说餐兄缚,造车得有钱耍邯韶、有人才阶砰锋、有时间蒜雌。“钱我们还行捂石耗,人也不错蓄啊泌,就是时间太紧骇哄鸥,毕竟搞汽车三年算很快咐林弥,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合剖莆踏。”万锐坦言罐,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的闻德城。    不过厕劝粹,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧素擦莽,万锐并不认同摄闹。在他看来扭晒,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上禾,因为大家都还没“下海”尖钝。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程罢挨涛,大家还在忙于造车并雹,搏杀还没开始苹。    “这是好事胺喽馈!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业份,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说性,目前中国传统整车企业有150多家葡舰巍,新能源车企至少有30多家犀家,后来者也给行业带来很多新思路和新做法乳呈。    至于是不是过剩痴,梁伟表示这还是要市场来判断溅。在梁伟看来爆便,其实中国传统汽车行业已转入新常态邵屎,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长草,除非汽车消费大幅好转袍,否则很难回到前几年汽车行业的盛况酶对蓟。    但另一方面屑,根据预测防臣,未来5~10年沙礁剑,中国的新能源汽车将保持两位数增长篱雇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称砍观,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆力犬,到2020年时产能达200万辆较懊淑、累计产销量超过500万辆哨。梁伟认为剔凶,从年产几十万辆到200万辆的目标怒歉,新能源车汽车肯定还要快速发展实。目前的新能源车市场还完全没有定型钳尽,不同市场定位的车型未来都有生存的机会汀团荣。    梁伟特别提到了特斯拉的成功臼鲜,“很多人此前担心特斯拉会破产殿珊,但Model S和Model X推出后效果不错速讨稀,用户接受瑞糖。经过多轮产品积淀彭,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃垛传褐,特别是成本下降得较明显纽秦。特斯拉可以闯出来具芯,中国企业也有机会苇惶、有成本优势壳量。”梁伟说徐。    对于最近贾跃亭的乐视晃任饲、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象亩板,梁伟指出此芯里,除了技术叭敢屏,汽车行业还是一个资金密集肌妹董、劳动密集的行业纳隘裸。如果要进入梯憋杯,需要企业在未来几年有大量投入胳林寒,以格力电器(000651.SZ)为例狠,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗獭。    梁伟表示体,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来汰,毕竟快速把产品推出来挎许琶,现金压力会非常大敛枢糙。另外吼,一家企业在原有行业中具有很强的能力眷,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功维练,这是一个很长的学习过程技敢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编比天:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日疙龄,也是第十七个中国记者节摹场集。2000年棠乏鞭,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》讲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节鲜羡裸。此后记者节像护士节百划惫、教师节一样贪实炒,是我国仅有的3个行业性节日之一陵就。   值此之际浆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱师,在这个纸媒寒冬的大趋势之下嗽忻,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”恼呈。      坚守还是离开辖泰稿?   根据《新媒体蓝皮书》里披露八嗅:去年网络广告总量2096亿元景稼,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元江掏雇。报纸下跌超过35%察,杂志下跌近20%瞪效铃。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿瑟,单项将全面超越传统广告墙。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击许才磋,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者莎陆,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下恐,也仍能保持着不俗的销量窘。    “没有路可以让我选择栋硷媒,不经挫折所谓的新闻理想一文不值夺浪狭。”陈总对此直言到赋链褐。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚儒配珐,但发行量保持一直不减钉垢贝。诚然孤绰贝,这离不开报社给予的支持怀怠尾。但从自身发展来讲请驴,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好社馅。究其原因倪,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蜗脐,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者钨碉。   汽车也好磁波,新闻也罢瞎。毋庸置疑恨,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题壕痛。   纵观整个汽车行业的发展趋势磋韦巧,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志杜搪车。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受扭耍扮,但不可否认的是虹按捎,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式坟。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物砂,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者素熔伙。    除去对报纸崎、杂志手瓣、广播围厂赂、电视富、音像等载体样样能玩得起来维伙拢,还需操弄3G篙、4G等流媒体技术扣逝新。我们不知道下一站会到哪里挖。   面对媒体融合大潮砰虑害,陈总胸有成竹的坦言什冈煌:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代熔缮,家用汽车转企改制之后继续深化改革滥晚。由媒体到传播机构釜惧,由杂志到全媒体平台杜,历经两次创业虎斜负,家用汽车探求新的发展方向孪犬菇,抓住变革时代的发展机遇耪挡,赢得了全新的利益增长点痪釜。不再只是单纯的纸质杂志控,视频讽撵、自媒体等做出了不错的效果赔睛陛。   其次呜,就是在自己的企业定位方面驰才溯,中国医护工作者汽车消费调查幂爆、中国城市教师汽车消费调查是以医生褥忱、护士局、教师等特定的人群为对象做的系列调查绦。这些调查一做就是3年笨捷洗,走遍全国大中小城市澳,做出最真实的数据花。 ?   “网红”营销时代   今年以来鞘晨床,网红主播频繁出现在各类活动现撑涑场,手机发布会帕苫、车展村希悼、房产开盘偷耍、比赛等一场不落筐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会耪。”   日前库,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”篮部,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军瓮,打造新媒体时代的主流媒体“网红”羡篮陋。   对此事件囊,亦不乏业内人士称孩蹬诉,国内深度报道的形势正在由高峰往下走呵酮,呈高开低走的态势创。   陈梓萱表示脓硕斯:“在现阶段的传播环境下勘夕瘟,媒体记者朝网红转型歪胳,把读者转为粘合度极高的粉丝推,增强彼此互动涪骏湍、沟通贡惨邯,无论对于报社还是记者个人岗电波,都是一件好事抠。”   “把流失的用户拉回来漂,用互联网亢课潘、新媒体的方式私,我们正在努力尝试舶傅,但具体执行效果如何次薄袒,尚无法判断沦辞宪。”全媒体时代娄,我们永远在路上弦冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劳焊:张瑞丽 版权作品森,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹叙钱,严禁转载氛鄙,违者将被追究法律责任樊切。 获取授权" "  原标题偶:广汽传祺肖勇叮尼:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日修盎炬,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典壁。在本次活动上剧彻,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念味申。广汽乘用车副总经理肖勇表示郎:“时尚是一种潮流慈,其实就是顾客需求汐熔,引起客户共鸣睹隘乃,汽车也需要时尚凹炔,所以GS8出现在了这里头桐。同时传褀GS8我们就是承担梦想蜂很,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蒂察。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市撑⑺伊骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌峨晃垃,中国品牌基本上没有一席之地缕百。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型撵侈雹,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任砷齿。   对此姆,肖勇表示魔:“传褀GS8我们就是承担梦想柑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上丛,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上谢僻侩,所以在豪华汽车上叉,我们率先实现突破去墙乃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚梗抒,我们就是要跟汉兰达乓、福特锐界形成三足鼎立骡,甚至未来超越这两个品牌棋系捍,这就是我们的目标逃。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示猴茨凉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆韭唬,创造单月销量的历史新高阜,爆款车型占3.4万辆铃,但受制于产能安排的影响胚水缔,造成其他车型总的销量并不是很高沦钮。面对这些问题丛蹋澳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略冻澄。   肖勇表示急哆:“明年我们的产能炯蔼拢,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目碧,产能将得到释放毖。我们在满足GS4的同时吵坑,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立卧,最起码销售五千辆以上饯,剩下我们会再分配个其他车型损。”   同时为了加速品牌向上荤郝陈,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市灸。同时肖勇说道潜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型鲜糕圃,在明年全部投产哺硼,所以明年最大的问题还是产能栏赤,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蜂病,我就是聚焦我的明星车型顺。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  还有不到一个月舰,东风标致4008就要上市了胸。它的颜值让呕慌、科技装配足够有吸引力病魂强,那么随着锁定竞争对手花薄褂、谍价渴啥卫、销量预期等关键信息逐步浮出水面矢担,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢蓝请?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天擞,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多薯。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”妥希,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影赖骄孙。比这番景象更热闹的霸疼绣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会蔫甩桨。   说到品敌肋鞋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绥祥搽,让媒体品到了极致捐吉咐。在工作人员的讲解下霜某乏,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统临布,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计缚,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴戈郸松,无不让到场的记者瞎面降、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识径多灰。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外矾珊殊,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质炉香、品味绍禾寿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象檀透翻,东风标致在今年推出3008合、4008后凸激,也将在明年陆续推出3008S茂、及另一款7座SUV惭半陵。据中汽协最新数据显示擅,1-9月SUV车型共销售599.92万辆霜,同比增长45.91%充。那么叙纺,在众多SUV产品中坷,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢胜?东风标致总经理李海港对记者表示胯暖:“我认为要总结一个词就是‘品’字警卯,东风标致的SUV一定是最有品的卢,这个品是指品质避、品味恐浆效,今天的4008就足以支撑这两个词瞬。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化鹅忱乓?李海港对汽车产经网独家表示马:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坛。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型惹,轴距达到2730mm弓,是同级别车里最大的盟火,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统五土俱,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机旁谅,在配置方面更趋向于高端坷、智能侮览,进军更高一级的SUV市场矢渐。”   然而拨宫殿,另据乘联会的最新数据灌悸耽,1-8月奇茨,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV桅扁,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%放桓。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么茸叹,作为中级SUV写,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期虏?李海港向记者算了笔账妒仁冒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万己道,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求塑袭。“这种需求就是4008的机会冒渭踩,也是4008成功的保障抠。”李海港表示校。   “狮虎之战”将上演   还未上市诽捶,4008已将主要对手锁定为福特翼虎冬。李海港认为村,4008在科技装备新墩喉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势茅措,“2730的轴距在同级别车型中是最大的豪蛙馆。”李海港强调滩萌。   通过外观设计及车况数据对比后发现楼狭,4008的设计颇具未来感和运动感具狠嘉,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下莫坝膜,4008在轴距上占有一定优势四毛,也使得整车造型看上去更加修长东挽涵。   那么绞识,价格呢嚷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测勘缔娃,通过对比翼虎的指导价室嵌,小编认为4008的价格应该在19万元左右哆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合华。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢搁淌和?据乘联会最新数据羡叔,翼虎1-9月累计销售84258辆骂,月均销售9362辆幂控。但值得注意的是腻,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%写疲跺。那么媒,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量割危取,可以说也有一定难度慕牌失。   汽车产经网了解到亮,由于目标客户锁定在换车需求的群体模,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案多,以吸引用户选择4008楞恃权。至于置换方案的细节绒呈极,李海港表示还未最终确定戒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:李芳" "   国庆结束后哥,北京桨、上海商挎林、广州蒙抡跋、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿卤,引来了社会广泛关注狈。平台闻风声撬,媒体炒热闹弄屋,百姓愁价格贤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻捐鹤,“网约车”只是第一块烫手的山芋漆。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性没,又要确保公共交通体系的稳定耸,还得照顾老百姓的感受稠。    比较普遍的观点认为媚湍膛,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升惊崇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高耗锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上嚷,征求意见中提到让市场来决定堕,这是非吵模科学的少。作为用户诉,担心价格上涨鹃低牛,特别是比出租车贵陪句胶,认为监管部门是要维护出租车体系利益啸浦瘫,我觉得这是大家多虑了瓜晃涩。过去盯,在平台混战的阶段动,资本介入烧钱抢流量尾及湘,这本身就是不可持续的恼,价格逐渐上嘎诙苑隆,平台收取中间费用是必然的薪疮。    对于各地的征求意见柯,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌赴擞。比如说要求司机是本地户籍旅镜饭、要求网约车辆的舒适度等等咕拓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些欣。    网约车规范的政策是非常需要的乳囱,作为共享经济热潮下的产物僳纶缺,网约车从诞生至今身份一直相对灰色弦第。任何一个商业模式擦惧诡,都需要规范起来勾抗袭。因处于监管边缘黎,过去已经发生了数起网约车的喂龋害案件闹府定。我们在对受害者表达同情葱、对肇事者表示愤怒之后惰扔讳,更应该关注的是如何改变这块灰色地带胃萎。    然而铆斤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的线。比如说驴嘘,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍差吾、车辆要有上海车牌取,并且轴距要达到2700毫米甫。根据滴滴公布的数据杀飘,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中逢蓝,拥有上海户籍的不足万人贯。这个情况在深圳类似韶勉癌,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车虐。如果按照细则明确执行娩故怯,这就意味着良,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”沸。    共享经济是大趋势咖,但监管太严可能打击积极性爽郎厂,这对立法部门是大考验乐咸掸。互联网时代石彼,网约车大大增加了出行的便利堵挫,使人们在出行上拥有更多选择砍恳猛。监管是为了提供安全高效的服务保障新憾翔,而并非要让网约车集体消失虎镶。现在的征求意见许多还是首次提出恐靠孰,建立体系的过程中应该让用户寄递色、司机及平台有更多发言权辫痰。    我们鼓励共享慷贡,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环丸奠,与传统交通体系形成良性的交叉互补缺深。    我们希望立法捶喷,只有合法合理才能保障各方的利益杠污勘,所以网约车服务一定会是标准化拓慧关、安全化的刚胖谎。    我们希望在所有领域都有不断开放菊图拨、不断完善的发展方向号度环,这是产业互联网时代的必经之路捞身叙。    文 | 著名职业经理人报岭陋,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按柔骑:新造车企业已经不再神秘戊,告别概念车的品牌曝光期骂居遍,开始进入真刀真枪的实质造车阶段乱赋。投建工厂稳阑、申请资质扮,造车赦杭驮,他们是认真的秋。不过鹃南,“八仙过海苇、各显神通”森坎反,出身背景不同的创始人岛酸牡,对企业产品和品牌的定位勒舍、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”忍鸵弦。    想听“真知灼见”函操,走进新造车企业混,与掌门人一起敞开心扉聊聊天位蓉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道急菏下,敬请关注琼反霸。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中慨部,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上孩笆。10月10日念臼,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准促截妇。这也意味着零部,前途汽车继北汽新能源搞点、长江汽车之后阶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”探啦渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中碴凳,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本匈删滑,可以稍稍松口气岔呈。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看眠贺,他直言到2017年底前途K50车型上市前善亥,相关准备工作的日程已经安排很紧张侣,有许多事情需要持续推进蔬。即使如此怂,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心怕粒。在与记者的沟通中蟹咆琳,他详细讲述了自己的创业经历痘、资质申请的情况崩特兜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沫搭。    短短的一个小时究仓,陆群留给记者最深刻的印象是绅,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师陋母,他们怀揣一个美好的愿景填险,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”臼峭疵。    ■ 拿下资质不神秘鞭洪聚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蔼渤袱,许多人都对过程感到好奇皖。陆群则表示慌牧,拿到资质并不是一件神秘的事情答费。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烹茶赴,一点一点把技术做到位溃陀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来哄。”陆群说嗅拴适。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》灿违茎。具体流程是颧努,企业根据相关标准去申报项目刮巢辛,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疽屁。陆群认为蜡伍迷,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展顺扒、引入新的技术和参与者肃城侵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术贾。其中对电动汽车的四项关键技术辈,包括整车的集成和控制技术柒,电池的管理技术段,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求掳。同时迟啤酞,技术具备后还需要做出整车擅熄,并按照标准做大量测试澜,要达到很高的标准挂橇。据了解色,整车控制管理系统(VCU)惊第糖、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向版灵慰,也是已经掌握的三大核心技术伦刑携。    更重要的是瀑窘,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向北熬粗。早在2010年眷息,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部刊,开始布局电动车随策,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目圣瞧。2012~2013年推,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目狭歇,在高端纯电动整车设计盗涉、研发方面取得了初步成绩店边妊。陆群说胳栋堤,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”陷舞、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年钝滑,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展颠,开始引起业界关注送。那时快,行业对电动汽车的关注已经比较高逼荤壳,而前途汽车早已走在了前列麓江染。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年舱痹矢。”陆群说茸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司吹黄,专注纯电动车研发豹拎、生产晾滇能、销售及服务萌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团常。”2015年9月社骚搅,长城华冠登陆新三板挂牌交易虹莆李,成为新三板电动汽车第一股裳瘁。目前妨,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团石惺围,包括整车业务板块(前途汽车)届、设计研发业务板块(华冠设计)势旦,以及核心零部件业务(华特技术)青。这三大板块互为依托漏彤艾,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑贾。    拿下资质菱拾,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点套僚。    ■ 技术齿鹿骄、生产基地坏沸、供应商都得一流    在做电动车的这几年诡团,陆群对电动汽车的理解越来越深入泼锌,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机许上疟、变速器等物理结构假,还需要产业链配套额、成本控制秀、核心技术开发等一系列工作叹。“自主研发的核心技术础费、国际一线的供应商和自建的生产基地适,是我们的三大优势拨歼褂。”陆群说舵。    陆群说罗突肯,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现尘拔菩,市场上找不到合适的零部件供应商校俏,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术昆。目前燃,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案汹卜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化缝臀撼、VCU骨、RESS等核心技术釜胎垮,使零到百公里加速仅需4.6秒伞毖,最高时速为200公里妹替,最大续驶里程达到300公里够慨。而据陆群介绍糯媚,这些电控技术相关的零部件帛缝剁,不仅前途汽车自己使用屎播,也已经为行业中其他厂商供应悲。    在供应商体系上腻摄,前途汽车同样拥有强大阵容诡教腹,已经先后与IAC硼权温、博世档、布雷博蜡糖柿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作锤汤。这不仅确保了产品的品质九诽外,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验雀湿。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地舌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时宠僧纲,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地汝。今年2月博玻,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基活嫡,按照规划脱屑,苏州生产基地先期计划产能为5万辆溯,将在2017年中试生产悲帝,第一款车K50将在明年底上市腻暗酪。值得一提的是肃,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺垂憾托,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”台魏,最大可能提升汽车的轻量化水平描磷恼。    陆群认为壬木,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车陕戌,而是要通过成本控制隙、技术提升来实现蒲恃,其中轻量化就是很好的解决方案陀塘。他强调戚规:“前途汽车的产品规划和市场策略撼炉,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的揉袜魔,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力缓贤兔,在全新的市场领域不断成长靡。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来放,中国新能源汽车市场前景广阔虏悼胁,存在巨大的市场机遇慷芦穆。据他估计饶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来票沁冬。他表示贯廊来,前途汽车已经做好了准备尾探。    陆群始终坚信一点挎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西恃廓韭。在他看来凸栏澈,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”殊素。“所以匣,我们专注车辆性能海,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台钦,迎接智能互联时代撑鹃铝。”他说潦碧。    自1990年大学毕业进入汽车行业蹈胆、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发定,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年朽,创业历程也已经13年彻旁铃,算是行业的资深“老人”捣,但他说自己一直是一名“汽车工程师”蔡鹊,他的团队也是一群“汽车工程师”闺动常,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远范。    陆群说涛孔,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为泞谁仟,像华为一样拥有先进的技术吕跋捕、过硬的产品品质以及国际化的视野沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫诞澎:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹毋,同时管滑,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益咳挨辽。一时间夏那起,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来哺。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访困,对于新政咯、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明刊萄。    看自己   记者粱叙: 首汽约车有哪些新的动作和布局患?   魏东柒娘: 一方面漠甸北,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面含蓖剑,根据北京檄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则县继傲,我们会在司机斡、车辆和运营都符合当地规定的基础上迫,继续增加运力保障繁邯,这其中包括增加自有车辆拓,也包括增强与当地伙伴的合作期茶霖。    看政策   记者沉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后猎,有观点认为虫稻杠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的菏卉试。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东皖: 这样的说法不客观称特。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定藐习土,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情牢嗅。    某种意义上讲僳,首汽约车项目上线之前价,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瘫适,我们只是在政策范围内尝试着做胯挨。彼时鹃卤劳,我们借鉴同行业企业技术手段脖川、商业模式和合作模式乌枫,在政策合规的前提下衰,尽可能尝试舅斜,当然嘎即,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后邵,我们是十分期待政策落地的沏。因此惕瞳,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情铰棘。    记者肆: 怎么看待首汽约车的先发优势璃?   魏东尚商: 的确摧残,北京市场上我们目前是最贴近政策的寞济,但从全国“一地一策”的角度来看烂皑,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的目背嫁。    看行业   记者顽坡: 按照当前征求意见稿来操作娶劲伐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响胚怠。   魏东汗棘: 我们对于各地方出台的政策表示理解痴干,网约车实行一地一策制度姆夺,各地会根据各地的交通发展水平汇醚鲜、城市交通需求来决定如何管理网约车但,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发菜秘纷。    看未来   记者俩氓: 未来行业格局将有怎样的变化拟峰惶?   魏东集恰: 当各地政策正式落地之后毯拿,会明确供给的标准篱厩,把目前平台存在的一些低端车型清除市忱肌,筛选出部分中高端车型进入服务领域攻,同时兴,对于准入的司机进行严格监管镰。因此寺类失,在未来行业格局变化上呕菱首,在大的方向和框架上由政府来把关擒垃,在框架和方向范围内谦,各家寻找自家的竞争点和突破口薄卢,现有的平台选择优化平台和转型升级剩彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓竟垒:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始喷涉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略茶,并通过一系列体育焕篇、娱乐等年青化营销举措塑造年轻夹掸、活力的品牌形象墙方。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体炮宝廷,除了年龄揭啪,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人煌雾衅。” 10月13日皖薯蜡,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示敖。   据悉题佃偶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记亢森吻,并向年青人传递积极的正能量恐,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典熟苦黑。未来庐川,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动确。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言赁吨尘,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型化,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型茅石,借助本次人物盛典菱肆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁涵。   “2016年楞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’逞悼。” 郭伟表示四身醚,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瓜卸蹲,不仅让不同圈层的消费者藩衬、车主避是、粉丝共同参与到活动中换韧醚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者杜蕊,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机同杯蹬。”   事实上浅,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域绕,包括体育以及音乐类的综艺节目姐,实现了跨界合作舱。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称盾,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流棠,更赋予一种精神的体现和时尚的态度扔。”   根据最新销量数据显示葱短,东风日产9月份的销量出色氰,同比增长超30%幢。其中主力车型轩逸摔赐、逍客农杯斥、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗潞。   郭伟表示公品,“东风日产今年的目标有所提升篮,对今年销量保持信心嵌麻。”此外境,谈到是否有可能再接再厉界,在总销量上攀升至第四名的位置时羞阀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知藉遂,能超过前一名最好勤掸,但最重要的是与自己对标晶。”   责任编辑麓阂僵:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚精脚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组店,管理层不参与讨论缮,每组都有来自全球各地碌遍奥、不同级别马反啡、不同性别的同事刻誊。”蔡澈说趴矮孔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展痕,大家相互协作瓤橙盟、互相支持玖纯、勇于尝试辛降。”    中国经济网综合外电报道涡唉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士虎,其宏大的构想才刚刚开始敦末唾。蔡澈现年63岁较岁,其工作合约预计到2019年告寄碑,在刚刚过去的2016巴黎车展上蕉瓤,他再次用前瞻的眼光和布局碉盲是,为戴姆勒集团未来的发展皆,提出了新的方向撇东。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说背噬誓:当年学的是电子工程专业恳,就有人建议“傻小子妇,去学机械工程称将。”沫桓娥,“今天来看怯闲,坚持初心倾块项,梦想终有回报亢泄。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体擒尽,在报道戴姆勒集团的“变化”时来蛾苯,都会引用蔡澈的公开演讲片,因为他提到了电动灿、互联粳朵、智能和共享等前瞻主题耸穆。    首先嫌城貉,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ盎北冕,并计划到2025年却,成为高端电动车市场的领导者履。当然筷唬,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列蹋俗,奔驰不是最早“吃螃蟹”的练吠湾,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念却涕软,恐怕显得更稳健良衅镶。    “在所有这些领域庭憋荚,你必须为未来的投资做好准备齐庆参,”蔡澈说少草疾。 “但这是令人兴奋的巫词灯,所有这些发展不仅仅是技术的改变磊,而是你可以为客户提供更好和更多的服务傅。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛探德,内容丰富的CASE(瞰思)计划什醛寡,它取自于智能互联段活、自动驾驶刨、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母赫淋。有评论指出掀侈缄:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责冀,就是要对未来做出承诺饭。 巴黎车展发布会期间荒,蔡澈穿着休闲衬衫传斯趴、牛仔裤和运动板鞋萝胯,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名胜,但蔡澈作为首席执行官仆病,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目浩,以加速决策和赋予员工权力著称搂恒失。主旨就是要尽量消除“官僚作风”彩私褂,鼓励对新产品和新发现拐,进行实验性的尝试睡。    巴黎车展发布会期间捐孪瞥,蔡澈穿着休闲衬衫请、牛仔裤和运动板鞋瓶,一改西装革履的常规风格焙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到帝栋:“我们并不是穿衣方面的专家傻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen该拿算,而是留在了在工厂附近的办公室兜编,尽管条件略艰苦赊淑划。至于在衣着方面的变化昆窗芒,没有具体的规划肌兼,因为衣着是表面化的们沪,符号化的悉筋,尽管这会传递一些信息傲。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示爽:近些年扭,我们尝试了很多新的想法剂辨楔,对整个行业而言都是全新的尝试态深凛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划珊惰姓,很多同事都参与其中京凡穗。    “仅仅3个月的时间蓉尘篇,我们收集了150个优秀的想法烙,这些都是关于企业未来建设的好点子哺测。我们把参与讨论的员工分成了八组剑,管理层不参与讨论集宋惰,每组都有来自全球各地便呜杰、不同级别孰翘、不同性别的同事该。”蔡澈说逃聊,“今天提到的鱼群式结构酪豆,希望让公司更有活力骏菏,更灵活通氯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鸵沫,大家相互协作乔、互相支持燎、勇于尝试力。”    几个月前嗜,在柏林的一次会议上拿,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片潜努,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”糠。根据德国报纸对这张照片的描绘写:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面蒙。蔡澈告诉开发商狙夕,这张照片是30年前拍的县灵,那时降厩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车汇。    随着电动车品牌的发布嗽,以及首款概念车的亮相乡禄,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代居彭戳。在戴姆勒的规划中怀垮离,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力狈,包括价格俩碑澄、外形和性能惕。据了解八暴,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产么精悲,包括在德国建立第二个电池工厂畔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕阀割幢。主场“作战”的雷诺品牌戊,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR街心,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念禽辛笺,包含设计赦剃扳、产品以及市场布局等方面吴。    发布会结束后钱叭驳,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通帝。在面对面的交谈中素,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待衔。另外胺,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题驹灭,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作父未坡。    网通社杭妙抄:在中国市澈帐稀,2017年雷诺在中国有什么挑战水?    戈恩篱畅合:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长贿箩惯,中国和印度都成为全球业界的引擎宠。2017年是雷诺非常重要的一年袭豁,我们的销售会起飞烧,就像飞机一样河蒲,正在起飞向上并且不停加速峰。对于日产来讲醚筋需,也是非常重要的一年丸素,还会进一步推动启辰的产品荒莎信,这个也非常关键咀粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社曙较创:您如何看中国新能源市澄菲菝巍?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划滴?    戈恩廊锚挎:我认为中国会成为全球最大的市炒ㄐ洹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的拎府。对于日产而言臀氢拇,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺噬,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目狙。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的膘。    网通社罐抚拨:对于雷诺和东风的新电动车项目教驴恳,是否可以更详细的介绍一下揽浮?    戈恩刨煌涵:雷诺和东风进行合作惨辟帘,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场量。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论看俗款,最终项目还没有做出决定萝避泛,但正在研究当中安确卑。    网通社纱李:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术米缝,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进汰教及?    戈恩几手就:自动驾驶一定会进入中国醒究嗜,这是勿庸置疑的挫。目前贫沫,各个车商在这方面的竞争非常白热化锣舱屁,中国消费者对相关技术也非常感兴趣阂镀。在中国相关法律法规允许的时候晾,我们的产品会进入中国彪经腻。当前加秆,我们的样车正在美国擞镐潦、日本做相关测试局取腾。与此同时虎墒堵,雷诺当然不会遗忘中国市场酷。我们会在中国市场进行一些展示项目规苛测,这会帮助我们完成产品差异化的工作版,也会帮助提高产品的竞争力竞。    网通社顷集:三菱的加入低,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助罐镜?    戈恩岸柑梯:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三肝呐,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助恍潮。我们认为2016年包含三菱在内眷辣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关世工。所以它不是目标违,而是我们现在工作的结果胖酪喝。展望2017年变,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赤铜,尤其是三菱的加入握然混,让我们有潜力跻身全球前三努关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘节:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 现桓,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响羚。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代搅。”Kalanick 说道绩剂。“如果真的发生这样的事辩,而我们没能参与自动驾驶的开发炕罗,那会发生什么事从朝?未来将迅速抛弃我们稻品峨。”    上周四雀普,Uber 对外表示浓口楞:8 月底痞铝谓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车税光。    与平常用 Uber 打车的程序无异承邪擞,系统会为乘客匹配 Uber 专车哆汹,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务埂米韭。虽然是自动驾驶汽车貉犀矾,但车上会配备两名训练有素的工程师河薄。一名工程师坐在驾驶位上官,随时准备接管汽车控制权剐刑,另一名工程师坐在副驾驶上琶,详细记录汽车的每个动作管洽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外丧摹,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蜡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大薪敞习。在采访中需,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业蛾羌。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场切。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市晨占病,现在卡车运输市场也是如此使丛喇。”他说强。“现在谈这些还有点早管卑,如果非要说点什么亨勘颓,我只能说我们已经进入了研发阶段斜。”    在采访中使盆,Kalanick 还被问到枢绰妈:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代淋豢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存麓冒。他认为在交通自动化的世界里赫,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加凑旧,但驾驶员所占的比例会下降吃竿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会糜梧碳。    Kalanick 说道嗓:“像旧金山这样的城市得,大约有 3 万名活跃的专车司机硷对熬。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机淡,但是别忘了擞苟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车擒施,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机乐超,自动驾驶汽车也需要幕甜。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的舱,有些情况是处理不了的粮。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员胆悼。因此我并不认为驾驶员的数量会减少缴跑。”    他举了一个例子轿秒,电话刚问世的时候誓懂撬,需要一名接线员来接线视仇。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会茶,而是创造了一个全新的行业萎歇,并创造了大量的就业机会田。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔:李芳" "  穆伦认为徘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代壬,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车窜陛肛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业排,包括汽车的使用方式铝酬。    自2015年9月25日临危受命赖,出任大众汽车集团CEO至今放济联,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间婆蚊。那么娃,一年过去朝,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿踌,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后说秒,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得抵钙溺?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后耽瞪,贴有穆氏标签的大众歇怪敢,其未来又将是怎样的呢衬舱?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)虽棺硷,借已成惯例舒奠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”懈笑,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义厕祷,穆伦首先抛出对大势的几点判断缮,也就构成其《巴黎宣言》的构架毫瞧猎。他认为竞嘲嚏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代郎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车农布,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业杠,包括汽车的使用方式白。 大众汽车集团CEO穆伦    他说肩髓,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求粱省。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动芭股,这需要我们用全新的理念捣聚、全面的视角对于出行方式进行解读来嫌痞。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来禽巾。显然搂,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的祟盛兄,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的钡焙陡。我们需要联接汽车世界和数字世界蹄,让消费者获益夸,推动社会和经济的发展括肖们。同时顺应驱动技术的根本性变革拟芒帝,即电动车是汽车行业的未来建表。尽管如此舷褪,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位徊。我们必须咳,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蜗童,同时推进替代技术的发展该梢菱。    穆伦坦言喊硼慕,应对当下的变革浩花缮,对于大众汽车集团来说硼怒癌,是一项十分艰巨的任务晤丝。尽管如此斗龄,我对于集团未来的发展持乐观的态度倦灭该。因为在过去的一年里囊,我们兑现了承诺降, 增强了核心竞争力零,积极推动集团业务的不断发展签猛。因此托观案,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”犊吗盗,而是“大众汽车集团将如何成功”屠欧。为此宽,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”苔晶阶。集团的目标慑浮呕,同时也是我个人的目标款倒,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业昆,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者茫。    他说蓄虎,今年夏天律必藐,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容好爽伸。我们强调署警久,集团未来发展的重点领域将包括柒顾纠:电动汽车署介武、电池技术戮、数字化娄、无人驾驶和人工智能蹦取,以及全新的移动出行解决方案谈碱。放眼未来卧,很多人将不再拥有私家车动澄。即便如此轿饰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户弦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念伸促襄、大力拓展移动出行服务角蚀。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图同,包括集团旗下众多品牌的战略了秋馁、关键指标和相关措施瘦。但在此之前辜踏度,我们并未停下脚步妮,而是继续开展相关业务僧。在例举旗下多个品牌的业务拓展时蔫衰赎,他特别谈到工略姬:“在中国泪,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项便,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”咐胶。    穆伦表示揉合古,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题甘。这些实践同时也表明告吗,即使目前面临压力士龋,大众汽车仍然完全有能力实现目标冬人秋。他承认狮,坦白来说陕沤嗅,柴油发动机排放事件影响深远僧灸琉,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点卢。我们正全力调查事件发生的根本原因嗡烙杰,不遗余力地解决所有问题笨浚,并在最近几个月取得了实质性进展酪们贝。然而对于我而言颊,构建大众汽车集团的未来日鼓拖,也同样重要肠。    穆伦说揩,今晚填匪,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图侨封篓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌串。在2025年以前响配苯,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列势瓮,并在欧洲市场占据领导地位闷泪挝。    最后悔,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望才妮:“未来栏薄算,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点夕风瘸。它意味着自由干砍、乐趣和情感拦入。因此蔽,我们注重产品设计桂随,并将以崭新的视角进行设计创新”獭浆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗沟:李芳" "  今年7月底江密,在2016年世界500强排行榜中鸥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入典隧,比去年跃升47位壕巾睬,排名第160怒武,引起国内外企业界突昏长、尤其是汽车业界的瞩目钮。    今年琴褂迫,是北京汽车集团快速发展的第10个年头彼。恰好是在10年前疗贫,徐和谊出任北汽集团董事长痉矫落,策划秸梯蓝、主导航瞥、实施了令北汽集团由乱到治疽炒,由小到大俗茶,由弱变强的变革捐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆夺、有益非可、独到的成功尝试膛委湘。但是搜奶,当中国经济网记者约请徐和谊情,请他以《老徐和北汽这十年》为题晦鞋,谈一谈自己与北汽集团时令鲤,徐和谊温和媳倍辰、憨厚地笑着说食脆挟,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己飘,少谈豁使,少写校。    于是楼唤山,在不久前的一个上午躲,在北汽集团的一个会议室里侮陶丧,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访九奇形,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔚赫芒。今天是系列报道的第七篇蛋。   “北汽这些年发展快景,我觉得合资这一块秽毋涤,起了非常重要的作用歧砰。不光是从量上殊兑龚,速度上拣,还有效益上”迫垮,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时碱,如是说道残哭轨。    “在各种场合我都讲尖,北汽就是合资反哺自主”梢,徐和谊告诉中国经济网记者菩火,“合资和自主钒澳垂,绝不是对立纫粒,而是互相借力”潍。 2002年10月18日坞,北京现代正式成立然鲁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记屋黑、董事长算起旗净瞪,徐和谊执掌北汽已是整整十年衔。在徐和谊的带领下尾锋沥,北汽从最初的“一盘散沙”藤,到如今的中国骨干汽车集团挞俄,取得了长足发展匆。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中卑缺筹,北汽位列第160位狗,比上一年度提升47位删,并首次进入前200名叉晨。对北汽取得的成绩给予了充分肯定廓。    “北汽这些年发展快匡访,我觉得合资这一块撬卯,起了非常重要的作用设领惋。不光是从量上牧郡、速度上颈澜丝,还有效益上”浇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时熄,如是说道痰旱队。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上坤,徐和谊结缘北汽蜡赂,也正是从合资开始刷松。2002年泪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立础。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目估塑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业柔、发展首都经济的龙头项目和示范工程铣。    为此花,时任北京市委工业工委副书记毖蹿、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽涡侈骨,担任北汽党委副书记蓉、副董事长澎吓背,以及北京现代党委书记络呜、董事长售。 2002年12月23日编薯扇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下碱男秀,北京现代实现当年签约锋汕悍、当年建厂羡琼讹、当年投产斗彭、当年出车辽。在短短不到一年的时间里信谴,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型莽舒靖,迅速在中国市场生根发芽冀维采。由此创下了业内独有的“北现速度”停。    时至2015年捶,北京现代已拥有第九代索纳塔仿、全新途胜卵、名图纽侮嗽、ix25暮、朗动淘台、瑞纳等14款车型输,涵盖A0级硕窖讹、A级癸导、B级讽、SUV等主流细分市城涔诶痢,累计产销量突破700万辆藐。    北京现代官方数据显示舵辜蔽,今年前7个月催姓,北京现代累计销量达到59.3万辆泉鄙罢,完成全年112万辆销量目标的52.9%椽。 2005年8月8日垦朴,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年侵,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司攻。北京奔驰的成立峡时稼,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域檬拜苗。    虽为国内高档车市的后来者兑,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下痰,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划衬抛薪,实现产品导入烦褂许、股权调整芥,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等普乖紊,北京奔驰由此迎来了高速发展期供。即便是在国内车市进入到“新常态”后戌扦惊,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅舌,远超行业平均水平检汾。    目前歧谷,北京奔驰已建立起全球面积最大扭怖撩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地痊朗肛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂频凰、戴姆勒合资公司里最大的研发中心尖蚊谎,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台凤龚锚、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业刺涂谷。 8月22日铣逢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托讲癌毙,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型兔吗:C级车奔贪肌、E级车嗜飞坑、GLC SUV和GLA SUV检。官方数据显示碉嗅腔,今年1-7月阶撂骨,北京奔驰销量达167307辆胁肚挞,同比增长32.9%为冠。    8月22日鞍伐木,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市闭刊。在迎来年内最重要的车型后款,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜哼肃,着实令人期待泼够枯。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鸽嗜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时彼掸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力陆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多楞寡。    “在各种场合我都讲痹赴,北汽就是合资反哺自主”艰离乖,徐和谊告诉中国经济网记者篮膘巳,“合资和自主册,绝不是对立灭串,而是互相借力”夏。自2009年以来汝,由北京现代能斯帅、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商揉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范替菱、管理流程予以借鉴的数以百计礁。 北汽自主实现百万辆    正是如此劣,从2011年项郝赦,第一辆整车威旺306问世钳施,北汽自主销量直线上扬麓韧:2011年达到2.4万辆监、2012年实现7.8万辆胖危博、2013年超过20.2万辆诧、2014年突破31万辆殿瞧苯、2015年完成33.7万辆赋。历经五年多的时间复,北汽自主已累计生产达百万辆价蕊第,跨越增长令业界瞩目差齿。    “着眼未来榷,对于合资我仍然非炒⒐迹看好免盛皑。不仅是十三五檄垒,未来很长的时期超反叛,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献虽琉动。另外矛,在此基础上漏狡亨,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”衰,徐和谊表示踩另淌。    “年底前还会有更多的好消息物钮,不管是在新能源领域椿,还是整车领域儡嗅导,包括一些重要的零部件领域体,还会有一些新的大项目落户北汽睡。这样桂,为北汽更长远的发展皆缴,我想合资这一块脓举,贡献还会加大尘辛。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍涟抗:李芳" "  9月29日脊,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上废境化,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲林侗膘。   蔡明指出庞莲侈,中国汽车市场曾是低质量垃、低配置参、低服务的代名词撕洛答。诚然镁,与美国汽车市场相比佃脸彩,中国汽车市场还不太成熟枷。但是厘史孔,趋于完善的服务质量陇哨、规模日益庞大的车展澄履畦、逐渐被认可的中国自主品牌拣刮痪,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步报郝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标尺,分值越低表示可靠性越高郎佰。J.D. Power近几年的数据报告显示辽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定寸,从2009年的178PP100到如今的102PP100告寞,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步鼓桅儒。尽管与美国市场还存在一定的差距答馅桃,但中国市场的后劲儿不容小觑千毋。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显惹,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢帆?J.D. Power最新数据会给我们答案寐烽。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH挤,而中国市场的进步速度为每年4PPH世桐段。在车型研究上屉,中国赶超美国市场需要6年时间柬肮桃。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH静委迫,而中国本土品牌进步速度为8PPH土。在生产车型上抹,中国赶超美国市场需要5.5年锰洽。   3. 在了解美国客户的需求上菱晨彪,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年犀晤陌。   经过对这些数据的了解和计算刀嗽,平均下来必,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼聚,才能百战百胜伍,想赶超美国市澈橄病,前提是了解美国消费者的需求卫。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的嘶八榷。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为醛汝旁:车内有令人不愉快的气味靠、胎噪声过大(来自车身下面)玖、耗油量过大似履、风噪声过大(来自车身周围)懊、空调开启后峡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为春撇:内置语音识别经常无法识别/误解命令炊酥、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题醒珐、风噪声过大(来自车身周围)瑞法暮、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)架磺僧、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档雹购。同时攘苯浑,在前10大问题中嘛文骸,只有一个问题是相同的千巍,即风噪声过大热郡称。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异纠喊,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锻钨挨。中国消费者更注重感观(嗅觉睡核复、听觉和味觉等)方面的感受质量素倒,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受陕抵此。   就目前来说呐喊,中国的汽车产业还有很长的路要走吩券辉,无论是汽车的质量嗓屠,还是汽车的整体销售体系瞳,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距哩。凡事欲其成功被温,必要付出代价裴入亨:奋斗常鲜料。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰啤巢嫌:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理凹耸:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣孝当烂:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰哀帮瑰:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编阮瞥冕:李芳 版权作品刹父,未经环球网Huanqiu.com书面授权烘,严禁转载襄桶壳,违者将被追究法律责任轮。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行去为碍,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览按。作为本年度华东地区最大的汽车展览会兴芭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注磨堡轿。同时考块查,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慌矛,作为本次车展的重要组成部分之一另筐,来自汽车行业各个领域的领导和大咖胎堡谋,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠繁,中国机械工业联合会会长王瑞祥扰抹唐,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言猾,为中国汽车产业的智能化捂额,信息化方面的发展做出指导意见畅驳抒。   本次峰会主办单位壁啥:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接承湃:   贸促会汽车行业分会长王侠揪祷:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蔬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘廉倾偷:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林魔狗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮密:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉僻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吾律蘑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓辞:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌浅胜:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了惟,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恢冈缸。因为我以前开玩笑说了一句话讣伙,我说这个车联网这两年已经实现了邵,就是人在车上用手机连网戈探,这已经实现了慷千。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架航摄苹,手机天生的使用起来就比车机要方便铃诧伯。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变室舜疥。有一些改变我们已经看到了惭涉败,而且让我们汽车行业都产生焦虑了凸。现在有了优步燎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了粕,这个确实听着都挺有道理窝钩窘,我们一听都很吃惊赏凑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享箔舶,搞来搞去就卖那么几百台车谢擎。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始卵,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了膜。对于整个汽车产品兑、汽车产业链的改变它到底会怎么样弓惫?   回到出行的那个问题令,我觉得大家也不用特别的担心梯谎猩。我先给大家压压惊海梅饰,有两个数据很有意思般颈赴,一个是美国湾区的汽车销量通徐,一个数据我们一查就能查到官队。以前我们想2012年优步在湾区开始普及视唉,现在渗透量已经非常多了虱具母,优步在湾区这么普及了乡,买车的人是不是变少了副绣段?很高兴的告诉各位汽车业的同仁稿,这个没有变少铜埠,而是增加了蓝伶欢。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆盟,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错醚。确实涨的很快摊,这个和大家的想象是不一样的浆,觉得汽车销量应该减少沥,怎么还增加了呢夏?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少堵申,你说滴滴究绞、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情烦。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买卢剂,这背后真正的原因我就一直说敖凭,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了共抹,其实出行不等于汽车喇,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺诵、道路密度不够这种应用场景李腑懦。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用乓,其实它真正的加剧了中国的拥堵畏。北京和上海这么多年严控车辆的牌照拐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%匆。汽车也不是简单的交通工具诬,如果把汽车还原成一个交通工具措,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了凯。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由李晶毛,我可以开沽骗模,我也可以去坐地铁娘繁分,我有北京和上海的公交卡户、地铁卡念窟,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粒草,我也可以骑自行车湘,有的时候感觉走路也很好菜。   实际上汽车和出行之间不是划等号的敞力岗,汽车行业当然会发生改变据,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑睛。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验檬。如果你只是把手机当做一个通讯工具诽桔躲,在2007年的诺基亚已经做的非晨。好了扫势敖,但是还是被智能手机行业颠覆了瓷啡禽。在汽车行业也是这样燃够,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验坊,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具破。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验舞剔拈,我们去展望一下叹。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶崔甲拼,大家都提到很多了号谷。其实很多人的展望角度是不一样的枚桂,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了懦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了挟构肩。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步姥忿,更多的是解放了你不用开车熔堵跑,分享的是司机瘁。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够凑频窗。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降啦抽伴,它是一个规模经济垄谜。它的交叉点大体上在2020年就会出现淡帕坛,我们的预计2020年在美国就会量产舵戎,在中国可能会晚两三年雇陶叮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的党贸泵,这是我们要看的一个趋势颇。   第二个趋势里硕,移动互联网会加快电动汽车的普及署,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车戈。很多人说电动汽车是因为省油钱俺,其实从来没有人因为省油钱去买电动车荷,最好的体验是你直接在家里就可以充电了呛渤保,再也不需要去加油站了驼瘟。第三个带来的变化就是对产业的重塑绦,以前汽车公司都是专注在制造侮睬目,用户就认为是汪洋大海酥笑痰。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的昧,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链透勤坊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面抨獭假,内部管理的界面既妹聘,反而把制造这件事情也许就可外包了南抠定。最后一点舅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接颈,所以汽车作为交通工具以外的部分彪仍,一个用户买了车以后需要的增值服务灰问,汽车公司就也机会去提供这样的服务缕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验赏测。所以正是因为这样一个对移动互联网杆桔椿、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化痛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构嘶尺冕,超过1700名员工喀得,我们未来的使命就是希望通过更好的产品废、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车党瞧餐。只有更好的体验才能真正的激励这个行业翅辟,激励用户唾匹,这样蔚蓝的天空就会出现登涂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗疙:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行版,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览荆了。作为本年度华东地区最大的汽车展览会炉,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注挞。同时粟呻芒,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开涩绰渺,作为本次车展的重要组成部分之一溉,来自汽车行业各个领域的领导和大咖眯尝希,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠刷秒,中国机械工业联合会会长王瑞祥环,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言色管,为中国汽车产业的智能化恼素娃,信息化方面的发展做出指导意见俏虽事。   本次峰会主办单位轻玖:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接惹枯:   贸促会汽车行业分会长王侠飘讼:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟鞘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌啪撂警:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林汗勺玛:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮玛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉商矛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一瞳勘玲:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓挂:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘巷:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非呈氲浚快滇,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长糙搜啸,因为现在我们是全世界销量最大的市场参。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仑啊连,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺闪、环境污染等方面磷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战刃拼但。同时干,智能制造成烁、工业4.0差、移动互联纠、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战天。我们国家政府也提出了“中国制造2025”猎哨笆、“互联网+”等发展战略蓝戮。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点栏臼。我们有很大的机遇牌,我们会见识很多非常有趣的变化块遣。   当前业界普遍认为稳,低碳化七疏、信息化逗、智能化是未来汽车技术的发展方向墟。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇馆勺搂。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台泥,正在成为汽车行业的发展热点错暗,正在助推中国汽车产业的转型升级妓镭,从而进一步打开智能交通产业的价值及陋痞。在2010年的时候粟活,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索赊爱岸,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统露痞筷,为用户提供全天候敖项、全时段的服务忙,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务队荡翠,签约和活跃用户超过一百万棚囊轮,累计为用户提供约2亿次的该户服务涉璃伶,人均交互服务超过11万次散。经过近七年的发展黎迷疤,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位毫氢途,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用猫、凯迪拉克罚蜕譬、别克衅、雪佛兰上使用祟胜宿,倍受消费者青睐捷师。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次岱破摇,面对新的市场和技术趋势啥告,基于车联网多年的探索潞戈突、实践结合行业的技术储备樊,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略滤钵龟,提出了到2020年力争100%产品实现互联肮,并致力于打造以车载信息服务台、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务举,为人钝点病、车提供安全智能便捷绿色出行牵残朗,初步建立和谐的人巩滥构、车理、社会互联生态圈疮盼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克围冉、别克番几、雪佛兰品牌侯墨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广箩,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展估栖。除了安吉星在移动信息和网联上公澎,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力脚念、内容服务能力戎、大数据运用能力唱,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B归、B2C的业务攘纱。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全谜呸串,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露赁痢、支付安全肠攻,更可能引发行人安全和人身安全漠棠褐,因此在大力发展车联网技术和服务的同时祈剃床,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入亭,网络安全开发包括威胁因素识别眉肯、安全战略制定睬、安全措施执行圃、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开剧粉。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准鞋存染,并且在过去几年不断的进行迭代升级羔泄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作昂。伴随车联网技术的发展松牛捅,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瞄,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术好顽农,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶陛懒。让汽车驾驶更安全检穆、更轻松端、更有效考。   我们身处在这样一个时代面介帮,新技术层出不穷使一切变得可能湘竞,我们也是非常幸运的一代人漏芬浇,能够见证汽车行业在国内奶、在整个市场上有一个颠覆性的发展臣。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化亥叔,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞环。同时也让我们对明天更增添信心和期待版集,激励我们坚持不懈的努力捍。   我们相信欢棋,汽车行业的发展刚刚开始谜。汽车行业与其他行业的相互交流败撅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活衅懂。我们会和同行一起共同为之奋斗礁盖庐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编介:李芳" "   9月28日衅,在2016上海浦东国际汽车展前烽坚,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行弟,新兴造车势力逞码、养车绘菩、汽车金融等领域从业者梨,走到台前办污,与大家分享及探讨未来的市场前景擒坤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲骄剂。    吕征宇侧闲:各位领导穆补稿、各位嘉宾吮阿,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典床懊,刚才我们的同行说得非郴牙担好瓷,其实我们有一个共同的理念坍熬,而且我们也有非常多的痛点超贰豢。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蘑,我们也有美国合作伙伴的公司盯,乐视的七大生态是有机的橇,在零基础上打通的燎埔谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的彼订理,目的就像董事长讲的一样倦浦裤,让“蓝天白云”再飞翔半坚经,目标就是打造全球最先进的超级汽车培。    那么用互联搬纽、智能怂蚀辜、电动肪、共享的方式钠搬,实现“未来”的交通方式猩,我们认为汽车产业厢呻,还是没有被互联网变革的产业失吼。对于乐视超级汽车生态而言抢菠颓,我们有四大基石恫和伺,我们相信社会化疗、分享化擅、互联化仍洪闭、共享化将成为我们未来变革的方向蚀陪甩。    从我们的汽车生态诞生以来鸥胯叔,我们保持着快速的发展脖多,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目辟檬洛,落地在浙江湖州 拓冒,这里包括绿色环保的环境感、自动驾驶的一些功能和区域烙嗽。    同时我们最近可以告诉大家架,我们的产品样车在美国已经开始路试聘萎防,技术在百米加速已经是全球领先了歇垮,产品的量产进入倒计时状态我尚封。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资谐淳关,创造首轮汽车最高融资金额的记录宛诚。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发醋烈,协同开发也是我们在北美的基地夏牵党、中国的基地且、欧洲的基地共同开发醛垫。同时我们的战略开发电动的底盘机构睬散,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件滔煞幌。    第二个就是智能化督笛,车是人工智能的最佳载体七坦纶,乐视做了大量的投入峦恰话,在硅谷和SSA成立了研究院啡奖摆,在智能驾驶也取得了突破性的进展汰。社会化就是刚才说的分享迹,我也非常喜欢这个创意摄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石派,我们相信在共享经济的领域里霓,无论是Uber的繁荣料配邓,都证明未来不管是房子侗、汽车都是重实用的趋势傻瞪喊,所以乐视将战略转移非,推出车租赁的平台咕顾,我们叫做乐享平台什。    其实最重要的议题肠揪姑,乐视作为互联网公司泻,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力鳞。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解烩酣处,电动化蓟翁涉、智能化典洼篙、互联网化嫉琼码、社会化揪,这四大纬度有密切的联系斯谱猴。    我们把汽车当做全新的载体集拇级,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通叔。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吓库并,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品撼,谢谢大家禾菠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日第呈,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办换嗽。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞玲,他认为车联网诗农,既然是大势所趋磐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网票皇,少炒概念晶,多做实事埂。 以下是王侠发言实录毙城成:   在这个夏末秋初烦伞、时令更替的丰收季节夹侮融,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机违叛捻,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典煞。在此皆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会露,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来颓谰节,汽车产业的电动化墙咀、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题殴诬燎,而且也正在成为全产业链创新求变金钝坛、转型升级的主战场的好戒。但是呐抬绿,热点和繁荣的背后牧枢,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面担镀疆。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样歇刨泻,车联网也在热捧之后开始遇冷秦,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰坟卧。其实捞绢墙,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战滥,我们要理性面对宿、系统分析蚕,既对前景充满信心饥腺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识围底,才能在变革的大潮中认准自己的方向摧藐荚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先勃顽,我们要清醒地认识到发欢阂,汽车的智能化和网联化是大势所趋吵,是不可阻挡的方向袱。电动车还有技术路线之争摆幂徊、对减少污染和能源危机的疑惑绷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处含脯,没有坏处敦略。汽车诞生130多年来挽骗绕,除了带给人类方便之外括我,还带来了许多难以克服的问题汉,比如交通事故戳、环境污染和拥堵掸、能源危机等等烽。车联网和自动驾驶等新技术的应用箱伐措,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐枚干,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想愤龟祷。现在不少基础薄弱的车企耽骇,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招萎,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守斤,多持观望态度财寂,这也是目前车联网叫好不叫座亮、貌似热闹却普及率不高的重要原因疗鳖。我想说的是想,既然是大势所趋孝,就不要犹豫不决挝,否者真的会给对手赶超的机会饭糕杆。   我们要清醒地认识到懒,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延较希滴。汽车市场的低增长成为常态之后鞍号分,我们对于销量的追求空间越来越有限胎勿委,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式侵溅型,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搬攀癌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道危肝亩。   我们要清醒地认识到抖广淖,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破钳,必须是社会性的统一行动碑么。一方面铜烂,车联网是一个汽车生态热丧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入孩,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致唉。另一方面桶锻袜,车联网又是由整车制造商办惶灯、产品供应商息孩、内容提供商靡、软件供应商纯瓶唇、服务提供商财深沏、网络运营商等不同角色组成的产业链蚊,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合鞘径,打破壁垒司,互相开放信息系统佬,进行深层合作俏寡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的四赴斥。   我们要清醒地认识到县,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破胯府催,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞧浮弘。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网料,如果通过手机就能解决的皋型奠,其实不应该叫车联网祥柒城。大数据送、新能源技术烙搐逝、网联技术篓擦摩、自动驾驶技术蹿、传感技术靛湍、网络安全技术等枷率鳖,这些技术的应用都是相互影响亢净、相互促进甚至是互为条件的猎舵。比如汽车共享和无人驾驶棺,就只能在车联网的前提下才能实现琳暗,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变嫩飘,并给汽车共享带来更多可能性蓉摊馁。另一方面烁笑,与手机和家电不同的是庞,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程咸尼,绝对不是有钱就可以任性的地方观稳。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平恐谷,中国车企面临的问题一点也不比别人少辖靠,我们一定要避免浮躁情绪才,少造概念擞协,多在核心技术上下功夫信绰。   在刚刚结束的G20峰会上剐拱泊,习近平主席表示拷眯:8年后的今天匆淡孰,世界经济又走到一个关键当口;科技进步玫、人口增长峦廉、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期撇喀,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减妇,新一轮科技和产业革命尚未形成势头场勉南。其实粹,对于全球汽车产业来讲郊梆,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱沃,传统技术进步的空间越来越小香阶。在这样的背景下绘,智能化刨、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎噬锰绞,为汽车技术进步提供了新路径喀,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手悲鸡。   今天淬韩,我们以“智驾未来墒咯淮、创领先锋”为主题席怂,邀请各位企业家泻巳、专家学者共聚一堂炕,希望大家能敞开心扉破顷晴,知无不言巾位筐,为车联网时代汽车产业的发展建言献策侯,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量柑。   最后撅唉,我衷心地预祝本届峰会圆满成功缚,祝各位朋友在沪期间顺利徐唱、快乐僳官、安康般洪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄潞:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型苛,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306唤,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体罗禄视。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点青盟,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线并炔戈,在下线前夕寐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通爆脱,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读防。 一劳嗡剧、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型抖捎。今年1-8月穆赣捎,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息伺健。从2015年末北汽威旺开始逐步转型撅碗凉,脱离原有3-5万元的低价值产品区间活壤,以首款SUV——威旺S50为节点诉景蕉,一步步走向经济型乘用车领域劫,实现“MPV SUV双轮驱动”纱僳碳。对于未来产品规划庐呛,陈桂祥向网上车市透露拇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型腾蔫卞,并冲击40万台销量规模佬。” 陈桂祥进一步表示皋:“北汽威旺的MPV行、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品痊。2017年的销量重点会集中在M50F上败妹踌,到2018年也会有全新产品上市泄垢。”    今年8月16日钵爬河,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线祁,对于转型中的北汽威旺闲伙许,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化笔盟傻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型酚。“可以说当年的威旺最缺少的是产品陡,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂吩巫,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来粒络嫡,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”咆段贡。在陈桂祥看来俺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏泄峦辟,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势手。    二啤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品负俄醚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求誊李。M50F具备明显的高颜值特征揭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见畏颈。而做到高颜值并不容易韦,陈桂祥向网上车市透露入:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源寺棠诺,奔驰团队也全程参与了M50F的研发碍桥。    从内饰来说坝里驰,新车的设计均由轿车化标准打造始荒,其配置在科技感烈、智能化上都有出色的表现灵翔,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏算,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控拖伍。同时醛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表柬勘踞。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配科,智能化水平足以媲美合资品牌韧然酚。 在性能方面叼,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速唉,进一步满足消费者的需求默饲,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型寞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台房浆,到2020年威旺规划40万台的销量净蜜府。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求腑荒寝。未来将在夯实MPV市场的同时伐堪,进一步做好SUV市场洼硷携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丛渐:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日效,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》抗,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业怒:苏州吉姆西攻韦砷、苏州金龙煤几、深圳五洲龙捷、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车郡,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元誓。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴衬领赎,并对吉姆西取消整车生产资质翱鼎,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除题,追回补贴资金檬掂。    根据通报良趟,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查绍淌锚,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆弥鞠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元羚般。不过婪钵菩,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了临。 补贴新能源汽车的依据何在扔田吃?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆冬蛙。市场经济最需要的是诚信驼。但是努稿,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中魔情,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫氐海害壳。部分领域缺少应有的制度约束乱屎,秩序甚至失范骄,这并不稀奇崔,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞剧锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立毫挞。尤其值得一提的是毖壁献,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标澜菊姜。在这一目标之中洛红,财政也被赋予了其应有的定位靖,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”洗顿。中国社会的根本性变化需要处理好市场渐、社会与政府的关系然履。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件叫。新能源汽车市场同样是市撑@唷,从根本上说皖,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拴动。新能源汽车骗补问题的源头借,就在于市场的作用没有得到真正的尊重钵骆。    当然辑托,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用沸,不是市场取代政府潭嫂睛,而是市场和政府有主有次离,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖掳硕。说时容易做时难皇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题忱急。补多少檬划,怎么补晤趣,补贴如何管理等等汀,同样都是难题些郴。    为什么要补贴新能源汽车继绘胆?可以摆出来的理由不外乎如下氛鹿:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域贿滤粪,只要予以补贴频,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展轻虱。这么说不是没有道理酞耽捅。新能源汽车一开始难以实现规模化生产琅,成本较高亥慧豹。有了补贴申让楔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补糜盲。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善力澈。只要有足够的补贴沦表驹,新能源汽车的发展肯定会更顺利记。    但是沸穿,有了补贴搭菊雄,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗舶僵岗?新能源汽车发展的关键在于技术缴醛写。有钱就会有技术吗貌?这才是问题的关键搂吉。的确七呻绣,现实中有许多技术是可以花钱买来的赦逼是。但是餐揉,先进技术不见得能买得到黑相。新能源汽车在国际上也处于起步阶段跺。各大汽车企业也在努力开发新技术荣汇量。在这样的条件下拍窗,新能源汽车的发展方向都是问题咖共物,怎么会有可供市场销售的先进技术钾担?有了钱铅酸迹,新能源汽车企业可以自己加大研发投入澈,但是肮激钵,研发投入增加缉娄惕,并不等于研发就一定会成功棚坟。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议莎搪会,没有确定性的目标赡茨仍,研发投入的针对性也不可能太强肋蔚。在这样的发展阶段哀,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法佃饲空,让市场自行选择合适的技术桨激危。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的惮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势娇。优势到底有多大话舌渡,得看技术检弧。电池靠电力供应吓芒持,由于中国电力主要是火电吕焕洼,最终提供汽车动力的是煤炭老慧。只不过围,煤炭发电地可能不是汽车使用地沦,污染从汽车使用地转向发电厂所在地蟹。污染是否减少萌磁匪,还得看耗电量的多少排,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量澈哪。之后恼檬,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较络惯然。传统汽车汽油有不同等级牧坝承,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率分禾内。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源辛谈,这也会带来一定的污染胃呈。这都是比较时需要注意的搪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进瑞畔匙、充电不是特别方便的条件下扛,混合动力有助于新能源汽车的发展蟹绿随,但问题是皇钱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗构违叔?充电不便就不充斗,将“新能源汽车”当传统汽车使用班酿,也不是什么新闻遍讽兑。还有纹筷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比河氨,到底改善了多少能源使用状况硷惕赊?太阳能利用技术的改进呛菠,可能是新能源汽车发展的重要方向片丰。太阳能丰富苯闯,足够人类使用浑,但是目前利用技术较为低下边呸徘,妨碍了太阳能汽车的发展蜂。石墨烯等新型材料的使用材,有许多未知数噬剃槐,也意味着有许多新的发展空间痪。虽然空间多大未可知褥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会焚女。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现架蜂?政府在新能源汽车上的补贴较多码。包括中央和地方财政补贴在内搔感故,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴乔。补贴力度惊人类取,这是骗补的根本动力茧溶。当然雌,骗补还只是个别现象苏桓姜,或者说只是占全部补贴的一小部分惩。已公布的数据似乎也可以支持这个判断涟岛。如果问题的分析只是到此为止喂璃寺,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策怯跨矛。    这次公布的骗补企业数量虽然不多谰尺,只有寥寥几个犀森扒,但是所涉企业在业内的分量不可小觑犯。这些企业不是小打小闹的企业秆,从某种意义上淋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命通,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地爆匈。这些企业按照正常情况下蹦暇,应该合法经营才是秘北,为什么要去做骗取补贴的事情瞪湾?从企业层面来看梳鄙,这是市场经济仍然不够成熟的表现寐热。在成熟的市场经济下次敢慌,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业紊刚,至少应该是诚信经营的相驮。骗补肯定事出有因靡拌磐。    值得我们拷问的是圭舅,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题使擎?大企业铤而走险糕,或者可以解释为补贴获取的门槛较低拖量醛,企业不必费太大劲就可以做到洽,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业抖届,倘若没有足够的补贴蔫固幸,新能源汽车业务也是难以经营下去的衬恰圃。    政府花钱是要讲收益的痞滴。动用公共资源事唐,就必须将事情说清楚虹。最终弘系孺,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告冗。评价报告应该说明补贴的总耗费漏、补贴去向以及效果迁。这是国家治理现代化所不可或缺的敖侩。每笔财政款项都应该用到刀刃上绷,都应该得到其应有的收益廷催锹。算总账悔,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展废讲,这个判断并不容易做到省疲。仅仅纵向比较是不够的涛襄篓,我们还需要横向比较鬼,中国新能源汽车行业与世界同行相比分北,地位是下降了胎冬拟,还是上升了门滑苍。如果上升颅,那么上升到什么样的地位袭?如果下降浓,那么下降的程度又如何腺轨徽?即使有了指标数据纯,争议仍然会持续下去潮混。也许守褥,我们可以通过其他指标来加以佐证陵擎婚。    新能源汽车的受欢迎程度绊枚,显然就是一个不错的指标固。2015年新能源汽车销售了33万辆剔漏,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计寞纠诗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的袒,那么实际销售数量更小缚。新能源车价格不低渺模,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美删封曙。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素簇,更利于判断结。北京小汽车上牌需要摇号邵襄算,但是新能源汽车的号是单独摇的牢,且获得的难度大大小于传统汽车痹。这样贰翅如,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车埔村。他们选择的理由多是容易拿到车牌薯胺岗,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力胺茧跋。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖梯,还要摇号梯,获取牌照的难度和支付的代价都不谐摺,新能源汽车和牌照捆绑销售鸿郡隶,给那些亟待用车的个人以莫大的方便肝,于是他们也可能选择新能源汽车镐。但就是这样瓜烦,新能源汽车仍然没有流行起来翔袜泡。全国其他地方烹次,也未见新能源汽车充斥着整个市场川。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩镣秆焕,但是摹辨秃,我们需要思考雄剃彪,这些成绩中腻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果拧桓省?一些城市为了招商引资橡骸,鼓励新能源汽车企业到当地投资寒录,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车沙弛门。“双赢”战略的实施设鳞罗,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力骨吭会,而不代表新能源汽车技术已经足够先进夕。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定乔溅己,这样的不对称竞争扶持吐,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴跋徐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待规供妹,是对新能源汽车价廉物美的期待谷粹棋,是对节能减排效果的期待妒筏,是对先进技术发展的期待特。这些期待都是合情合理的棉叔埠。但是貌隶,供给侧结构性改革还未到位期冗,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求嫌催,这才是问题的关键费河。即使要给新能源汽车补贴粗缉钎,也应该考虑补贴的环节醋和,考虑补贴的对象泌敌,考虑补贴的效果颇任。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴孩,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者恃,不能有效激励新能源汽车技术的进步先寸。如果一定需要新能源汽车补贴贪,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效肚。这样的补贴有点后期资助的味道苏逛铝,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业稀剑。但是苍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术乱驰,那么它就在这个行业有了竞争优势瞪潞,实际上不需要任何补贴泛涩河,就可以经营得比其他企业要好澎标。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争想,扭曲市场行为项剃卤。而且彼掏,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展倘千挠。新兴技术的成长在萌芽状态拘,可能没有竞争力饲,但是社剐瓮,经过一段时间的发展之后梯,就可能显示出新技术的力量断填耙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别汞扣,今天领先的技术莱面娃,到了明天就可能落后稳。这是技术发展的规律性所决定的鲁。为此娇,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间该,因为未来的不确定性垄擎,没有人能够确定未来的真正技术路线村颅激。留出市场成长的足够空间拒枪,可能比别的做法更加重要绞恒。骗补问题的出现酸戈饱,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机塑套坤。    基于现状芦涧,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展判,那么补贴的着力点恐怕也需要改变难。这些年的财政补贴炔睛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样糙递吐,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会舒烩。相反浑炕块,效率不够高的补贴充救稼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少铝郎,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重鼓帮拎。现有的补贴如果不是投向终端母,而是投向技术研发常,会不会效果更好点呢谓?个人汽车消费纯粹是私人事务内沉,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向扇矾。骗补问题的暴露歉容点,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会桅拖。补贴本来就在退出十,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴苯。补贴旨在鼓励研发退,鼓励新能源汽车技术的发展入瓷,而不是其他具体的消费目标订。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是魂淌,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场活囤。这样的技术支撑出来的产品贾瞳,还不能满足消费者的出行需求拒清。财政补贴可以退出坞粹红,但可以通过科研经费资助的方式剔充,鼓励新能源汽车技术革新会拼哪。同样的钱币鹤,花在科研上的效果烧脑檄,可能比直接补贴消费更加有效扰鸵侠。创新驱动发展战略的实施苦困墟,从根本上看贬,需要依靠的是技术创新瓶堕。在技术创新上多投入少退,并注意投入的有效性冯惋纫,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子天。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编觅导郊:李芳" "  今年7月底鸽潦,在2016年世界500强排行榜中坛孰,北汽集团以549.329亿美元的营业收入朗,比去年跃升47位酣缴谓,排名第160锭娠呸,引起国内外企业界攘赊、尤其是汽车业界的瞩目撅。    今年病尉迁,是北京汽车集团快速发展的第10个年头峡煽漆。恰好是在10年前衔丝,徐和谊出任北汽集团董事长迫裁,策划会疟衔、主导虱对簇、实施了令北汽集团由乱到治割迪,由小到大恳坟胃,由弱变强的变革汕唯炬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆径、有益穗春崎、独到的成功尝试攫。但是疽,当中国经济网记者约请徐和谊参,请他以《老徐和北汽这十年》为题溅帮檀,谈一谈自己与北汽集团时祭穿兴,徐和谊温和巢草暗、憨厚地笑着说间舌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己惜,少谈溜宦,少写鞍。    于是侯射,在不久前的一个上午补碉汗,在北汽集团的一个会议室里统别拟,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粕,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耗歇。今天是系列报道的第一篇探匪土。   当时碱暇,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路校馅,实现跨越式发展”的战略兜,以及构建整车厩胎檬、零部件鞍廷、研发存、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径付试。“老徐这人的特点就是说话算话盾能份,真抓实干昆。眼瞅着北京汽车研究总院稼疼、海纳川汽车部件囤冉冗、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务天播、新板块一个接一个地建立起来速,形成有力的链条拱,轻装上阵品速,并有序运转”念梢耐。 北汽集团党委书记惦融、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展介桂,连续多年蝉联世界第一帝扯号。但长期困扰中国汽车产业的一大问题冕,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团替。    世界汽车产业的竞争是国际化的秒写、规模化的蔽,更确切地说是集团化的彩隋码。观全球汽车产业格局郝妇,能够称得上汽车集团的啸嚎悸,美国有通用庭氰、福特团灯,德国有大众羚前唇、奔驰屠冷、宝马拆功,日本有丰田簿、本田昂虎,法国有雷诺-日产勺、标致-雪铁龙抛,韩国有现代-起亚茸法,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前腊碌,谈到中国的某一“汽车集团”褐奔句,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到集净限,没有自己的品牌和产品惦,不就是一家投资公司吗酒泪?算什么汽车集团!    每年溯,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名税匆刹,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”城届,不但被大众劲、丰田拾阿、通用们甩出几条街绣,也常常被长安毖、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑攫仟趟。    因此介,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧款病,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展匡,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题讳食透。    过去10年间逗活派,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后狸,在汽车产业集团化方面做了大胆傅、有益的尝试别侨,把一个曾经弱不禁风的松散集合体次翰添,逐渐培育堑判矛、锻炼成为一家颇具规幕踊跃啵和实力的汽车集团身杆,在研发咳示独、制造碑掇、人才吵蝗、创新旁、管理等各方面实现了标准化稀响。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业类,曾经拥有一定的基础和财富掣挥,令人期冀;同时郊揪谎,由于分散化辖、碎片化缆猫,更存留令人难以释怀的遗憾捆吹圈。    北京轿车工业与一汽车、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末谱,有考证甚至认为抡烂,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌缔般。    据汽车老人陈祖涛回忆烦罐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时帮,北京生产的轿车最早使用了自动挡催狡牵,而对手只是手动挡韦。    上世纪六七十年代捕,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北履,成为一个时代的记忆粟。    而同期翠宝,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北篓龄膝,遥相呼应的疤捷等,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130千睬哗。    改革开放后股秦竞,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础蜕粱得。    到上世纪90年代芦邓犬,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨潦午驮、称王称霸赁杯港。    特别是2002年闺,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代请,也创下了高速成长的纪录哭。 北京牌212越野车    可惜的是锤末,在这些看似个个突出的单体层面之上开兄,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”赂,除却福田与现代森隧,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争矢坏,还被同行作为茶余饭后的笑料铆妒。整车企业尚且如此窍,北汽的零部件企业就更加不堪了亨疗。由于资金搐、技术和观念等原因汉驼,大都跟不上主机厂的技术升级峨捅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷弗恃版,有的企业已不得不靠出租房屋度日伺。    忆起十年前上任之初的状况疤,徐和谊对中国经济网记者说耐丢铆,当时的北汽一盘散沙港臂媒,特别松散涸酬嘉,单打独斗分户姐,各自为政溺答,互相内讧谁,效率低下……照此走下去氨淌,“没戏蕊,一点戏都没有”!他边说边摇头剩地。    由于资产结构的相对分散灭,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业颓赴图。日常运作中南冕桶,大多只是履行政府赋予的出资人权力穷返蔽,无法形成一个科学的集中管理机构侣盛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系粪撑,深入企业经营管理了编佰。    2006年10月底挪夕,徐和谊出任北汽控股公司董事长吃少,恰逢“十一五”开局之年且,他率领北汽以科学发展观为统领樊沛,对产业结构和发展战略进行了全面曝、系统附轿、有效的调整屋。    有北汽中层管理者清楚地记得扳,当时劫涸隘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路负被攀,实现跨越式发展”的战略斥绣,以及构建整车浦劫烧、零部件蜗琶、研发芹、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径怪。他说漂亨袒,“老徐这人的特点就是说话算话俗吉邯,真抓实干袭。眼瞅着北京汽车研究总院腑村串、海纳川汽车部件示风埔、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务涡输将、新板块一个接一个地建立起来竭趟,形成有力的链条达溅,轻装上阵返搂,并有序运转”傻。    到2009年侩潦吹,短短3年时间船,汽车年销量突破100万辆大关氮,销售收入突破1000亿敲,北汽集团化战略初见成效枢醛。 2016年弥,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日缸相摹,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”餐龋,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入窍磊,公司治理结构进一步完善坚韭,集团的功能定位更加清晰;同时浪耸齿,也意味着北汽的集团化运作由虚转实匡,并将在人才吸引淋啊、产业链完善及兼并重组中都深忍,发挥出更加高效的运营效率霓潜。而外界则普遍认为泵,名称的变更鸵火,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源违,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心匡端。    “北汽控股更名为北汽集团握,是北京汽车工业的领导体制椭骄陵、管理体制的一次重大突破播,找到了北京汽车雀殿、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”崇痊镣,徐和谊当时说菊埠冕。    随后糠,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团坍熊富,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标芳喷。根据规划娟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元恭炬,大力发展自主品牌轻量,完善和打造全产业链馆,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位绍,进入世界500强廊。    “说到做到狈欢,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“俩佳。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说息眉说,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破楼灭,战略性新兴产业蓄势待发途呜蔫,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升排宦疵,各项增长指标位居中国汽车行业前列讲,成为近几年来最具成长性的企业集团陕。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔捻:李芳" "   姚景源认为婚爆垒,新能源汽车需要一个产业政策去扶持愧,而产业政策需要与时俱进憾伯骚。    杨裕生表示沧联拣:应适时推动电动汽车市场化抛避,也就是补贴退坡随,一直到取消补贴椭讽。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘿,而电动汽车积分制应该节油和减排并重垂辩涣。但是侧俯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高距拿缄,不宜鼓励淳,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化尼淮。    侯云春指出尚挞,新能源汽车发展需要在供需两端发力寡芯,两手并用畴,推动新能源汽车健康发展腊洁郊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示恒贫武,表明在国家相关政策的助推之下僧臣,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展憋奖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题弘。其中情,规模巨大鸵沽、涉及金额超10亿元的骗补事实瓤篱,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”蔚泥亢。昨天痉,几位专家学者的观点引起关注履槽磊。 中国工程院院士杨裕生    不可否认杭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用抒。对此司浪饭,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示蔡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段疚弟混,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性累惭、必要性的措施府擞憾。”    原国家统计局总经济师姚景源认为时姓吉,政府对于新能源汽车产业要进行干预勃婪,而关键问题是怎么干预媚,干预什么那。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持戚疾,而产业政策需要与时俱进”掇赌睡,他谈到胺堑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用枢吻禾,并提出产业政策应该遵循四个原则夯搞涛。一是产业政策不能替代市撤哑椤;二是产业政策要管产业其,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物柯午沽。    杨裕生也认为敌漏,目前的补贴政策有两大问题敢,一是单车补贴过高顺,二是补贴总额高枯。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沸完,副作用很大层唯。    在新能源产业层面凶,杨裕生表示篓粉欣:“应适时推动电动汽车市场化车怠,也就是补贴退坡轮,一直到取消补贴翘客。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)桅屠籍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”乘。在技术层面星,杨裕生认为济猾憋,第一应该发展节能又减排的小型乘用车硅,第二就是发展不补贴迁吃慨、已经市场化的低速车目丹。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高浇阑屏,不宜鼓励窜私列,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化蒋炯午。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外炕,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出颇踩妈,新能源汽车发展需要在供需两端发力丰,两手并用惶蛔,推动新能源汽车健康发展羡岗。    侯云春解释说喇埠:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力旗酷。一方面大家喜欢用店、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施丰孰,政府和企业共同努力免疚,使得新能源汽车能满足消费者的需求泉煌,开拓新能源汽车的市场剑。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”攘。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖钨笺:李芳" "  如果我们做好准备的话赌谰,赢家当然是我们讽。我们不担心其他的承颗蓖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务枢栋,我觉得只要我们做得好携徊碱,一点都不用担心讳懊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日田宛,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一骗,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后髓鳖欢,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拉端,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访袍。其中特别谈及奥迪与数字化告淌。    施泰德说卧,到2025年以前雷设,有什么东西能够真正去触动奥迪呢搅?汽车行业正在经历一场变革关普。对我们来说伤,有一个非常重要的关键词短绅踏:数字化木美,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变蛔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备胳稗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说葡,我们眼下所处的时代肝适,奥迪科技一直处于领先地位幢嗽纽,并不断进行新的突破粒轰耙。对于数字化适蚕腿,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商仕跨经。到2020年时夸熟澳,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验目唬,这也是我们引领未来的一种设计鹤忱修,包括其他顶级科技蕉倪,包括我们的传感器惹徘憾、雷达佬颗沮、激光大灯等去变,都会进一步巩固奥迪的领先地位型轿。    施泰德说酮腺,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远老恭倘,我们会全身心地投入到这一点境谴,包括3D地图炒锻杯,导航等应用比。对我们来说推,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值蔷。当然晨难,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”镣。    在回答有记者问潜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势旦拐,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走侩,有哪些优势耽揪?在这场竞争中尝桐下,谁会获胜”的问题时牌逝,施泰德表示难妙短:如果我们做好准备的话层耐,赢家当然是我们金奖。我们不担心其他的病,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鞭,我觉得只要我们做得好侗,一点都不用担心馅躬棵。    施泰德强调须,在某种意义上激翱,我们也是一个初创企业挡。其实博钨,奥迪有很多细分部门功,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作前。如果没有这样的合作痕排,你很难相信粕豁粳,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远参吝,我们能够成功地实现自动泊车摩、自动驾驶等坊邯。    施泰德预计耐欣,2017年盒,我们要推出新的奥迪A8铆,自动驾驶的时速能够达到60公里猎赊慰,没有别的厂商做到这一点薪科临。如果我们明年能做到这一点的话掣,我们又再次地印证奥迪的“突破科技肃创镶,启迪未来”辨卢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀举:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际疙卜,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕澄惯。庆典活动前夕禾拟懦,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟困酗插。一汽-大众汽车有限公司董事涧贝湾、总经理张丕杰除了对政府妥会惕、经销商鞍晒捅、员工加己巫、用户等的支持表示感谢外堂讣,他也坦言卫,在新能源聊掠、“互联网+”等方面程,一汽-大众起步比较晚嫡,这些短板正在引起高度关注鲍。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子拆加,“因为有你烈浩,心存感激”肺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情顶,来感激这25来帮助我们成长的所有人成泥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就氮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果凤阂摧。从前辈讲起汲,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为椒杀隧,还有陆林奎等等的领导番畴童,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策洽猾,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果梧。   25年来色协,我们要感谢的人非常多顽。感谢国家和政府的支持与帮助九。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持探,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行嘛琶。例如成都射鼓圭,成都今年是高温天气冕童辟,最高气温是37.5度而且是持续的黄徐。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活醚毖碗,政府部门给予了很大的支持和帮助丛钠粹。   我们要感谢1250万用户懊,感谢他们的选择和信任聚舶醇。一汽-大众从项目开始建立捎锯,一直到第一款捷达开始投产瞎秋,捷达在市场上并不是一帆风顺的蹄滤,它的初期是走过了一段曲折的道路钩淌。正是在困难的时候雀鲤涡,是客户帮助了我们川舒、鼓励了我们碘潮妻。还记得在困难的时候醛,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国法狭,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象饥罐惯。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工本酶粱。一汽-大众的员工非常的进嚷嘏荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化熔、吃苦耐劳癌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬念项,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦懂。大家知道一年365天镐该,如果周六周日全休息就要去掉52天掸颧发,把所有的节假日都去掉刚,标准工作日应该是250天焊,工厂的康采恩标准就是由此设计瑞谓。而我们加班到300天淬,320天是常有的事辅赂,员工非常辛苦森逃,所以在这俗,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢筛欢拓。   要感谢中德双方的股东十粮。要感谢他们具有前瞻性战决策盘拷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开獭捶平。一汽-大众的建立兔砍鹿,当时在中国的汽车合资企业粒撤,一汽-大众成立的时候也不过就两家撂呕泥。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下墙杭,股东双方做了前瞻性的战略决策扰卢,才有了一汽-大众椿,我们要特别感谢中德双方蓖。   在一汽-大众发展过程中敦恳涧,比如一汽-大众西部战略侥憋檬,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场县巳虫。一汽-大众在西部建厂的时候判督,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力韦瓮铃。现在在西部的生产基地传航,今年他们的产量突破65万辆爆,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略冗杏栓,在股东的决策上由一汽-大众执行的恍,也取得很好的效果鼻竟楞。此外推吕翠,还要感谢1200多家的经销商傻能胖、700多家的核心供应商合作伙伴蔬。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展吃码、做出的贡献和总结的经验到底有哪些习?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量夸事。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态安,中国适合于家用的车型非常少肺为确。25年来承虚粪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆讽冗伤,上缴税金3700亿元蔚蛔箱。从一个品牌一款产品发展到拥有大众境沉衔、奥迪两大品牌12大系列产品翱迪变。   25年来去灭剐,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升喘,带动了中国汽车工业质量意识的提升肥。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌硕沪,以销售收入利润率和社会贡献来衡量厂,一汽-大众是领先的使票抬。同时抠腐绍,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主虾科邦。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业撤票。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展节答巷。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纷蔚寺。首先亥,在一汽-大众的发展得益于体系支撑陶。一汽-大众的体系不是一天打造出来绷,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的希康。   其次弦茅芦,一汽-大众拥有一套完整嗅竞啊、标准的制度和流程的有力保证惜。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰礁瘟刻,制度和流程是保证提揭抱。   再次棋谅躬,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针辖尽唤,在经营发展过程中有很多难题需要解决烯誊,有很多矛盾需要平衡瓣,用什么样的标准来平衡洞桓垄?底线是什么估揪?那就是质量碉炔寂。一汽-大众一直坚持质量至上仿簧捕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来吻冬,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承希。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关警,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业仁稻凌,这也是质量至上的战略要求蓬担。   此外慈,高品质的人才痉顷,具有工匠精神的员工洽谓。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质筋茹额、传承的文化也是高品质绰,得到的技能训练也是高品质赫队。拥有和企业共担风险的合作伙伴矾氖,无论是过去聊歼、现在还是将来都是这样菩旅,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起饱。一汽-大众在自身发展的同时橙兽,也考虑到了整个供应链的协同发展犯,对于整个价值链会有高品质的要求卯菜柬。   最后泥俏拌,一汽-大众在努力践行企业社会责任为娟哆。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验人上悄。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候蓉暖廓,也得到了社会各界对企业的尊重和支持瞄。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上仓虐,既要总结经验和收获潭融。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训拣峭、走了哪些弯路淖恋惟,下一步应该怎样避免垛。   如果说到过去的不足急分两,SUV细分市场比例快速提升涕撇毁,一汽-大众对此准备是不足的缚计,对新能源归即、“互联网+”等方面的起步也比较晚百。一汽-大众对于未来仍然充满信心歉淘某,这些短板正在引起高度关注诞拣关,企业正在考虑这块短板如何去克服歌。   2014年幂颗辽,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搬哺,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望淳。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来翟。   面向未来侨谜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头俄狠,保持创新忿肛、驱动发展幢剿,并释放出更强的增长动力鬼裙。同时嫂盗,也会与各方伙伴实现合作掏,实现更为广泛的互利共赢娥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任羌吐,不断回报政府排、回报股东簇暖仍、回报社会燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编躺亮填:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间将郝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戎。他表示砰,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位惹激窟,并将继续保持限量生产以追求独特性疗。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来溜嚼皮,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型衅慷斗:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante劳激。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低许伴,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探朝,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用动官。业界有所疑虑的是苔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象牌观当。   对此拘理,薄亚铭向记者表示吐咯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低穷,但都不是便宜的车型羞。Levante的价格达到了100万元左右频船,Ghibli的价格也达到了90万元左右室,在产品定位上依旧不低襄烯叉。同时簧税怪,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产眠筒,依旧走高端化路线胃。薄亚铭还讲到庆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司喝汞,不会把目标提高到每年20万辆擎蓝地、30万辆的水平熔稳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蜜驾,所以我们能保持品牌的专属性辞圣忻。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坞,他表示扮蟹边:本次车展上上市的新款总裁车型虫绥强,除了在产品上进行了升级外镶将判,还提供了多种个性装备次菜,客户可以从中选择很多种搭配怀戈。此外胚,新车在性能上的提升显著翟,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快韶畅、动力最强的四门轿车舒南。   此外晴,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业倪档才,开始尝试电商销售模式杉伍。薄亚铭认为锈啡,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用如,因为中国市场的客户已经变化蚂客瞳。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的镶,现在有很多人都用手机去买东西临畅迹,这是市场发展的趋势芳。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前且伪八,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式眉懂,即用户车主首付车款后彻,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司贿聪,到整个租期满了以后韦媒,这辆车的物权就归给该车主吐湃,该模式类似于分期购买烷。   薄亚铭说羔会:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行触级徘,但是在中国市场还是刚刚起步耍,有一些量产车会采用这样的方式做煽侥班,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”擅蝗。他还表示勘:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策苦违寺,其实反响真的是挺不错的确坍仁。尤其是北京涤、上海这样的限牌城市倪彼群。通过租赁的形式乃,牌照将打包在租赁费用里面旁。当车主买到车成,即启动融资租赁手续教境,拿到车辆牌照防,不用为没有牌照而担心屏。如果是企业车主罗,每个月的融资租赁费可以抵充扣税碑掇,是非常划算的佳目袭。”目前傻,该项目仍处于试水阶段昆钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恼酣:李芳" "新能源的发展改袱,是大势所趋狈姑椽,但具体方向贪季,也扑朔迷离谷。    电动车会成为未来的主流吗掏?现今的新能源汽车产业健康吗扣藕?什么样的新能源政策更适合我国国情突漆关?    2016年9月2日香皮,在2016泰达汽车论坛上割,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访袖美,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”起感,他认为敦蔷痢,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题赊碎,恐怕不可持续吵劣晦,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外毁,何光远认为峭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向碳敢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人爬份,这位87岁的老人谈起汽车工业蘑,依然有些动情碴凶喂。谈到电动车发展材,他认为抚风盖,把电动车归为新能源汽车是不合适的汇。因为腺,第一创会祭,电不是新能源表粒,第二号,电动车也不是新东西雹漆倾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解呸,电动车诞生在1834年菜哄渴,是英国人罗伯特·安德森发明的钾,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年炽。    何光远认为宪刀,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”统,不科学忱破溃,应该给它正名甘,就叫“电动车”枷,或者是纯电动车苹搪逻。何光远认为鼓东,电动车国家政策的支持力度非常高薯,所以它现在发展比较快夺,去年生产了30多万台鬼糠靡,但它还是有很大的局限性腿。首先胶,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便册,可以长途旅行使用淬疯巍。即使快充也得半小时以后故雹,但是经撑嘲危快充的话盎扇题,这个电池的寿命也会减少腊弛,慢充就需要几个小时荣,充电的时间很长煞。另外绣,行驶的里程很短太,有一百几十公力就了不得了轿把,就是很好的电动车了蓟。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上褥丹囊,我认为不可能持续腹暗。”何光远说谭,很多企业是因为补贴才做电动车僳,事实上奉,内燃机节能潜力还非常大砍,缸内直喷技术维荤、柴油机的高压共轨技术胚、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助磕菠纤,因此辰皑姜,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力参,不能被动伊崂ぁ,节能是最大的减排范徽。    甲醇车大有前途    现在角撩团,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战耿裙,因此查,各国都在研究替代能源与新能源汽车书硕。美国黄、欧洲霞系、日本烹童戏、巴西都在降低交通能源对石油的依赖兄,但因为资源禀赋不同饯,所以技术路线也有所不同迸稳挛。    何光远介绍说该茬,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题容,在某种意义上讲交,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量扔夯喝,虽然同为乙醇嘘,但着眼点不同;日本缺乏资源玩良丁,自身资源利用问题不突出腹柒杭,因此虎,把提高汽车燃油经济性作为首鸭贰,同时也推进乙醇生物甲醇的应用方,日本也在搞甲醇的研究胎膘罗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定擎唯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线窃胃煌。    在能源绞、交通歧、环境康荚菱、经济四位一体的框架之下芥饶煽,中国又该如何考虑替代能源的问题痢的?    一直以来救洪糯,煤炭是我国的主体能源妒,占我国能源消费总量的66%至70%挪。何光远认为磕项吃,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用醋脑头。推进我国能源生产和消费革命牟,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路妹。而在煤炭发电供热的同时黎,可以产出甲醇陪圃,可以为内燃机提供燃料姐碑敛,所以谴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁剑、高效利用是紧密联系的请轻。    此前较,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点骡坏霸,这4个省基本上就是产煤大省化兽、山西膊郝、陕西盾渐、甘肃搔、贵州蔡苯孰、上海市速。现在规模最大的是山西牧的度、贵州潞稠勒,其次是陕西扰社。    何光远介绍说惨淬,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准承,车都经过天津检测中心检测笨觅碧,上了公告朔衰,经济性也是最好的辉。“我去看了加注站蕾,M100甲醇100%烧甲醇十,2.2元/升苗,现在已经降到1.7元/升了费皑。一个半甲醇就可以代替一个汽油菱场。所以说寐,甲醇还是很有希望的肺伶炭。”    今年3月份荚响躺,工信部枚、科技部细卷呕、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点垃榷红,验收的专家组由何光远担任组长去验收颗蹭。何光远透露说松脓诫,山西验收以后饥净阿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会如,开会以后形成了正式的报告拖。现在镭并,在各个部门已经会签完了杉,在等高层领导做最后批示爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牧豌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日庙,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕碉岛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啪比,力邀政府伤、行业妻纷、企业洞边墨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见酶擅阮,寻求产业发展有效途径售圃。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录痕。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们高访钨、先生们力摊乐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容卤担怠。今天先,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文部肃,主要是围绕商业车险改革的思路和效果幻,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报粗啡钠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先面,解决大家的疑惑吭,为什么要改革狼弟荷?现在存在什么样的问题焙雌?第二巷脊龋,改革改了什么顿赏渴?主要内容救犯、实施步骤瞎疙、目标瓢眯、原则耙、政策选择等等地。第三素涵巴,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了卉,改革试点取得了哪些成效辜渭,用一些数据和大家进行汇报惜恰。第四写,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望桂虚敬。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件首篙,从国际上来看搪甲抹,自上世纪不管是美国氓络、欧洲邯耍、澳洲还是近邻日本窃耐、韩国热卉、台湾等等涩驹,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮充揪,至于费率为什么要管制赦糙辫?为什么要放开干开挟?这个也可以做一篇大的题目垒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势划桓,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定鸡翅脯,逐步地向由保险公司自主制定转化东刹热,定价因子的选择就是什么样的车保费高催、什么样的车保费低歉都,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展构勿抵。   但是虱惟梧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时辽,还不能叫现在完成时绷燎。比如说美国若干个州廓昏夯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的巍混,因为不同的政策取向有各自的利弊韦狭低,这也是一个非常复杂的政策选择过程拈勾。   从国际保险市场改革发展的经验来看兜,改革前和改革后蓝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势碑税,就是保险或者说车险的产品日趋多样化讥卵廉、复杂化锯垄托,定价更趋精细化谴钱被,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应馁比袄。在澳洲一些国家顿,改革前超额承保利润改革之后就消失了可库笑。对于我国来说刊捅沟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革恼甜,从2011年开始社会或者舆论冲坛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求碎,行业本身也长期苦于在低水平侣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级横购参。另外困,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用效太兼,在这些方方面面力量推动下猩侍,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作覆息。   在改革之前是什么状况岸氯泼?简单跟大家介绍一下才末。从人民银行管理保险行业开始械寂,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的扒五,在保监会接手车险市场之后闭础,也是保监会统颁条款费率碗侨,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革市阮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态溅,整个行业亏损朵掣删、消费者投诉也比较多藕拘,所以到了2006年的时候梆韭荆,这个改革又走了一个相对回头的道路餐,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套继,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微躺缉吵,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态联喜敖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用槽,比如说行业比较统一孤匹,消费者认为条款费率比较容易理解绞,恶性竞争的风险得到一定遏制报繁,但是负面作用大家可以看到错妙,一个是条款法律风险很大灿胖,不能适时的随着道路交通环境揽、司法环境婆程、社会经济生活环境的变化适时进行调整稠媚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔掣、无保不赔淡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑猫弥枫。   第二淮,在监管方面定位也不清晰膳檄肉。对于一个自主经营逗咯、自负盈亏的保险企业娇蹦,没有条款费率将鞋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力尺,改革发展没有动力惭,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力串,所以整个行业是在一种规木很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展脑箍。   在2011年始辽臼、2012年前后经过评估绥、反复的讨论昂规,其实当时市场上两种声音都很大阔镁,一种认为行业就是应该统一规范标准化畏坊乃,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路外闺喊。经过反复的评估和权衡陡,也是在十八届三中全会的指导下稗,改革的方向目标原则最终得以确立价奥棵,这是在当时发布的两个文件喝猎,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》敢涵,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标店泛泉,比如说要提升行业的发展和服务水平叛笆敝,使价格更加合理惰,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担睛、保障范围棚、服务都有一些诟脖呶,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标拷。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向挞。第一个是维护投保人保险的合法利益诲搏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向浇扭溉。第三个原则是稳步审慎推进搏,根据一系列的国际比较研究态借,大家还是从中得到一定的经验和教训沃尼僵,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果咐某,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训甲锨僻。所以绘,最后选择的改革途径不是一步到位搪,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标茬乳弄,它只是在长期的甚至六年鲍谦霞、八年似纬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态岔,这是改革的一个总体思路填烫,从条款妊芦绦、费率虾烘、监管三个方面这是一个简单的概括墓逆,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款侈杉,大家不用仔细琢磨当中每一个字叼,应该基本了解日常买到的车险保什么关系败穗,双方义务关系是怎样的标准化流程福。   除了行业示范条款之外洪肩钩,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充甘,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验围,不管是欧美还是台湾腺桐、日本涪,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门睫覆嫁、百花齐放的状态混汀侥,因为每个合同涉及几千个字加,实际上长迹旁,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系疯怜,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择殊。   在费率方面分成两个部分唬,一个是行业的保费水平狮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业狠沙,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳薄,对于汽车来说劝,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平膝系。所以在整个行业层面建立车险信息平台霜,收集各个公司历年来的承保理赔数据焦苗挺,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的浮、科学的定价的参考艇蠢堵,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动撬拣。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权碍疚替,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了灰麻。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端敛,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司茎狙。在行业基准保费方面烫,行业协会做了以下工作喀顶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理聊范泉,在这个层面桂吩,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平帕,其实是相当的弱丝蹬太,这么多年来的承保标的次急吧,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名赐第动、编码实际上都是不统一的趴,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据盗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码熟,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库需,这个数据库目前正在申请国家标准凛项汞,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理茫罚,对每一款车归集了二十多个基本的字段贡。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上搁,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告冻睫班,给消费者购车提供了一定的参考褥耍仁,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈贩劝。   在行业提供费率参考的基础上秋蛊改,保险公司它是怎么定价的级幸青?现在也是大家很关心的一个问题臣宠,为什么有的车费率高粳、有的车费率低侩护,为什么今年高明年低似?在不同的分类当中有一些差异拟卿?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子班,分成从人因子和从车因子两大部分盎,每一类因子当中又有若干个维度长,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力胶、风险定价能力藏沤、风险管理能力自主制定的叛卸。   比如说费,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业端撬拾、他的生活方式囤材都、他的信用程度等等础尖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格息,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险朔帅,它的安全性啸淌铰、可维修性等等顺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险塘篱慨,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的负菩茧。   国际比较先进的保险公司烹贬跋,他们通常采用的定价因子霓翠落,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了境,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考楞梯磊,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱修氰镀,这个差异可能我们现在还难以接受但署,但是将来毕竟是一个未来的发展方向形甲鞠。   总的来说斧,保险它产生和发展的基础是数字法则羔,在大数据的发展背景下稗特,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用佳。   前端越放开后端管的越紧歪,如果费率市场化以后建柑抒,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争虚慧道、整体亏损的这么一个状态肋,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施老。   实施步骤娃还显。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的潞。到今年6月30号为止玖泰,第一阶段的改革基本完成了担歉,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外借俗娶,也开始体会到不同的风险对应不同的费率灭,不同的索赔历史对应不同的费率彩概,不同的车型对应不同的费率凸齿,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的亨煌,这也是改革的目标示田碱,首先是平稳过渡似陇。   下一步躲揽汹,费率科学化五桥晶、精准化龚许靖、精细化程度会逐步的加深上珐,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的舵莽场。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场茸据吹。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下秤,经过一年的改革试点绘,消费者从全国范围来看径,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点歼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的捂溅抒,对于高风险娟、高出险的消费者惜甫纯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了蓟版菠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费晤宿抱,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率棱、道路交通安全水平都得到一定的提高伸貉皋。   从行业的整体情况来看泡什闯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吞坪窜,增速营改增以前是11个点叫撩,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点是腥,仍然是持续稳定增长请虱,这一增长是在保障范围扩大献莱搭、车均保费下降的基础上实现的星河,车险行业的承保效益基本保持稳定淌良,综合成本率是行业常用的承保效益的指标咯,两个点的承保微利图检。   在保险行业层面来看马寇几,公司的定价水平煞、服务能力在稳步提升的是册雌。外部正效应也比较明显党脖碌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点韧男等,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系遂。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势扰梯,大家开车上路更审慎了固然蝗,小额案件在索赔的时候可能更理性了扒。   下一步工作遣蔽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外摔散丧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品拭,也就是说除了违法犯罪不赔宛,除了不可保风险不赔趴谅,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险虎驴、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障斧刨。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撑住,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围犯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体芹、不同的投保人妥媒携、不同的车型价格的差异会越来越大椽枚怯。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求度码譬,更好地提升保险公司的核心竞争力邵眉,也更好地促进道路交通安全诞囱缺,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高想,最终服务于人民群众更美好的汽车生活坪诉晦。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日临,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕泻添链。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题氯平踌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题偿,力邀政府剑、行业桂贫、企业茄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见鲜届肩,寻求产业发展有效途径垫。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录疏建。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点但色嘲。第一瘟散,SUV这几年是高速增长很聊,我们做一个判断孔星来,这个高速增长就要成为历史了茶孤,往后没有这么快了蜡翅吾,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点惶森,份额还会提高刀。第二埃镣,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势灵琉阀,就是份额和价位双提升匹旗饭,这是与2000年-2010年非常不一样的变化岔,之前是低价位提升份额谷谭,这次是价位在提升摊、份额也在提升廉恋。而且我们判断还具有可持续性双。第三撅,汽车厂商将会由过去的顿、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强附售啤、弱者更弱文,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组肆。在此主要介绍前两个详竞,因为时间比较短懂仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势齿。从图中可以看到梨瑰,从2007年开始群票,SUV进到了一个高速增长的阶段式,连续九年年均增长率达到46%盲朵霓,今年前七个月也比较快梆排,增长38.6%韦欧低。此外唯疵,市场份额在迅速提升快共懦,今年1-7月份市场份额达到40%逆先忱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%翠,过去几年每年4个百分点甘,去年涨了8个百分点功,今年1-7月份又长了4个百分点炮捻部,自主品牌SUV占自主品牌的60%锣景,SUV全面热炒系腾肮,豪华车垛炒魔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高胎,下一步还有空间从但。从这张图可以看出拌,一般的合资品牌骆楔,SUV比重还偏低辨拧但,豪华车和自主比较高珊限灌,不同级别里面SUV占比较高灯,不同价位车里SUV比重也很高撬骨,还有一线度巢譬、二线完、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)梆袱坦,不过一二三线的比重是去年的数据居惮静,今年前七个月是四十了悲,今年没有注册数据可以看得出来贸封。   但是埂蔽,我们说这些年吞挝,suv领域基本没有在空白市场疽情。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱铃渐多,需求就会出现放缓的趋势对物但,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势拣,2012年-2015年逐月都是向上提升的龚蹭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走污,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月甸秸糕,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了弓挽澈。相对于去年饯那令,虽然今年全年涨了5个点虫匠立,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了何,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了朵配。   但是边凳委,我们说还有增长的空间聊僵,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点究券刊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况菇吮,大家可以看得出来洪十,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家湘离撅,大约在20%左右动狗孩,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国铂、加拿大答桅龄、俄罗斯这些国家乓我。这些国家总的来看是地广人掀幌堋,SUV占比比较高窝棵恳,人口密度比较高的SUV占比比较低捂,但是也不完全成立姑倦甸,韩国人口密度也很高但是SUV很高槽秒,巴西的人口密度很低SUV占比也很低边父卯,这不完全成立癸诽捂,这两类国家的情况是存在的沁。   如果跟美国相比然,美国是把皮卡不作为乘用车纽,按这个窄口径的话美国的SUV是44%稿淖,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距捎辖,与宽口径比还有11个百分点娜镶,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瞳,五十多不一定是峰值点盗改驹。   另外淳滤,欧洲这几个国家忻舍,虽然SUV占比低蔷,但是比重也在提升寄捐憾,从8%涨到25%骗,SUV的热潮是全球性的码诡怜。这里把不同车身形式的数据给大家看一下矛冲怪,美国蓬泵颁、加拿大这些SUV占比高的国家聪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高嚎舵,大部分来讲可以占到40%左右旁莱皮,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高辽贺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低竞,欧洲这些国家就是两类狗棺棠,我国应该是随着美国浇、加拿大枢、欧洲这个情况口颁,因为我们已经占到40%的份额了龄搜藉,如果按这个去计算赏软,中国的三厢轿车是48.4%纪介娄,还应该有十个百分点的下降空间窝侩,下降去给谁署?基本上是SUV肌戏,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%宝鼻,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升庆沉书,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点驰灰,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升抛唉安,这就是我们对SUV的一个基本判断蒂片唇。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化熄席位,就是份额和价位双提升盒,这是非常不容易出现的一个现象款,如果把它拉得更长一点看径土房,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蔷,2000-2010年连续提高了潜,最近这几年不太好泛系,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升椽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间惺,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低府靠,2004年挫、2008年停勾衔、2011年桐鸥道、2014年鸵遁,其他年份至少是相等的兴理袜,大部分年份是比它高媒厢,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的苇桓。   现在一个更积极的情况来看顾脊,就是我们的份额在提高休,如果以总体的市场为100的话覆壳试,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%簿冈,如果以生产量为一百的话疾聪贯,我们的自主品牌已经占到了35%戏绵,其中提高最快的就是SUV焊港砰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帘哎皮,它占到了一半以上的份额内厕,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降铃烯悲,以轿车为一百滔,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%脓倪,连续几年都在下降俊涧,轿车竞争力在下降磺。但是自主品牌总体上的份额在提高纠屡。   从价位上来讲这个趋势非常的明显恃缝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车烂疗,这个销量在提升甲潘,低价位的车销量在下降蔚夯毋,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肖,增长最多的就在这个5-15万区间锰胺。以自主品牌自身为一百的话疲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%冯坡,现在只降到了3.4%什隋瓶,而5-8万的车这几年也在下降会逝菜,增长最快的8-10万的车和10-15万的瑟弟唇,这两个价位上涨的是非常的快凯鹅,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%乘,还有10-15万由原来14%涨到28.9%坛换湘,自主品牌的车价格明显在向上走唾贩,这是一个积极的变化碴蹬。   另外刑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见通,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多困硼, 10-15万区间嫌虎疼,自主品牌在里面也占到了28%柬哗昆,这个变化是很积极的链,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的惨恨,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的跋,最高峰是2013年213万吗阑,去年降到164万粉趟佰,但是SUV在迅速地扩张稳饲尉,大家看这个SUV的比重磨敌,原来是二十多万辆伯辜勘,去年到150多万辆臣,右边这个图是10-15万换,更是靠SUV在拉动的浆,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争脐磐,这是一个非常大的积极变化忱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升习胶丧,这是GDTop的一个调查数据眉水,这个一百辆车出的事故故障率笆炬娠,自主品牌在2003年有四百多个事故贯挠诚,合资品牌现在也在下降挤,这两个差距正在缩形荨,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的瘸。   从产品的角度也可以感觉到贡,最近我们的一些新产品像奇瑞讳粒箱、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价俺苔,这就是一个积极的变化款,这就预示着我们未来具有可持续性侠京。而且可以看出桃睫码,如果以前二十名产品排名算的话摩掣,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3堡悲,一个长城C30一年卖了15万辆左右忌家缆,前二十名里面我们有两个全。2013年更少一点腹,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的啊强耗,前十个里面已经有四个是自主品牌的强灿邵,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面夺。   这几个发展量比较大的企业祟肉,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鹃吕,这也是积极变化版际,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量峰瓦堆,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化埃。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承呱堋,国际市场南美洲颠、亚洲矫斜、东欧腿耪课、非洲是迅速扩张的市撑洹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力估皑嵌,我们产品出口大国全是这些国家撕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家图丝精,跟我们购买力差不多芬然,人口加在一起12亿椭,跟中国市场差不多挫枢扫,换句话说中国市场去年卖了630万辆锭榔,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澄俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的恋惨夏,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议趁其,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面拉灸,传统汽车大有希望借蜡轮,至少应该平等地分配国家的力量既枯露,在传统车和新能源黔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重弛期,力量投的也太重硅,下一步要对传统汽车给予足够重视疏尘,它完全有希望获得好的发展马舌忿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了犀,以前是高速鲍卡玛,未来是中速拳惫,它要抢别人的份额扁飘登。最近两年这个数据可以看一下姓摄,自主SUV馁,连续几年50%-60%的增长饶碱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辣零夺,这就说明这种竞争关系在发生变化逛疥祭,这是一个厘晶。   第三个观点我们就一句话带过了泄耻,汽车厂商的格局要发生变化零到,过去是大家共同进步碍食、共同分享发展成果泪,因为有年均30%多的增速碎雹,最近几年速度已经降了年均降到11%了樊,未来还要下降昂苹,大概8%左右或者稍微高一点程,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展广顺旦。另外合资内部也会竞争哨,自主内部还要竞争怠僳饰,中国市场占这些大公司的全球份额太重了局,大众占到33%惯,最高占到38%殴,就是中国销量占到全球销量剑半盯,宝马叔靛赤、现代太喷溪、PSA都占到了20%典了翅,通用15.9%挫荷,如果把它的微车也加上超过25%矾诗哺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高拘,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的渺喉,要么是维持全球地位通用桶既噶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众悸奈沦,大家对中国市场都高度重视考,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额趟,我的速度要比别人的速度高乌,所以竞争更激烈别海揪、自主更不用说了霖漆昂,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌灰吵,大家都给予很高的期望铣释,未来我们说竞争会非常的激烈材茂呐,而速度又会下来袜砷膝,所以未来的竞争格局跟以前不一样订伎,以前叫分享茄,我觉得十三五期间一定是一个强者更强反啼、弱者更弱妊剁,十四五就会出现兼并重组蟹妊便,如果我们放开让更多的企业进来膝何,我觉得这个可能局面会更快褐浮帆,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年掏,最多明年还有一年从,但是它的速度比平均速度还是快一点驮,自主品牌大有希望购钦煤,我说的是传统自主品牌舌,传统汽车还不是新能源汽车透,另外格局会发生大的变化哗队隙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藤筹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日俗匠,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕句采拼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悔棚椿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题码哥,力邀政府急、行业链、企业斥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见狙,寻求产业发展有效途径谭。   以下为福田汽车集团副总裁列附、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录漠韭趴。 福田汽车集团副总裁燎我翅、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导搜危、各位来宾愧、女士们衫藉梳、先生们女弦考,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛烽,能够跟同行湿疾、专家做一个交流学习卡。下面我把福田汽车二十年来在科技创新享、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享逗盛。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势翘眉。从全球战略的视野来看羌,乘用车的全球化特征更加明显酬,很多轿车的平台会在全球市场销售把敢己,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些哺。举个例子谦仇,如皮卡贩衅,在北美皮卡占整车比重是很高的绥,但是在中国革孩,在欧洲翰,皮卡的量就很小钝皮。另外又如轻卡拭晒,现在它的亚洲化特征会比较明显摧外颗。还有重卡课,在欧洲都是偏平头的滔唉,北美则都是偏长头的茫社。所以商用车行业的区域特征很明显醛热溪,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的涡郡土。而在中国市成っ镀堋,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主烷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市炒扯也伞,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的戚动毒,2010年达到了一个峰值429万辆巾,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势蛇,去年是345万辆马窘,应该说这几年商用车行业日子都不太好过匿死雀。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长懈,主要的原因就是因为重化工行业踢摆,如煤炭透、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化藩泻热。另外整个物流行业的效率在提升础奖罢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模韩忱论。   随着市场竞争的加剧撤仆罕,行业整合也在加速俱处儒,份额由2010年的44%提高到2015年53%春筷,再看一下今年商用车的情况报蕾,今年一到七月份销量略微增长啼仿肉,整个商用车行业增长2.4%芥,我们判断是过了低谷鹅辩,所以下一步会有微幅增长绣。2.4%其中主要是载货车贡献的巴排姑,同比增长4.8%榔艰蓉,客车受微面的下滑马斯,导致载客车下降了10个点互灯伦。   关于未来的商用车市吵韭场,我想从四个维度分享一下我们的判断害。   第一是从宏观经济层面韭年,从金融危机以后锤捶,全球市场增长的趋势是慢下来的猛,乘用车商用车的比例现在基本上在8烙难胶:2孩,但是进入“十三五”之后我们判断榷汀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭搅韦,商用车因为是物流工具的企业呵渤烁,未来会有所好转捶,但变化不会很大氖蹄鲤。   从技术层面来看些,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0椭,现在正在快速进入智能化的3.0时代坎。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非乘В快的艇骇。   未来的商用技术主要围绕着智能化凰、网联化倘、电动化炮呛、环保化来追求汽车的高效喂、绿色借、互联和安全柒貉。   另外从中国的政策法规来看禽巢,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动驼痢磨,从客户需求来看下具墓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求识嘛,推动了中国新能源车的高速发展男,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆愁饰讼,同比增长102%秦筋,其中纯电动客车3万辆穿,同比增长176%冕。未来在城市公交以及城市物流袜纹、环卫等方面如洪,电动车还会有一个高速发展莆哺木。   下面分享一下福田在科技创新阜、转型方面的一些经验和做法恳疾丧。   在商用车2010年达到高点之后谐井,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呐毯兢,加快掌握自主研发的核心竞争力鹤效色。通过五年的发展来看竞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的授境。福田汽车目前的研发体系是两级玩退,一级是福田集团的研究总院无僻刀,另外因为商用车和乘用车有很大的差异深溺寺,曹博士也说换,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆呛,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心蹈柔,是一个二级研发体系架释莎。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程史、整车的集成以及睦勇疲块开发和整车测试的三大核心能力火。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒凛比疲、康明斯等等合作单位进行深度合作让某授、改变和创新疚,推动整车的技术进步逆晌侗。   在转型方面赤,我们这几年主要围绕着几个方面雀涝拓。   第一是产品低端往高端转型煞版,在“十二五”初赐,我们的高端产品占比不到20%贰艇嫩,我们到今年年底高端产品能达到70%俩率。   第二就是从国内往国外转型坷磁,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%柒们。我们连续四年商用车的出口保持领先吭渡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长芍惺畦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的铅菏。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的场缓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型檬膝,另外为了解决汇率和贸易壁垒耐氢,我们在属地产业化方面做了大量的工作胁哀。随着现在我们海外的产业化工厂的建设菩非,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础驮稍廊。   另一个就是从制造往服务的转型来,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色醋册爽,在“十二五”期间乡毋,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益拖,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础偶册。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸篇,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子吓。福田康明斯通过这几年的培育垫,不管是从业务的规模修匈忌、收入郎什、利润现在都发展得非潮冢好溃功好,另一个他也对我们福田汽车的整车竟,为适应这种环保法规不断升级提供了非臣ス校好的支持烫哨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新擒愁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目吉砍,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3衅踌疗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%颓啤,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的敌琼虑。可以说尽管卡车的量比较胁4栊ァ,但因为排放比较高萝,另外一个因为运营的里程和时间比较长佰瘟贬,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的吗牡高。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍随,实际上物流的效率还是比较低的醚。基于这一判断浓撮,我们提出了一个“超级卡车”的项目穿,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源考,通过这种材料的智能化米糜滥、材料的纯电动篱禄、新能源的技术路线以及车联网打造绿色惠纠、环保岔恋、节能吭啸、高效棘吻胃、安全芥邦赴、智能的超级卡车觅岗。我们的目标是要实现降油耗30%犀胖,降排放30%枷镭心,整个货运效率提升70%囊苍玲。   另外是关于福田汽车的车联网技术境蠕胎,我在福田分管车联网业务贬畦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值庙腥琳,因为乘用车是一个消费品镐,买车和用车的基本上是一个人铅,而现在主要是用来出行的劲芹。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肥谢鸿,但是商用车不一样冗处级,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的颓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用比祷矮,驾驶行为各方面的安全落,另一个就是乘用车是一个地域性的车托呈,不像商用车需要全国跑炔传,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨涸酞孤,过两天跑到海南去了前蚊。所以通过车联网对车监控的需求更高一些仑。还有商用车的故障率荷,因为它的工况复杂玲泌,商用车一般具有轻载逛版、标载和超载灿锈,但是对轿车一般不存在这个问题倾内,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的豁溺辑。所以通过车联网对车进行故障预警髓、排除以及程序优化等方面吝焙,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些层泛犀。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理光卿,建立与客户的互联互通邻,为客户提供增值性服务赫俏休,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商淮翟、服务商和供应商产品质量和服务的水平皮。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胁奇洞。大家很清楚烦收磷,围绕着工业战略较迸,德国提出工业4.0并竭培,美国也工业互联网成控,其他企业也有一些比如日本的机器人战略滇杆坝、英国的2050战略莽,中国也提出了中国制造2025玖芜,福田汽车结合自身的一些现状腾颁,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划扮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台掳。“四互联”实际上主要是为实现企业内部卤晚、企业与企业桓瓮怕、企业与产品擒羡彩、企业与客户的互联互通饭。“五智能”就是商业智能胺、智能管理吠接锣、智能汽车潮享搜、智能工厂誓、智能制造甫缄抚。时间关系始拔天,不再进一步叙述菊貉。   目前统敢,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期葛。福田汽车愿和大家一道貌村灿,通力合作扔嚼,整合资源抵棘透,协同发展菠茅,共同推动中国品牌的加速崛起轮肯复,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献媚洼鸽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧墓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日氏憾井,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撮谷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嘘哎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题详,力邀政府酥、行业尚、企业挨草、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见临,寻求产业发展有效途径靡拖。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员抛趣瘟、舍弗勒集团副CEO亲、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动簧董、驰骋未来》的演讲实录须蔷。 舍弗勒集团执行董事会成员去刺、舍弗勒集团副CEO令揽素、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾斥毋、女士们哎陇翔、先生们淖蛊,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论湍,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略偶籍暖,我们的愿景施酸峭,是如何来推动我们未来的出行和移动饯烫。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容辑撵,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史掣钡刨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景弥不,我们是一家领先的技术公司嚏,在全球都有我们的足迹层纶式,我们一直致力于移动愧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用讥伺,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求疼。   舍弗勒一直致力于创新砰损,也可以说我们成功的因素是质量涛假、技术和创新罚髓那。我们在制造业方面有很强的实力苇车,在系统研发方面投入非常大来。我们创造了一流的工艺和技术涣遍,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门荤题。特别是在电气化以及相关的动力总成方面陪痢履,今年我们在德国获得了一系列的奖项虏少丧,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品文。   就像很多其他的技术企业一样菇坡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域煞床囤。第一是环境友好型的驱动暮,第二是城市交通僧茨失,第三是城际交通期,第四是能源链蠕。比如说大家可以看到限,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛钙探,人口结构变化非车夏叮快疏凸和,老龄化社会已经展现在我们面前漓蚂,技术变得日趋复杂荡惜,数字化技术的利用领域不断的扩大袄厕,我们需要找到更好的方法来彼此了解稗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作纳。数字化是一个关键和,另外就是环境方面酒扮、可再生能源还有资源的可用性复该,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题桔,资源的短缺也是我们要去关注的虱屡。   再看一下经济的趋势荷,我们现在处于一个全球村涵,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题悼递坏,这些是不一样的蒙儡。另外就是可负担性的问题挝,我们要为客户带来更多的价值棋睡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题楷项,这些都是我们要去关注关心的伪。   我们来看一下未来的战略龚堤嫁,主要涉及到四个窗口潮推。   第一是产品本身匣娇,我觉得对于汽车产业郴,对于机械制造产业来说都是非常关键的鳖丰虫。在这个领域/行业瞄砷卿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动继讲,要减少对环境的污染豢氦抽。   第二是当我们制造产品的时候瓶干,或者制造产品元器件的时候芹妈参,要关注它的功能膘俺。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行惧牟弊、城市的交通谈庆箍,对于汽车以及对于我们的供应商剑悼,可以为汽车产业提供什么样的元器件孪筒廊,这些都是我们要去考虑的高。   第三是城际的交通餐,涉及到比如说航空废涕、高速铁路的一些竞争辑善。   第四是能源链的问题楷苹,我们有什么样的能源是可以使用的角冗拍,我们将来的交通工具运用什么样的能源咖唬瓣,这些都需要我们考虑炔。   看一下将来的动力总成胺菊匡。我想给大家传递一个重要的信息备可即,在接下来十五年时间里糜,从全球来看充,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成外,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分骸夹。   但是现在也有一个趋势发展得非郴迹快分,来自大众和奥迪的这些厂家鹊,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车戳嗓。到2025年褪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%绞,也就是200到300万辆的纯电动汽车膏炭沏,所以到2030年可能会是一种不同的情况琼朝,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况静灭。我们还需要让它更加有效一些嫩蒋镐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争骨官迪,还有电池或者是燃料电池等等茨铝火,这些都会占据越来越多的份额驹扩眉。对于我们汽车产业来说非常重要虾挥朴,对于政府来说也是非常重要的泵岭欺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料仓七,比如汽油缮赤,还需要考虑其他的一些燃料告,或者是人造的燃料等等翰,需要考虑更多类型的燃料镐垫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求鳖磋。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面策篓翔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车馆啦,包括48伏的解决方案拷境,它主要是对手动传动系统的电动化襄。我们需要首先实现这部分的电气化馅齿旧。另外我们也需要对离合器实现电气化斧篱,也由于推出电子离合器皇双。另外我们还需要进一步提高效率褐。也就是要进一步推出我们的混合动力拿迥蓿块48伏系统梧。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力幕危块的解决方案礁辛。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案盾掸汝,针对高压的电桥驱动解决方案钨,或者是一些电动轮毂驱动解决方案巷轮舜。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统疯鹃胳,以对其进行电气化处理坤温滴。如果将来我们有纯电动汽车的话抚徽,它的电气化程度会越来越高火。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战辱簧钎。现在随着新的解决方案变得越来越复杂亩诺,因此我们需要进行标准化略径赤,标准化是第一步箔,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高瀑,或者说是一些部分的市陇,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案受穗粱。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求罗说闯。我们也需要减少车辆的整体的质量腥泛,主要是成本方面是一个重要原因氛相。如果需要建一个标准的话将庭,我们就需要有更好的一个平台叫绷肥,也就是说我们需要基于标准的平台苫幻,或者基于标准的娜蕉保块进行我们的汽车制造氮伤。   我们需要全球的平台化解决方案面度仆,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求坪。关于动力总成方面熊崎返,它的变速箱是最关键的一个部分捅。我们刚才提到一方面是包括内燃机捂首访,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起吴,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器圣,这些都是需要我们进一步给予关注的部分彩挫呜。   接下来看一下我们的重点产品莫。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面甫受伟,我们为中国带来了什么样的解决方案玩问?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案共窜别,我们推出了高压P2混合动力拿倜蕴悖块巷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决悼,我们希望能够改变它的一个变速器思,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换尺。   通过这样的一个标准的耐眨块化设计谁惧,它可以适用于各种变速箱之间的转变绿寒。另外我们还会考虑它的一些振动的需求舞俊,我们的这种创新型P2的混合动力奶紫妫块可以帮助实现不同程度的混动功能拔闹惮。实际上萍,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案青伐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产睡湃喀。这是第一个解决方案寂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划浑晒揪,它叫做高压P4电桥的解决方案搪帆其,可以用于SUV或者车辆的CD部分面。它具有高功率密度夸疮袄,可以适用于不同的车型勾,非常容易打包进行个性化设计奸笛。也可以用于新能源的生产灌娩。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产陆踩菲。它可以让我们更好地使用内燃机庭竞。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车人峡,这是我们两到三年前开发出来的食佳。也是考虑到了中国排量的需求闻肛惠,或者是新能源车辆的需求紊揩。针对这样的一个需求腺,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案朽寒,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机会。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机捅鹤伟,我们中国团队也为此作出了很大的努力钞粹刑,这个发动机是专门针对中国市场推出的隆疵叔。   另外就是在变速箱方面羔禾,我们也推出了一个新的解决方案耿,是集成干式离合器的DCT变速箱悔仙腾,机电一体化离合器和齿轮执行机构且隧蛾。   我们知道汽车市场的变化是非常多的敌炊陵,对于工程师来说戊,我们都是非常理性的苛筏双,但是有的时候我们需要具备一定的感情顾。对于我们的汽车技术来说绵芬蜡,我们一方面需要理性森庙,另一方面也需要激情酶菱。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现顷。针对方程式1的赛车悍弄伎,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成毁忱窍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展苟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势开。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘婆炕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日隋伤读,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕合腥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题玛,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题刷朔,力邀政府司、行业累、企业儡炯、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皋,寻求产业发展有效途径蛋捂。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事宠涸戎、副总经理 吴松发言实录污侣。 广州汽车集团股份有限公司执行董事颁蒂、副总经理吴松   尊敬的何部长位、朱总奇憨裂,各位嘉宾褐、各位朋友穷迸,女士们态、先生们敢班,大家上午好氮梁现。很荣幸参加这次论坛弦泛,我上次参加此论坛还是2011年臼滤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟柒材碧,那时候传褀刚刚才有这个名字悲耗案,传褀的保有量不到一万台申颂,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车窟,这给了我们很大的信心和鼓舞途,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持插。传褀一直也在努力痹,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆浮栋奶,年均复合增长达到80%白。目前市场保有量达到65万辆缄亭赔,已经成为集团利润的主要贡献者之一汝囱芦。   明星车型GS4持续供不应求盼薪扰,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数期挎,而且GS8与GA8同一平台丰室,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品绵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到态宏土,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拓计,对自主品牌的支持写,关键的还是坐技沙,关键的是感受铃,关键的是多提意见纹精。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心袜侯窃,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌雌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会贬队物,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法躲防敦。我做自主刚刚回集团姬吮,将近9年半的时间邯费玖,从不愿意干到喜欢干狈晦,到对自主品牌依依不舍脾价,到对自己找不到定位和方向抒,感觉到人还是能做一点事慑烂。所以这在这里借这个机会咖,感谢在座的我们各位嘉宾嵌豢、各位媒体的支持躲讼期,也感谢传褀团队的支持瞄梢佳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瘟看,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持嚷炼。   我的发言主题是构造改革创新驱动红,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考鲍。一个方面汽车产业发展形势分析瘟篙,前面讲了很多了亩,我就不多讲梯犁。   一个态势是稳步增长首,但是全球增势放缓盟尖。中国汽车产业发展仍然有空间郸,仍将会领跑全球汽车势豢。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涟,中重型商用车达到400万台奔额捶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%娶物晌。中国汽车销量将达到3140万台呸抱,我预计可能还会再多磊,关键是结构看你怎么改扯吹牟?如果要参与全球竞争端叼彼,那重要可能生产量还会增长董疥险,复合增长率将达到4%抡。   第二个特点骆,优秀自主品牌加速成长甫,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流怒。中国汽车市场发生了深刻变化损匹,中国品牌迅速崛起局淌,优秀自主品牌加速成长鹅。关键是要产生优秀中国品牌饭暴,不管是哪一个企业乓坤脱,在现在这个环境下菲鹤塘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌脚盎疽,还有我们何部长经焕,这么一批老的汽车界的前辈侈,到了这个会场又在用行动来支持宠。大家和我们媒体各个方面的朋友玛撵谢,大家坐一坐位绊廉,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鳖,差别在哪里煽典藕?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的孙肚舷。关键是中国人要团结脐魏污,不要互相贬低奴。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦庇,抓一到几个雇锭,不要想象太多卞,我们从来不怕想象眯糙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向豆齿,坚定方向令。   那么数据也说明一切钢慨,2015年很多中国汽车加速发展导掏,行业整体增长率为7.3%的情况下鞭硅,中国品牌乘用车增长率达到15.3%奴曙,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%锈孝,相比去年又增长了1.2%百分点辈。而且自主品牌抓住了很好的契机胸舷,在SUV里面我们是防守的涎涂薄,是中国品牌先站住位置啼霉令,合资品牌再进攻角赴,再加上周围的环境变化口蹈,所以在SUV里面我们一定要全方位发力是,占据主导凡僧筐,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个檄揣怖,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卵光拨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬薄,统治了我们的各个方面经茧。我们展开进攻是非常艰难瘸萌,但不是说不可作为鳖边强,要选择时机青。我们要在中高端里面取得突破仟惩,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比噶,这是韩国人讲的香承,不是我讲的奇。他们说斯览郊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候冬,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌林,如果不选择是对自己的不自信沛葛,这个不能靠强求猛墓,靠品质哥奔寥、技术泡、新能贯,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品磕。   第三个桅浓腻,汽车消费升级和资源制约炼洼竭,也迫使汽车产业需要供给侧改革善据亨。不但要有好的产品律耽,而且还要有低的成本惨诗,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害墙渴狸。在汽车需求方面花头,80苍秃、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军革搽蛊,个性化逛、智能化始毛、体验化等方面的需求还在不断地上升狙,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战斜翠。不管怎么变化谅恃,满足顾客的需求漆搁,满足抓住市场的脉动芹诲,这个是关键点阂讥。而且资源供给方面渺,现在的人口红利逐步消失粒,而汽车不是简单劳动骨,是高技术情况下的技术劳动竟。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家险江硅,我到那些国家去考察过捆,没有中国这样受过良好教育氮,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性牡恼浓,那不是每个地方都有的巢。有的地方上午上班廷粒,下午到时间钱一领就走了腑。所以对一些合资品牌来讲头蹬勒,中国也还是蛮有魅力的昏瓤,关键是要拿好东西出来璃膳,才能谈自主狡。   当然工资涨这是个客观事实爆凛豢,2011年的时候4.1万囤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万缔,这个不高的茨惹,还要涨媳嫉污。农民工那么辛苦箍,给他一点钱算什么氯秆。但是钱从哪里来匹肖?我在传褀亏损的时候谎,工资涨得慢味常虐,但是想办法补贴谦碌陪。这几年别的都在减卡拴融,就是员工工资不减喷,但是效率要提高痞,要杜绝不干活的人逢姐逝,最后挣得钱多评,干活的人还没有机会芳,有钱的人天天有时间去议论牡,没钱的人在干活绊协,这样大家积极性都没有了齿。国企的弊端就是这个亥。   那么在监管方面匙,工信部刚才也说了配圃,我们的司长也说了少,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破墨绩,在供给侧这个方面要下功夫关广。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径结赦鲜,作为五大发展理念之首戮凉恢,当时这个报纸一播五大发展理念嘿碑狈,那时候我还在乘用车深柿,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去拇妥氛,这十个字槽亨。为什么呢辨开庇?因为没有创新就没有一切狭猛,没有协调就调动不了资源介寄掸,没有和谐的话荚锯烦,共享也很难羞舷,大家不愿意跟你干栓搁,我是不相信英雄的垛膊虫,但是特定的时间会产生一点滇缆蓟,还是要充分调动群众的精神靛袍,各个方面全方面的参与娶唉赫,企业的成功除了它的领导者的作用勒涉瞪,更重要还是把员工的积极性调动起来峡,人民群众才是创造历史的动力交容遣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人芦蹄徐,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革屁,需要我们从技术管理鹿欺驾、营销络榷、品牌袱、产品标甘矫、服务全方位展开创新脊瞬拣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革归水山,来推动中国品牌进入全球陷怠芍,成为世界品牌港。   第二袒托测,汽车产业供给侧改革方向与实现丧桔酱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法搭管。   首先齿侥猾,在自主品牌方面褐,我们是追求全球视野开展正向开发讼,坚持以我为主的构造核心何瘸,组织全球资源款墨,开放性自主研发模式句拘赣,掌握核心的竞争力哄酶,获得了可持续发展能力凶腺。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拼。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人嗽嘘。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了撮盗灯,我们的生产能力标准是35万期布肛,但是预计今年我们的销量会超过35万垮当,有可能达到38万舍,当然如果制造组织再高一点狸眠,可能40万哆辽脆,也还是有可能违孙千,但是大家别报到40万啊菱。这是有体系彩矮,有制度保障的攀嚎,有员工的全程的参与东冯。一个别的企业的人到这里来看令,他说你这个企业为什么增长这么快冕猎党,没什么别的径,员工的积极性调动起来了需拖,他们说客晤褪,我看到你们的员工眼睛充满激情酪慈,因为人天天在干活的时候就会有理由此念,如果执着地做一件事情带有一点追求氖,那就有远大的理想癸防。   放眼全球壤脓,在开发方面整合全球优势侈介疾,实现研发的全球化炬毋物,人才全球化侣辜、配套全球化罚。依托国内的研发资源铃挪漏,充分利用国外的资源开展研发资源整合擎休,打造企业自身的技术体系付。我们用了将近五六年的时间咐台,我们确立了G-CPMA跨平台姆叮块化架构迪,我们第一代的产品是引进消化吸收里铰,第二代产品已经完全进行了提升桶氛,但是没有否定第一代感订,掌握了数据链巾恍,掌握了开发的流程藉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鹅败喂。实现了一个平台可以开发六七款车型绿郝,实现了多个平台车间的相互有机关联驾蚂,实现了车型的变化多唯愧,开发上市快羞谎,质量易保障嘿,低成本涪卡彪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设禽磋叭。   第二个惦,坚持质量为先响梯单,推出精品车型绥,提升产品质量睡吵充,加快自主品牌产品开发盛江,提高